bimmer90f30

Masina e manuala sau automata? De unde stii ca ar putea fi termoflotul? Am gasit pentru tine un topic unde se zice ca e putin probabil termoflotul. https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1065077#/topics/1065077?page=2

Eu cred ca zgomotul vine de afara daca are legatura cu viteza masinii. Ceva nu este prins cum trebuie.

Parerea mea e ca te gandesti prea departe. Sigur solutia este simpla. (Eu am avut fire rupte in cablul senzorului de frana si aveam eroare care spunea ca si-a pierdut calibrarea grosimilor placutelor de frana din fata. Eroarea principala fiind avertizare in bord de DTC.. S-a sters de la sine dupa ce am schimbat senzorul cu altul nou!) Probabil trebuie sa dai toata pompa jos sa desfaci in siguranta tulumba: https://www.yourmechanic.com/article/how-to-replace-a-vacuum-brake-booster-by-john-hege Iar golirea si reumplerea sistemului nu e mare filosofie. Trebuie sa ai permanent lichid de frana in rezervor cand "faci" pedala si slabesti vreum aerisitor.. In doi se face cel mai usor.

petreop, lasa-l ca abia a intrat pe forum cu primul lui mesaj.. @Damadul80, uita-te in pagina asta si vezi ca scrie in partea dreapta-sus, start a new topic. Incerca sa localizezi problema ta dupa modelul masinii, adica intra la Seria 3, si scrie/deschide acolo un topic nou. Poti sa faci copy-paste la ce ai scris mai sus intr-un nou topic. Ideea este oricum ca mecanicul care ti-a zis sa scoti clema aia cu trei picioare de pe placa ambreiaj e un mare idiot! Acum trebuie sa resetezi placa de presiune iar fara o scula dedicata e aproape imposibil sa pui placa cu clema aceea inapoi si implicit placa de presiune pe volant. Trebuie demontat tot pana la discul ambreiaj. Exista o scula dedicata pentru centrat discul ambreiaj in prealabil strangerii placii pe volant, si numai dupa asta se poate SCOATE ACEEA CLEMA cu trei picioare la 120 grade..

Bag seama ca F30 are mai putin material absorbant decat E90! Sunt fara cuvinte.. :hairy: :hairy: :hairy: Au decis sa mai salveze scotand protectia din spatele difuzorului, astfel apa putand ajunge acolo daca isi gaseste cumva drum acolo pe palnia difuzorului. La E90 e protejat spatele difuzorului!

Nu as fi pus 2 litri o data mai ales daca ai completat relativ repede de la avertizarea din bord. In mod normal se adauga cel mult un litru o data cand esti avertizat.

Partea din spatele diafragmei unde intra aer cand apesi pedala NU MAI IESE cand arcul diafragmei incerca sa aduca pedala in pozitia de start/plecare.. Verifica si asta.

E greu de inteles diacriticele selectate sa apara in textul scris de tine. Dar si logica, nu pot personal sa urmaresc... Cred ca pedala insasi are un arc in zona podului pedalelor.. Verifica arcul acela daca masina crezi ca franeaza cum trebuie.

O idee bine de inteles in privinta uleiurilor cu vascozitati diferite: https://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-108/ Adevarat este ca diferenta dintre _W20 si _W40 este de doar 10% incomparabil mai mica in sensul fluiditatii uleiului la regim. Nu se injumatateste cum suntem tentati sa credem (20/40).

Probabil nu. Curata cat poti de bine zona aceea cu un degresant de genul asta https://m.emag.ro/degresant-profesional-concentrat-ma-fra-super-mafrasol-900-ml-h0267/pd/DCM1Z3BBM/ dupa cateva drumuri desfa din nou acolo si vezi dara de unde vine si eventual ne spui si noua ce ai gasit.

Multumim ca ai revenit cu onestitate in raspuns. Fara sa ma dau cocos, presupunerea din postul #2 a fost buna. Reconditionarea nu a reusit. ..banuiesc ca au acceptat sa reconditioneze cutia de transfer pe garantie; nu poate sa tina doar 15k km.. Nu ti-au putut spune ce a provocat uzarea cutiei din nou? Poate trebuie verificat aliniamentul; nu stiu, nu am 4x4.. Daca zgomotul revine poate e bine bine sa il reconditionezi in alta parte..(?)

...Deci vrei o masina fara catalizator, hmm. Nu e bine deloc sa mergi fara catalizator. Tu vrei sa il elimini si fizic. Nici asta nu e prea bine! Nu crezi ca trebuie sa mai faci verificarea periodica?.. Oricum, on topic, probabil e cazul sa reconditonezo turbina, nu vrei probabil sa te lase cand ti-e lumea mai draga, si tot atunci sa o ia "pe ulei"..!?

