bimmer90f30

.."bateria" filtrului de ulei e piesa aia din aluminiu in stanga-mijloc din ultima poza postata? Ala se numeste schimbatorul de caldura sau heat-exchanger pentru uleiul care iese din motor fierbinte. Mecanicul tau nu avea nici un motiv sa puna silicon pe garniturile noi. Ca alea au fost schimbate.. Nu mai lasa nici un.mecanic sa puna silicon in plus. Numai si numai daca scrie in manual se pune.. in multe locuri nu se pune. Pe la distributie si baia de ulei, dar foarte putin se pune. In rest sincere felicitari pentru ca ai avut grija de masina. Si eu am o masina de peste 12 ani si ghici ce, nu imi vine sa o dau ca merge, am grija sa nu ii lipsesca nimic la timp, si ma serveste exact ca in prima zi. Si crede-ma vechitura mea nu e de dat.. E cat se poate de ..simpla si imi permit sa o intretin.

https://mega.nz/file/79h1ALrQ#OoIKdxREvuKYXKMpXPjrHqBlNCy30gT61HlwNKSkvOE Vezi daca poti scoate arhiva din linkul asta de mega torrentul dorit. Trebuie adaugat intr-un uTorrent program. si de acolo cei care fac seed iti vor da si tie. Frumos ar fi sa mai stai si tu la seed, adica cu programul pornit si downloadul nemodificat, fara sa il muti.., sa poata descarca si altii cum ai descarcat tu.

Dezarhivator WINRAR ai in calculator? As putea incerca sa iti trimit cumva torrent file. Iti va trebui pentru arhivele din download.. Asta e cablul ENET. Ar merge si cablu K-DCAN numai ca peste tot unde am citit, pinii 7-8 trebuie sa fie dezlipiti din interiorul interfatei K-DCAN. Asta daca nu are comutator care trece de la masinile cu pini 7-8 conectati pentru E-uri la neconectati pentru F-uri.

Asa este numai ca la BMW in special pe spate face de la o anumita viteza in sus, parca 40km/h. Nu face la viteze mai mici.

tocmai asta e problema ca habar nu am daca e original. Din ce am aflat ala original are conectorul din ICOM diferit, lipituri, priza pe placa lui.. daca aflu spun si aici. Cum imi dau seama, ai putea spune? Multumesc mult pentru torrent file.

stiu. e vechi.. merge, daca nu insel doar pana la Windows 7.. eu asa l-am avut. Dar am ICOM care a mers foarte mult cu el! Nu stiu daca fac update de firmware pt ceva mai nou, sa nu-l fac"caramida"..

Fara ofens, ai mai folosit "link" de torrent pana acum? iti trebuie un program gratuit, ca exemplu utorrent: https://www.utorrent.com/ ca sa poti folosi torrent file/link.. update sau firmware update..?

Pot sa mai pun o versiune mai noua de ISTA-D pentur masini pana in 2022. E versiune netestata. Am descarcat-o de aici: https://rapidgator.net/folder/6129465/ISTA42842.html Sunt fisiere multe de 1 GB, cele mai mari. Linkul e inca activ dupa 3 ani de cand folderele au fost uploadate.. Sursa linkului de deasupra: https://sanet.lc/blogs/leeman/ista_sqlitedbs_blp_sdp_psdzdata_lite.3720917.html ISTA + (Rheingold ISTA-D): Dealer diagnostic software BMW - New system diagnostics of BMW cars. BMW ISTA-D is a replacement of the diagnostic program BMW ISTA-D version 2.xx. At the moment it is used in official BMW dealer centers. ISTA-D - diagnostic software for the diagnosis of all BMW models (cars E, F, G, I, ALPINA), Mini and Rolls-Royce. Year / Release Date: 2021 Version: 4.28.42.22910 System Requirements: Not lower than Windows 10 Interface language: English + Russian (de fapt versiunea asta are si germana) Tabletka: present Sau de aici ISTA 4.39.20 mai jos: https://mega.nz/folder/IlREQbhK#g8qs-5e9ERLzSSYDxil8uA Numai ca folderele cele mari nu pot fi descarcte cu, contul gratuit.

a Versiunea din torrent este pre-inregistrata? Mai ai cumva si alte versiuni de ISTA-D? Caut ISTA-D 4.08.12. La mine versiunea asta putea diagnostica toate masinile pana in 2017.

Linkul de torent merge foarte bine. Scot eu acum fisierul.

B47 merge cu 0w30 daca ar fi sa pui uleiul recomandat. Dupa 100k poate 150k km as pune 5w30. @Hbkpk17 asa procedez eu acum cu un B47. Am ales sa merg pe o protectie mai buna pana motorul ajumge la regim. Nu ma intereseaza eficienta sau economia trambitata. Sfaturile celorlalti sunt si parerile mele. Esti constient ca ai un diesel cu filtru DPF.. / dieselului nu ii place orasul. In oras nu se face economia oferita de diesel.

Daca la un M40i pui un filtru "no name" de 10 lei motorul se strica. Nu stiu de ce e nevoie de asa ceva, adica asa filmulete, fara invataminte.. Nu are legatura cu 10 mii. Are legatura cu fabricantul filtrului si controlul calitatii acestuia. Ca daca pui un filtru luat de la dealer nu faci asa filmulete. Decat false..

Ai problema.cu DTC-ul masinii sau ai alta problema? Daca ai alta problema trebuie deschis topic separat de acesta - care e despre DTC. Faptul ca se blocheza volanul nu prea are treaba cu bateria masinii ci cu sistemul antifurt. Bateria, daca nu o menajezi - tii incarcata, se poate descarca si strica si in 2 luni.. Mergi la un electrician auto cu diagnoza ISTA-D si o sa afli mai multe despre ce se intampla. Nu iti mai raspund pe topicul asta pentru ca este despre altceva. Pot sa imi mut raspunsul de aico pe topicul ce il deschizi.

