bimmer90f30

Are sens tot ce ai spus pana la releu. Tensiunea de "12 si ceva" are sens doar intr-un anumit context/situatie. Unde era releul? Unde a umblat mai exact dupa releu?

... Nu stiam ce tot incearca "Columbian Heaven" sa zica de vreo 2 ani :frantics: .. Dar am aflat in postul#385. Procesul incercat de el se numeste resetarea comportamentului (atitudinii) soferului/ECU-ului : 1. Pune contactul dar nu porni motorul. 2. Apasa acceleratia la podea timp de 40-60 secunde. 3. Tinand inca pedala acceleratiei la podea ia contactul. 4. Elibereaza pedala si ASTEAPTA 2 minute. Vei avea alta reactie a motorului in accelerari, mai ales daca a facut destule/multe drumuri in trafic.. Testat pe E90; functioneaza. A, Columbian... inceteaza sa pui-scoti contactul de 10 (zeci) de ori.. :flowers: sper ca n-a stricat contactul intre timp Mare Adevar!

Daca nu ma insel sub carpeta in spatele banchetelor.

Cel mai bine ar fi sa numeri difuzoarele din masina ... sau sa vezi daca ai SI difuzoare de "inalte" pe usile din fata, si inca unul pe bord.. cu amplificator in portbagaj. Asa afli daca masina are Logic 7..

Motorul cu diesel are are alta caracteristica fata de motorul cu benzina. Google ti-e prieten pentru intrebari atat de generale. Vrei masina pentru senzatii(e)? Motor pe benzina. BMW-ul, dupa unii, ar fi trebuit sa fie numai pe benzina! (oare de ce?) :sorcerer: Vrei masina pentru ceva economie (..depinde si cum conduci)? Motor pe motorina. Cip, ne-cip astea is de alt domeniu, ambele motoare neschimbandu-si CARACTERISTICA! Sau caracterul, daca asa intelegi mai bine. Google ti-e prieten pentru intrebari atat de generale.

Sterge cat poti de bine zona unde e uleiul, daca nu iti dai seama daca vine de sus (ar trebui sa fie ulei acolo, mai sus) iar la scurt timp,dupa ce mai mergi cu masina, uita-te din nou acolo.

Vina e a celor care ti-au vandut CCC-ul .."uitand" sa spuna ca anumite functii ei NU le pot activa! Dar e si din cauza ta ca nu ai intrebat daca pot reactiva toate functiile avute.., ci ai presupus ca da...

Un test specific pe clima dupa erori in INPA s-a facut?

Ai observat ce zice la minutul 1:25? Ca pe langa turatie mai sunt si trepidatii ocazionale si altele care il fac sa creada ca e ambreiajul.. Posibil sa fie si ambreiajul in cazul de fata

Eu incerc alta solutie/sugestie pentru prietenul tau, mai ales daca tine atat de mult la masina si considera pe foarte multi destul de nepriceputi/ne-indemanateci/smecheri.. (aici neluaind parte nimanui), .. sa mearga la primul care il alege.. pentru schimbul de filtre (presupun ca schimb de ulei motor si alte lucruri ce tin de intretinerea motorului/masinii vrea sa faca..) iar urmatorul schimb sa incerce sa il faca el insasi. Nu trebuie enorm de multe scule.. - mai ales daca tine la masina lui foarte mult! E usor de invatat daca urmareste pe cineva cum face..

Eu zic ca asta e treaba de dealer. Mergi la ei si intreaba ce si cum e cu motorul masinii, ..manifestarile, tot ceea ce ceri si ce obtii; afli ce si cum; ...poate este vreun bug in softul motorului si trebuie rescris, ..actualizat. Nu stii cati pe aici incearca/dau cu acceleratia la pamant/podea/..blana ca tine, cum reiese din ce scrii mai jos: ..Mi-am/ne-am dat seama ca este frustrant ca masina/motorul face cum face doar ocazional...; de aceea am si sugerat ca ar putea sa fie un bug in program care se manifesta (sa zicem conditii exterioare; UMIDITATE, temperatura..) cand pe tine ca sofer nu prea te intereseaza dar ele avand influienta, cum si Cosmin spune mai sus. ------------------------------------------------------------------------------------ ..Cand a fost schimbat ultima oara filtru de aer al motorului? Am observat ca motorul si numai la relanti "trage" destul de mult aer, daramite la 3-4000 rpm.. Daca filtru de aer are destule impuritati prin care trebuie sa treaca/traga aer motorul.. (nu uita ca si turbina tot prin fitru de aer isi ia necesarul) poate trebuie schimbat filtru de aer :frantics: (..l-as schimba cel putin de doua ori pe an daca conduc in oras).

