bimmer90f30

Cum arata unul? Din ala de' se spala?

Cumpara alta baterie.

...Eu nu am nici o problema cu Aerul Conditionat daca tin ACTIV (led-aprins) butonul avand un "A si trei sageti de jur imprejur". Asa am inteles din manualul masinii ca trebuie procedat pentru ca AC-ul sa functioneze cel mai bine. Voi tineti ACTIV SI BUTONUL ce are doar "3 (trei) sageti jur-imprejur" pe langa "butonul cu fulg" care e practic AC pornit ..pe modele de AC cu dirijare/reglare manuala a aerului..!? Adica recircularea.. ( :hmm: ) probabil de aceea iese abur pe gurile de ventilare. Eu nu am vazut niciodata asa ceva la mine.. Oare de ce? :purple: Sa pun si o poza?

Eu te cred ca ai servotronic pe masina. Era suficient sa fi aratat codul si VIN-ul,'dar tu ai ales sa arati tot.. Oricum, eu am incercat sa traduc ceea ce e scris pe pagina oficiala si sa inteleg(em) diferenta pentru ca eu si muuulte masini ca a mea E90 NFL, NU AU servotronic. Acum e randul tau sa ne explici cum distinge ce fel de directii avem fiecare. ...Mingea e la tine in teren acum sa ne explici! :shifty:

Ai facut bine, nu te ingrijora; asa scrie si pe pagina linkului dat pe pagina dinainte: " On the Corteco there are the same markings found on the orginal factor/OE damper. The only two difference are: 1) there is a Corteco logo printed on the cast metal 2) the rubber damper material had the BMW part number scratched off" (cand o fi sa caut/verific fulia la e90 o sa aleg ca si tine; ..la "stealer" :lookaround: ...ajung numai daca stiu sigur ca gasesc numai fake-uri peste tot) ...in rest, drumuri cat mai lungi fara probleme!)

Tocmai ti-ai dat cu parerea echilibrat si mai ales realist, nu-i asa!? Nu trebuie sa imi replici. :stupid:

Nu uita sa cauti dupa masina ta (intra cu datele masinii tale: an, luna, cilindree..) ca sa gasesti cat mai precis daca nu cumva au adaugat ceva in plus... Site-ul e destul de bun- eu fac referire la el de mult timp, si multi altii. :pirate: (preturile nu sunt actuale dar poti vedea dar diferenta intre preturi a diferite piese cam aceiasi..)

Nici eu nu zic sa vorbim de preturi dar comparatia aceea ramane ridicola prin raportarea la pret; end of story. ...Imbacsirea de care vorbesti este de fapt CENUSA care nu poate fi eliminata/scoasa (dupa atat de multe regenerari... probabil unele incomplete) decat daca folosesc proceduri speciale de spalare..; iar aceste proceduri NU afecteaza alte lucruri la motor cum incerci sa spui la final ca ai auzit... pentru ca ce se intampla in filtru NU se intoarce in/inspre motor... ca sa ai probleme mari cu el..; simplistc vorbind. Motorul (de fapt ECUul stie ce sa faca daca "vede" filtru colmatat sau disparut, stii?! In fapt si pe topic, calitatea uleiului -frecventa schimburilor, schimbul filtrelor , functionarea bujiilor, calitatea carburantului, drumurile lungi sunt lucrurile de baza care satisfac un motor cu filtru DPF. Ca sa ne lamurim pana la capat, ce m-a determinat sa replic si sa vin cu idei peste ideile altora, este ca (..nu sunt adeptul curatirilor la nesfarsit!), sa se stie ca se poate face si asta, ca nu trebuie sa se urmeze orbeste sfatul/dorinta fabricantului - dealerului! ...Nemtii, eu stiu ca BMW este considerata masina de lux si in Germania dar si ..mandrie nationala. As vrea ca si noi sa o avem pe a nostra!

Daca te uiti ca si mine de pe mobil nu le vezi :purple: pe laptop am vazut. Pozele din pagina si descrierea chiar din topic arata ca fulia ta nu ar avea scris ce spun ei ca trebuie sa fie.