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1872729

Intre panouri si invertor e unul. Iar cel prezentat de @BaXXon e de protectie la curent alternativ. Din ce stiu eu Dorel trebuie protejat cand prosumatorul vrea sa produca energie pentru retea iar trebuie sa lucreze la cabluri fara sa se "curenteze" de la casa/casele cu panouri.. trebuie ca automat sa li/vi se opreasca alimentarea in retea. Protectiile astea cum se numesc?

Mare e satisfactia cand repari ceva si iti iese! Banii conteaza mai putin. Ca vin si tot se duc..

Cred ca modelul bi-directional ajuta pentru situatia cand bateria masinii se poate si descarca pe consumatorii casei in caz de necesitate. Mai sunt si alte motive dar cel mentionat e cel mai esential. Bi-directionalul foloseste bateria masinii ca buffer. Pentru cine vrea sa foloseasca bateria pentru asa ceva. Iar probabil @neo_andersson are mai multe planuri fata de restul. Iar flexibilitatea trebuie sa fie acolo, ma gandesc eu.

Eu as cumpara direct de la sursa orice aplicatie pe mobil care NU e pe abonament/subscriptie! Atat de mult ma enerveaza ce face google cu googleplay. niste jeguri, scuzati espresia. Daca nici o data sa dai niste bani pentru ceva ce altul a muncit..? ce sa mai ceri moca.. mai e loc de moaca? Mai ales ca te ajuta ai, ai licenta pe viata! Am bimmertool si sunt super multumit ca stiu aproape instantaneu ce se intampla cu masina. Problema sunt interfetele!! Ala e baiul; chinezaria jegoasa pe piata care a invadat Vestul si Estul.

Altii mai specialisti in console centrale..iDrive-uri ar putea sa iti spuna daca la/pe masinile din 2006 se putea vedea nivelul uleiului in meniu. Altfel, din ce stiu ulei sub nivelul de minim il arata sub semnul mirari (si) in meniul unde afiseaza km strabatuti. Si asta nu o arata des. De aceea probabil nu ai stiut. (lipsa uleiul nu e importanta.. pt bmw.. ) Trebuie sa cauti tu. Stiu ca o singura data bipuie in mers ca nu mai are ulei dupa care avertizarea o gasesti acolo cum am zis mai sus, daca cauti tu. Asa e la E90/91, 2005.

Dar te-au lamurit unde e distributia la E90 ce vrei sa il iei? Daca e in fata blocului motor, e M47. Si cum au zis si altii, foarte probabil distributia sa tina pana la 500k si peste.. Daca distributia e in spatele blocului motor atumci e N47 si are si DPF. Si aici distributia fiind printre primele montate la spate.. sunt/au reputatia de nu fi fiabile/durabile. Si la un model si la altul as merge pe o distributie facuta doar de IWIS, cei care oficial fac kitul de distributie BMW. Costul materialelor nu conteaza cand e vorba de "ceasul" motorului.

Apar cumva 3 simboluri in bord? Revin-o cu mai multe lamuriri. Problema ar putea fi la controlul tractiunii. Adica la felul cum senzorii ABS urmaresc rotile si puterea dezvoltata de motor si chiar pozitia volanului, astea pot da multiple erori. Eroarea de la roata dintata: Poate mecanicul tau nu s-a uitat la melc?. primul angrenaj de la motorul electric.

Cablul CE ALIMENTEAZA becul care sta aprins (stop) nu este intrerupt de releu sau de intrerupatorul de la pedala.. Becul trebuie sa se aprinda doar cand circuitul este inchis (ca atunci cand intri in camera si aprinzi lumina) deci la tine acesta ramane aprins pentru ca nu este intrerupt de pedala nepasata. Sau pe firul acela care alimenteaza acelasi bec ce sta aprins a "intrat" (tot scurt-circuit se numeste..) un alt fir de alimentare (de +) si il tine aprins. Trebuie verificata integritatea alimentarii becului aprins.

..nici asta nu e valabil.. Senzorul IBS nu poate impiedica pornirea. Senzorul IBS din ce imi amintesc si cred ca imi amintesc destul de bine, decupleaza consumatori auxiliari (nu principali, importanti..) pentru a preveni descarcarea sub anumita limita a bateriei. De aceea senzorul se refera la baterie.. menajeaza bateria, dar nu sa nu porneasca motorul. Da, fara el nu incarca bateria corect in parametri pentru senzorul IBS intra in algoritmul de incarcare a bateriei. Algoritm initiat/resetat la schimbarea bateriei cu alta noua. ..nu se revine asa. se spune si ce ai gasit ca problema. Sau iti place suspansul? Dupa care, nimic nu te opreste sa spui si ce alte probleme au intervenit in urma schimbarii motorului. Multumim.

Asa e. Fara indoiala piesa aceea e lunga. Nu stiu sa iti spun daca sa te mai gandesti sau sa te informezi inainte daca demontarea ajuta reparatiei. Ca daca nu sfanta colantare, care probabil e si un pic mai durabila, e mai ieftin si usor. Intreaba pe cei de aici daca se merita colantat. Sunt sigur ca gasesti colant argintiu nuanta din masina.. ca doar nu ti se intampla doar tie.. Pe de alta parte merita poate nou; stii e scump dar ai original..

Se incepe de undeva de langa compartimentul de sub cotiera, e un plastic acolo ce trebuie dat la o parte. Mai sunt si alte plastice care mascheaza suruburi. Ai cautat pe YT? E diferit mult de asta?