In apropierea lui 300k km e bine sa pui deoparte bani pentru ..intinzatoarele lantului, adica distributia. Am cautat in multe locuri (..tocmai ce am trecut cu, cateva mii de km.. peste) pe alte forumuri; sunt destule - asta-i bine; cei mai multi spun ca ar trebui schimbata distributia.. la acesti kilometri. ... si asta daca s-a condus batraneste, adica moderat in accelerari.. Inca o data, mai sus am transmis o opinie generala. Si intinzatoarele .... "cat sa insemne distributie pe viata motorului!?" Pana la urma e pacat sa nu-i fie schimbata distributia unui motor care a ajuns la 300k km cu, cea de fabrica.. cum e cel de 163cp.

Sa spui si aici pe topic ce bucse ai schimbat, de unde le-ai luat si cat a costat. Multumim.

Bucsa care e pe bratul cu numarul 18 (care este prinsa de puntea spate = subframe..) e aproape imposibil de depistat pentru ca bratul e chiar deasupra arcului care atunci cand ridici masina cu rotile atarnand toate bratele coboara.. (ele stand aproape orizontal pe drum) iar daca o ridici pe rotile ei nu poti sa tragi de articulatii pentru ca roata si arcul sunt in echilibru... Eu am gasit joc de 1-2mm in aceea bucsa de pe acel brat, dar numai dupa ce am dat jos bratul acela!

La spate, numarul 18 ar fi ... se schimba destul de frecvent pentru ca, capata joc in unul din capete unde e o tija care atunci cand e noua nu are joc deloc. Pe spate se mai schimba si numarul 3, tot din cauza de mai sus. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-03-2006-E90-BMW-320d&diagId=33_1230 Pe fata numarul 9: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-03-2006-E90-BMW-320d&diagId=31_0715 Da' de ce intrebi?

Asa e sunt sigurante separate. Sunt doua sigurante de 40A langa una (verde..) de 30A in zona centrala panoului (randul doi de jos..). Sigurantele (circuitul) functioneaza in asa fel incat, sigurantele de 40A bune fiind, cu becuri bune, trebuie sa ai curent pe ambele parti ale masinii; de exemplu: daca ai bec ars la lumini de intalnire, masina sa aiba pozitie aprinsa pe aceiasi parte unde este ars becul de "intalnire". Deci daca sunt ambele becuri stinse(arse) pe o parte a masinii si esti sigur, avand altele bune, ... poate fi siguranta. Daca ai doar unul din becuri aprinse pe aceiasi parte a masinii (pozitie sau intalnire) iar celalalt aprins atunci siguranta e buna.

http://playtech.ro/2015/romania-trece-la-televiziunea-digitala-de-ce-bunica-ta-nu-mai-prinde-posturile-preferate/

..Intr-o alta tara, ar fi imposibil ca soferul Mercedesului sa fi scapat fara sa ii fie luat numarul politei, polita verificata ca fiind valida, acolo la fata locului.. (politia chemata pentru constatare!) si plata in consecinta a daunelor (sigur prin polita RCA..) catre cel pe care l-a lovit; ... pentru ca nu a pastrat distanta pentru a frana EFECTIV, in timp, pentru a evita lovirea/accidentul. ..Sigur ca la randul sau soferul Mercedesului ar putea depune plangere impotriva propietarului vacii, si toti ceilalti.. , iar asta ca proces civil.. Accidentul in lant presupune o analiza a politiei ca orice alt accident intre doua (sau mai multe) masini... dupa toate regulile de circulatie aplicabile accidentului.., dupa masura in care au fost respectate sau nu.. Parerea mea.

