bimmer90f30

Pitkin, incearca sa citesti cat mai mult pe forum despre parerea a cat mai multi. E util, daca esti nou pe forum si si mai util sa intelegi ce recomanda constructorul si CE ESTE UTIL MASINII IN REALITATE. Sa stii ca in general sunt niste reguli generale valabile de cand se cam fac motoare, masini.. asa mai moderne, nu stiu cum sa zic.. [exiata un adevar real cu uleiul full-sintetic, spre exemplu, dar care chiar nu tine cat zice constructorul (de motoare) si .. mai stii, ala (fabricantul..) de ulei, ai observat(?), nu prea se baga daca nu tine uleiul lui ] deci e bine sa intelegi si acele reguli generale intretinerii unei masini. Dupa aceea vei reusi sa fii si mai informat/intelept chiar dand poate exact sfatul necesar.

Daca ai bagat in discutia problemei termostatul cutiei, acesta vrei sa spui ca are un rol pentru care motorul nu ajunge la regim? Cred ca autorul topicului e confuz. Poate e cazul sa clarifici ce vrei sa spui cu, cele 3 termostate.

Asa e astia de la BMW nu stiu ce fac si fac masini numai pentru incepatori si femei (fara sa fiu misogin, mai imprudente ca incepatorii d.p.m.d.v.) Dar ia uite ce zic altii/americanii: https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1328448 (Si inca o parere personala, daca masina nu are diferential LSD nu e bine sa ne aventuram cu lunch control (LC); am inteles asta mai demult si mi-am amintit acum..)

Asa e, nu am citit atent ca tu ai deconectat de o luna IBS-ul. Pentru ca ai deconectat IBS-ul s-a rezolvat problema.

Stai linistit ca si stergatoarele noi lustruiesc parbrizul! Trebuie doar sa te uiti acolo unde se intoarce lama stergatorului (nou). Eu cand am pus stergatoare noi a fost foarte aproape de data cand am schimbat si parbriz. In cateva luni de folosinta deja se vedea diferenta, unde era geam lustruit si cel neatins de stergator.

Tu ai inteles ce scrie in linkul postat de coleg? In primul post ai spus ca ai o eroare de tow bar, apoi mai sus spui ca nu ai avut "trailer tow bar electrics fault".. iti sugerez sa incepi cu tow bar-ul, daca incerci sa gasesti cauza descarcarii bateriei. Dupa cum ai vazut carligul de remorcare POATE descarca o baterie, in mers sau stationat. Din nou, in linkul de mai sus, sunt date doua solutii. Le-ai inteles?

De obicei se uzeaza ma repede rulmentii de langa bordura. Ei primesc mult mai multe socuri, vibratii fata de cei de pe partea cealalta. Sper asta sa te ajute in decizia cu, care parte sa incepi.

Sa lasam semantica. Cum stam cu senzorii!? Sau nu te astepti ca masinile mai noi sa fie mai complicate? (Ce se mai ingramadesc prietenii sa iti dea plusuri.. ma intreb unde-s dusmanii opiniilor mele..?)

Daca senzorul din lichid este (mai nou) un senzor optic emitor-receptor, tot de somnul mintii e?

Eu daca sunt posesor de peste 7 (sapte) ani, in ce, categorie ma incadrez?? Adica in 7 ani sunt doar la al doilea schimb.. si pot sa asigur pe oricine intreaba ca eu am fost primul sa schimb stergatoarele ca erau originale la cat de decolorat era plasticul lor, la 250k km cand am luat masina..! Stii/stiti cum e stergatoarele (ca si cu sensorii de frana de la roate) astea, daca sterg (merg) de ce sa le schimbi???? ..daca dealerul schimba (ca clientul da banii), de ce sa nu schimbe ca scrie la cartea de revizie!? Cat costa sa faci niste bani in plus dintr-o tiparitura, doua clipsuri si doua tije scoase din stergatoare in 2 minute?? Pe alte topicuri starine se discuta alte treburi "seioase", adica zgomotul specific al stergatoarelor aftermarket ... merita tinut cont. Dar aici noi romani stam "bine" cu auzul, nu ne enerveaza hashhh-hashh, hashhh-hashhh. Se pare ca cele mai silentioase raman OE. (A in caz ca va mirati, de ceva ani aplic tratament hidrofob parbrzului si aceasta ma face sa vad bine oricat de tare ar ploua. )

Nu a avut carlig din fabrica. Verifica si tu da merge absolut orice la masina. Daca da, pune niste banda izolatoare pe cablurile ale si asta e.

