bimmer90f30

Deci distributia nu facea zgomot dar te-ai decis preventiv sa o schimbi, toti specialistii spunand asta din cauza ca stiau ca sunt probleme la N47. Ce e rau in asta? O faci daca vrei daca nu o lasi in pace. Tehnic nici tu nu stii ce se poate intampla in 100k km (...chiar daca tu crezi ca ar tine..)

Exact ce a spus si deeJayOg deasupra a ceea ce ai intrebat tu. Se aude? Schimba distributia. Ei spun ca problema s-a rezolvat in 2011. Dar realitatea poate fi alta..

Nu ne-ai spus deloc, ce tester s-a folosit pentru diagnoza? Sau nici asta nu a vrut ss iti spuna (cehul..) sa nu te duci in alta parte.. (eu nu m-as fi reintors la ala niciodata dupa mizera intentie..). Greu de crezut ca distributia sa fie afectata dupa un schimb de filtru de aer.. Sa inteleg ca apoi distributia a fost schimbata in service BMW, fara diagnoza?

Corect. Scuze, am scris in graba.

Eu n-am auzit de functia asta la E90 cel putin. Nu ca ar fi imposibil doar ca probabil FRM-ul trebuie sa stea treaz.., iar asta poate descarca bateria(!) si nu cred ca se va implementa.. la mine as vrea ca masina sa se inchida singura dupa 15-30 minute daca iau cheile din masina. Dar nu am vazut/nu stiu daca se poate face. Volkwagen o face..

Nu este problema. Dar pune-le obligatoriu pasta albastra Loctite 423. Cele noi vin cu pasta pe ele garantat. Am vorbit cu un mecanic inainte sa schimb eu kitul si volantul si el zicea ca de multe ori nu le schimba decat daca cele vechi se deformeaza...

S-a tras de teava aia fara sa fie desfacuta din suruburi.. mare grija unde mai lasi masina sa umble la ea.. Eu am dat teava aia jos de vreo 5 ori (si nu-s mecanic decat pe masinile mele..) si nu am stricat nimic. Fa o poza la zona fisurii.

Ca sa disec eu ",,preventiv,,"-ul tau sa stii ca poti schimba distributia si la 70k km DACA TREBUIE. Ce neamtu' n-are voie sa puna cheia stramb si lantu' prost, a.k.a. (in mecanism..) intinzator prost INCA DIN FABRICA!? Are voie - realitatea o indica! Nu ai vazut mai nou ca J/Germania nu e ce a fost nici in fotbal!? Poate fi eliminata inca din prima faza la campionatul mondial chiar de o formatie (sau doua) fara ambitie/experienta fotbalistica mare!

Norma admisa la BMW este ISO 22241-1. Asta trebuie sa scrie pe bidonul de adblue.

Un mic update, ca sa nu deschid topic nou.. (apropo de scandalul diesel-gate care ameninta si BMW ulterior); e vorba de un recall pentru motoare care trebuiau sa aiba alt soft daca nu aveau sistemul adblue instalat: https://www.bmwblog.com/2018/02/24/bmw-diesel-software-official-statement-n57-engine/#comments Se pare ca au uitat sau au ignorat..

Da, sigur. Protectia aia din plastic e pentru praf, noroi aruncat de roata, sa nu ajunga pe tija amortizorului. Totul se rezolva, daca plasticul nu e rupt in partea de sus (sau chiar afectat deloc) ar trebui schimbat cauciucul acela galben care probabil e uzat, rupt. Dar asta se face cu scoaterea amortizorului.. Ar trebui protezat de praf si noroi, altfel ii scurteaza viata..

Bucse, brate si chiar amortizor slabit pot da zgomot ca lovituri scurte si dese. Trebuie verificat cu ranga. Poti sa incepi cu bucsa se pe fuzeta, din spatele rotii, cea de jos - aprope sigur are joc acolo. Cati km are masina? Planetara mai putin probabil.

E posibil ca pompa de apa sa piarda antigel pe la axul ei si sa arunce apa jur imprejur. Depinde unde ai gasit antigel; deasupra pompei, sub pompa .., poate sa piarda si pe la garnitura..

