Jump to content
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov). Hai si tu cu noi la intalnire! ×

bimmer90f30

Contributors
  • Posts

    8897
  • Joined

  • Days Won

    91

Everything posted by bimmer90f30

  1. As taia/cumpara cheie noua de la dealer; oficial. Nu as incuraja specula cand e vorba de cheia masinii!
  2. Ultima data cand am umblat sa schimb termostatul EGR-ului sa il fac "luna" ca nu aveam ce face (nu avea depuneri decat sub 1mm in mijloc unde e tija/supapa..) am folosit cu succes lichid de frana vechi, scos de la frane si pus la pastrat pentru suruburi ruginite. Lichid de frana e un mai bun penetrant. De-ar fi vreodata sa mai curat cumva admisii sau EGR .. asta voi folosi mai intai. Mare atentie ca ruginesc metalele unde atinge si ramane lichid de frana. Atat.
  3. Nu pune altceva decat 2T jaso FC sau si mai bine FD. Un link de la "rivali": https://forums.mercedesclub.org.uk/index.php?threads/2-stroke-oil-question.152924/ Necitit: https://www.bmwccgbforum.co.uk/use-of-two-stroke-oil-in-dieselbmw_topic8653.html
  4. Da, ulei 2T la fiecare alimentare. 250ml/50litri. Curata si EGR-ul si daca pe apar depuneri apar si pe galerie.
  5. Asa am zis si eu, pana la BMW, ca nu consuma, dupa aia am auzit ca si dealerii zic la fel. Am zis sa nu ii contrazic si nici sa nu demontez motorul aiurea.. daca trage si consuma cat imi convine, stii ce zic.. Acuma, daca tu crezi ca turbina e, sa stii ca si eu am schimbat turbina la a mea, trage muult mai bine ca inainte. Am schimbat-o preventiv, ca venise cu masina si cam avea joc de ax si ulei acolo in fata, dar nu exagerat, pe intercooler.. si tot consuma(!) la talpa grea (...hmm) da' ulei mai gros nu am aflat de nicaieri ca e mai bun.
  6. Eu stiu un singur membru care intra aici pe forum oarecum frecvent care declara solemn ca masina lui nu consuma ulei orice i-ar face. :purple: Asadar, noi, restul, acceptam un fapt mai mult sau mai putin evident, motoarele astea consuma ulei (..daca mi-e permis, cu, cat avem talpa mai grea)!! Masina din dotare de cand o am, de la 250 la 400k km folosind acelasi tip de ulei 5W40 schimbat la 10-13l km, doar marca am schimbat-o, NU CONSUMA MAI MULT ULEI in prezent decat la 250..
  7. Sau, ..ai lasat mult timp masina la mesearias!? In Romania ca si in alte tari e posibil..
  8. Dar de ce crezi ca trebuie neaparat curatat si acele canale? E suficient daca maresti volumul "plamanului", ca atunci cand era noua, decat sa crezi ca canalul acela face diferenta... Dar daca tii neaparat foarte probabil trebuie sa dai jos bujiile sa poti inchide usor supapele, implicit caderea mizeriei/substantelor folosite la curatire.
  9. ..."simpla coincidenta" poate fi ca daca meseriasu a deconectat bateria, cand o fi reconectat bateria estimatorul din DDE s-o fi resetat. Banuiesc ca asa apreciezi cat consuma masina ta. Daca e asa eu nu mi-as face griji. Pe hartie (sau pe calculator) ..traditional afli cat consuma. (...cati litri am pus azi, 2 martie 2019 avand 235741km in bord!? Cati kilometri vad in bord, de ma bipuie din nou!? Scriu jos din nou kilometri, si calculez cand am timp, ca acum ma grabesc.) Daca iti faci impresia ca BMW are niste sofistica-ciuni in el ca stie exact cati stropi a scuipat/stropit in cilindri si cati stropi mai sunt in rezervor, te cam inseli. Ala e doar un estimator (cu pretentii ca stie ce face pe an ce trece..), in zilele noastre. Pentru mine indicatia nivelului din rezervor si avertizarea de aproape gol sunt sfintele masuri/indicatii reale. Restul sunt fitze.
  10. In cautarile tale concrete nu ai aflat (de pe google..) ca la E90 au fost imbunatatite clapetele?? Ce vrei vrei mai concret decat o EXPERIENTA PERSONALA cand am demontat de doua ori galeria si clapetele erau perfect strase!?! Si stii, am exact acelasi motor ca si tine doar cu mult mai multi km. Dar cred ca e mai bine sa le scoti ca in americi li s-au intamplat si asa vei fi mai linistit si mai concret.
  11. As vrea sa imi arati un caz concret daca "totusi s-a rupt si asa". Altfel, nu imprastia zvonuri fara sursa. Desfa acolo uita-te cu atentie la capul surubului si O SA OBSERVI ca nici macar nu il poti desuruba (usor, la mana.. /nu e strans acolo sa se desfaca singur!), si apoi o sa vezi ca surubul e batut in cap, CA POATE ASA INTELEGI! Cu termeni mai de la tara.. (...) Umbli dupa copite de cai morti.. Nu deraiem. Te incapatanezi pe o idee pentru care ai primit raspuns limpede mai sus; demonteaza, pune mana, convinge-te si daca totul e in regula, lasa masina in pace. Sa iti mai dau un pont, daca nu vrei sa cureti la galerie din doi in doi ani foloseste si ulei 2T 250ml/50 litri motorina si o sa ai EGR si ADMISIE vesnic curata, si clapete. De la unul care are o masina cu 400k km in bord, nu ma laud ci sunt doar Foarte Multumit, si aleg sa le spun si la altii. Tu faci ce vrei de aici. Si sper sa te tina, orice ai face, cat ma tine pe mine acum ce am. Ceva dovezi la o cautare scurta: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=618695#post10907425
