bimmer90f30

Daca la "mentiune" intra faptul ca motorul REFACUT consuma ulei .. probabil mai bine ar fi sa te adresezi celor care ti-au facut motorul, ce ti s-a spus (ce te-au sfatuit, eventual..) ca trebuie facut cu motorul refacut ... pentru solutii. Intr-adevar pe forum nu o sa afli decat doar niste pareri, nu obligatoriu solutii, .. asa ca nu e frumos sa vii cu prejudecati aici si sa astepti doar CONFIRMARI a ceea ce crezi. In general o problema foarte bine explicata isi gaseste rapid solutia. Putine detalii, rezultat in ghicitoare .. sezatoare.

Asa e, nu prea am stiut ce sa spun, in fapt sa ajut cu informatii cat de bine, pe un topic, acum un an si jumatate.. Eu am oferit codul jantei, nu dimensiuni. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/160260-problema-lipsei-rotii-de-rezerva/ Eu zic sa ne limitam in ajuta CUM PUTEM MAI BINE pe cei care intreaba, si sa ne ABTINEM in ai JUDECA PE ALTII.. :pirate:

Nu era mai frumos din partea ta sa lasi celor interesati un numar de telefon decat sa te dai stiutor!? Eu stiu cat am cautat roata de rezerva subtire pentru un E90 cu roti pe 17. Inca o data, am foat in multe dezmembrari unde in portbagajul de E46 ... orice roata de rezerva incercata nu se potrivea. Pana la urma am riscat pe ebay..

Daca vrei sa ai kit de roata de rezerva gasesti de cumparat la dealer.. sau poate altcineva pe aici. Ideea e ca in dezmembrari daca gasesti roti de rezerva de la E46 nu prea se potrivesc in prinderile prezoanelor.. Eu cel putin avand jante de 19 nu am gasit. Daca masina are runflat nu cred ca e cazul sa te alarmezi mult, esti legal sunt prevazute sa te duca pana la prima vulcanizare serioasa..; in schimb daca vrei sa treci la non-runflat e foarte indicat..

Daca uleiul nu are alta consistenta, culoare... diferita, de ce sa te gandesti ca trebuie demontat nu stiu ce.. Mergi la mecanicul care ti-a facut schimbul, sau la un mecanic daca l-ai facut singur si spune sa scoata ulei pana la nivelul maxim, sau sub acel marcaj.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176677-problema-stergator-spate-e91-lci/page__p__2359478__fromsearch__1#entry2359478 Ai verificat cat de usor se roteste axul steratorului din geamul lunetei, avand ridicat acel geam? Motorul e in rama/cadru de jos al deschiderii.

Cum adica a ramas cu tremuratul!? La volantul cu masa dubla daca tremuratul e in treapta 1 la plecarea de pe loc ... nu crezi ca e volantul!? Atunci ai macar banii si sursa pregatite. ... Care sunt atunci sunetele specifice volantului defect? O masina poate avea volantul bun de schimbat dupa primi 50k km, daca nu e folosit cum trebuie.

Incerca sa dai interiorul usii jos sa vezi daca poti sa ajungi la incuietoare; sau la mecanismul de blocat/deblocat pentru copil.

Da. A trebuit sa desfac cheia sa schimb bateria si am vazut ca butoanele din fata sunt etans tinute lipite printr-o folie etansand partea din fata. Platicul cu butoane si cel din spatele cheii fiind lipit foarte bine!

http://www.mister-auto.co.uk/en/search_s_refoem_21217523619.html

Da ai sanse sa strici motorul si mecanismul din portbagaj; daca te uiti cand deschizi doar geamul din spate poti vedea un disc cu o fanta ovala. In aceea fanta intra boltul de pe tija care face legatura prin ax cu stergatorul de afara. Daca ridici stergatorul de pe geam in positie verticala FATA DE GEAM si incerci sa il rotesti in aceea axa (cu geamul ridicat din incuietoarea sa) iar daca acesta NU SE ROTESTE cat se poate de liber-usor atunci inseamna ca pe axul acela sunt depuneri de piatra de la apa de ploaie si alte ape (stropitoare stergator..) care e suficient sa impiedice deplasarea completa stanga-dreapta cu lama stregatorului apasand geamul. ...Nu e greu de scos (uns anual!) acel ax pana nu se misca intepenit spre greu..

