bimmer90f30

Mai sus da, dar mai jos e de hahalera..

in general, nu ai vazut depozit de reziduri prin motor.. ?

Ditamai pompa sa faca praf motorul.. Dac nu as fi stat asa departe as fi cumparat desfacut si aflat ce mama d... au pus in pompa aia de a crapat! Ceva angrenaj din ceva plastic.. ?

Incearca pe YT, daca ai cont google. Sau pe alta platforma.. si apoi link aici..

Eu am recitit de vreo 3 ori simptomele.. si sincer ma crucesc.. adica nu's unde sa ma uit. Adica masina a mai pornit de vreo 2 ori, teste probe.. in probe s-a oprit din nou si dupa aia bang motor praf ☠ de la pompa de ulei..☠ Cazul ar trebui studiat cumva, sau sa zic asa revizuit.. macar sa intelegem noi astilaltii care stam si nu stim ce sa credem; eu ma uit ca prostu' citesc si nu inteleg, cum fara simptome sa crape in halalaul asta!! Nu de alta dar am un motor B47 de care vreau sa am grija cum pot mai bine.. ____________________________________ Intre timp de la un arab.. despre acelasi motor si probabil cilindree: O fi de la antigel, o fi acelasi motor? https://m.youtube.com/watch?v=JGwQGVulkek Ca aici zice de pompa de ulei: https://m.youtube.com/watch?v=APR---0qIgk Dar tot B47. Ce ulei avea motorul? O fi avut 0W30? Tu urma sa faci primul schimb de ulei de cand ai luat-o. Arabu zice de schimbat uleiul des cu tot cu filtru, obligatoriu. Nu cred ca greseste absolut deloc. Mai intreb, ca am intrebari.. Poze mai multe de la pompa de ulei am putea avea? Adica ma gandesc ca intern ceva se putea rupe nu e exclus, dar totusi uleiul o unge.. Sorbul pompei era infundat? Cuzinetii aia dupa cum arata, de la lipsa de ulei prelungit cred ca arata asa. Adica gandesc ca acolo apar si batai in biele.. in prealabil craparii complete, la ceva accelarari usoare..

..incomparabil la pur electrice autonomia se duce mult mai repede; fata de termice. Un termic ...sa isi scurteze autonomia, la o treime sa zicem, masina aia trebuie sa fie praf.. de uzat motorul. La o electrica, probabil nici nu o sa te lase sa o abuzezi cum ai abuza o termica, ca, cea electrica are protectii peste protectii sa nu-ti ia foc bateria, (si poate chiar motorul electric) cel putin.. La termic, tragi de el, benzina sa fie.. ca se autoregleaza, ca de-aia are ventilator si la radiator.. in fata. Ma indoiesc ca avem ce, compara.. ..nu incap in portbagaj?

Se.pleaca de la impedanta. Masori impedanta unui difuzor functional de pe spate si noul difuzor TREBUIE sa aiba aceiasi impedanta; adica rezistena bobinei din difuzor. Pe spate avand si tweeter aceasta se va imparti pe cel functional, deci aceiasi regula se aplica pe.partea cealalta. La fel procedezi cu toate celelalte difuzoare, pastrezi aceiasi impedanta pe ambele canale. Apoi ca si calitate muzicala aceasta poate diferi intre canale daca difuzoarele sunt diferite datoeita raspunsului in frecventa care e dat si de calitatea materialelor folosite in constrctia difizorului dupa cu si impedanta joaca un rol. Dar ce la mai important este ca electric difuzoarele sa fie compatibile cu amplificatorul final.

Nu stiam ca BMW vinde scule speciale pentru masinile lor. De cate ori am intrebat mi-au spus ca nu vand scule speciale. Bine e si ceva timp de cand am intrebat. Am aproape aceiasi scula dar mai ieftin (pot sa fiu sigur?). Motorul se ridica de pe suporti cand incerci sa strangi la modelul celalalt cu un singur surub, strans la 400 Nm.

Daca oprirea motorului se intampla doar in deplasare presupun, fie contact imperfect, sau contact slabit electric pe undeva pe partea (critica) de alimentare a motorului. Pe "stlul E90" care a avut aceiasi hiba.. Fie un bug in sistemul de operare. Fie ce or gasi daca or gasi meseriasii la care mergi. Problema destul de greu de depistat.