Raspunsul simplu este nu. Mai jos sunt detaliile: http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=936066

http://www.tpu.ro/tehnologie/ce-este-catalizatorul-si-ce-este-filtru-de-particule-dpf-si-care-e-diferenta-intre-ele-dau-funda-multumesc/

aranza, nu stiu ce stii tu despre ce se intampla pe "afara", dar realitatea care incerci sa o prezinti tu tine de ilegal si nu putem sa lasam pe unii care vor sa aiba un E90 cu DPF sa creada ca fac bine daca anuleaza DPF-ul. (A, inca ceva; ce se intampla sa citesti tu sunt postari de dinainte de ianuarie 2014. Nu ma intreba de unde stiu ) Asta da punct de vedere cu sens. Si stii ce e ...interesant, ca tot ce iti trebuie e sa fii putin EDUCAT-INFORMAT; adica sa stii cat mai clar la ce vrei sa folosesti masina si scapi de dureri de cap.

E ilegal colega. Ti se poate lua masina. Mai ajunge masina aceea la norma de poluare oficiala pentru care platesti taxa necesara daca se face anulare de DPF!? Get real mate!

... Fie nu sunt eu inscris pe forumul care trebuie, fie romanii sunt bogati de nu stiu/stim noi.. si isi schimba filtru DPF doar asa numai sa fie egal intre el si tigara cu filtru ori, sunt pe cale sa inventeze vreuun proverb :pirate: - doar pentru ca sunt(em) destul de imaginativi. :flowers: Cum puteti compara o tigara cu filtru cu un filtru DPF ??... cand pretul fiecaruia e la o diferenta interstelara!!! Sau vorbim numai asa ca sa fim mai ecologisti si sfinti decat Papa? :drunk: ...Adica, pe multe forumuri din vest fiecare din cei care au dat peste necazul (nestiind de existenta lui de fapt) de a avea filtru DPF ar face orice, inclusiv sa il curete periodic (la firme specializate), chiar daca SE STIE ca nu e posibil sa il faci nou... iar noi zicem sa punem unul nou!? Cred ca nu stiti pretul unui filtru DPF! Unii, tot in vest vand masina pentru a nu schimba filtru...

Fata de ce zici mai sus mie imi par a fi inelele de sincronizare uzate sau ceva de genul asta. Dar e doar o parere. Faptul ca si volantul e uzat, o contributie aduce si el la felul cum a fost/este condusa masina.

Capacul nu are numar- part number? Ai poza pusa de tine mai sus, cu un numar lung pe buson in interior. Un numar asemanator care trebuie sa fie pe busonul de schimbat.

El zice: " Când am ajuns acasĂŁ am vĂŁzut cĂŁ este ruptĂŁ cureaua de la alternator..“

Adica sa inteleg ca nu te-ai alarmat sa opresti in cel mai sigur loc sa vezi cel putin DE Ce lucrurile NU MAI SUNT IN REGULA cu masina care o conduci? Afirmatia de mai sus nu iti este adresata tie ci celor care se intampla sa citeasca ce ai patit tu si IGNORA simptome evidente: directie grea- volan se invarte greu.. temperatura motor crescuta(!) si averizare in bord... (...cand trebuia oprit si vazut daca toate sunt in regula sub capota? :purple: ) ..de ce trebuie sa fie inlocuita fulia vibrochen daca a cedat cureaua auxiliara (care invarte pompa de apa si directia, ... alternatorul si AC-ul)!? Pentru inceput as pune cureaua noua si intinzator nou! Poate motorul nu e afectat. Asta e cel mai "interesant".. ai incercat sa mergi pana n-a mai pornit motorul.. .. cred ca in timpul scolii de soferi sunt cursuri de informare-pregatire (recunoastere) obligatori de stiut, a unor elemente la masina ce o conduci; ce sa faci inaintea unei calatorii lungi, ce sa faci cand nu mai functioneaza unel lucruri .. simboluri in bord.. verificari..hmm. Sorry mate.. (scuze daca sunt cam "dur" dar ma mir un pic ca nu te-ai interesat din prima clipa..).

Dorubimotor, nu stiu daca chiar ai servotronic DAR descrierea de la power steering este cea care se potriveste la ceea ce zici tu - se intareste directia pe autostrada, sau o data cu, cresterea vitezei si e moale la viteza mica (fara a avea alte butoane de alterat: mod sport, confort, dynamic...) de fapt E90 nfl are power steering. Servotronicul e cel care are directia controlata electric/electronic, daca nu ma insel are EPC...