Cornel si eu pot spune multe, dar sa vorbesc despre un E90 condus de mine zilnic; i-am schimbat de curand pe spate arcuri, amortizoare, o bucsa de pe fuzeta si inca una lata-din aluminiu de pe suportul grupului.., 3 brate din 4, totul schimbat pe ambele parti ale masinii; 300k km - 90k km facuti de mine; muuulta autostrada; "uzura" anvelopelor (Michelin 3 Xgreen) - o sa crezi ca mint - 80k km cu aceleasi "gume" pe spate, dar si pe fata .. singura uzura pe spate fiind pe centru/mijloc cauciucului iar pe fata recent (acum vreo 10k km.. in urma) dupa schimb de arcuri VOLANUL si-a modificat pozitia cam 10-15 grade(!) usor spre dreapta dar nu tragea lateral; in schimb a aparut UZURA pronuntata (!) PE EXTERIORUL gumelor-fata. ..Lucru neinteles dar adevarat s-a intamplat cand dupa ce am schimbat brate, arcuri si amortizoare pe spate directia sta/a revenit acum dreapta! Asta dupa ce am umblat la unghiurile de fuga pe spate (dar marcand pozitia excentricelor inainte) fara sa merg (inca) la refacut directia... (..tinuta masinii acum!? SUPERB - CA NOUA) E90 directie tare afara din oras si normala (nu trag de volan pe loc ca nu e recomandabil, in caz ca nu se stie..), dar cu siguranta pe autostrada ma simt muult mai bine in vechiul meu E90 acum decat cu F30 avut o saptamana dupa ce m-a lovit altul (usor) in spate .. pe autostrada. Ma gandesc serios, sa aleg in cunostinta de impresie traita (cand o fi sa renunt la E90..) deja la F30, si nu mai spune ca o masina noua poate sa iasa cu roti nealiniate corespunzator; te asigur ca nu am condus asa ceva (184cp biturbo).

De un lucru poti sa fii sigur; DPFul - "sita-tuburi" practic este cat se poate de scump de fabricat- aceea ceramica fiind facuta probabil dintr-un material care trebuie sa nu crape, cedeze in general la variatii zilnice de temperatura incepand de la -10 -20 la 800 - 1000 grade celsius (ca la minim 600 grade ard noxele in regenerare..) asa ca poti fi sigur ca la gunoi NU ajunge acel filtru declarat consumabil. Si nici nu cred ca poate fi re-topit..

Bine ca apa este prost conducator de electricitate. (cat de prost sa fie sa nu descarce O BATERIE?..) Acum pot sa ma bucur si sa cred. A, nu sunt inginer; sunt macelar Incheiat schimbul de replici cu tine. Multumesc.

Multumesc de comparare; o sa tin minte. Sa stabilim de la inceput: Apa conduce electricitatea; curentul electric? Da sau Nu. Eu cred ca da. Tu crezi ce vrei. (un lucru care l-ai spus bine bine, "mi-ai luat vorba din gura" a fost alcool izopropilic; DAR care ..alcool are obiceiul "prost" de a se evapora fffoarte rapid(!!!), lasand in schimb cele mai putine urme de posibila oxidare; practic se gaseste sub forma de spray la magazin..) asa ca nu se stie ce poate face plasticului(celor) sau cine stie ce altceva daca se baga cheia cu totul in LICHID IZOPROPILIC.. :purple:

Se pare ca nu prea te-a lamurit mult acel topic.. Poate e cazul sa spui cu "tratezi" motorul; in ce zona de rotatie schimbi? Unde ai facut cei 200 km? ...sa zicem ca nu vrei sa impresionezi, dar 3 litri de ulei in 200 km e foarte mult, ... si probabil nu trebuie sa crezi ca ai participat la o loterie cu ghinion cand ai luat masina, in caz ca nu stiai, chiar asta e; o masina SH = LOTERIE, fie ea si BMW. Oricum, cu, cat dai mai multe detalii exacte (mai ales pe forum!) la genul intrebarilor de mai sus, cu atat vei primi raspunsuri cu logica si efect pozitiv. Ce ulei folosesti, ai uitat sa spui.. Cum stai cu, consumul de motorina? Un test de compresie s-a facut?.. Turbina e verificata, o simti cand functioneaza? ..Sa fie topicul tau nu unul de ..plans ci, cat mai realist!