Masina are si senzori de prezenta in interior. Puteai sa inchizi usile din telecomanda si sa deschizi usa cu cheia mecanic.La fel, trebui sa porneasca alarma.Cum a fost verificata masina in iarna?Cu, ce tester. Masina ar putea avea bateria de back-up a alarmei descarcata.Asta se vede doar in ISTA.Nu stiu unde e montat modulul acela cu baterie. La E90 non-LCI e la spatele unei roti din spate din ce imi amintesc parca deasupra aparatorii.

Nu. Dar asta nu face topicul interesant. incearca totusi sa pui o diagnoza cu ISTA, diagnoza oficial folosita de fabricant, se gaseste si printre noi.. sa citeasca cel putin ce module are masina active, daca in alea e inlusa si cel al alarmei. Si afli si erorile, ca poate e o eroare mai ciudata.. pe acolo.

Genul de proiect, banii nu conteaza. Bravo! Inca doua intrebari: Ce faci cu masinile aceste restaurari, capodopere pe roti - da fiindu-le si vechimea? Apoi, nu te-ai gandit sa restaurezi o masina facuta in anul nasterii tale si sa o pastrezi, intretii pana la sfarsit?

Schimba uleiul des si o sa tina mult. Daca urmaresti clipul asta o sa intelegi (si) ca schimbul de ulei e esential.

Asa arata iesirea din racitor spre valva EGR. Are doar depunere de fum in el, pe interior. Se ia cu degetul.

Cu respect, linkul pus aici nu e placebo! Nu e placebo sub nici o forma. Placebo e cand ti se da o pastila din faina (care e la fel la gust cu medicamemtul real, cel creat) in spital unde se fac teste pe tine (si primesti bani bunicei pentru treaba asta. ..Ca participi la experimente pe tine.. cu medicamemte noi ne-experimentate pe oameni.. iar intre doze se mai baga si asa numitele placebo care sunt absolut identice dar care probabil e doar faina cum am zis.. si asa alternand medicamente pe tine medicii specialisti ... care inregistreaza evolutia si iti tot fac analize.. peste analize, ..numai ei stiiind ce efect si la ce reactioneaza organismul tau si cum.. o mana de oameni stiu, ce si cum. ..stiu cum functioneaza fenomenul pentru ca "arta" fabricarii medicamentelor nu mi-a straina, in ansamblul ei.. si am.cunoacut oameni care participa la aceste "trials"..) Placebo e cand nu se intampla nici o schimbare nici o modificare in sistem.. caria ii dai ceva si nu are de unde sa se schimbe, ca n-are de unde.. ca n-ar efect. Eu va arat schimbare, va arat diferenta. E in fata ochilor: Sau poate credeti ca am curatat EGR-ul numai ca sa ma laud? Nu asta e realitatea dintre folosirea si nefolosirea uleiului 2T. Eu am mai zis, injectoarele solenoid au tinut 500k km si mai tin ca doar ce au fost refacute pentru o problema, alta decat ca nu tineau motorina sau ca erau infundate. Nimic de genul.. A acum vreo 2 luno s-a dus in sfarsit garnitura de la termoflot. E durere sa schimbi garnitura dintre blocul motor si termoflot!!! Trebuie sustinut motorul si scos suportul motor.. ca sa desfaci un surub bagat tamp de tot.. A, am reconditionat de doua ori alternatorul o data pentru rulmenti a doua oara pentru perii. Pompa de apa schimbata de 3 ori in 500k km. si cam atat. Termostatul pica la 4-5 ani. In pozele din link se vede clar diferenta de depuneri intre ce are colegul si ce depuneri sunt la mine.. (daca nici poza nu vorbeste..)

Am inteles. Ne cunosti, se vede. Respect. (Eu, as pune si in ceai Ulei 2T daca mi-ar face si mie bine cat am vazut ca ii face motorului ..naibii ca nu se strica si el pe la un senzor de vreo 500k km Is invidios deja, pe bune.)

