bimmer90f30

Da aaa ar fi ideal.. Si facuta aerisirea cat mai bine. BMW schimba cu aparat de presiune. Nu stiu exact unde au mai pus suruburile de aerisire. O scoti apoi la cateva drumuri scurte inainte sa pleci in vacanta sa iasa toate golurile de aer daca ar fi prinse in sistem. Cim se curata sistemul de mizeriile depuse? Care mizerii si care sistem? ..adica nu ia foc zici? si sansele mici si doar ale lui, banuiesc. https://ibb.co/kKQs6VN Adica la tine l-au schimbat de 2 (doua) ori, asa ca nu aveau ce face, nu ca iti putea lua foc masina! Sau poate trebuie sa ne reamintim cum ard lucrurile, masinike; ia sa vedem.. i-auzi, ia foc in mers! (hmm, bmw-uri facute ieftin..)

Daca e urgent si nu poti schimba racitorul scoate antigelul si baga apa si asa elimini sursa de foc. Dar repara problema cat mai curand posibil. NU poti sa mergi asa prea mult timp. CU ATAT MAI MULT - vine iarna iar apa in motor va face motorul praf la inghet! Sa nu uiti ca ai pus apa in motor!!

Mai sus ai primit sugestia sa masori cu manometru mecanic. Ai refacut masuratoarea cum ti s-a recomandat? Cred ca @FiveThreeFive se astepta la o diferenta mai mare intre cilindri.

Senzori abs sunt si pe rotile din fata, dar si pe cele din spate. Senzorii ABS de obicei nu se decalibreaza sau se strica. Pe spate, daca sunt inele reluctoare acestea ruginind pot da erorile. Dar si benzile magnetice pe rulmenti (alta varianta) pot sa le slabeasca capul mafnetic si trebuie schimbati rulmenti.

Diagnoza cu ISTA si doar cu ISTA si de acolo mai departe verificat. Nu se repara daca se sterg doar erorile, tractiunea fiind un element cheie la orice bmw..

.. O "imbunatatire" dramatica a compresiei dupa lingurita de ulei.. spune direct ca e o problema de segmenti.. Am incercat sa gaesc in tis valorile minime/maxime ale compresiei. "Compression pressure: Minimum and maximum values depending on position of Valvetronic = 14..16 Bar." pentru N53. Nu am reusit nicicum sa gasesc N52.. dar nu cred ca e o diferenta mare. Iar diferenta intre cilindri nu mai mare de 2 bari. Presiunea in schimb e cam mare fata de de ce ai gasit tu.

Potisa incerci pentru inceput sa schimbi uleiul in cutia de viteze.

Am ascuns ultima postare.

Probabil evacuarea e e mai mare in diametru la 3 litri fata de cea de pe 2 litri. Incearca sa afli cam ce diametre au fiecare. Back-pressure joaca un rol important in puterea motorului, felul cum trage motorul...

"Turbo failures are often provoked by improper working conditions, caused by other components or system failures. The engine crankcase ventilation is one of the systems that has tremendous importance on the turbo vitality. By failures, the engine burns oil and the excessive pressures inside the crankcase hinder proper oil flow out of the turbo and return into the engine oil sump." https://support.nissens.com/en/material/engine-crankcase-ventilation excessive pressure este creata de filtrul de pasla neschimbat la timp. Mai continuam sa avem indoieli? Sunt exemple destule pe net discutate si re-analizate.. despre turbine distruse din cauza lipsei de ulei, prin care BMW insusi a venit cu varianta vortex imbunatatita.

Daca nu reusesti sa te conectezi pe workshop, un motiv ar putea fi ca nu folosesti ICOM NEXT..

gelu daca nu e ce spun eu si altii cand au descoperit (de mult timp, de aia bmw a si venit cu solutia numarul 2 - vortex pe viata) ca turbina se ..duce tocmai din cauza epuratorului cu filtru, ..atunci e ca tine care zici ca vine uleiul din alta parte.. Ai aflat de unde alta parte vine?

Vortex e varianta noua. Nu se intretine. Filtrul trebuie schimbat periodic, 30 - 40 mii km. Altfel se infunda si lasa turbina fara ulei.

in fata in compartimentul motor.

Hidoasa cu diploma. Probabil un android ar putea fi pus in scaunul soferului..

Functioneaza daca Bimmerlink are optine de amorsat pompa. ISTA este programul folosit de BMW. Oricum ai proceda (iar sfatul dat mai sus este absolut de urmat) pentru o pornire usoara si o amorsare cat mai buna ORICUM tu trebuie sa gasesti o modalitate de a umple manual fitrul de motorina la maximul posibil. Mai jos e data o procedura la un model mai vechi care se aplica la E90 ca si la F-uri aproape sigur. Eu am schimbat de 3 ori la E90 filtrul de motorina dupa metoda de mai sus si nu am avut niciodata probleme cu pompa de inalte in 250k de cand am masina. Ideea de amorsare a pompei este aceea ca pompa pentru presiune inalta sa nu ramana fara motorina pentru ca pot aparea uzuri interne de nedorit pe perioada amorsarii. Cum am zis, umplerea cu motorina a filtrului e mai importanta (si mai sigura) decat amorsarea dintr-un buton.. filtru avand o capacitate de peste 250ml.. nu cred ca un buton poate recircula 100% un volum aer de peste 250ml..