In vest se gaseste kitul dupa numarul dat mai sus.

Iar bateria nu e descarcata deloc;) ba dimpotriva.. :frantics: (... n-am rezistat sa nu fiu putin ironic )

Nu vreau sa contrazic, dar chiar nu ai de ce/cum sa "strangi" directia pentru ca aceste directii noi, cu siguranta sunt bine gandite.. dar sa o asisti electronic e prea mult... Pentru ca de fapt o directie asistata electronic e prevazuta ca foarte probabil sa corecte ea insasi directia masinii, sa fie ca un fel de supraveghetor asupra a ceea ce faci tu cu directia.. si asta e si mai ..scary in situatii limita, la viteza! ..De ce ai vrea sa faci asta? Probabil ca sa consideri incapabil soferul ... sa NU aiba tot controlul in situatii limita.. De aceea urasc technologia la nivelul asta. Pentru ca asta se (cam) intampla cu aceste directii moi..

Am E90 si am condus o saptamana un F30 nou si stiu cum face pe autostrada diferit de E90 si m-am mirat de ce pe modul efficient directia e moale. Sa ma explic de ce modul eficient TREBUIE sa fie ca modul sport!? De aiuriti ce sunt crezand ca imbunatatesc ceva..

Au gresit rau cu directia prea-asistata electronic! ...CUM AU PUTUT GANDI CA PE AUTOSTRADA DE LA 80-90 km/h IN SUS TU CA PROIECTANT SA VREI SA DAI IMPRESIA CA EFORTUL SA FIE MINIM LA SCHIMBAREA BENZII SI NU MARE, CUM E NORMAL. Si sa numesti asta imbunatatire a directiei..

cheia ar trebui cu siguranta desfacuta tinuta la uscat cateva zile la soare, intr-un loc uscat si ventilat, curatata cat se poate de bine cu o periuta, (eventual folosit si un spray dedicat care sa lase o suprafata curata lipsita complet de aparitia oxizilor ce se "dezvolta" in timp datorita urmelor lasate de apa, detergent..) in principiu nu are ce sa se fi intamplat major, negativ.. pentru ca orice scurt circuit (prin apa..) in primul rand a afectat/descarcat bateria mai intai.. deci cu siguranta bateria trebuie schimbata..

..Crezi ca reprezentanta va arunca filtrul? Dar asta nu are relevanta.. la prima vedere.. ..Sigur ca si eu daca as avea reprezentanta si vreau sa nu ma doara capul (cum risca alte companii care vor sa castige si ele din reparatii, ca mai toate atelierele auto nu?) unii isi asuma riscul si fac recomandari.. pentru ca recomandarile facute lui sunt foarte bune; probabil masina e in stare foarte buna.. Deci si eu ca reprezentanta iti pot spune sa schimbi filtru pentru ca mie imi aduce mai multi bani (.. nu gandesc, pentru ca de cele mai multe ori stiu sa schimb piese pentru ca asa zice testerul... iti suna cunoscut!?

(..nu stii cat de curios sunt sa aflu cat mai multe despre filtru DPF; nu ca nu as sti destule...) dar cum se numeste acel tester? Diferenta de presiune POATE FI constant monitorizata/stiuta de sofer cu ajutorul aplicatiei pe mobil BMWhat (printre altele..)DAR cam atat pot face cei doi senzori ai filtrului. ...sa spuna cata cenusa este in filtru? Asa s-ar fi stiut cu exactitate cand trebuie schimbat filtru si nu estimativ, la 200k km.. Chiar imi doresc sa stiu numele testerului si ceva surse, ..care sa stie cata cenusa este in filtru.

Multumesc de apreciere. Nu vreau decat sa aduc o contributie prin clarificarea a unor lucruri pe care cred ca le stapanesc, intelegandu-le personal.. si asa sa impartasim informatiile.. In ceea ce priveste cureaua auxiliara, nu poti decat sa cumperi o alta (original, as zice vanduta de dealer, cum zic multi aici..) si sa vezi/asculti daca zgomotul dispare.. Si oricum chiar daca nu dispare, poti sa o pastrezi ca rezerva. Oricum cureaua auxiliara trebuie schimbata la un anumit interval; parca 30-40k km.. (avanzato67 se pare ca ARE ceva impotriva garantiei de 1 an, acordate de cei la care ai fost )