Cristi.MD

da ce legatura are cat de multe sunt ? important e sa fie faina masina... daca vrei sa fie unic, il vopsesti roz cu floricele si ai rupt gura targului...

xlock: M57 este euro 3 , pe e60 este M57N, si si acela fara filtru de particule este euro3.... daca o sa te uiti, 525d-u e60 din 2003 este tot euro3..

adica sa comanzi pe baza de PN doar clemele alea de la centuri... cred.

Florinu: ai navigatie ?

carla: problemele de la seria 3 , daca o sa urmaresti atenta, apar in general la 320d.. nu cred ca este nici 1 topic cu probleme la 330i :lol:... Din cate stiu motorul de 3.0i de pe 330 si apoi 3.0 de pe 335i.. au fost declarate motoarele anului... Daca faci statistica.. pe forum sunt vreo 3-4, 1 a gafat cand a trecut printr-o balta, poleposition nu a fost multumit de loc de M6... deci din 4.. 2 au avut probleme :) aia inseama 50% :)... OT: clar 330i... model mai nou decat seria 6... si la aspect n-are rost sa discutam, clar 330i-u arata MULT MULT mai bine ca seria 6

care cabluri is mai bune ????? Cablurile sunt cabluri.. ia-ti cabluri doar sa fie sanatoase... adica destul de groase, in rest n-ai treaba..

- motorina - bujiile sigur ii merg toate ? - poate fi si compresia la motor , mai slaba..

la e39: la faruri facelift inseamna : faruri cu angel eyes, dar din ce m-am documentat, de asemenea mai zice.. faruri cu semnale albe...Deci dupa nustiu ce data din 2001 s-au produs doar faruri cu semnale albe... - Tipurile de volan, in general cel in 4 spite difera , dar difera si cel sport cu 3 spite.. la fel ca la e46. - Difera cheia, la fecelift e in forma de romb. - La facelift s-a pus navigatie 16:9 - Proiectoarele sunt rotunde la fecelift si dreptunghiulare la prefacelift - bari fata/spate cu bandouri in culoarea masinii. - grila de la capota , dupa cum spun astia cu dezmembrarile capota e la fel, difera doar grila din fata.. - motorul 525td de 143 cp este inlocuit cu motorul M57 525d de 163cp - motorul 530d de 183 cp este inlocuit cu acelas motor :) dar de 193 cp - este introdus motorul 520d de 136 cp.

ai iesit ieftin :)

vai cum se uita lumea cand iese fum de sub masina ... (fumu de la webasto)... in fiecare dimineata stau si ma distrez cand ii vad pe oameni ingrijorati :)

doar -19 la cluj. Pompele de motorina de la Lukoil toate erau "defecte"... cu motorina lor de pana la -15.. le-a fi cam greu...

bai ce probleme au unii, ca n-au scrumiera.. pai pentru ce va trebuie scrumiera ca oricum in general lumea scrumeaza pe geam...

Bavaria, acum am avut ocazia sa studiez un far , de e39 e drept nu de e60, si a mstudiat "aerisirile" din far, 3 la numar si pot sa-ti spun ca sunt foarte mari au suprafata cat jumatate de "algocalmin".. prin care poti sufla linistit.... asa ca te intreb ca ... de ce abureste farul ? tinand cont ca nu sunt "izolate" , vidate etc.. ? adi: circula cu ele pornite, dupa un drum mai lung o sa-ti dispara si condensul... Farurile nu sunt etansate, cum spuneam mai sus au niste aerisiri de toata frumusetea...

PityWPN: raspund cum ai cerut. Da se poate, prezinti masina intr-un service le spui ce vrei sa schimbi, si cand e gata achiti factura... restu nu te intereseaza e problema celor din service :)

