bimmer90f30

Foarte probabil nu au reusit sa stranga (sau or fi rupt vreun surub de la spatele turbinei..) unul din suruburile de pe evacuare. s au colierul nu e strans cum trebuie pe gatul turbinei.. Nu vad de ce ar fi umblat la filtru epurator. Nu se umbla la el sa dai turbina jos.

Cum ai resetat canalele cu scurtcircuit? Adica in ce stare sunt acum? Verifica si tu integritatea traseului circiuitului care te intereseaza si anuleaza fizic ce nu te intereseaza si vezi daca poti programa ce ai stabilit ca vrei sa faci cu FRM-ul ala. Asa mi s-ar parea o abordare logica.

Nu este chiar asa. Doar daca descarci bateria pana la limita de jos si o incarci complet poti considera/spune ca se degradeaza dupa estimarile lor. In realitate o masina electrica este incarcata foarte des la limita de sus tocmai din teama de a nu ramane fara curent.. iar asta duce la stresarea (prin ciclurile incarcare/descarcare) doar a anumitor celule ale bateriei. Iar asta rezulta ca unele celule sa cedeze fata de altele din grupul total.. E un tip (mecanic) pe youtube care a schimbat o baterie la un hibrid si a impartasit ce a gasit in realitate, anumite celule nu mai tineau curent cum altele tineau inca. Asta e realitatea; e firesc sa se intample asa.

Tu ai vazut ca el vrea sa creasca puterea? Nu inlocuieste injectoare cu aceleasi model de injectoare.

Cum nu am fost atent de la inceput, dar au fost altii, admisia motorului tau nu are senzor de/pe admisie: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BN31-EUR-12-2000-E46-BMW-325Ci&diagId=11_2879#11617525752

Pune aici ultimile 7 caratere din VIN sa vedem.

Cauta pe cineva cu un tester INPA. Ruleaza de pe laptop..

Doar TIS amice: https://www.newtis.info Cand gasesti altceva mai bun, pune aici.

As avea emotii sa las filtru de motorina peste 60k km. Daca intra motorul in Limp Mode, asta e unul din motive.

(Adica aproape intre 1/2A si aproape 1A. Poate zeci de miliamperi nu sute de miliamperi; 0,4A= 400mA) Nu ti se pare cam mult? Ai ceva documentatie sa sustii afirmatia de mai sus? (Ai pus de curozitate un bec de 20W pe o baterie sa vezi cat curent trage dintr-o baterie? O "pune jos" intr-o zi-jumate..)

Invat in fiecare zi. Sau ia un spray de dezghetat geamuri si da dimineata inainte sa deschizi masina pe marginea de sus si jos.

Ce sa spun? Bateria probabil este inca buna. Si cum am spus simai sus, evita sa o descarci complet. Ti-au zis si altii, deconectarea IBS-ului NU este o rezolvare a unei probleme electrice. Am spus-o si eu ironic si mai sus. IBS - Inteligent Battery Sensor Banuiesc ca cuvintele alea 3 explica tot in ceea ce tine de baterie monitorizata..

Nimic anormal. Motorul se incalzeste suficient in 3-4 minte ca sa porneasca din nou, e uns (fara frictiuni interne, sau in descrestere..), alimentat cu carburant.., amorsat as zice (daca nu sunt alte probleme la motor). Asa face o baterie sanatoasa inca. O baterie dispusa sa primeasca, incarce si sa dea curent. Cu o baterie aproape defecta s-ar putea sa nu pornesca.. Un sfat util tie, ar fi sa nu iti bati joc de bateria aia lasand-o sa se descarce prea des sub 12 sau 11V. Pariez ca bateria aia ajunge la 10V cand incerci sa pornesti motorul. Nu o se mai incarce la fel de bine. O baterie trebuie sa fie permanent incarcata cand ai oprit motorul ca sa tina un timp indelungat. Dar asta e o conditie ideala!! Incearca sa citesti cat mai mult despre baterii, daca te intereseaza. O simpla cautare pe google iti confirma ca am spus mai sus. Sfaturi utile pentru intretinerea bateriei de masina. Cum sa intretinem bateria masinii. Ce trebuie stiut despre bateria de masina. Si retine. Cum ar trebui sa masoare curentul bateriei cu bornele scoase?

Un mecanic de BMW ai cautat? Pe forum afli doar pareri din ce reusesti tu si scrii aici. E bine sa cauti un mecanic bun. Pentru ca pana la urma din tot ce presupunem noi aici tot la unul (mecanic) o sa ajungi. Banuiesc ca nu te bagi sa verifici (galeria) sau ce auzit tu sau altii suierand.. asa ca.. De altfel, bun venit pe forum.