Cred ca ai directie electrica - "Servotronic", volanul se simte mai moale pe autostrada tocmai pentru ca asa a fost conceputa... (...enervanta si pentru mine pentru ca, chiar daca masina se tine drept iti lasa impresia ca poti schimba directia foarte usor... in viteza). Iata explicatia oficiala BMW fata de clasica power steering: "The Servotronic control unit adjusts the amount of steering assistance to suit the speed of the vehicle. An electromagnetic valve accurately controls the amount of force applied by the steering hydraulics, enabling outstandingly precise steering that suits your current driving situation. Conventional power steering systems, by contrast, regulate the power steering in relation to the engine's RPM. The electromechanical steering system EPS uses an electric motor to achieve the same effect. Thanks to Servotronic, driving along narrow streets or parking becomes easier as it requires minimum effort to turn the steering wheel. The power assist progressively decreases when the vehicle speeds up, ensuring greater stability, improved precision and smoother vehicle behaviour." Power Steering: "A high-pressure pump, powered by the engine, builds up pressure in the system's hydraulic fluid. Lines channel the hydraulic fluid to a steering cylinder, where a control valve regulates the pressure in proportion to the movement of the steering wheel. The cylinder is connected to the steering shaft, and the hydraulic pressure is transformed into steering force applied to the rack. Every movement of the steering wheel is noticeably lighter and easier than with unassisted steering as the system turns the front wheels in the desired direction. The steering wheel requires considerably less effort to turn, even when the vehicle is not moving. In addition, control systems such as power steering and Active Steering adapt the amount of power assistance and/or the steering angle to suit the vehicle speed. The influence of power steering is greatest at lower speeds, and reduces gradually as speed increases." http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/power_steering.html?content_type=&source=/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/servotronic.html&article=power_steering

Gommora iata un topic de pe acest forum in care se discuta despre aditivi: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/39282-cateva-intrebari-despre-aditivii-minune/ (...daca tot s-a intamplat sa fiu de acord cu un post pro-aditivi; mie insumi mie greu sa pun aditivi in ulei; poate doar in carburant..) Probabil ca mai sunt si alte topicuri p-aci; trebuie doar sa folosesti butonul "SEARCH" Dar, poate e mai bine sa revii la uleiul folosit inainte.

Nu stiu ce vrei sa spui cand zici ca se ridica la jumatate... sa inteleg ca sta la 90 de grade? Sa stii ca pe forumul acesta sa pui poze trebuie sa le faci destul de mici; mi se pare max 1000kb. Citeste regulile inainte. Oricum iata mai jos doua topicuri de pe forumuri straine care spunca fie e termostatul-thermostat, fie chiulasa-head gasket, fie capacul de la radiator - radiator cap, fie vasul de expansiune.. Fie aer in sistem, sau sistem neaerisit.. air lock. http://mechanics.stackexchange.com/questions/17350/coolant-spillover-tank-boiling-but-engine-not-overheating http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=914109 http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2000-e46-318i-possible-air-lock-cooling-system-t74359/#/enter

Colega, vezi ca site-ul pe care pui tu poze au ceva virusi... Spam-uri.. Te rog sa fii atent pe unde pui pozele. Nu prea am inteles de ce nu ai folosit posibilitatea data de acest forum...?? Aviz amatorilor; nu deschideti poza de pe telefon android!

Chiar daca radiatorul da caldura suficienta ... numai cand e suficient rece afara vei simti daca se incalzeste suficient... si chiar daca se incalzeste in masina destul de mult, in fiecare post spui ca temperatura motorului nu ajunge la regim... Inlocuieste termostatul cu unul nou/de calitate si revino cu reactia/diferenta observata.

Iti sugerez sa verifici termostatul; nedeschizandu-se la maxim apare fenomenul descris mai sus -sistemul da pe afara antigelul. Sau s-ar putea sa fie garnitura de chiulasa/chiulasa cum zic altii.. Poate vrei sa revii cu detalii; in ce sens clima merge perfect; pe cald, pe rece?