weekend-ul asta daca am avut timp, cu ajutorul unui prieten care mi-a desfacut sticlele de la faruri, am schimbat/confectionat elementele de reglaj la faruri. Apropo de schimbat elementele de reglaj... sunt 1000 de DIY pe net, dar nici unu nu contine adevarul. Toata lumea isi confectioneaza elementele sau si le cumpara si le inlocuieste in 5-10 minute... Ce sa spun desfacutul sticlei este partea cea mai usora... incalzit cu pistol cu aer cald... si surubelnita.. Partile mai dificile sunt cand apar probleme de genu ... nu poti centra la fix gaura ptr surub, din cauza asta filetul la surubul care misca elementu de reglaj, nu prinde drept ... si cand incerci sa infiletezi, te trezesti ca iti cad in mana rotitele de plastic (cea alba ptr imbus, si cea neagra angrenata de cea alba ).. se desface practic plasticu de pe surub, repet din cauza ca nu prea poti centra gaura ptr surub, sau, daca surubul se infileteaza mai greu decat trebuie + calitatea proasta a plasticului ramai cu rotitele de reglat in mana. Lucrul asta l-am patit la ambele faruri, la elementu de reglaj ptr faza mica... Problema s-a remediat, prinzand in 2 pcte de sudura piulite de 8 la capatul surubului, deci acum reglez cum ar veni de la rotita neagra de plastic.. care si ea avea cap hexagonal ptr cheie de 8... Daca folositi element de reglaj original, deci le inlocuiti... v-as sfatui sa "uzati" prematur filetul sa se infileteze foarte usor, astfel puteti pati ca mine... Am folosit ceva DIY nu am link-ul acum dar daca e cineva interesat o sa-l caut din nou sa-l postez.. DIY care arata ca practic din plastic tai formele necesare si infiletezi niste suruburi.... daca tai la dimensiunile perfecte, ai sanse sa centrezi gaura ptr surub... dar tinand cont ca de obicei copiezi piesa sfarmata... e mai greu in realitate decat in teorie. Din nou , pus sticla la loc, dureaza maxim 5 minute/far... am folosti ceva silicon pe baza de smoala sau asa ceva... practic e mastic.. care o sa se inmoaie la caludar... teoretic la fel ca cel care a fost... Cu ocazia asta am renuntat si la "becurile" albe de la angel eyes si le-am inlocuit cu soclu + becuri originale.. am din nou lumina galbena.

Sus cu anuntul si trageti o privire si AICI

RUF: probabil ca toti producatorii de jante framanta ei aliajul. Corect baieti, voi astia care n-ati avut pe masina jante replica, vorbiti de calitatea lor, atata vreme cat n-am spart/indoit nici o janta OEM, nici o janta replica, nu pot spune ca-s slabe, nu-s de fitze... aia e drept, dar isi fac datoria si arata si bine... trafic2k: daca erau asa de proaste precum zic oamenii care nu au avut in viata lor jante din astea... iti dai seama ce reclama proasta ar avea.. pai oamenii fac scandal daca painea de 800 de grame are doar 750g daramite daca niste jante de 500 de euro ar fi foarte proaste.... si pe forumu asta unde toata lumea se plange de orice, eu nu am vazut 5 oameni macar sa zica.. am cumparat jante replica din locul cutare si m-o lasat in drum... si vanzatoru e de rahat...

RUF: o tot dau pentru ca roata PROASTA = roata care se indoaie sau se sparge.... iar modelele sunt aproape identice.. deci ??? Corect sunt marci mai de renume si marci mai obscure... fiecare umbla cu ce poate, nu putem umbla toti imbracati in harmani... Poate tu vrei neaparat pe roata sa scrie OZ, e fix problema ta... asta nu inseamna ca alte marci is marci fantoma pentru ca nu au sigla OZ, cata vreme nu se indoaie, nu se sparg si nu bat, diferenta intre ele e doar de marca.. ti-a zis brandex de replica mai usoara, si ati "racnit" CALITATE PROASTA

RUF: cate jante replica ai spart pe masinile care le-ai avut ?

sus cu ele trageti o privire si AICI

trafic2k: eu am facut 14.000 si am luat ceva gropi cu ele..

daca erau asa PRAF !!! nu mai vindeau: calin, si altii jante... ca era plin internetu de critici si minuni... Aici pe forum cum lipsesc din cutie instructiuni de instalare, cum e topic de scandal... Is curios cati de pe forum au rupt vreo janta din asta copie dupa ceva model... forumu e mare, nemultumirile sunt multe, dar despre roti.. nu prea am vazut... decat de la din "astia" care n-au

Rhaziel: unde zici tu ca e diferenta intre jante OZ sau jante RIAL ?.... de ce e asa diferenta mare de pret ? (daca tot vorbim de preturi de nimic la jante din italia)... Pe langa asta.. vezi cate jante OZ se vand si cate MADE in ITALY... si apoi mai vezi o justificare ptr pret mai scazut... Atata timp cat nu vezi negru pe alb testu calitatii... defapt ce vrei sa-mi spui ? ca ai vazut negru pe alb ? ptr rotile BMW ? da documenteaza-te poate gasesti negru pe alb scris ca marca OROBICA... e ok... ai depus ceva eforturi sa cauti astfel de documente ? sau te-ai gandit astazi e 20.01.2010 astazi postez ca rotile care copiaza anumite modele consacrate sunt de rahat...

pai uite daca nu-mi permit jante OZ, nu pot sa-mi pun jante Three Face ? sau trebuie sa renunt la masina ?

Rhaziel: cate jante replica ai indreptate, sau ai incercat sa indrepti de te plangi ?