Cristi.MD

pai care motor e mai fiabil ? cand zici M57 zici motor... nu zici turbo sau pompele de motorina... hai sa despicam firu in 4 sa demonstrezi ca se duce vopseaua de pe teava de esapament deci M57 nu e fiabil... Da-mi exemple de probleme ca eu nu stiu, si sunt foarte nelinistit... au fost probleme gen alusil/nikasil ?....

pai in cel mai rau caz iei piesa de pe asta si montezi pe masina, scapi gratis :))

Motorul M57 este unu dintre cele mai fiabile motoare, faptul ca mai cade o turbina nu are nici o legatura cu M57.. M57 de 3.L 30D-u a fost si motorul anului. Nu vorbiti prostii, au probleme de fiabilitate masinile aduse de samsari.. alea-s S57

bagati aer cald.. poate zburati la propriu :)....

Pai un 525d atata consuma, la 130-140 km/h consum 6,5%.... in oras 10-12%... pe ultimii 3000 km, facuti atat in oras cat si extraurban/autostrada, am consum mediu de 8,5%... PS: 9-10 extraurban e consum de benzinar dupa parerea mea... nu mai ai nici un avantaj ca ai diesel, daca iti ia 10% inafara localitatii....

depinde la ce ora ajugi... in general dupa ora 22 sa zicem e mai liber drumul, Turna - cluj sunt 3 radare (care inregistreaza pe directia turda cluj), in primul sat de dupa turda (spre cluj), Tureni, Martinesti, Cluj-oradea, Copaceni ,Paniceni, Izvorul Crisului, Poieni , dar.. in Saula.. sta politie, in Huedin sta politie, in Bologa sta politie, si dupa aia in fiecare sat dupa Cornitel, a fost politie (radar) , inclusiv in Cornitel.. asta vara...

Nu este scump, si cam cu atat vinde si grozadan, si eu am luat de o saptamana sau doua vreo 7 l cand am facut schimbul :)

nu te stresa.. de scapat scapa pe la ceva imbinari.. ceva garnituri.. alea se schimba ...

nu stiu ce impuritati au lasat, la mine cand au taiat bucatile .. cadea de pe ele ceva funingine.. ca un praf.. negru.. au sudat astea la loc, am dat 3-4 pedale pe loc sa iasa prafu ce l-au facut si asta a fost, suna la fel motoru, fum un da, de vibrat nu mi se pare sa vibreze mai tare.. desi cand am indoit racordurile vechi si cele noi.. cele noi erau mai rigide.. cica cu dublustrat... Sa vedem ce o sa fie.. oricum o sa fie 0 gaze :)

daca ai diesel, verifica la racordurile flexibile... daca au pete negre... e clar, de acolo iti intra

Ce inseamna ca pierde ulei ? ca baga in intercooler ? orice turbo baga in cantitati mai mari sau mai mici ulei in intercooler... o iei de noua si nu baga.. o saptamana o luna dupa aia tot baga.. stai relaxat, bag mana in foc ca la verificarile uleiului pe joja nu se vede....

sos: racorduri flexibile...? eu la e39... am schimbat racordurile din acelas motiv.. scapa gaze si mirosea foarte urat.. daca deschideam geamurile era nasol...in anumite momente.La mine cel putin racordurile sunt in dreapta jos.. putin in spate la roata din dreapta fata... poti vedea in poze la topicul cu masina mea... PS: eu pariez pe racorduri... pozitionate naspa .... am rezolvat astazi 2 racorduri + manopera 240 lei :)

Este vorba.. ca sa zicem.. pentru a urca o panta cu 4 oameni + bagaje .. cu un 320d. sa zicem il turezi la 3000 rpm.. pe cand poate cu un 330d.. il urci cu 2000 rpm... aceeasi treapta de viteza.. atata tot.. oricum cel mai mult conteaza INTRETINEREA !!!!

Eu te intreb altceva :) cate dintre masinile noastre SH au kilometrii reali ? :)... in ideeal asta zic.. ca intre un 2.0D de "150.000km" si un 3.0d de "150.000 km" ... eu pariez pe cel 3.0D ...daca au fost exploatate si intretinute la fel " Pentru masini noi... intr-adevar nu se mai pune problema chiar asa..