Imi permiteti sa dau un alt raspuns, alta solutie? Numa' acu' ce vin de la dealer (l-am si inregistrat audio..) .. i'auzi, mi-a zis ca au pe raft aditivi si pentru motorina, da' si pentru benzina! 10 lire 500ml

Recunosc confuzia. Sugestia e buna fata de coleg? Ideea sugerata e buna? La motoarele non-SCR principiu e acelasi doar ca nu are ce sa injecteze iar filtru se umple, nu-i asa? Un link generic ca sa nu ducem confuzia mea in alte nivele. https://www.dubizzle.com/blog/cars/nox-sensor-failure/

(ma bucur ca ai revenit cu noutati) Da desgur, schimba senzorul de temp. ca sigur da erori (daca e defect) DDEului care ulterior trimite semnal sa tina releu activ care mai departe incalzeste motorina cand nu trebuie. Uite aici un topic care te poate ajuta pe viitor in diagnoza. citeste ce spune @rikmh. Si daca ai timp, si ce explic eu. Am si eu un link la sf. topicului, sa ajute daca nu ai ISTA. ISTA e foarte bun de avut daca iti place BMW.

Sa imi spun parerea la intrebarea asta ar fi da. Pentru ca daca nu il schimbi DDEul nu stie cat oxigen mai sunt in gazele arse ca sa regleze functionarea eficienta si ca atare carburantul ar putea fi trimis oarecum in exces deci nears deci ar putea umple DPFul mai repede.

La asa intrebare, fara supare nu cred ca o sa primesti raspuns pentru ca pe forum nu se incurajeaza eliminarea (acceptarea masinilor.cu asa prbleme) si ulterior diagnoza masinilor cu elemente filtrante eliminate din sistemul de evacuare! Fara suparare, plamanii conteaza mai mult ca o masina..

Daca infierbantarea jantei se presupune a veni de la placute/etrier, nu janta trebuie atinsa ca aceasta se incinge, de fapt se incalzeste doar 1/4 si poate nici atat din cat se poate incinge discul de frana (ajunge la 200 de grade.. am patit-o) cand pistonul din etrier nu se retrage suficient. Am patit-o cum am zis; erau si doar 2 grade afara. Se incinge incomparabil de mult discul fata de janta. Mi-a prajit degetul panarama de disc.. ca eu credeam ca e doar cald ca janta o simteam rece.. (acu' suflu si'n iaurt..)

...mergi la alt electrician ca primul te-am mintit sau nu recunoaste ca nu stie suficient.. Motivul pentru ca se descarca e exact acelasi - masina dupa 20-30 minute intra in ceea ce se stie sleep mode. Atunci.nu mai trebuie sa existe consumator sa consume curent din baterie! Un curent de 50 mA (mili-Amperi, e foarte foarte mic) Exista topic pe acest forum cum sa verifici cu programul.dedicat de diagnoza al masinii dar si cu metoda conventionala.. Daca nu te pricepi trebuie sa cauti un electrican ce a mai reparat BMW. Nu te duce la oricare ca pierzi timpul si probabil bani.

Socurile nu se pot transmite in vibratii si vibratiile in socuri indeosebi afectand in timp transmisia? Ma gandesc ca da. Nu am masina automata asa ca aici presupun. Apoi, cat costa sa schimbi, testezi cu o alta cutie in mintile ei daca vibratiile sunt aceleasi, s-au modificat, sau s-au dus? Pe cardan la manuale exista un inel (pe centru) mic care trebuie sa stea la 4 mm parca iesit afara. Ala e intreg, nu se misca? E ok? Mai zic o daca asta stiu la manuala.. As schimba bucsele guibo daca sunt crapate, mai ales daca stii ca conduci tare in general. Pentru ca n-a zis nimeni, ca idee, esti constient ca cardanul daca se desface o bucata de alta, ca e din doua bucati, trebuie OBLIGATORIU marcat in prealabil ca altfel numai in fabrica se centreaza, da? Altfel de acolo apar vibratii sigur, daca nu e pus la loc exact cum era!

Trebuie ca masina sa aiba modul Camera Based Driver Assistance Module (KAFAS) instalat. Si codat.