Nici unul cu vopsea mata si neagra!? :console: N-am sfaturi pentru ei, doar consolare ca au o masina deosebita. Si atat. Personal imi place sa reusesc sa am o masina curatica (adica sa treci pe langa ea sa bagi de seama ca e murdara, cu praf pe ea...) indiferent de anotimp, cu minimum efort necesar.

Pai nu! Gri sobolan, adica gri-inchis. Cea mai buna vopsea pentru oameni practici si care nu au timp de ferchezuit la masina (nu ca nu mi-ar placea..). Sa fi fost neagra o vindeam demult! Alba, tot cam acolo.

Acero99, nu trebuia sa imi dai mie replica ca sa faci reclama altui site. asta e o gluma. Era suficient sa mentionezi ce alte solutii crezi tu ca pot fi mai bune. Fara indoiala ce ai spus acolo are valoare. Chiar mare si mult timp pierdut de dragul masinii (fie el bmw..) ori EU nu am timp de facut toate treburile alea.. Iar lumea wax-ingului ingemanata cu polish-ingul e o adevarata "lume" (pentru mine pierdere de timp!). De ce ar trebui sa spal masina cu spuma activa? ..acid sulfuric + acid fosforic.. probabil e menit sa dizolve tot. Eu spal personal masina si o spal cu apa si un capacel de Turtle wax. Dupa a doua apa, cand masina nu apuca sa se usuce dau cu, ce am mentionat mai sus (e drept produsul e luat personal din vest -daca trebuia mentionat..) aplicat cu un "pad" care nu absoarbe wax-ul dar care intinde eficient amestecul de apa si wax pe suprafata cat mai mare. Apoi rad cu o racleta zona respectiva dupa catecu o carpa uscata din microfibre aplic un "buffer" manual. Asa cum iese sunt multumit si nu se duce deloc waxingul la prima ploaie cum zic unii! Masina pare "murdara" pentru ca wax-ul nu a fost intins bine si lustruit.. cum trebuie. Mentionez ca folosesc masina in fiecare zi si dupa doua saptamani apa inca fuge de pe capota.. Incerc sa nu uit ca dupa prima roua in diminetile reci (inainte sa plec) sa rad apa de pe masina cu o racleta din silicon.. https://m.emag.ro/racleta-auto-flexibila-din-silicon-1998/pd/D3P1PHBBM/ Si asa va fi curata toata ziua! Treaba cu racleta imi ia fix 2 minute in fiecare dimineata (cand e roua..), ceea ce imi asigura masina curata toata ziua si cel putin doua saptamani cu apa "fugind" de pe vopsea ca bobitele de roua; asta e semnul pentru mine ca wax-ul inca isi face treaba. Voi puteti sa nu credeti, nu imi pasa. Am vrut doar sa impartasesc metoda mea simpla si usoara! Masina are vopsea originala iar destui care au remarcat au ramas surprinsi de conditia vopselei dupa 13 ani. ..Incerc sa spal masina o data la o luna, dar nu reusesc de fiecare data.. Asa am trecut prin 7 ani de posesie.. (Daca nici englezii nu se pricep la waxing atunci probabil altcineva vrea doar sa exagereze.. sau isi iubeste mai mult masina decat timpul liber..: https://www.google.co.uk/amp/s/www.standard.co.uk/lifestyle/motors/14-car-waxes-put-to-the-test-a3459191.html%3famp )

Ok, daca vrei sa iti impartasesc un secret care tine binisor de curatenia prelungita pe timp nefavorabil atunci ceruirea sau "wax"-ingul protejeaza vopseaua masinii bine se aderarea noroiului, sau mai ales curatarea usoara chiar daca nu speli masina si sa zicem o prinde ploaia.. Eu folosesc un wax de calitate; nu lasa urme dupa aplicare si se aplica chiar daca masina e inca, cu apa pe ea. https://m.okazii.ro/cautare/simoniz.html

Eu cred ca pregatirea unui BMW de iarna NU difera CU NIMIC cu pregatirea de iarna a oricarei altei masini, iar intrebarea din topoc isi gaseste fooarte bine raspunsul pe google.. Apropo, pregatirea de iarna in principiu NU prea are a face cu frumusetea masinii(!) asta in cazul in care eu nu inteleg toamna si iarna, ci, cu asigurarea ca masina e capabila sa treaca iarna in siguranta, ca si pregatita timpului nefavorabil.. Curatarea tuturor canalelor de scurgere a apei(..) care se pot infunda camd ti-e lumea mai draga; adica toamna, iarna cand nu este chiar inghetat.. Si mai sunt destule de verificat. Trebuie doar sa va uitati manualul masinii..

