bimmer90f30

Kalio, foarte probabil daca as fi in locul tau, as proceda la fel. Si eu am volanta Luk, am schmbat tot chitul destul de multi km in urma. Masina (volanta) avea batai ocazionale la plecarea de pe loc, dar si rulmentul discului incepuse sa faca zgomot si era prea mult... In schimb cand am dat jos volanta veche si am vazut ce si cum fac arcurile... mecaniceste, mi-am zis ca poate nu e bine sa mai plec subturat, cum se mai intampla in trafic si poate sa turez la cel putin 1000-1200 rpm ca toate eventuale vibratii dat de motor, ca asta e "atenuat"/adaptat transmisie catre roti... dar nici super turat la aproape 2k rpm.. Pentru ca aceleasi arcuri de pe volant presate la maxim(probabil) se pot "scurta" mai curand datorta inertiei prea mari a masinii in momentul punerii in miscare.. Are sens ce spun? Si iata-ma la peste 30k km fara nici un fel de bataie de volant, inca... E drept ca sunt plecat mai mult in afara (orasului)... Sigur ca si resetatul acela are o contributie (buna) pentru ca tine motorul si cutia mai bine "legate". Am simtit si eu si chiar o sa o fac si eu cel putin la 2-3 saptamani

..s-a "paradit" (stricat), rupt ceva intre cutie si blocul motor, cel mai probabil in legatura cu ambreiajul. deci doar impinsa se mai misca; trebuie vazuta de un mecanic.

NU am Angel Eyes pe masina dar pot sa presupun ca are legatura cu modulul de alimentare al lor, tensiunea/curentul scazand prea mult in momentul pornirii (pentru ca de momentul pornirii cred ca e vorba)si de aceea pot sa licare si chiar "piarda" alimentarea.. Nu m-as duce prea departe decat in "zona" lor.. poti sa incerci legarea la masa (la minus) sa nu prezinte rezistenta prin oxidare/rugina. Daca nu ma insel sunt destul de mari consumatori de curent..

Corect. Asa am procedat si eu (dar nu am scos cheia) ci am asteptat 2 minute, pur si simplu Cand am zis scoate contactul m-am referit la cei care probabil ar vrea sa incerce pe E46, care probabil au cheie.. si trebuie doar sa o intoarca in "punctul mort". Ceva se intampla (resteaza) sigur e un pic mai agila :queen:

Tradus cat am putut de exact procedura de resetare a acceleratiei (practic a unui program de lucru pe care ECU il pune in aplicare automat motorului de cate ori conduci(eti) masina... adaptand regimul motorului la stipul soferului): "- Put the power on but do not start the engine. - Floor the throttle for 30-60 seconds - Keep the throttle to the floor and put the power OFF - Release the throttle and wait 2 minutes." - pune contactul/apasa butonulde Start pana la aprinderea martorului(lumina-motor) in bord, dar nu porni motorul. - apasa pedala de acceleratie la podea intre 30-60 secunde (eu am tinut 40 sec.) - fara a elibera pedala de aceleratie scoate contactul, apasa butonul de Start pana la stingerea luminilor in bord. - elibereaza pedala de acceleratie si asteapta 2 minute. Eu nu am auzit nici un zgomot dar sigur motorul e mai "legat" de cutie si accelereaza fara intarziere (care se simtea cateodata la dortinta unei accelerari bruste) - mult mai natural, se simte "legata" de dorintele tale! Stiu sigur ca, cel putin pe E90 ECU-ul "invata" sau memoreaza intr-o memorie stilul soferului..

Am aceeasi masina; pot fi si volante defecte, dar cred ca e un lucru destul de rar..; mai tii minte ce volant (produsa de cine?) ai instalat? Interesant linkul dat; intr-adevar procedura reseteaza niste parametri pe care ECU ii aplicare in functie de cum e stilul soferului.. dar din pacate cand ceri mai mult de la masina te trezesti cu o intarziere in demaraj, un "lag"... . In link aceeia discuta despre masini cu cutii automate, dar merge si pe manuale. Acum pot sa fiu incognito :sorcerer: si cand ma aflu in masina conducand; de acum nici macar algoritmii BMW nu ma mai pot urmari! :pirate: Multumiri pentru link.

Esti convins ca o sa gasesti masina potrivita in perioad mini-vacantei de 1 Mai? De obicei preturile pot scadea dupa Craciun (mai ales!) dupa vacante.. Nu inaintea vacantelor sau perioada lor.

