bimmer90f30

... cat de detaliat este manualul? Se pot face publice capitolele sau pana la ce nivel de intretinere/reparatie se poate ajunge cu acest manual? ...Versiuni de motoare incluse in acelasi manual? Multumesc

Bazat pe ce am incercat sa explic in primul post, HU (head unit-ul) de la seria 5 (la care e legat si displayul cu navigatie..) nu o sa poate comunica "amplifului" Harman. Asta datorita faptului ca (daca nu ma insel..) conexiunea (HU-seria 5) se face spre portbagaj prin fibra optica (pe care se pot/vor transmite si multe alte TIPURI DE SEMNAL incluzand-ul pe cel audio probabil altfel CODAT... dar cel mai probabil avand DIFERITA VERSIUNE de modem-uri pe capetele fibrei...) dorit/cautat de amplificatorul specific seriei 5.. Difuzoarele probabil le poti muta dar numai daca dimensiunile fizice din usi seria 5 iti permit; probabil se pot gasi adaptoare pentru diametru... numai dupa ce desfaci afli.

E mai complicat decat crezi. Iata ce implica: http://www.bmwforums.info/general-guides-and-how-to-s/12050-guide-coding-maf-mass-air-flow-meter-sensor-coding.html

Daca masina are multi kilometri schimba si simeringurile la cutie, asta daca te intrebi ce se merita... Sau piesa 5 din poza de mai jos: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-04-2006-E90-BMW-320d&diagId=21_0234

Se pare ca ti-ai cam dat singur raspunsul avand detaliile curgerii cand motorul este mai rece/la rece. Uleiul mai vascos la cald curge mai greu la rece si de aceea este mai zgomotos motorul minute la rece. Dar postul/experienta lui mihai800 e mai edificatoare in practica.

cam asta e ce iti trebuie; completare dupa sandreix: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG51-EUR-06-2005-E87-BMW-120d&diagId=34_2231 Ti-as sugera sa iei de la dealer maruntisurile: arcurile cu carlige, tija aceea cu arc ce tine sabotii trasi inspre masina/etrier, parghiile acelea, ca si reglajele cele doua cu colti/dinti de jur-imprejur (un fel de surub-piulita cu fante pe capat..). Sabotii sunt forte scumpi la dealer; sigur gasesti in alta parte mai ieftin. Ia legatura cu un dealer BMW si cere sa faca o estimare pe hartie a costului pieselor incluzand si sabotii de frana de mana pentru a fi sigur ca ai codul lor si comanzi doar arcurile si celelate maruntisuri...

Nu este vorba de gripat motorul, DAR cu siguranta cantitatea de 1 litru de ulei lipsa are un efect negativ prin reducerea capacitatii pompei de ulei de a trimite ulei cu suficienta presiune in toate partile superioare ale motorului. Acest lucru poate avea un efect nefast de uzura prematura a acelor elemente la care uleiul nu mai ajunge din abundenta si nu cred ca vrei sa se intampla asta motorului tau! De aceea este bine ca permanent sa ai cel putin un litru de ulei in portbagaj!

Schimba garnitura aceea de cauciuc care este acolo pe gura turbinei; pe acolo se pierde ulei; se poate sa fie rupta sau sa nu stea cum trebuie, sa se fi miscat. O gasesti la dealer, probabil prin comanda.

Hai ca iti expic eu. sa nu uit sa mentionez; tot ce a zis Rayn3, as fi putut sa spun si eu; deci are dreptate; cititi manualul si acceptati ca motorul consuma (cel mai mult in functie de cum este condusa masina). Apoi, ca sa masori exact cat ulei lipseste, dupa atentionarea de lipsa de ulei, care - asa cum a spus si RaYn3 - este doar vizibila si nu sonora, va apare sub un triunghi langa indicatorul kilometri intermediari parcursi (km intermed. ce se pot reseta dupa fiecare alimentare ... de rezervor gol ). Practic, de indata ce vedeti/observi acel triunghi, inca din mersul masinii poti vedea ce si cum ascunde sub acel triunghi de avertizare! Pe una din manetele (pe stanga, cea apropiata de bord) de langa volan cu un buton pe capatul ei si un fel de "scroll" de pe ea se poate trece prin toate evenimentele care apar sub acel triunghi. Daca nu sunt evenimente de luat in seama va aparea simbolul masinii cu un OK alaturat, sau dedesupt.. . Asa cum a spus si RaYn3 avertizarea de lipsa de ulei va fi sonora doar cand uleiul ajunge la minimul de pe joja (crede-ma pe cuvant) intotdeauna dupa ce se va opri motorul. Cat timp ulei este suficient pentru motor, adica intre Minimul si Maximul de pe joja (sigur aproape de maxim fiind idealul) pana atunci la oprirea motorului, nu se va auzi semnal sonor datorita lipsei uleiului! Asa este conceput sa fie interpretat.. Nu (ma) intreba daca poate aparea acel semnal rosu (in mers.. de lipsa de ulei) pentru ca nu vreau sa experimentez asa ceva! Inca o data, pentru a vedea cat ulei lipseste si a nu pune ulei in exces (un alt lucru defavorabil motorului!) trebuie oprit motorul pe o suprafata cat mai dreapta, se asteapta 5-10 minute pentru ca, cat mai mult ulei sa se adune in baie, apoi se scoate joja si se interpreteaza nivelul. Aceasta este o metoda cat de cat precisa de a adauga motorului atat ulei cat trebuie. Diferenta dintre Minim si Maxim pe joja este de un litru. Acestea sunt informatiile care se pot obtine pe bordul E90/91 NFL.

