Cristi.MD

Nu exista e39 cu bixenon.. de aia ma miram si eu... si cat care zicea ca are xenoane pe faza mare si pe faza mica. probabil ca si-a pus el.. nu a venit din fabrica asa...

Intrebare pentru aia priceputi... ce E39 vine standard cu bixenon ?!

ok mersi

205/65 R15 in fine credca voi schimba cu ceva oem...si pun roti mai mari...

pai daca schimb amortizoarele as schimba si arcurile ca nu stiu daca le-a schimbat omul in 5 ani... poate cu acelas echipament dar nou sta mai bine masina... de aia intreb.. deci BILSTEIN b6 cu ce arcuri ?

o da scuze, am uitat ca aici pe forum, nu se dau sfaturi ci doar se insulta userii intre ei, va rog continuati... ia scoateti o ruleta si masurati-va

Nu am spus ca nu imi trebuie suspensii M ? is prea dure.. imi trebuie ceva intre. nu exista amortizoare "normale" dar mai tari putin .. de la putin mai tari pana la M e mult...

nu vreau ferma in curbe si moale pe gropi.. vreau ceva intre.. mai ferma in curba.. chiar daca putin putin devine mai dura pe gropi.. dar nu exagerat.. deci nu vreau sport.. as vrea ceva intre.. eventual ceva arcuri.. "normale" si amortizoare normale mai dure...

numai bun topicul, am si eu o dilema.. vreau sa scap de balansuri in curbe si la viraje bruste.. dar nici nu vreau sa simt la rinichi toate trepidatiile care vin pe urma instalarii unei suspensii sport.. .. ce se poate face ? Combinatia aceea, arcuri sport/amortizoare standard si invers.. se pare interesanta.. amortizoarele de pe masina de care sunt ? pe gaz ? sau cum ? daca nu sunt pe gaz.. inlocuirea celor vechi cu unele pe gaz ar mai salva situatia in curbe fara sa fie dezastru pentru masina pe gropi ? nu a gasit nimeni ceva intermediar ? ferm in curbe si moale pe gropi ? Tin sa precizez ca nu imi place nici diferenta dintre roti umflate pentru greutate maxima.. si roti umflate pentru mers normal... in primul caz.. cand mergi gol.. simit orice crapatura in drum :blink: si e nasol... fata de rotile umflate normal...deci intelegeti ce as vrea.. sa impac si capra si varza...

Tocmai ma.. pe profesorii de la ora 7 nu ii ajuta.. da pe noi astia mai incompetenti ne mai ajuta si niste roti mai dezumflate, mai umflate dupa caz.. etc..

e60 525d... tragi aer in piept si dai banu jos si e60 si e90 sunt la fel de urate... poate din fata e90-u are un mic avantaj

pai in postul initial ziceai de 525d..... si ziceai ca ai ocazie sa iei UN 525d... acuma din ocazie s-a transformat in altceva ? 530d 530i ?

Ferrari Fiorano 599 GTB are cea mai rapida cutie de viteze... in 100ns schimba viteza :PP

george.... nu cartea service ce o ai tu in mana... se uita aia de la reprezentanta.. in baza de date.. si iti zice ce apare la ei in calculatoare.. ce interventii a avut masina la reprezentanta etc.. cartea service e buna de sters pe fund... In germania probabil ca o fac pe la 15.000, cat e garantat uleiul ,eu o fac la 8000

daca ai noroc si proprietarul din germania a facut reviziile la reprezentanta, banuiesc ca se poate cere un istoric.. in care sa ai uimirea ca ultima revizie s-a facut la 200k km.... si el iti vinde masina cu 70.000... acuma depinde foarte mult cati km a facut neamtu in perioada de garantie :blink:

theo banuiesc ca se specifica si o plaja de consum care se situeaza in limita normalului...nu ?

Mi se pare de-a dreptu jenant faptu ca Romulus nu recunoaste ca are tratament preferential la AB, nu trebuie sa fie actionar, ajunge sa fie client fidel sa duca multe masini la reparat... "adica sa le aduc profit" , daca mai cumperi si cateva masini scumpe de la ei, e firesc sa te ia cu saru' mana cand intri pe usa... nu e rusine, rusine e ca nu recunoaste, pana si la alimentara de unde-ti cumperi painea, dupa o luna de zile te saluta casiera si iti zambeste cand te duci sa cumperi... Romulus ziceai ceva... de GBU ca ti-e ruda sau asa ceva si nu-l poti baga moderator.. datorita ca nu poti fi subiectiv sau nu vrei sa-ti strici relatiile cu el, si acelas lucru este valabil si referitor la AB.... e treaba ta nu poate nimeni sa pretinda sa faci altfel, dar e mai nobil sa recunosti, sau macar sa nu negi.. Eu personal nu vad nimic negativ in faptu ca ai "pile" la AB si sar toti drepti cand intri pe usa.... e de dorit asa ceva.. nu toti putem beneficia de asa ceva.... dar atunci macar recunoastem ca ne trateaza diferit..