Dar nu pe durata nelimitata! Iar Anglia NU are toate legile aliniate cu UE... pentru ca nu face parte din UE, este doar membru. Unii mergeau la fiecare sfarsit de perioada legala la feribot treceau o zi in Franta, se intorceau si era ok. Recent am inteles ca au schimbat- au pus camere video.. si te inregistreaza. ai termen limita minim pentru a te reintoarce cu aceiasi masina.

Nu poate decat 1 an (nu stiu foarte sigur cat timp.. Dar e.limitat) sa conduca, an dupa care trebuie sa asigure masina in Anglia daca vrea sa conduca acolo

Bine-nteles ca orice masina la inceput care sare de 2 litri capacitate cilindrica e considerata cu motor puternic si ca atare asigurarea e mult mai mare mai ales daca nu poti dovedi ca nu ai avut accidente. Poti sa te asiguri si doar impotriva accidentelor produse altora, asigurare minima de reparare a doar masina celui pe care o lovesti daca produci un accident... e mai ieftina.

Cred ca sunt multe (nu unul singur) sisteme de prindere a bicicletelor pe spatele masinii. Deci cel mai bine e sa mergi la magazinele de specialitate chiar pentru biciclete si sigur vei gasi ceva si fara a fi necesar carlig de care SA LE SPRIJINI.. doar.

Dintre toate filtrele, cel de ulei e cel mai important, de aceea e recomandabil sa fie schimbat mai curand. Si e si mic... 5 litri de ulei la fiecare sfert de ora trec prin filtru.. [(Sau poate fiecare1/2h ) ...ne putem permite sa punem ce-i mai ieftin..?] fata de cel de aer care eu il schimb o data pe an

O poza a locului de unde s-a rupt (si cum/cu, ce l-ai scos de acoloar) ajuta mult la incheierea unei probleme ca a ta. Ce fel/de unde ai luat alt surub? Stiu ca dealerul vinde si suruburi de care e nevoie..

Buton probabil defect.

Cele mai late care poti sa le pui dupa inscriptia de pe stalp si sa fii legal sunt 225/45 R17 - au "balonul" mai jos decat 205/60 R15.. Ai inteles? "Gumele" mentionate mai sus se pot pune un anumite tip de janta care NU cred ca iti v-a crea alte probleme de care te intrebi in post.

Nu ai nici eticheta pe stalpul masini? De obicei acolo sunt trecute dimensiunile anvelopelor si presiunea la care trebuie mentinuta. Dimensiunea anvelopele trcute acolo se potrivesc unor anumite tipuri de jante.. sau o vizita la dealer te lamureste si mai bine. Daca pui gume cu balon mic nu te astepta la suspensie moale.. Daca pui jante late ai grija la borduri si gropi luate in viteza pe nepotrivita lor! Daca te prind unii (cei de la asigurare, in caz de accident..) si alte autoritati ca pui jante nepotrivite (neomologate) masinii din posesie, nici asta nu e de bine...

"faza" e ca trebuie sa aducem o contributie intrebarii nu uleiurilor in masinile "batrane" conduse de noi... ca topicuri despre uleiuri la E90, E46.. sunt cred foarte multe.. Nu te intrista. Eu doar am nuantat ce ai spus, daca se poate, pentru o idee mai completa. Te-am inteles foarte bine! La cat mai multi km!

Eu am facut scaderea (acelor km de cand ai luat-o..) din numarul mai mare si am impartit la 4.. Nu ai facut tu 126 de mii. Cred ca trebuie sa imparti diferenta, pentru ca TU ai facut doar acei 61k km..

NU, dar e masura BUNA de tinut "sludge"ul departe. Si turbina, schimbata (se intampla in viata unui motor) va fi super unsa de ulei subtire fara prea multe mizerii.. Da o cautare pe google alegand imagini cu termenul "sludged engine" si o sa vezi "horrors of the engines" :hyper:

In 4-5 ani ai facut in medie 16k km pe an, ceea ce nu e mult, mai ales pentru un motor pe motorina. La mai multi!

E normal, nu te ingrijora. Asa cum ti s-a explicat mai sus e acutatorul de la turbina care poate sa bazaie 5 minute sau mai mult.

Nu am inteles daca l-ai montat tu sau daca "a fost instalat pe masina din fabrica" dar am inteles ca merge. :frantics: Daca l-ai montat tu, nu vrei sa vii cu mai multe detalii? Numarul de serie al componentelor.. poza :photo: cam pe unde sub bara e pozitionat (eventual cu un metru, un pix, uzual pe langa sa inteleg mai bine)...?