Nu vrei sa detaliezi putin mai mult ce ai incercat sa faci, ce soft ai folosit; mesajul primit..? Vreau si eu sa aflu mai multe din ce ai incercat.. ...ce eroare ai de la modul EPS? Nu cred ca modulul e reparabil..

Nu ne spui ce vrei sa testezi? ... Electricianul "cu testerul original" s-ar putea sa nu aiba decat WDS-ul (un soft de instalatie electrica specific..) cu el care e la dealer de obicei ... si un multimetru.

Eu iti sugerez sa le iei pe rand; sa desfaci cat mai multe elemente din interior si sa le strangi/prinzi la loc. Sau sa pui un prieten pe scaunul din spate sa o iei pe un drum similar de denivelat.. care sa incerce sa localizeze locul, el fiind cel mai apropiat de acel loc. Zgomotele acestea sunt destul de enervante si necesita rabdare in depistatare. Sa nu ne uiti si sa ne scrii ce ai gasit dupa ce se rezolva problema.

Bag seama ca tu raspunzi la ce am spus paranteza; lucru care de fapt ar trebui sa il ignori/sa fie de fapt. (Oricum cauta in postarile mele si o sa vezi ce folosesc; dar iti spun de la inceput ca poate fi doar placebo) Sunt cu Mircea-S de aceiasi parere, ca nu trebuie sa pui nici un ulei in motorina! Cauta sa afli ce se intampla DE FAPT cu injectoarele.

... Primul si probabil cel mai dificil lucru este ca HU de pe E46 nu este compatibil ca si adaptare la navigatia de pe 525i care "lucreaza" cu HU din masina. Asa ca probabil trebuie sa renunti la ce ai in 525i, ceea ce ma indoiesc ca vei dori.

Cel mai bine ar fi sa cauti si pui aici fisele cu caracteristicile fiecaruia din uleiurile care zici ca le-ai folosit.

(mai stam mult ?) Dar sa vorbim pe date si surse sigure. Scanare a unei pagini din manualul de lucru E90/91 intre 2005-2008; motoare benzina si motorina - 1.8, 2.0, 2.5, 3.0 (litri). Se pare ca pe fata se accepta o uzura minima de 2,4mm(!) sa ne asumam ca e acceptabil ca acestia sunt de pierdut de pe ambele parti. (Discurile masinii mele au uzura pe fata mai mare de 2.4mm in prezent si nu sunt vibratii la franare). Apoi pe spate se pare ca, cu 1,6mm mai subtiri, deci si mai putin uzate (fata de discuri fata), pentru a ..trebui inlocuite! Din nou sa ne asumama ca ambele parti cu 1,6mm mai putin/mai subtiri. Realitatea mi-ar spune sa le schimb pentru ca sunt la minim, dar eu nu am de gand sa le schimb pana la urmatorul schimb de placute. De ce? Pentru ca nu vibreaza si sunt originale - luate de la dealer; deci mai scumpe (un pic) si chiar nu vreau sa le dau bani aiurea :money: daca franele sunt bune si ca si eficienta trec revizia anuala. Iar placutele se pare ca se pot tine/"duce" pana la minim 2 mm ramasi pe placuta. ...Fie vorba intre noi, in ritmul asta; al datelor de mai sus, ar trebui cautate cele mai moi placute ... ca sa nu schimbam discuri mai des decat placutele :growl: sigur poate exagerez un pic, dar avand in vedere ca pe spate acum am si placutele si franele foarte aproape de minim asta ar insemna sa schimb si discuri si placute! Dar asta NU se v-a intampla in cazul meu. :db: :afro: Frane E90-91 4 si 6 cilindri 2 2.5 si 3 litri diesel si benzina.pdf

In 10k km, 1 litru nu e rezonabil ca si consum? Cand ai facut 315k km..