Incerc eu un raspuns. Regulatorul sau "piesa cu tepi" a ventilatorului probabil e pe ultimul drum. . Din cate am constatat aerul miscat de paletele ventilatorul fac ca aerul tras sau impins sa treaca si prin tepii (radiatorul) controlorului de viteza a ventilatorului. Daca antreneaza aer cald atunci racirea tepilor nu e suficienta si limiteaza viteza ventilatorului. Cand trage aer rece sunt raciti si tepii, deci "merge" bine.

Care-i ideea, de ce vrei sa cobori (oricare) geamuri cand sunt temperaturi sub zero Celsius!? Sau, dece sa cobori geamuri cu gheata pe ele? Nu spune ca vrei sa le cureti asa. Oricum, sa stii ca risti foarte mult cu motorul, driverul lui.. daca mai cobori geam cu gheata pe el! Daca nu poti deschide portbagaj din cauza chederului sugestie ai primit mai sus. Daca broasca ingheata (si) ceva spray WD40 poate sa tina apa departe. Da cu spray pe acolo pe unde vezi componente ale broastei ca se ating fiind prinse impreuna.. acolo se poate aduna apa, vapori de apa, condens.

Daca nu iti raspunde nimeni incerc eu un raspuns. Ala pare a fi site de dealer BMW. Ma indoiesc sa nu trimita piese de calitate, sau sa faca altceva.. Pana la urma au si o adresa fizica de dealer.. Nu comanda si tu ceva pe prea multi bani, stii ce zic!?

Acum m-am uitat si am vazut ca e vorba de un x-drive.. cum nu poti deconecta fata de spate, nu prea poti sa iti dai seama. Nici cu tractiunea doar pe spate nu iti poti da repede seama, dar din ce in amintesc (am schimbat rulmenti pe spate) daca acceleram parca zgomotul se auzea un pic mai tare fata de neaccelerat.. Oricum, daca zgomotul il localizesti ca venind din centru-spate e din spate. Daca e mai spre fata atunci probabil fata. Daca schimbi, incepe cu roata dinspre bordura, dreapta-spate sau dreapta-fata, daca dispare, atunci aia e. Inca o data, foarte recomandabil sa schimbi in pereche.

Rulment/rulmenti spate. Rulmentii ar trebui schimbati in pereche.

Ce ai urmarit sa obtii cu jetul de apa de la spalatorie? Unde ai bagat jet de apa?? Termostatul principal l-ai verificat cel putin in meniul ascuns?

De dragul polemicii: "entru Xdrive Bmw recomanda doar anvelopele cu Stea (omologate Bmw) , anvelope cu stea sunt RFT si non RFT . Eu am avut anvelope Michelin Latitude sport3 RFT dar neomologate Bmw (stea) si mi-a spus la reprezentanta ca trebuie sa le schimb daca vreau sa mai pot beneficia de garantie in caz de nevoie , asta in Franta" Deci "recomanda" daca vrei sa ai garantia in Franta. Inseamna ca poti sa pui orice pe durata garantiei. ..topicul lui Bala nu s-a finalizat grandios sau clar. Eu as respecta totul (la virgula) zis de BMW pe perioada cat am garantia masinii. Zau ca nu inteleg de ce nu ar trebui respectat ce zic ei? Iar asta ma intreb eu, care sunt tentat sa schimb multe consumabile inainte de ce zice cartea lor de intretinere.

in fapt ce vrei, ce cauti? Doar sa provoci? Scrie-mi pe privat daca ai ceva de zis si nu iti convin parerile mele de pe alte topice. Vorbeste in topic sau mai bine taci. Da pe bune, cjiar asa sta treaba dupa parerea mea. A ta care e, ca nu se vede! Dar hai ca te si intreb in caz ca nu iti dai seama..: daca termostatul principal deschide la 90 de grade, ce altceva mai stii ca se intampla?? Mai stii si altceva sau vorbesti doar asa.. sa TE AFLI IN TREABA? Hai zi tot daca stii tu mai bine. Toti sunt inteligenti, dar stii la ce, la comentat de pe margine! Oricum esti reclamat sa stii ca vorbesti aiurea despre subiecte din alte ropice si rastalmacesti! In caz ca nu stiai, alea nu sunt poze puse de mine..