tiberiuenache... oricat de agresiv.. crezi tu ca arata.. nu arata mai agresiv ca un e39.... si adevarul e ca trebuie sa tragi aer in piept....ca sa-l iei ptr aspect.... cu un pachet M este mult mai usor de digerat... dar strict la design nu este o alegere usoara cum a fost e39-le la timpul lui.. mai ales cel cu facelift...

clar ca intra... biodiesel, creste performanta si scade consumul :blink: , oricum motorina/benzina e ieftina.. tinand cont ca la club platesti 3-5 lei pe 0,5 L apa plata sau minerala.. 3,5-3,8 pentru combustibil e mult ? si aia au de transportat, rafinat, forat... etc.. Electric ziceit ? in unele momente sucks si sa trebuiasca sa incarci telefonul.. daramite masina cand au prezentat koenigzegeru ala... ziceau ca diferenta de cp intre motorul alimentat cu benzina americana si benzina europeana e undeva la 50 cp...iar motorul modificat usor ptr bioetanol.. sau asa ceva avea cu 100 cp mai mult fata de varianta alimentata pe benzina europeana...

cand cineva cu bmw zice ca numa manelistii au bmw... normal ca e o gluma....

2. Pai intra in detalii, tocmai asta e ideea. Tehnice daca e posibil. Forta de frecare = miu x normala la suprafata. 3. De ce creste consumul? Frecare sau alte motive? 4. Pai hai sa discutam. 5. Nu vreau sa cresc aderenta, vreau doar sa lamurim miturile urbane... pai e logic sa fie mai dezumflate, astfel masina nu se "afunda" in nisip cum ar face-o cu pneuri mai inguste... sau aceleasi pneuri mai umflate cu suprafata de contact mult micsorata fata de acelas pneu dezumflat la limita... iarna, in functie de pe unde vrei sa circuli.. se poate aplica acelas principiu daca vrei sa circuli prin nameti unde nu mai ai sperante de contact cu asflatul, iar pe sosea, unde ai sanse ca pneurile sa aiba contact cu asfaltul, le doresti mai inguste credca in primul rand pentru a putea controla.. masina pe directia dorita.. pneurile mai inugste putandu-se "afunda" mai bine pe sosea.. eventual de preferat pana la stratul de asfalt.. "de ce patinatorii nu au lamele la patine de 10 cm latime sa zicem ?!" totul depinde de folosirea greutatii masinii cat mai eficace..

daca tot urmaresti emisiunile de gen.... nu arunca afirmatii ca se termina rezervoru in 20 min..... sau daca o faci.. fa-o in somn..."trivia" referitor la consum este la "flat out" adica la 245 mp sau cat baga maxim... si la veyron tine rezervoru de 100 L 12 min la 407 km/h... sa-ti dau un exemplu 745i... a scos 10,6% pe autostrada.. consum comparabil cu al unui MB sprinter... consum foarte decent si e vorba ca modelele mai noi.. consuma si mai putin... tin sa te anunt.. ca pentru a "pluti" decent pe serpentine iti trebuie 3000-3500 rpm la D .. si se aude.. "tacerea" Theo... daca pui problema asa... de ce sa-ti iei M6 sa-ti consume 20% cand poti sa-ti iei DB9 sau un Murcielago ?... numa manelistii au bmw...

Adevaru e ca la un e60.. tre sa tragi aer adanc in piept.. si sa iti zici intr-una (un adevar) ca ti-ai luat masina buna.. nu conteaza ca nu e foarte frumoasa... pe cand la e39.. iti zici intr-una ca e foarte frumoasa... chiar daca nu are dynamic drive.. si addaptive lights..... e39 arata superb... pe cand e60 are tehnologie noua... greu de decis.. Referitor la primii ani de fabricatie.. ma tot mir si eu daca alea din primii ani sunt foarte ok.. de ce vreti sa face upgrade-uri de soft.. sa vi se aprinda tot felu de minuni ca voua cu masini din 2003 nu vi se aprind.. si numa nu aveti curaj sa mergeti la update ? valabil si ptr theotien...theo.. fie....

austria, dachstein

Ceva poze mai noi