bimmer90f30

Atata poti atata spui.. Deci ce ai vrut sa zici cu asa i le-a dat si lui? (nu ma, le-a tinut minte sau scris undeva..) Ceva mai prost decat am zis eu cumva? Deci cine se baga in seama aiurea? Eu nu te-am intrebat nimic. Iar tu continui sa NU iti vezi de borsul tau.. Eu te evit, dar tu nu poti; ce te opreste? Baiete, daca ce am spus nu te ajuta pe tine desteptu', poate ajuta pe altii sa gandeasca. Sau poate vrei sa ma contrazici.. ca nu se vede, sa ai c e... Te-am reclamat. Sper sa se ia masuri. Nu e prima oara cand ma ataci personal. Iar tu @Viper05 ai prins ocazia sa iti versi frustrarea prin reactia de ras alde.. "comedie de doi lei".. Frumos... Sa se ascunda aceste balarii va rog.. Vezi ca mai am un comentariu pe speaker-e.. nu intri si acolo sa enervezi? Iti poate spune @Viper ca vad ca va intelegeti voi doi.. el e contributor, tu nu ai bani sa pui aici..

As pune mai degraba filtru/filtrw pe medii si inalte; in difuzoarele alea curentul din amp nelimitat de filtre si bobine ce nu se misca (si pentru racire) in camp magnetic (ca in subwoffer) pot sa iti arda difuzoare - multe. Asa poti face tu filtrele: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=26903505&highlight=crossover#post26903505 Pagina 18, pe la mijloc.

Daca cumperi direct de la ei piesele penttu masina ta vin in pungi ce au codurile fiecarei piese; nu trebuie sa il ceri. Apoi, chiar daca ai etrieri de M.. pe strazile publice nu poti sa te dai atat de tare [cel putin ACEL om (sofer) normal la cap] sa incingi niste placute originale de Ferodo sau Brembo la un mers normal chiar daca masina are mult mai multi CP.. Din nou.. placutele ce se monteaza pe frane M foarte probabil au alta compozitie pw de o parte; pe de alta acel sofer cu, capul pe umeri.. e constient (sau ar trebui sa fie constient) ca daca masina are placute de strada NU se poate da a doua zi pe circuit fara sa schimbe placutele cu unele de circuit.. inainte sa se transforme in Schumi... ca despre compozita placutelor e vorba care si ea trebuie respectata , n functie de cum folosesti masina respectiva.

Cum!? Te-ai atins de sistemul de franare M la un BMW? (mi-am amintit ca un vecin unde stau a rupt aerisitorul de pe un etrier M.. dar nu a disperat.. Dupa ce a dat etrierul la meseriasi.. a pus aerisitoare AM din inox.. . Eu nu as fi pus decat tot ce a pus fabricantul pentru a nu afecta filetul din etrier.. pentru ca ala din inox sigur nu cedeaza la strangere fiind mai dur desigur) ..Tre' sa fii un pic sarac si disperat sa te apuci sa faci singur de frane! Asta e satira in contul altora care se uita la noi DIY-istii ca la un paria.. (pe cei care nu au loc ii inteleg dar pe cei care au nu ☻ inteleg de ce nu fac singuri) Foarte frumos gestul de a imprumuta gratis! Faza cu aerisitor rupt se intampla tocmai pentru ca nu a fost schimbat lichidul de frana la timp... (atunci se intepeneste..) dupa atat timp de nedesfacut..

Pentru o intretinere exemplara.. la schimb de discuri.. (adica la doua schimburi de placute) burdufurile pistoanelor ar trebui curatate de praful degajat de placute.. si unse cu vaselina pentru cauciuc. Asa se prelungeste viata burdufurilor; nu crapa sau se deterioreaza.

E atat de simplu!? Ce scule ai folosit mai exact? E de inteles ca e seria x5. Placutele sunt pe fata sau pe spate? Etrier, i-a trebui impins pistonul? Cu, ce scula? Cum a foat retras/impins, daca nu a trebuie scula dedicata? Eu, am schimbat la un X1 pe spate discuri si placute. E motorizata frana de mana asa ca a trebuit folosit ISTA; dar merge si fara.. Cum, cu, ce iti propui sa inlocuiesti lichidul de frana? Manual sau cu pompa?

Citesti prea mult despre diesel.. Masinile cu DPF euro 6 nu mai sunt atat de poluante. Ai avut curaj sa citesti depre metalele grele din benzina? Curaj..

Asta poate te ajuta sa tragi o concluzie mai buna despre ce merita sau ce ti se potriveste.. Citeste si comentariile. Si alea pot ajuta.