Am inteles. Am gresit. Aveam ceva in minte ce am crezut ca e un pic amuzant, distractiv si stimulant pentru amandoi.. dar tu desigur te-ai sesizat imediat si revenit cu o corectura zdravana! Raspunsul tau dovedeste ca ai o minte mai agera nu una hodoroaga ca a mea. Dar, cum ramane cu uleiul bmw? Ca despre uleiuri vorbim aici MAI MULT, decat despre oameni. Chiar daca oamenii vin cu ideile si parerile. Dupa tine ramane ca e prost calitativ. Dupa mine ramane ca sunt la zi, prin exemplu personal si realitate ca totusi BMW cand face un contract cu o anume companie producatoare de ulei se gandeste (analizeaza) ca totusi acele motoare (unele slabe ca fiabilitate.. fata de altele..) TREBUIE sa tina macar 200k km.. chiar cu schimburi pe la 30k. Si de aceea trebuie folosit ultimul "trend" in materie de inovatie in uleiuri, ..dovedit in conditii de stress. Pentru ca (f. probabil) facand motoare cu o viata limitata (pe ideea deja incetatenita de "planned obsolecence") calitatea uleiului, dupa cum stim tine motorul in viata.. Si noi banuim (nu?) ca si ei stiu asta (..de la noi!?). Si de aceea nu-si permit sa greseasca in fata noastra - asta e adevar ironic, nu o exprimare mura'n-gura. Ca sa iti aduc pace in inima, schimb uleiul din motor pe la 12-15 mii. ca de aia ARE peste juma' de milion in bord la o masina. Cum altfel?

Uleiul din poza din link este ulei Shell. Eu pe @zallo l-am "ajutat" sa inteleaga ce a explicat. Pentru ca am observat ca i-a scapat esentialul. Acuma, daca el considera altceva poate sa imi scrie. Deocamdata nu imi schimb constatarea din ce a scris. Deci, inca o data, oficial (la data curenta) BMW foloseste ulei facut de Shell. Cum altfel sa mai zic acelasi lucru ce l-am incercat mai sus? Sa incerc in alta limba? ( @StefanTd te intreb, nu ar fi fost mai frumos din partea ta sa ii fi raspuns ultimului interlocutor care isi pune o intrebare simpla.. stii, sa nu monopolizez eu cu raspunsurile mele acest topic..? Eu am observat ce a intrebat noul coleg. Am zis sa las pe altii sa raspunda.. Tu de ce nu i-ai raspuns lui si ai ales sa intervii intre mine si Zallo!? Si (inter)vii si fara lectii facute.. ) Intreb doar..

Cum ma, sa nu ridici cablul ala sa te asiguri ca nu e prins in imbinarea aia. Tre sa fii bat sa nu vezi ditamai cablul acolo!!

https://m.zf.ro/auto/criza-precedent-germania-piata-fortei-munca-tarii-sufera-moarte-22478366

Da' de ce? Nu are 4 roti si in volan? Apoi poti sa ii pui orice sistem audio iti doresti, nu ca in cazul G60 care vine cu ala care ti-l decid cativa.. Intelegi tu diferenta. Mie asta in trebuie; un volan, patru roti cu motor fiabil, abs.. un airbag foua, si muzica, muzica.. ce altceva mai minimalist dar suficient trebuie? A ca are/n-are aer conditonat.. de aici apar pretentiile.

Poate fi viitorul. Avem nevoie de un mediu curat in oras, fara indoiala. Si asta e dat si de vehicole. Sa fim realisti, tehnologia va controla din ce in ce mai mult vehicolele(!), ca vrem sau ca nu vrem. O sa facem ce ne ramane de facut daca ceva nu ne place. Dar nu o sa putem sa respingem, tot fara ratiune, fara noima.. EVuri pentru orase, pentru distributie bunuri prin orase.. si orice altceva care nu mai face atat de mult fum.. dar nu obligatii direct toti soferii; asta e aiurea pe moment.

asa este. Contextul e mai larg decat putem crede. Si aici ma refer si la conflictele armate, razboaiele in care anumite guverne, chiar daca industria de armament duduie, o scanteie mai mare face buboiul sau butoiul si mai explozibil! Si mai impredictibil; razboi Ucraina, si apoi cel dintre Evrei si Hamas.. Aici daca mai intra si China.. despre care se poate crede ca intra in impact economic nasol daca nu vinde.. nu e de bine, ca noi, vesticii.. am crescut-o..

Nu am nimic cu Daily Mail, doar ca mi s-a spus ca nu pun linkuri serioase. Ala e un interviu dat de unul dintre cei mai mari directori de vanzaro auto din UK.. Daca ti-a scapat stirea.. tu stii prea bine unde sunt, de unde scriu si ce stiri sunt mai bubuitoare .. sau mai unice, pe alea le pun.. si asta chiar e o stire de ieri. Iti dai seama ca si alte canale media le-au preluat.. As fi pus si eu de pe Daily Mail ca e mai usor de inteles..

Bala, eu nu nteleg de ce te superi. Daca ai deschide linkul ai vedea ca Telegraph, care este una dintre cele mai prestigioase publicatii din Marea Britanie a scris acel articol. Ceilalti l-au copiat. Verifica te rog. Daca am gresit, e insumi nu mai intru pe acest topic. Am zis de Telegraph care vinde o publicatie zilnica, 3.5 lire sterline. Nu Daily Mail sau alte ziare de scandal.. pardon, impact social.. Putem vorbi despre tendnte pe acest topic sai trebuie sa vorbim doar despre ce place? Nu inteleg de unde atata iritare? Romulus, te rog sa ai o discutie, sa revizionati amandoi, va rog contributia sau non-contributia mea pe forum nu pe un topic.. pe care oricum nu e demostrabil ca am incalcat ceva din titlul lui. Si daca nu va convine eu imi fac bagajul!