bimmer90f30

Daca ai avea scule, manometrele acelea.., ai putea incerca (virgula) ce face tipul in clipul de mai jos: Functioneaza pe echilibrul presiunilor dinaintea compresorului si de dupa compresor. Cu, cat este o mai mare diferenta intre presiuni cu atat mai dezechilibrat functioneaza AC-ul. Curatirea externa a radiatorului poate aduce o imbunatatire, o spune chiar tipul in alt clip, daca nu ma insel..

Daca vrei sa experimentezi/testezi AC-ul pe masina, sau mai bine zis presiunea din sistem poti sa iti iei trusa asta si nu iti mai pui intrebari daca AC- are suficienta presiune! https://m.okazii.ro/set-manometru-masurare-scurgeri-si-presiune-sistem-climatizare-aer-conditionat-r134a-2000m-a197934540 Si daca vrei sa te ocupi doar tu de AC-ul masinii in clipul asta inveti cum se face: Tipul e mai mult decat meserias, stie sa explice! Daca nu vrei sa te bagi, mai bine mergi la robot eventual cu fitru recomandat sa fie schimbat si nu mai ai treba cu ACul vreo doi ani, daca nu se pierde freonul din cauza unor gauri.. fisuri.

Demontarea filtrului uscator nu implica eliberarea freonului ramas in atmosfera? Lucru (cam) ILEGAL!

Era butonul de pe interiorul usii tras? Butonul de protectie/siguranta copil.

DA, e posibil sa vezi starea rezervorului prin gaurile acelea. Am scos eu capacul pe partea pompei sa vad cum/daca lucreaza pompa din rezervor, cand am avut problema de mai sus... numai ca trebuie sa iti faci o scula "speciala" care sa prinda DIAMETRAL-OPUS acele cleme mici de pe marginea discului ce tine strans apasat (practic insurubat bine-binisor..) suportul pompei si indicatorul de nivel din rezervor. Nu recomand decat folosirea unei scule care sa apuce acele cleme. Nu bate cu altceva doar pe o parte a acelui disc ca NU se va desface! Sub el este un cauciuc presat de discul care tu vrei sa il desurubezi, care nu va ceda decat la o rotire pe ambele parti! Nu incerca dalta si ciocan pe o parte ca nu iti faci un bine.. Daca vrei sa vezi cat mai mult pe fundul rezervorului e bine ca acesta sa fie aproape gol inainte sa scoti acel capac/capace.

Eu am schimbat la E90 la 280k km telescoape pe spate pentru ca unul din ele curgea. Dar ce m-a fortat sa umblu la suspensii a fost ca s-a rupt un arc pe fata cam tot la kilometrii aia..

Daca bujiile sunt de mai bine de 40k km montate pe motor numai norocul nu le-a ars si pe celelalte. Beru garanteaza 40k km. Daca va place sa demotati admisia puteti schimba cate una care se arde, pe rand.

Senzorul sau altceva conectat la el ma indoiesc ca inregistreaza km (prea multi) facuti...! Viata lui probabil e scurtata de conditiile extreme in care lucreaza (prea multe regenerari fortate = regenerari prelungite, ca timp...) Cenusa adunata care ramane in urma regenerarii(lor) este estimata (cantitatea) dupa algoritm care considera frecventa regenerarilor asta ducand (la sfarsitul vietii filtrului) pregatind raportul (afisajul in bord..) de inlocuire de filtru. Senzorul, de fapt doi in unul.., poate fi inlocuit pur si simplu ca masura preventiva; cu siguranta cel vechi va pica candva in viitor in timpul vietii noului filtru si in plus nu vrei sa scumpul nou filtru sa se colmateze numai pentru ca senzorul se defectase! Recomandabil ca senzorul sa fie luat direct de la dealer; sigur CTC-ul e mai bun!

Si e (de) bine sau (de) rau?

Daca filtru era lacrima as schimba marca filtrului; poate calitatea lasa de dorit.. iar asta NU e bine deloc pentru injectoare. Totusi filtru se schimba dupa peste 30-40k km iar filtru nu a adunat suficient de multa mizerie ca sa devina vizibila. Si eu am avut ceva probleme cu filtru pentru ca am uitat sa il schimb la timp, filtru era negru dupa 70k km.. masina intrand in limp mode. Am crezut ca trebuie sa schimb/curat rezervorul pentru ca ma gandeam la injectoare infundate.. Si cand m-am informat am inteles ca pe langa rezervor si tevile ar trebui curatate..

Ce alimenteaza siguranta 29. Nu asta ai intrebat? Acolo se vad pinii unde poti sa verifici prezenta tensiunii, precum si alte masuratori/verificari.. (Daca nu te pricepi mergi la meserias.)

Cel putin un deceniu mai dureaza pana sa ajunga sa interzica pe bune masinile diesel. Asta ca sa dau eu in bobi si pentru voi. Desigur vor incepe sa le interzica in centru oraselor mari si apoi alte orase si apoi de pe sosele. Dar la scurt timp (adica din urma..) sigur si benzinarele le urmeaza.. Ia-ti un euro 6 cu Adblue (banuiesc ca stii ca rezervorul de Adblue se cere reumplut de 2-3 ori pe schimbul de ulei) si nu o sa ai probleme, ca masina polueaza.. Va polua dar mult mai putin ca si cel mai nou benzinar.

