MuadDib

Am vazut la stirile de dimineata (la Pro TV parca) un accident de azinoapte in care un E46 s-a rupt literalmente in 2 bucati. Soferul a murit, prietena lui e in coma :blink: Aveti ceva info?

SAS-ule, eu daca as fi in locul tau (da Doamne! :blink: ) as trece pe X5. Cred ca se poate face ceva misto dintr-unul de banii astia... Si e altceva, o provocare noua pentru tine :)

Intradevar, becurile de la numar.

Am nevoie de un E39! :blink: E34-ul e pe duca! Catre alt proprietar, nu pentru ca e bolnav :)

Desi destul de tarziu, poze cu al meu :blink: Faceliftul pus, vopsea noua, pielea la locul ei :) , etc. For more check my signature.

Moama, ce raspuns peste ani... :blink: Mai verificati, oameni buni, cui raspundeti, si mai ales cand e pusa intrebarea...

Nu o sa ai nici o problema. Chiar citeam pe undeva ca motoarele diesel actuale sunt suficient de evoluate astfel incat, pe baza senzorilor si calculatoarelor, se pot auto-adapta asa de mult incat sa mearga si cu benzina :blink:

Ar trebui sa "simti" prin tapiterie sistemul de prindere lateral... Daca ai scaune cu partea din spate rigida, se demonteaza usor (doar tragi de ea) si poti vedea mai bine daca ai acel sistem de prindere. Ar fi excelent daca le aveti, ca aceste manere sunt mai calumea decat cotiera aftermarket, sunt reglabile, se pliaza cand te incurca, etc.

Atunci scuze :blink: Experienta mea este cea prezentat mai sus... In rest... Ar fi cazul sa incerci un semisintetic 10w40 (Valvoline, Mobil1, Elf) pentru 2000-3000 de km, sa vezi cum se comporta, inainte sa treci la Castrol RS (10w60). 5wXX este posibil sa fie prea subtire. Ce scrie in manuale, la motorul tau, la ulei recomandat?

Semeringurile de la supape. Exact acelasi lucru il patisem eu. Cand am desfacut motorul am vazut ca nu am uzura pe cilindri, in schimb semeringurile alea erau varza. Le-am schimbat si de atunci totul este ok, nu mai pierd ulei de loc. Te duce undeva la 5-6 milioane, cu tot cu garnitura de chiulasa schimbata si curatat chiulasa+supape, daca pui si tu osul la treaba :blink: Si ar fi bine sa il pui, ca merita curatate toate alea, de la clapeta de acceleratie pana la injectoare (date jos si trimise la bancul de ultrasunete)... Se pot schimba semeringurile alea si fara sa umbli la chiulasa, doar dand jos capacul de la culbutori. Am inteles ca exista un cleste care faciliteaza asta. Dar recomandarea mea este sa faci un lucru calumea :)

Sasule, ti-au vandalizat astia masinaaaa! :blink: Sau e manuta ta? :)

Inseasmna ca a existat ca optiune. La tapiteria mea originala am avut brate rabatabile la ambele scaune fata, la actuala tapiterie de piele (care provine tot de la un E34) am, deci... Poza este facuta inainte sa trec la piele. Se vad bratele.

3.5 atm la un cauciuc spate, cauciuc care a si explodat si a produs accidentul. Eu vad o legatura directa aici. Si daca supermecanicului nu ii prezinta nimeni situatia, poate urmatorul client care va "beneficia" de sfaturile lui intelepte va muri. :blink:

Nu ii rupe capul nimeni mecanicului asta? :blink:

Moama, e nebunie cu motoare azi: http://www.nuerburgring.de/fileadmin/webcam/webcam.jpg

Pai asta confirma ce zice WLF, se intoarce benzina in rezervor pe tur si la prima cheie trebuie sa se reamorseze instalatia. De aici pornirea mai greoaie.

Trebuie sa te uiti sub masina, pe carcasa cutiei de viteze, daca vrei sa vezi pompa. Care se alimenteaza din acelasi loc ca si pompa de frana. Si se aeriseste tot ca pompa de frana, cu prieten la volan, facut pedale, etc. :blink:

Hai, mai, nu te supara... Mai zambim si noi.... Scuze! :blink: On topic. Verifica si tapoanele motorului. Daca el se misca mai mult decat trebuie, se misca si cutia.

Tacanitul de la volan dispare cand iesi din masina? E important... :blink:

Bine zis, Dane :blink: Closing time...

Presiune la pompa de benzina?

Intradevar, Coolant temperature sensor face belele la mersul masinii la cald, insa "semnatura" lui este pornirea greoaie la cald. E cazul la tine? Vezi ca senzorii se pot verifica cu aparatul de masura, fara a fi dati jos. Sunt niste valori specifice pe care le returneaza la rece si la temperatura de lucru. Valorile le gasesti in manualul Bentley. De asemenea, senzorii defecti genereaza mesaje de eroare, care apar la diagnosticare. Cum tu ai zis ca nu ai erori, de aceea am dat variantele de mai sus, pe care, sustin in continuare, le cred vinovate de mersul prost :blink:: Benzina, aer, gaze.

Problema descrisa de tine aici e de natura electronica, si rezolvarea e in bord, nu in motor :blink: http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/.../capacitors.htm

Eu as lua-o asa: 1 - Benzina Vine cum trebuie? Verificat debitul pompei la motor, pe tur. Schimba si filtrul, ca nu e scump. 2 - Aer Vine cum trebuie? Da o tura fara filtru, daca zici ca debitmetru e bun. Si poti da o tura si fara debitmetru... Vezi sa o dai printr-o zona/zi fara praf. 3 - Evacuarea Scapi de fum cum trebuie? Catalizatorul o fi infundat? Sonda lambda e buna? Dupa parerea mea intr-una din zonele astea e problema, daca motorul merge rotund. PS - Huruie rau vreo roata, sau diferentialul? Poate ai frecari mari pe undeva, si asta te trage inapoi... Merge bine pe liber? Aluneca usor la vale?

Mah, o fi un pic de praf in ochi, dar totusi e o scadere. Si la cele de 9-10 ani se vede cel mai bine ... ( E39 din '98, '99 devine mai accesibil :blink: )