Nu mare lucru. :winkcool: Nu a realizat ca daca vrea sa raspunda trebuie sa apese butonul "reply" din dreapta jos a mesajului/replicii lasat/date.

Nordschleife, ce ai spus in postarea #20 cred ca foarte multi stiu deja. Aici nu vorbim de motoare puternice de cilindree mult mai mare, motoare diesel.. s.a.m.d. Modelul prezentat de Romulus a fost descris cat se poate de bine. E vorba de o masina "sprintena" de oras, un SUV de oras(!) in caz ca nu stiai SUV-urile sunt la moda(!) iar BMW vrea sa vanda cat mai mult si tinta fiind femeile care, ghici ce(?), le plac SUV-urile mai mult decat barbatilor! @ Romulus, piata "vireaza" spre benzina PENTRU CA SUNTEM FORTATI, pentru ca vor altii cu adevarat sa nu "poluam"!

As zice 04.11 inseamna Aprilie 2011. Cand am avut baterie originala pe masina avea 10.05 ceea ce ar corespunde cu luna si anul fabricatiei Octombrie 2005

E firesc. Termostatul principal (regim de lucru asigurat la care trebuie sa fie/stea motorul) e esential in privinta regenerarii.

Cred ca asta e esential pentru mine. In concluzie din usile din fata doar usa de la sofer o poti inchide si deschide de afara din cheie! Cealalta ramane deschisa (dupa o zi se strica..). Pentru cealalta usa trebuie sa apesi butonul usii ca sa o inchizi. Daca e asa, atunci mecanismul incuietor la ambele usi pe fata defect. Ce trebuie sa intelegi este ca usa soferului fata de celelalte usi se poate incuie (si) mecanic din cheie. Celelalte sunt actionate electric sau mecanic din buton sau manerul de pe usa. [Ca are micro contacte usa (sau nu) asta tine de martorii care trebuie semnalizati pe bord ca usile nu sunt inchise cum trebuie.]

Probabil zavoarele/incuietoarele defecte pe ambele usi pe fata. Se inchid ambele usi din fata sau doar usa soferului cand folosesti cheia? Eu am problema de mult timp cu usa soferului pe care o incui fie din interior si apoi cu butonul telecomenzii restul usilor; fie folosind cheia im usa soferului se armeaza toate celelalte usi inclusiv butonul/zavorul usii soferului..

Cred ca durerea de genunchi e o combinatie a inaltimii sezutului cu distanta scaunului fata de pedala actionata de genunchiul cu pricina. Stiu ca poate pare putin dar daca OP este o persoana inalta poate seria 3 nu este cea mai buna masina. Poate seria 5 se potriveste staturii. Am un bun amic mai inalt decat mine care se "plange" de spatiu limitat. De fiecare data bine-nteles trebuie sa coboare scaunul la minim si atunci doar un lat de palma mai ramane deasupra capului. Acelasi tip a fost nevoit efectiv sa treaca pe o dubita (si din cauza muncii..) totusi el a marturisit ca, orice autoturism avand inalt fiind, conducand intr-o pozitie aproape lungit/a asta a dus cu timpul la dureri cervicale (de gat, ceafa..) pentru ca era nevoit sa privesca in fata, deci apropiind barbia de piept, pozitie care in timp duce la probleme cu vertebrele de la baza gatului. Eu am 1,75m amicul meu are aproape 2m.. Si stau aproape drept cand conduc. Am avut dubita si eu, si nu am simtit oboseala de nici un fel. Mare atentie la pozitia in care conduceti vreme indelungata!

Lasa cheta pentru altii, eu am pus o intrebare mai pertinenta la care inca astept raspuns.. De altfel, nu ma plang pe forum ca imi consuma motorul ulei! In schimb STIU cand/cum consuma uleiul si asta nu poate decat sa ma bucure! Altceva nu conteaza; nici macar parerea (defapt o impresie de prost gust!) ta despre motorul meu. (doar o avertizare ca te iei de persoana si nu de ideea din topic) Deci sa stam IN TOPIC, nu in alte "aberatii". A pentru ca altii cred turbina consuma uleiul, (isi pentru tine, ca tu iti amintesti ce sustin eu..) de mai bine de 30k km am schimbat turbina cu alta mai buna, trage bine in ture mici, aflati ca daca bag piciorul in acceleratie pierd inca ulei. Din partea mea puteti sa demontati motorul ca consuma uleiul.. doar vreo doi din cati am intalnit trateaza dieselul ca pe un diesel, restul...