Ce calcule economice sa mai faci cand iei/ai deja o masina SH?? Numai Dumnezeu stie la a cata mana esti si tu propietar de BMW si cati km sunt dati inapoi sa dea bine.. Sa fii fericit ca o poti intretine.. Daca apuci sa o mai si dai pe ceva bani (dupa ca mai bagi si tu 50-100k km) sa zici merci ca ai mai luat ceva.. Orice masina tine daca e tinuta din scurt. Dar in timp cu siguranta trebuie bagati bani in suspensii, rulmenti, cutie de viteza.. re-segmentare. Categoric un motor pe motorina depaseste mult prin fiabilitate un motor pe benzina; si ..nu spun eu nimic nou aici. Numai unii mai tineri aici isi imagineaza altceva chiar daca batranii le-au tot repetat (...)

Interesant. Si cum ti-ai dat seama? Sau mai degraba, cum de s-au intrerupt tocmai acolo spre spatele motorului (...)? ..Trepideaza motorul mult!? Facu-si un diagnostic si apoi ai umblat la fire? Deci fire intrerupte la intrarea in mufa. Apropo, ala e debitmetru din capat dinspre motor, "intra" in actiune de la 1500rpm in sus. Senzorul de presiune e pe capatul celalalt al rampei. Bravo oricum ca ai rezolvat si ai impartasit si la altii!

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-525d-lim/components-connectors/components/f-fuses/f29-fuse/sJUwZ7a https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-525d-lim/wiring-functional-info/supply/

Cred ca mai degraba folosind cheie mecanica comanda electrica data trimite un cod spre navigatie care schimba limba in germana.. Am gasit asta pentru tine: https://www.b i m me r fe st.com/forums/showthread.php?t=254015

Nu as lasa bateria conectata in masina decat daca (probabil) o pui in modul transport parca in care alarma nu se mai activeaza si probabil multe altele care nu sunt necesare. Modul transport se face cu INPA. Dar, daca ai deschizatura pentru schiuri in scaunele din spate poti sa scoti bateria si apoi sa cauti pe haioul portbagajului, probabil e in stanga-spate cum te uiti la portbagaj. Acolo trebuie sa fie un inel in spatele imbracamintii portbagajului.. care actioneaza mecanic deschiderea lui. O sarma sau o sfoara sau o tija lunga cu, carlig poate agata/fi lasata agatata si trasa in habitaclu. In habitaclu se intra cu cheia din cheie.

OPaul, cat de mare e spatiul ocupat pe HDD dupa instalare?

In restrangerea suruburilor cardanului nu trebuie sa te ingrijoreze lipsa cheii dinamometrice! Nu ca ea nu este bine de avut intre alte scule.. Dar o regula generala se aplica cam asa: masori diametru filetului surubului iar acela va fi referinta strangerii acelui surub. Astfel daca surubul e de 12mm diametru, o forta de 12kg la un metru distanta de punctul de strangere se aplica; daca surubul e de 8mm diametru - 8Kg Forta.., 15mm - 15KgF.. Iar pentru siguranta ca ai facut bine ce ai desfacut poti sa restrangi/verifici acel loc dupa cateva zile/ture cu masina. Dupa cateva experiente din astea o sa simti singur cat trebuie strans un anume surub. Suruburi pe bloc de aluminiu sau din distributia masinii.. Acolo NU se mai aplica reguli ca, cea de mai sus! A, merita sa pui pe filetul care se strange pasta anti-desfacere Loctite 243, pentru ca acolo chiar sunt vibratii..

Inclin sa cred ca o cheie nu se poate clona chiar atat de repede daca nu au acolo tot ce le trebuie(echipament) (numai tu stii cat ai lipsit de langa masina..) Pe de alta parte, arata masina ta exceptional de atragatoare/scumpa ca se atraga asa interes!? Lucru nepermis/de neadmis e ca si-a permis sa faca o tura cu masina pe care au avut-o, ea neavand nevoie de vreo test de strada.. Ca sa deschida o masina prin telecomanda alta decat cu cheia potrivita iti trebuie alte dispozitive pe care probabil spargatorii le stiu, iar un atelier de cartier nu cred ca vrea sa se complice... dar numai tu stii unde ai dus masina.. si daca merita sa o mai duci/lasi intr-un loc fara reputatie.

Pai nu trebuie sa ai climatronic ca sa trebuiasca sa montezi (..retrofit)si senzorul ala? Climatronicul are nevoie de senzorul acela.

Blind plate, solar senzor. Asta e descrierea pentru acel lucru. Mai multe detalii (engleza) aici: https://www.amphenol-sensors.com/en/thermometrics/assemblies/790-dual-solar-sensor

Masina porneste? Nu ai de ce sa te duci la reprezentanta. Cheia are doua doua coduri. Unul pentru pornit motorul. Celalalt pentru "accesorii", functie de telecomanda. Doar pentru primul cod se merge la reprezentanta, sau la "baieti".. Poate sa le spui (intrebi..) cate chei mai pot fi rescrise (nu mai mult de 5 parca..) sau sa le spui sa nu mai permita inregistrarea altora chiar daca ar mai fi permisa.. de ECU. Am "taiat" cheie pentru un E90 si asa am aflat ca functioneaza "sistemul".

Putea sa fie in Romania. Nu am fost si probabil nu vom fi in stare.. Parca traim pe alta lume.. ...Las' ca vin chinezii si ne iau si piata de munca, adica munca, scot profitul din tara, spaguind doi politicieni, platind niste taxe la stat.. ne lasa (doar) mai saraci si pe ajutor social.

Da, dar ar fi bine sa schimbi lichidul de frana cat mai curand alfel poti avea probleme la franare.