Salut, Pune tutorialul sa il vedem si noi. Nu vreau sa te dezamagesc. Eu conduc un E90 din 2005 aproape la fel de batran ca a ta. Imiplace masina ca e e simplu de reparat. O am de multi ani. Despre pilot automat (locuiesc in afata tarii.. unde strazile se presupune a nu fi atat de aglomerate../gresit.. ) pot sa spun ca singura data cand l-am folosit din plin.. mai jos.. Masina e echipata cu pilotul automat standard (setezi viteza la care vrei sa fie mentinuta automat si de acolo poti accelera, sa depasesti.. dupa care dupa depasire cade la viteza prestabilita.. pot.. doar dintr-un tab (clapita de pe maner de langa volan) sa cresc viteza ..ca si cum i-ai da blana.. sau sa o reduc (foloseste frana de motor). E bun, excelent, ca nu tine cont de dealuri, vai, ...MENTINE exact aceiasi viteza si faci/fac cea mai buna economie asa pentru ca DDEul dozeza exact cat trebuie indiferent de deal sau vale; e MISTO intr-un cuvant. Dar singurul loc unde l-am putut folosi pe deplin a fost intr-un drum prin Franta din nord in sud pe autostrazile care sunt cele mai scumpe din Europa! Acolo, da pentru ca nu multi intra pe acele autostrazi. Nu multe masini personale.. doar TIR-uri si Utilitare.. adica masini de companii.. In rest prin Europa, neah.. nu ai unde; mai mult iti bati capul.. cel puitn trebuie sa stai sa o scoti din pilot cand se bag toti berbecii in fata.. si trebuie sa incetiesti brusc. Pnetru ca doar la franare aproape de oprire pilotul se decupleaza.. altfel, doar la o incetinire relativa, risti sa accelereze de nebuna dupa ce eliberezi frana de te baga in ala din fata imediat. Poate modele mai noi sunt mai prietenoase cu intratul si iesitul din pilot automat.. mai noi de 2017 ..ca mai am una care cam la fel lucreaza.. Nu cred ca emulatorul acela de pe ebay va face ce face o echipare de fabrica dar poti sa incerci.. daca nu e prea scump.

Si in aceasta ordine de idei dupa parerea ta foarte multi au locurile lor de parcare private intr-un oras ca Bucuresti? Banuiesc ca, costa exorbitant de mult sa ai asa ceva in asa capitala supra-aglomerata. Am inteles dintr-o cautare scurta ca un loc de parcare proprietate privata in Bucuresti ar fi imtre 8k si 20k Euro..

Foarte probabil pretul bateriei tine pretul sus. S-ar confirma o data in plus ca valoarea bateriei unei electrice e cea care ii tine pretul, noua fiind masina.. Cu, ce schimba situatia celor care stau la bloc? Vor avea peste noapte unde sa incarce masina electrica?

Uita-te dupa urme de apa pe DDE si in DDE cat poti sa vezi. Sa il scoti sa il inspectezi bine fata de urme de apa. Se intampla sa intre apa in cutie unde e in loc sa se scurga din carcasa cea neagra...

Poti sa citesti sfaturile colegilor.. eu sunt singurul de aici care are o experienta personala in desfasurare. Asadar poate asta iti face o idee in plus despre cine risca si face ceva si cine doar da sfaturi. Nu spub asta sa ma separ de altii ci doar scriu din convingere. Nu-ti risipi banii sperand ca mai (re)faci injectoare bune crezand ca or fi blocate de calamina. Casa vezi daca sunt blocate de calamina injectorele se dau jos, si verifica pe banc... si mai depinde si ce injectoare sunt piezo sau solenoid. Apoi eu pun intr-un diesel de pe peste 150k km ulei 2T. Daca nu am spus tot citeste aici si poti intreba in topicul din link ce vrei sa stii in plus. Pot sa mai spun ca la peste 500k km injectoarele tratate (sau partea de injectie sa fiu mai explicit..) cu ulei 2T in motorina 250ml/50 litri. Te asigu ca gasesti mai ieftin uleiul 2T (Jaso FD) decat Mannol. E interesant ca Mannol tot 250ml/50 litri se vrea dozat... Iata linkul: A, sa fim intelesi, solutia de bagat in motorina ulei 2T sau altceva.. e doar pentru intretinere nu reparatii.. Uleiul 2T e pus de mine in mod curent cu fiecare plin intr-un Euro 6 si un Euro 4 ...BMW. Iar mai jos e un alt topic mai general despre injectoare:

Ai putea enumera ce anume se instaleaza, numar de difuzoare.. ce model de amplificator?

Da si tu cureaua de accesorii jos porneste motorul putin, asculta-l, filmeaza sa stii pe viitor cum face si daca isi revine bine. daca inca trepideaza fa un test cu ISTA apoi verifica compresie, injectoare.. Desigur schimba intinzatorul si cureaua..