L.E.S colegul baronu25 , zicea altceva.... ca unuia care face business cu masini.. ii plac altfel de masini decat tie care iti iei masina sa o pastrezi..... are ochiu format :). In ideea ca .. da de exemplu e cu 2000 peste pretul pietei el iti va spune ca e prea scumpa (gandindu-se la revanzare rapida), desi pentru o masina personala eu zic ca merita sa platesti in plus ca sa o cumperi din surse mai sigure , gen reprezentanta... oricum sa nu alegi masina cea mai ieftina.... si daca e de la dealler, sa-ti treaca nr de km pe factura, si negociaza vezi daca accepta o testare la AB (in general nu prea accepta).. nu costa mult si dormi mai linistit. Daca ai gasit masina ep bmw.de e ok :) e company car, sau de la buyback, in stare optica, si de functionare perfecta, iti acorda si garantie, in cazul acesta (masina luata de la dealler BMW), uita-te dupa dotari :) si bafta la drumu de intoarcere.

e perfect normal sa se "intareasca" la cald, creste presiunea in instalatie, aburul de care te avertizeaza colegii sa te feresti.. creeaza presiune...in instalatie :) daca chiar vrei sa testezi, porneste masina, pune mana pe furtune si roaga un prieten sa ambaleze masina pana se porneste ventilatorul si o sa vezi ca se intareste pe parcurs...dupa cum se incalzeste temperatura motorului.

Scuze vroiam sa zic. cand nu e bagata in viteza masna.. adica stai pe loc si o turezi.. cand e cald motoru/turbina/etc... nu fluiera, nici nu prea fasaie, in schimb fasaie cand masina este in sarcina, la rece fluiera si pe loc si in sarcina.

Referitor la fiabilitatea unei turbine de 330d sau 320d.. in principal pot fi piese diferite care sa produca alta presiune... si nu este relevant, dar in general un motor de 2000 cmc... "duce" mai putini km, decat un motor de 3000 cmc , ambele folosite in aceleasi conditii...

La rece sau la cald ? La rece fluiera si turbina mea.. parca mai tare in mers... dupa ce se incalzeste mai degraba fasaie... si la relanti nu se aude deloc..

atunci ai 10... difuzoare dar daca ai difuri si in usa din spate ar trebui sa ai si 1 tweeter...

Ciupanezu: sunt urme de rugina, dar evacuarea arata destul de bine, ideea e ca acuma in weekend chiar nu am cand, dar weelendul vitor pot sa curat lejer teava/tevile, nu e ceva serios. Astazi am schimbat racordurile flexibile :) (Sturimex total 240 lei racorduri + manopera.. ei zic ca am beneficiat si de ceva reducere ca ar fi 130 lei 1 racord...) Ptr cei din cluj pot sa-i recomand cu cea mai mare caldura. A verificat situatia si mi-a zis ca trebuie schimbat doar 1, sa ma duc si eu sa ma uit, i-am zis sa se uite atent si la al 2-lea ca daca tot schimb sa fie treaba buna, mi-a aratat si pe al 2-lea, urme ca ar scapa gaze dar mi-a zis ca poate sa fie de la primu, ca erau in vecinatate, si am convenit amandoi ca le schimbam pe amandoua. De la o firma m-as fi asteptat exact contrarul, sa stea 2 secunde sub masina si sa dea verdictul sa le schimb amandoua...in ideea ca... 240 lei sunt mai buni ca 130 lei, dar nu a fost asa.

explica... ce masina are pozitii led pe bara fata ?

la mine e eroare, 6,3% aratat in bord, la pompa inseamna 6,5... poate indes eu motorina, dar asta este, si din moment ce exista optiunea de a regla "consumu" sau de a ajusta "eroarea de consum" prin testele de bord, eu nu cred ca e chiar asa basm...

man, desfa furtunu de la EGR, si o sa ai surpriza ca ai putin ulei pe acolo :)... asa am patit si eu.. cu uleiu expirat... am facut o excursie de 150 km. si la 3500 rpm in sus, dadea un fum negru de imi era mai mare rusinea..., ziua urmatoare am schimbat uleiul... am desfacut a egr si era ulei... nu exagerat dar era.. am curatat EGR-u furtunu de cauciuc si cel de aluminiu ce duce in intercooler.. cum am putut si am montat la loc , am dat cu sprei de contacte pe debitmetru :), si acuma mandru tina sa anunt ca trag de masina.. 3500-4000-4500 rpm.. accelerari din alea cu pedala in blana si fum 0 :). La fel si la mine masina mergea normal.. probabil.. ti-o bagat putin mai mult ulei pe la turbo.. si de acolo.. asta e..

sunt 4 tweetere 2 pe fiecare usa.. unu sub geam si unu pe margine :)