Bendixul starterului terminat. Motorul electric invarte fara a cupla. Furca bendixului ar putea fi rupta.. Raporteaza ce s-a gasit.

Pitkin, incearca sa citesti cat mai mult pe forum despre parerea a cat mai multi. E util, daca esti nou pe forum si si mai util sa intelegi ce recomanda constructorul si CE ESTE UTIL MASINII IN REALITATE. Sa stii ca in general sunt niste reguli generale valabile de cand se cam fac motoare, masini.. asa mai moderne, nu stiu cum sa zic.. [exiata un adevar real cu uleiul full-sintetic, spre exemplu, dar care chiar nu tine cat zice constructorul (de motoare) si .. mai stii, ala (fabricantul..) de ulei, ai observat(?), nu prea se baga daca nu tine uleiul lui ] deci e bine sa intelegi si acele reguli generale intretinerii unei masini. Dupa aceea vei reusi sa fii si mai informat/intelept chiar dand poate exact sfatul necesar.

Daca ai bagat in discutia problemei termostatul cutiei, acesta vrei sa spui ca are un rol pentru care motorul nu ajunge la regim? Cred ca autorul topicului e confuz. Poate e cazul sa clarifici ce vrei sa spui cu, cele 3 termostate.

Asa e astia de la BMW nu stiu ce fac si fac masini numai pentru incepatori si femei (fara sa fiu misogin, mai imprudente ca incepatorii d.p.m.d.v.) Dar ia uite ce zic altii/americanii: https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1328448 (Si inca o parere personala, daca masina nu are diferential LSD nu e bine sa ne aventuram cu lunch control (LC); am inteles asta mai demult si mi-am amintit acum..)

Asa e, nu am citit atent ca tu ai deconectat de o luna IBS-ul. Pentru ca ai deconectat IBS-ul s-a rezolvat problema.

Stai linistit ca si stergatoarele noi lustruiesc parbrizul! Trebuie doar sa te uiti acolo unde se intoarce lama stergatorului (nou). Eu cand am pus stergatoare noi a fost foarte aproape de data cand am schimbat si parbriz. In cateva luni de folosinta deja se vedea diferenta, unde era geam lustruit si cel neatins de stergator.

Tu ai inteles ce scrie in linkul postat de coleg? In primul post ai spus ca ai o eroare de tow bar, apoi mai sus spui ca nu ai avut "trailer tow bar electrics fault".. iti sugerez sa incepi cu tow bar-ul, daca incerci sa gasesti cauza descarcarii bateriei. Dupa cum ai vazut carligul de remorcare POATE descarca o baterie, in mers sau stationat. Din nou, in linkul de mai sus, sunt date doua solutii. Le-ai inteles?

De obicei se uzeaza ma repede rulmentii de langa bordura. Ei primesc mult mai multe socuri, vibratii fata de cei de pe partea cealalta. Sper asta sa te ajute in decizia cu, care parte sa incepi.

Sa lasam semantica. Cum stam cu senzorii!? Sau nu te astepti ca masinile mai noi sa fie mai complicate? (Ce se mai ingramadesc prietenii sa iti dea plusuri.. ma intreb unde-s dusmanii opiniilor mele..?)

Daca senzorul din lichid este (mai nou) un senzor optic emitor-receptor, tot de somnul mintii e?

Eu daca sunt posesor de peste 7 (sapte) ani, in ce, categorie ma incadrez?? Adica in 7 ani sunt doar la al doilea schimb.. si pot sa asigur pe oricine intreaba ca eu am fost primul sa schimb stergatoarele ca erau originale la cat de decolorat era plasticul lor, la 250k km cand am luat masina..! Stii/stiti cum e stergatoarele (ca si cu sensorii de frana de la roate) astea, daca sterg (merg) de ce sa le schimbi???? ..daca dealerul schimba (ca clientul da banii), de ce sa nu schimbe ca scrie la cartea de revizie!? Cat costa sa faci niste bani in plus dintr-o tiparitura, doua clipsuri si doua tije scoase din stergatoare in 2 minute?? Pe alte topicuri starine se discuta alte treburi "seioase", adica zgomotul specific al stergatoarelor aftermarket ... merita tinut cont. Dar aici noi romani stam "bine" cu auzul, nu ne enerveaza hashhh-hashh, hashhh-hashhh. Se pare ca cele mai silentioase raman OE. (A in caz ca va mirati, de ceva ani aplic tratament hidrofob parbrzului si aceasta ma face sa vad bine oricat de tare ar ploua. )