Daca nu ai curatat tija-bolt si gaura-lagar in care se roteste(PANA LA METAL) de toate depunerile nu o sa tina prea mult (ani..) pentru ca apa se va scurge-ramane acolo (si nu poate fi oprita in a intra acolo). Doar din apa s-a creat aceea "piatra" cristalizata ce se depoziteaza in toare locasurile posibile in timp.. Am curatat acolo in 2012, ca mai sus, cand am luat masina iar de atunci am demontat acolo doar o data.. de intretinere.

gMaps si Waze nu sunt altceva decat navigatoare de care te bucuri avand ceea ce se numeste "traffic update" oferind ruta cea mai buna avand in vedere traficul in drumul tau spre destinatie (doar avand internet pe mobil, dar folosind hartile google, ...dupa cum se stie probabil deja...) in timp ce in navigatia integrata in masina poti avea harti preinstalate (cum au cei mai multi..) DAR petru a avea "traffic update" trebuie sa platesti, avand licenta validata si conexiune la internet sau SIM card intr-un modul dedicat in masina.. ...Logic 7 vine cu necesitatile lui in functie de ce HU ai in masina, dar, daca iti place muzica v-a aduce un plus valoare urechii audiofile lover-ului din tine. Asta dupa destul de multe reactii pozitive aflate. Nestiind daca este vreo diferenta intre Navi Business si NAVI PRof (cred ca tine mai mult de optiuni/diferente pe partea de navigatie...) pot sa spun ca pentru Logic 7 trebuie amplificator in portbagaj si toate difuzoarele instalate pe cablurile lui si cel mai probabil o programare a HU pentru comunicarea cu amplificatorul; nu cred/n-am auzit sa fie "plug and play"..

... Nici din articolele de mai jos nu se intelege CORELAREA dintre placutele ceramice (care fierbinti, pe circuit, sunt muult mai efective) si discurile ... "perforate"!? http://www.carbibles.com/brake_bible.html http://surfacetransforms.com/white-papers/2013/5/22/top-10-faqs-on-ceramic-brakes-pads-and-carbon-ceramic-material

Or sti astia ce spun? http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=751604 De ce oare tin mai mult placutele ceramice? Pentru ca sunt mai tari sau pentru ca sunt mai moi decat cele standard!? Nu pot sa spun ca o placuta raceste discul, ca ar fi o utopie (e nevoie de etrier pentru a frana..) dar faptul ca caldura nu este preluata de placute nu este un fapt favorabil... chiar daca tu vezi paharul pe jumatate plin, e vad ca e jumatate gol. Ideea este ca, caldura o data acumulata trebuie transferata cat mai usor mediului, lucru care NU il face ceramica!

... nu mi se intampla des sa fiu de acord cu BOASKA dar de data asta a spus drept; il sustin chiar. :frantics: Placutele ceramice fiind in general mai tari nici nu degaja/preia caldura data de discuri in franare. S-ar putea spune ca ... izoleaza caldura (exagerand) nu o transmite la fel de bine ca, cele semi-metalice.

... Dar ce recomanzi efectiv? ..Sa faca "bite intial" cu placute normale apoi sa le schimbe cu, cele ceramice? Pot sa intreb de ce? Nu e vorba de nici un mit! Doar tu vrei sa il pui in contextul unui mit.. Poti fi sigur (..de aceea nici nu gasesc usor lucruri reale despre fenomenul franarii..) ca producatorii de placute incearca sa satifaca cat mai multe conditii de compatibilitate (sa faca un ban..) cu toate discurile. Despre ce vorbesc eu este de ("common sense") bun simt, normal.. Acum fiecare face/pune ce vrea pe masina lui. Am citit printre randuri, (cum am zis mai sus despre bun simt..) tragand cele mai bune concluzii din articolele intalnite. Iata unul din ele: http://www.aa1car.com/library/ceramic.htm

Placute normale (semi-metalice) ar trebui pentru franare eficienta si prelungirea vietii discurilor. Cele ceramice sunt mult mai tari; nu franeaza eficient decat cat sunt calde; cele ceramice sunt ultimile care ar fi de recomandat; placutele ceramice ... merg cu discurile perforate..