..deci daca nu am discuri perforate, ci normale ... sa ma astept sa apara vibratie la franare la volan cand o fi sa schimb discurile?? :frantics: vladmury stii de topicul asta despre vibratii la franare?

Cred ca ar trebui sa (ne) intelegem de la inceput.. (am recitit topicul si apoi afirmatia lui "montblanc".. el fiind putin ) Intr-un fel se trateaza/analizeaza vibratia la accelerare si altfel se rezolva vibratia la franare. Altfel spus in accelerare, si de ce nu mers liber, intre anumite viteze (cum zice OP - 80-110 km/h; viteza destul de mica dealtfel..) cu siguranta echilibrarea rotilor, jocul in brate/suspensie, balansarea cardanului.. si chiar rulmenti uzati... elimina acel tip de vibratie; pe cand vibratia la franare e data exclusiv si numai de ansamblu de franare disc de frana si placute in principal... [observ ca unii (aici) iau/pun totul la un loc..; cu siguranta ca sistemele masinii; directie-suspensie-franare sunt intercorelate dar in manifestarea unor simptome cum ar fi vibratiile trebuie PARTICULARIZAT pentru a fi LOCALIZATA DEFECTIUNEA; de aceea unii oameni sunt mecanici buni (si cer cat face chiar daca iti repara masina repede si bine.. pentru ca PLATITI EXPERIENTA :training: nu munca lui..) iar altii doar inlocuitori de piese adica cu "...manual TIS si program de diagnoza BMW" in brate (vezi cei de dealer..; user "alr" : #11 ] :closetema: . O problema MECANICA se rezolva MECANIC (!)- o asculti, ca asa e cu experienta mecanicului ...; ...apoi folosesti si TIS.. miss, sau mai stiu eu .."diagnoza BMW", pentru erori interne (motor; injectoare..; lumini..) pana la urma protectii in care motorul poate intra pentru a fuctiona inca un timp; dar hai ca bat campii scuza-ma Boaska vreau sa iti "cantaresc" ideile un pic Iar daca afirmatia de sus nu lamureste suficient puneti-va (totusi) intrebarea sau observati singuri daca masina care/daca vibreaza in accelerare intre 80 si 100 km/h, mai vibreaza la franare intre aceleasi viteze !?! :banghead: Raspunsul este NU! ...Poate doar daca aceea masina abia se mai tine pe strada prin bucsele ei... si eventual nu ai urcat in masina avand portiera pe asfalt.

In manual nu am vazut sa scrie ca trebuie tinuta clima pe recirculare.. De aceea se formeaza condens.

Da, mergi la un dealer BMW. Asta daca stii ca prezoanele ar fi de BMW/Mini... Imi par a fi originale. Ar trebui sa ai cu tine acte sa dovedeasca ca tu esti propietarul, pentru orice eventualitate. Suna si intreaba inainte, eventual ce, centru ar avea modele de chei de prezoane antifurt.

Folosesti clima pe recirculare sau pe automat?

Nu stiu exact cum e pozitionat surubul dar daca ai loc ai putea sa dai o gaura (acum ca ai surubul care sa il inlocuiasca, poti masura exact) cat trebuie de adanc sub 3-4mm fata de marginea surubului, in surub. Deci o gaura in surub, filet spre dreapta (daca surubul zici ca se desface spre stanga), surub pregatit pe pasul filetului facut; surub dintr-un material cat mai dur. Nu cred ca exista alta solutie mai curata/putin riscanta. Sa faci un DIY din asta; multi iti vor multumi. Succes.

Oricare cablur(i) intrerupt(e) mai ales daca sunt in manson (manusa) de cauciuc trebuie inlocuit cu sectiune(i) de cabluri de aceeasi calitate, daca nu mai bune..! Practic trebuie taiate si lipite(!) in locuri in afara mansonului unde nu se vor misca. Recomandabil ar fi sa se foloseasca manşon termocontractabil pentru a asigura o izolare perfecta a cablului lipit de cel alaturat (..chiar daca e taiat si lipit intr-un loc diferit de cel anterior).

Nu vreau sa te dezamagesc dar nu am citit (auzit) vreodata ca rulmentul de la roata sa fie cauza vibratiei la franare. Oricum, sa ne spui daca vibratia a reaparut sau nu dupa cele cateva mii de km.