  12. La 4 probabil e impreuna cu senzorul MAF/ debitmetru/ mass air flow.. Nici 1 nu este de ignorat.
  13. Nu e nimic pe hartie; am vazut cum sunt capetele suruburilor. "La E90 le-au imbunatatit NITUIND capetele suruburlor, practic crescand diametru." Stii ce inseamna procesul/ansamblarea prin nituire? :console: Cam asa a fost marit diametru; vezi poza 20.4 din linkul de maj jos: http://www.scritub.com/tehnica-mecanica/ASAMBLAREA-PRIN-NITUIRE61698.php
  14. Nu asta am explicat mai sus? Daca desfaci si le gasesti stranse lasa-le in pace. Nici macar nu le strange. Daca sunt slabite, scoate-le. Foarte probabil sunt in regula.
  15. Se rup pentru ca-s facute prost la E46. Pur si simplu suruburile de pe tije se desfac iar placutele cad in cilindru. La E90 le-au imbunatatit NITUIND capetele suruburlor, practic crescand diametru.
  16. https:// www .bi m mer f e s t .com/forums/showthread.php?t=863432#/topics/863432
  17. Probabil o sa il irit un pic pe BOASKA dar un ambreiaj, daca a fost montat corect trebuie sa tina probabil pe viata masinii (hai ca exagerez un pic.. ) dar cu siguranta 150-200-300k km. De ce zic asta!? Pentru ca un volant dubla-masa previne mult din uzura pe cand arcurile mult mai scurte de pe ambreiajul clasic mai putin. Experienta mea. Masina luata cu 250k km. Schimbat kit si volant (pentru ca trepida destul de des si ambreiaj cu rulment uzat, necesita schimb; schimb facut pe la 270-280k km. Nici o problema cu patinaj. Cand l-am demontat, ambreiajul avea inca acele canale pe el, il am inca in garaj pentru comparatie.. Cand o fi sa schimb din nou volantul care a inceput recent sa vibreze din nou dupa 160k km. dar nu chiar la fel ca inainte. Asadar, consider ca turele in care schimbam vitezele conteaza daca ar fi sa cautam o cauza; alta nu vad. S-ar putea sa nu fiu crezut de Boaska, dar spun si asta pentru ca stiu ca el este de alta opinie decat mine in schimbul vitezelor. Dar poate gaseste el motivul real si il impartaseste aici.
  18. cat ai dat pe scula de sertizat si ce dimensiuni cabluri sertizeaza trusa? Un link?
  19. Da' ce este normal? Conduc un seria 3, 163cp, are foarte aproape 400k km strabatuti, merg zilnic 40-50km, fac peste 800km cu 50 litri, iar asta e normal pentru mine de 7 ani.
  20. (problema poate sa NU fie mica) ..ai o talpa mai grea, asa, pe acceleratie? (Ai condus "benzina" inainte?) Filtru de aer a fost schimbat o data pe an/vreodata? Testul consumului il faci cu valori reale? Cati km am parcurs cu o anume cantitate de motorina pana la primul semnal de gol (in bord). Asta ar trebui facut in afara orasului. De la primul semnal de gol mai ai 100km pana la gol, deci ai suficient timp/..spatiu sa gasesti o benzinarie. Sau te bazezi orbeste pe ce estimeaza bordul?! Astea-s alea usor de remediat.
  21. Daca zici ca auzi ceva ca functioneaza inainte de a porni motorul atunci incearca cat poti de mult sa localizezi zgomotul; ridici capota.. pui pe cineva sa puna contactul, etc etc. Cu, cat afli mai multe tu personal cu atat sunt sanse mai putine sa presupuna mai mult altii (si sa le dai si bani pe asta..). Mai ales daca zici ca stai intr-o tara straina.. E clar ca nu e o problema comuna. Desigur, cum au zis si altii, un test pentru erori iti ofera si mai multe sanse sa afli ce se intampla. Nu uita sa scrii aici cand afli ce a fost.
  22. Nu stiu daca INPA poate sa faca adaptari MAF dar ISTA sigur poate. Cauta pe cineva cu ISTA.
  23. Sezorul IBS nu monitorizeaza consumatorii pe baterie dupa ce ai oprit motorul si deconectat cheia/inchis masina. El monitorizeaza consumatorii dupa ce pornesti motorul protejand si permitand bateriei sa se incarce mai repede. Nu am aflat nicaieri ca ar face altceva. Fiecare modul care trebuie sa intre in "sleep mode" dupa inchiderea masinii o poate face autonom, fara influienta exterioara (decat daca ceea ce trebuie acel modul sa controleze nu mai functioneaza sau este programat sa nu "adoarma"..) adica de la IBS. In schimb poate sa i se "spuna" (modulului) sa intre in stand-by.. in mersul masinii da catre IBS prin DDE..
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.