Crysis21

Eu am 275/45 R20. Astea erau optiunile de la dealer.

Agile vs waterfall nu este o scuza, hai sa nu cautam scuze. Ingineri slabi, mult bouncing intre echipe sau firme, reducerea bugetului pentru QA reprezintă problema dpmdv. In trecut, un inginer ramanea multi ani in firma si era si motivat sa isi vada un proiect/algoritm dus la bun sfârșit, avea o oarecare satisfacție cand stia ca a ajuns in producție. Astazi discutam doar de taskuri, fiecare se uita cate ore pontează si aia e. 0 responsabilitate asupra codului scris, pe ideea ca daca se intampla ceva cu proiectul, managerul e de vina.

iar la ce software exista acum pe masini, bafta sa functioneze. din pacate software-ul e tot mai de rahat si chiar noi in romania livram software tot mai prost. pentru camera produsa pe X7 si G60, test coverage-ul este de doar 20%, extrem de slab fata de anii trecuti. prinde mai repede BMW bugurile in productie decat producatorul camerei. din ce imi aduc aminte, acum 10 ani standard-ul in industrie era undeva la 70% test coverage pentru software.

Inafara de avans, nu plătești altceva pana nu ai masina efectiv. E drept ca ramai cu o suma mare blocata.

ha, nici n-am stiut ca masina mea are break by wire pana n-am primit hartia de recall. Ce pot spune e ca nu simt diferenta fata de masinile anterioare.

Am fost la Bavaria, au schimbat camera de ADAS, problema persista :). Saptamana viitoare merg iar. Masina a primit upgrade de soft de la 03/2024 la 07/2024. Au schimbat cateva lucruri la sistemul de operare, unele in bine, unele in rau. Observ acum ca luminile din sistemul de B&W preiau culoarea de la ambient. Nu stiam ca e posibil asa ceva, dar nici nu imi place prea tare, era fain ca era un contrast de lumina. Din pacate au disparut orice reglaje de lumina de la boxe. A revenit butonul de start stop dar in iDrive, inainte de update nu l-am bagat de seama.

De acord cu tine ca nu conteaza asa tare valoarea asigurata. insa daca se intampla sa ai ghinion, posibil sa te doara. Cunosc un caz ce a ales un CASCO foarte mic pe acelasi considerent iar fi-su a luat apa la motor. Casco a dat-o foarte repede dauna totala, iar el plangea ca masina a costat dublu. Asta ai asigurat, asta primesti

anul 5 e de fapt o luna dupa ce se incheie contractul. Sincer am avut Groupama la G30 care nu era pe leasing si sincer, e mai convenabil contractul de mai sus. Am indoit in primul an leasing-ul cu vreo 6-7K eur daune, iar in 4 ani cat a fost masina la mine am platit 2400, 3200, 3000, 2800. Dar, valoarea asigurata a scazut drastic, similar as spune cu ce am pus mai sus. Am si facut un calcul si procentual din valoarea asigurata, ajunsesem sa platesc undeva la 5.5% parca, ceea ce e aberant. Am ramas cu ei petru ca nu am primit nicio alta oferta buna, toti aveau valori asigurate foarte mici pentru prime nu cu mult sub ce aveam de la ei.

Casco la X5, Groupama. 0 Fransize

i4 m50, modelul nou. urmeaza sa dau avansul.

poate la noi. pentru urmatoarea masina eu am primit aproape 23%. ar fi a 3-a de la aceeasi dealer german. de asta nu ma dau in vant dupa ABG, nu au concurenta.

concluzia e ca dupa 1 luna de zile, nu-mi mai este dor de 540 :)). G30 avea o clima de toata jena si o sticla extrem de proasta. F10-le era mult peste G30 la capitolul confort termic.

atunci cand am comandat masina, pe configuratorul DE integral active steering nu era optiune disponibila, insa pe configuratorul romanesc aparea. foarte multi nemti pe motor-talk se plangeau ca nu o pot comanda. Dealer-ul german cu care am lucrat a reusit sa o comande.

Se cunoaste foarte mult la parcari. In subteran o parcehz mai usor decat G20. Cred ca turning circle e apropiat sau poate chiar putin mai mic?!. La drum lung nu observi mare lucru. Sincer nici nu m-am uitat daca sunt runflat

Sunt foarte ok cu astea. Se simte mult mai fain decat la G30 cu 20 datorita suspensiei. Pe iarna am cumparat jante pe 20, in curand o sa aflu cum sta treaba si cu balon mai mare.

mare branza nu o sa primesti. se va evalua masina total la un pret, din care se pune epava la licitatie. dupa cateva zile se ia cea mai buna oferta de licitatie si se scade din pretul de masina. Suma rezultata este garantat ca o primesti cash, iar pentru epava ai 2 optiuni: fie o vinzi celui care a licitat, fie o pastrezi si incerci tu sa o dai la un pret mai bun pe OLX. Socrii mei au pastrat epava pentru un Seat Leon si au vandut-o in 2 saptamani pe OLX la de 3 ori pretul licitatiei. Per total, au scos banii ce ii platisera pe masina cu cativa ani in urma. Evident, datorita inflatiei, cu aceeasi bani nu mai cumperi aceeasi masina. Shit happens.

Da, pe G60 nu mai exista B&W varianta de top cum era pe G30. Se vede si in pretul optionalului. La G60 costa 6-700 de eur iar la G30 a fost peste 4000. @RedCap in europa se poate pune cam tot pe modelul de baza. Am reusit sa pun si integral active steering + perne de aer, ce in US nu se poate pe 40i.

dar e grasa nene

Acum depinde si ce are pe ea. Doar ca sa fie seria 5, gasesti in pretul ala. Eu in locul tau as renunta sa arunc banii pe faruri si stopuri ci mai bine as cauta una pre-LCI dar cu dotari mai bune. Un ACC, clima pe 4 zone, scaune comfort, un sistem audio decent sau poate un integral active steering. parere personala: modelul pre-lci mai arata si el a BMW, nu a skoda.

Update la 5000km: masina se comporta exemplar la drum lung, am facut un drum de grecia cu ea si atat eu cat si sotia suntem foarte multumiti de spatiu si confort. Am fost astazi la Bavaria pentru problema cu camera. Trebuie schimbata camera din parbriz, hardware-ul este defect. Pe saptamana viitoare ar trebui sa ajunga componenta si atunci vor face si un upgrade de software. Aparent exista si o campanie tehnica de atentionare ca este posibil sa fie schimbat in intregime sistemul de franare, dar momentan este doar o informare nu si ceva concret. Campania este de tip Stop Sale, deci bine ca am apucat sa plec cu ea din reprezentanta.

"Gratis" a avut un cost de instalare. Ma baieti, hai sa nu ne mai mintim singuri. Ok, poate unii au prins prin casa verde, dar gratis nu e nimic pe lumea asta.

exact. nu e gratis

E mild hybrid. Si totusi, energia electrica nu cade din cer

Pai din ce citesc aici, la drum lung e fix acelasi consum ca al meu 40i

Bafta la vanzare. Topicul insa e cam moartea pasiunii. Personal cred ca schimburile duse la extrem, 4000km, nu ajuta decat sa arzi bani in plus, pe care ii poti pune bine merci la urmatoarea masina. Am avut de la 5000km un B58 si pana la 127k km am folosit planul de service inclusive. Acum are in jur de 150k si funcționează impecabil. La fel si in cazul masinii tale cu istoric austriac, primul schimb a fost sigur aproape de 30.000km. Si hai sa nu ne mintim ca la ei nu exista praf sau nu se conduce bara la bara in ore de varf