Eu cred ca ar trebui sa reformulezi ce incerci sa afli. Am incercat de 5 ori sa inteleg ce spui si nu inteleg, cel putin in prima fraza.. In care subiectul se pierde rapid. Ai o aplicatie careia nu ii dai nume in care gasesti cod de injectoare dar nu pe toate sau pe toate, dar nu poti afla valorile injectoarelor pentru ca ABL, nu il gasesti.. Nu mai are importanta sa spui ca se conecteaza ISTA-D, din moment ce functioneaza programul (conectandu-se chiar .. partial probabil pe anumite module..), tu acest lucru trebuie sa incerci sa il explici ....... chiar daca (pentru un motiv sau altul) vrei sa descrii o problema prin DOUA programe/aplicatii (whatever) diferite ... asta face gasirea raspunsului si mai dificila! (dar poate altii inteleg mai bine ce vrei) (mai lucreaza la plasarea virgulelor, foarte importante intr-o fraza!)

Foarte probabil primele doua au dat eroarea de motor, daca nu chiar prima, cea cu valva bypass.

Probabil masina are clapetele de pe admisie inlocuite cu dopuri. Se practica la E46 dopurile..

Fumul/negreala de pe filtru nu prea are legatura cu ineficienta filtrului. In schimb praful fin sau mai putin fin oprit de filtru ARE influienta in functionarea eficienta a motorului. O data pe an e suficient de frecvent pentru mentinerea eficientei, chiar daca conduci destul demult in oras. Nu doar in oras. Fumul pe filtru e din cauza ca probabil conduci prea aproape in spatele camioanelor/masinilor care scot fum mult.

Schimba sau cumpara doar dupa acelasi cod ca, cel de pe masina. Altfel nu o sa mai fie in parametri/masuratorile facute de ECU prin debitmetru.

Hmm, nici google nu ajuta.. Nu stiu in ce masura iti poti traduce eroarea dar traducerea exacta ar fi rata/debitul incalzirii SAU racirii este limitat de controlul (automat) al puterii. Intr-adevar este o eroare prea generala ca sa te poti orienta.. Se pot sterge erorile; sunt permanente; reapar?? Incearca stergere cel putin dupa lucrul la sistemul AC.

Eu iti sugerez sa faci totul pe garantie. Adica cine instaleaza noul compresor sa isi asume instalarea si sa dea garantia. Ce ai explicat mai sus e o lucrare facuta de mantuiala din moment ce ai spus ca compresorul era nou! Orice compresor(uzeaza intern) se strica imediat daca nu i se de ca ii trebuie. Frecarile sunt mari in compresor.

L-ai schimbat tu sau specialistul?

mike2005, jetul de apa nu va zgaraia masina si aici e vorba de jetul de apa dat la spalatorie. Singurul (sau singura daca vrei) care lasa zgaraieturi pe lacul vopselei masinii este peria spalatoriei automate; atat. Cine vrea sa nu aiba niciodata zgaraieturi pe lacul vospelei cand sau dupa ce spala masina, isi va spala masina (intotdeauna) manual adica cu mana si peria de mana fara asperitati (este moale la atingere.. spre varfurile perilor), cu jet de apa sau nu..

1m de teava care nu e balansat cum trebuie nu vrei sa fie montat in masina ta desigur. Hai mai bine sa dam sfaturi mai pertinente decat utopii.. _____________________________________ Cumpara SH dar ai grija sa cumperi exact ce ai si cu garantia ca cardanul cand a fost scos (cele doua tevi/parti) au fost prinse impreuna sau cel putin au fost marcate exact cum vin prinse impreuna. Altfel o sa simti vibratii cand se roteste. Nu lua doar o jumatate de cardan!

N-are cum.

Daca vorbesti de o diferenta de pret de genul acela: 1 lipsa in fata sutelor sa se faca 1000, eu sa fiu in locul tau as suna/contacta inainte (sa nu te straduid/strezezi asteptand banii..) pe cei care vand acele injectoaresi sa ii intrebi daca au vreo oferta pentru ca, sa fim realisti nimeni nu iti va trimite asa valoare la acel pret numai pentru ca a fost scris gresit pe site. Mai ales daca nu au pus ei insisi alaturat de pretul redus, "..mare, mare reducere de preturi la injectoare.." i-as contacta mai intai.. Eu am patit asa ceva ceva ani in urma. M-au sunat ei si si-au cerut scuze si mi-au explicat ca imi vor da banii inapoi dar nu pot sa imi trimita acel produs chiar pentru banii (mai putini) platiti de mine. Succes oricum sa obtii injectoare noi la banii aceia!