MuadDib

Conform taxei vachi sau celei noi? Ca a anuntat Vosganian ca a scazut-o: http://www.antena3.ro/Taxa-de-prima-inmatr..._31571_ext.html

Deci suntem cu ochii pe Apple, MAS, si toti ceilalti. ok? Aici se inchide.

Go, Apple. :blink: Mie imi este frica rau de desfacutul farurilor... Mi-e ca nu mai ies "ca la mama lor"...

Vorbeste Theo care are M3 :blink: CONTEAZA! :)

Stii ca E34 iti poate spune singurel ce coduri de eroare are inregistrate, nu? :blink: Asta daca ai bec de Check Engine functional. In acest caz: - pui contactul (fara sa pornesti motorul) si apesi pedala de acceleratie la fund de 6 ori repede. Becul va incepe sa clipeasca, si tu ve incepe sa numeri. Daca iti zice "1444" te-ai scos, ca inseamna "No errors". In rest avem pe aici lista de coduri cu ce inseamna fiecare dintre ele :)

Cu motorul pornit, ai pus un aparat de masura pe bornele bateriei? Astfel afli foarte simplu daca iti incarca sau nu.

Peste tot, chiar si in carte, se recomanda pornirea AC-ului din cand in cand. Daca sta mult timp se buleste. Si faza cu freonul e cea mai ieftina, durerea poate sa fie mai mare. Si presimt o vara calduroasa :blink:

Lazare, esti cam acid... Poti sa iti prezinti opiniile si intr-un mod mai ... diluat. Asa, ca sa ne bucuram de prospetimea care o aduce o noua prezenta de fan BMW adevarat cat mai mult timp. Ok? :) Bine ai venit! :blink: Ce masina ai?

:blink: Nu, mah, e un cd cu un DIY cum sa repari chestia aia.

Parerea mea este ca sacrificati confortul in cazul conversiei. Si mutati stresurile pe alte elemente ale suspensiei, pe pivoti, pe amortizoare, etc. Poate o convesie totala, cu rigidizare caroserie, bucsi de poliuretan, amortizoare si arcuri sport, poate duce la un rezultat bun. Dar iar, in detrimentul confortului.

Si daca e uzat, merge schimbat. Singur, nu tot setul.

Ce motor ai pus? V8-ul?

Thanks! :blink: Arhiveaza-l pe bucati de 1 meg. Nu ar trebui sa iasa prea multe dintr-un pdf la maximum compresion. Sper totusi ca nu este material copyright-at...

Nu stergem, doar unim. :blink:

Bine ai venit. :blink: Modelul dorit de tine are cod E39. Informatia asta te poate ajuta in cautarile pe forum vis-a-vis de acest model, intrucat multi dintre membrii activi il au. Sunt tone de info, spor la treaba. In alta ordine de idei: BMW serie 5 este o masina din clasa premium, vei vedea ca este MARE diferenta intre Golful actual si cinciar, chiar daca cel din urma este mai vechi. Si nu vorbesc subiectiv, chiar asa este :). Insa toate au un pret. Consumul va fi mai mare (dar sa nu crezi toate miturile cum ca la BMW iti trebuie conducta rompetrol sub casa) decat in cazul golfului, iar cei 150 CP sunt considerati destul de putini de unii dintre noi :). In rest ... model extrem de reusit, probleme putine, motor ok! Cel mai bine te vei edifica dupa ce vei conduce un E39. Atunci vei avea revelatia cu privire la patimile si dependenta pe care le creeaza constructorul bavarez :). PS - Pretul la cel gasit de tine mi se pare cam mic. Poate e ocazie, poate e teapa. Verifica atent toate aspectele, ok?

Nu prea seamana cu sistemul de E34: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...189&hg=16&fg=05

Sa bagi poza aia, please :blink:

Cred ca cei de la Navteq nu vin sa faca harti pe aici ca le e frica de dragoni si strigoi :blink:

Discurile de frana "gaurite" sunt facute pe niste studii, calcule de rezistenta, suprafata de frecare, nu asa la ureche. E tampenie sa isi o pereche de discuri normale si sa le "tunezi". Dai cu 100 eu mai mult si iti iei gaurite "de la mama lor". Sau dai 5000 eu si iti iei de carbon, cu etrieri cu 4 pistonase :blink: Si cand franezi iti iese zboara numarul pe sosea.

Nu e bine cu buton... Mi-am pus eu, si, la o urgenta, am apasat, pe ecran mi-am aparut: "Are you sure that you want to brake?" YES. . . . . . . . . . . . . .NO ... si pana sa click-ai eu (ca aveam default pe NO :) ), buf-poc-trosc!!!! :blink:

Mergi pe topicul de tuning virtual, si baietii de acolo or sa iti vopseasca dijital chiar geamurile masinii tale, si o sa iti faci cea mai buna idee. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=13824 Ok? Aici se inchide.

:blink: O sa ii fac si la al meu, chiar daca e benzinar. Sa le comparam. DAR, am impresia la la o anumita turatie, toate motoarele la fel - indiferent de gradul de uzura - vor avea aceiasi parametri, intrucat sunt aceleasi transmisii, aceleasi volante, etc. Practic, gradul de uzura - sau puterea reala - determina cat de repede ajunge la acele valori. Deci: un 524td perfect si un 524td cazut rau de tot vor avea aceleasi valori ca in cazul tau. Singurele lucruri care ar putea altera parametri aia sunt: o defectiune a ansamblulului ambreiaj, care ar genera o patinare, sau cauciucuri cu alte diametre.

Ai gasit vreuna fara proiectoare? :blink:

Tocmai o invat pe nevastamea sa conduca, deci ar fi bun :blink: Dar e destui bani...

Schimbatorul imi place, culoarea albastra nu. Prea VW... :blink: Schimbatorul detecteaza automat in ce viteza il bagi? Recunoaste mars-arrier-ul BMW? De unde il ai si cati bani? :)