Merge si ea pana se ard periile dupa care nu mai merge. Dupa unul sau doi "specialisti" aici, in pompe din astea, cica se incalzeste mai repede in masina. Greu sa le explici ca, caldura (in general) in masina vine in functie de cat de repede se deschide termostatul principal! ..la mine nu merge pompa auxiliara de cand am luat masina de 100k km. Si nu am avut niciodata probleme, sau vreo problema cu caldura, dual-zone (ca si la tine). La tine e probabil problema cu robinetul de pe partea aceea unde e rece..

Turbina nu introduce ulei in capul pistoanelor ca sa il strice. Uleiul nu strica motorul. Bucati din elicea turbinei si alte piese metalice, da, daca ajung tot prin galeria de admisie TOT in capul pistoanelor. Aceastea urca pana foarte sus in cilindri foarte aproape de chiulasa..! Ce le lipseste ca sa strice cilindri, pistoane.. depinde de ce prind sau unde se agata piesele alea din metal la viteza de cateva sute de compresii pe minut.. Si nu e greu deloc sa fie aspirate acolo, in camera de ardere, cu cat sunt mai mici cu atat mai rapid ajung acolo! Iar sa le scoti daca nu au facut paguba inca, inseamna sa demontezi cel putin chiulasa! Asadar.. motorul trebuie oprit de urgenta cand o ia pe ulei! Singurul motiv, cel mai serios pentru care un M47 ajunge pe butuci!!!

Roata de rezerva slim? Tu de ce crezi ca l-am trimis la dealer? Sa ii dea exact ce ii trebuie SUV-ului. Desigur ca vin ca optionale rotile de rezerva slim. A contestat cineva asta? ..Ca nu ai loc de rezerva pentru slim nu te duce cu mintea ca de aceea masina e echipata cu (patru) roti run-flat? @edit, daca tot zici ca sunt coplet in greseala, de ce nu il contrazici si pe igorthor in postul #26 cand zice de maxim 3mm? Zice probabil foarte bine de difernta de uzura a anvelopelor intre punti. Ceea ce e foarte stransa, nu stiu cat iti dai seama. Dar stii, recomandarea mea fost ca regula sa plece de la ce standard cere dealerul, nimic mai complicat. Sincer cand ai 4×4 nu te mai c(cenzurat)ci pe tine sa nu pui ce RECOMANDA dealerul. @ingineru', mai sus e TREBUIE, nu recomandat, cand e vorba de garantie..

Cu riscul de a te irita, iti spun ca raspunsul celor de la Michelin nu este deloc anormal. Nu isi asuma raspunderea pentru nimic altceva decat ceea ce, constructorul a pus (run flat) pe masina. Orice altceva, chiar daca e facut de ei nu e raspunderea lor, pentru ca tu te-ai incapatanat sa pui al tip de anvelopa (care se comporta diferit in multiplele situatii care au fost luate in considerare in stadiul de proiectare) fata de cele run-flat care indeplinesc toate cerintele. Daca pui run-flat si le ceri socoteala, atunci te vor asculta. (Daca tu ai pus alte anvelope de la alte marci si ti-a iesit.. este numai treaba ta..)

Stormoz, lasa comentariile aiurea la adresa mea. O masina echipata cu run flat nu are roata de rezerva, ai inteles? Iar sa nu gasesti o anvelopa cu janta sa nu fie de aceleasi dimensiuni cerute de fabricant, nu poti decat sa ai numai probleme! Cum adica, daca merge cu o roata mai mica, doar cu 80km/h, nu afecteaza cutia de transfer?? ..cum adica cativa mm nu conteaza la rotile unui 4×4!? Dumnezeule, ce sfaturi se dau aici.. Iti trebuie roata de rezerva pentru ca ai pus cauciucuri normale? Cel mai sanatos e sa mergi la dealer si sa il intrebi daca poate sa iti gaseasca asa ceva, billy..

Pentru ca masina mea nu a avut niciodata antigel roz, nu am stiu ca cel albastru e mai uleios. Am observat si eu acelasi lucru cand l-am schimbat; intre degete e putin lunecos.. Robinetii de caldura, le sta bine daca sunt unsi intern. Nu i-am schimbat niciodata.. O sa tin minte observatia ta.