bimmer90f30

Cum ai rezolvat problema? Multumesc.

Scoate din calcul volanta. Daca suturile de care vorbesti se intampla doar peste 1500 rpm (si nu calci ambreiajul) nu vin de la volant. Cel mai mult as suspecta motorul, senzori.. O diagnoza sigur ar spune mult mai multe! Acum, faptul ca a fost detunat... altii poate stiu mai multe efecte secundare... Daca sunt. Dar, mergi la o diagnoza completa descriind exact problema. O sa fii surprins cate neregularitati (evenimente aleatorii, anormale, din procese..) sunt retinute in memoria ECUul.. EU SUNT, DE.FIECARE DATA..

Cred, totusi ca am postat poze destul de :coolpics: in contrast cu discurile ovalizate aruncate de noi ale unora(sigur dintr-o greseala); si, cu putina ironie.. poate reusesc si ei sa ajunga la o uzura minima a discurilor cu succes! It's :worthy: ! A, ma asteptam ca, cineva sa comenteze, vazand ce am observat si eu dua ce am facut pozele ca discurile mele de pe spate avusesera parte de o incalzire.. ca sunt (usor) de o alta culoare spre centru [prima, penultima si ultima (!) din set] :hyper: ! dar.. Nu intru aici ca sa incep sa am ceva, sa caut nod in papura, sau ceva de gen.. (de aceea scriu si aici si nu in privat..)! :notworthy: Dar, cred ca tu ai spus " ... dar eu raman masca de ce poti debita" nu eu, ceea ce ar cam inseamna ca "...nu ai voie sa urmaresti posturile altui membru". :notworthy: Ultimul lucru ar fi sa urmaresc posturile cuiva. Nu imi sta in caracter sa raspund in nici un caz cum ai replicat tu mai sus. Multumesc. Am luat aminte de tot ce am facut. :winkcool:

OK, la asa reactie se merita un alt raspuns (pe masura?) nestiind ca in postul asta se pot pune doar poze la lucruri noi... POT SA SPUN ca asa uzate cum sunt discurile acelea (si eu nu stiu cat de priceput esti tu, dar o sa am un ochi si pentru ce scrii tu..) franau destuul de OK fara sa vibreze de iti clantaneau dintii in gura...; pe strada nu conduc ca un disperat, si NU FRANEZ in ultimii metri cum deduc CA STIU si fac uni UNII (pe aici) sa faca asa numitul bedding.. cei care SE INTAMPLA sa se mai uite la LINKURILE cu poze postate aici (pot schimba "perspectiva" din care se uita la acele poze si sa ADAUGE mental luciu metalic in zona centrala unde ar fi franat placutele.. si sa creada ca discurile alea sunt de vreo 2 ani afara.. pur si simplu. Si inca o data, discurile acelea au fost schimbate din 2(doua) motive: erau prea subtiri (deci NESIGURE) si placutele erau la limita.. nu ca dintii sau mai stiu eu ce isi imagineaza unii! Intr-adevar aveau niste santuri groaznice de pana la 0.5mm daca nu chiar 1mm dar NU ERAU OVALIZATE pentru ca franau inca fara probleme. Pozele alea le-am pus mai mult pentru a se vedea seria si faptul a ca ar fi stat originale cam 10 ani(eu am vazut un 05 santat discuri)http://www.4shared.com/photo/6jE-Xznjba/PICT0110.html .. http://www.4shared.com/photo/HyAtZOI5ce/PICT0113.html?showComments dar altii comenteaza ca as vrea sa demonstrez ceva.. nu eu am condus masina 250k km.. dar discurile pot ajunge si acolo cu unii!.. (sau poate or fi fost schimbate.. cine stie ) Despre BEDDING m-am exprimat mai sus :sorcerer: Asa ca Boaska, pentru tine demonstratia ar fi ca discurile se pot uza chiar foarte mult DACA STII cum sa faci beddingul! ok? (chiar nu am avut de gand sa fiu nevoit sa iti explic TIE asta..)

Hmm, palete din plastic... cei care au vazut pompe cu km multi.. peste 200k km pot sa spuna DACA cumva PALETELE POMPEI erau uzate, adica MAI MICI decat la cea noua? Multumesc.

Pot sa te ajut cu codul intinzatorului de la dealer: Intinzator (cu arc, pe bloc): B11.28.7.790.447 Rola (fixa pe bloc): B11.28.7.790.448 320d, 163CP, 2005 Altceva nu pot sa zic.

Nu cred ca are ambreiaj la rola de alternator. Modelele mai noi au.. alea cu 177 CP.. Ar putea sa confirme? E drept ca aia cauzeaza des probleme de gripare.

Cum aratau discurile scoase de pe aceeasi masina? Originale cu stanta BMW: 7 764 653, din 2005, grosime minima 18.4mm destul, nu :frantics: Au luat cateva ciocane bune ca sa scot asa discuri de pe masina.. http://www.4shared.com/photo/VqPlUSq4ba/PICT0098.html http://www.4shared.com/photo/bhmPAfydba/PICT0099.html http://www.4shared.com/photo/mwrtTQcyba/PICT0100.html http://www.4shared.com/photo/lJTPVnOice/PICT0101.html http://www.4shared.com/photo/PFzXTik4ce/PICT0102.html http://www.4shared.com/photo/K3TZYTAjce/PICT0103.html http://www.4shared.com/photo/RJw18l7Rce/PICT0104.html http://www.4shared.com/photo/-iUq19bkba/PICT0105.html http://www.4shared.com/photo/tFe1zhlJce/PICT0106.html http://www.4shared.com/photo/VdroHAbvce/PICT0108.html http://www.4shared.com/photo/c-J7pVSGba/PICT0109.html http://www.4shared.com/photo/7W0kzJaJce/PICT0112.html Acum nu am originale.

Eu sunt autorul minusului (nici eu nu pot sa il iau inapoi dar puteai sa bagi un din rubrica alaturata postarii.. si se stia

Pai schimba cureaua contitech cu una originala daca vrei, sa ti-o scoti din parere. Iar p-aia luata o tii rezerva. O sa te gandesti de doua ori cand o sa vezi pretul la un intinzator, peste 400 lei..

Daca e doar pe perioada pornirii nu ai de ce sa te ingrijorezi. intinzatorul e acolo sa tina conectate (adica printr-o oarecare tensiune a curelei) accesoriile ce trebuiesc invartite. Daca nu oscileaza mult ci se stabilizeaza la o anumita intindere cu mici variatii e in regula. Daca oscileaza tot timpul, da cureaua jos si invartite de toate accesoriile legate de ea sa vezi/simti cate de usor/liber se invartesc in gol. Daca vreuna din roti se invarte mai greu inseamna ca acel ceva e "gripat" si trebuie vazut de ce.. Cureaua nu tuseste (altceva, se poate), in cel mai rau caz, daca s-ar intampla ceva ar patina pe vreunul din accesorii gripate sia tunci ar trebui sa vezi semne de uzura prin frecare a ei. IAr frecarea aia nu cred ca ar scoate zgomot de tusit [sa vezi cand o sa scoate zgomotul numit scartait...spre suierat(!) (asta pana se incalzeste motorul.. -hmm, cam ciudat stiu) sa te tii - asa face la mine. Si ea si rola de langa ea ce sta fixa pe blocul motor... Ce fac? Le dau jos periodic, scot capacele de la rulmenti si bag vaselina cat pot(cat incape) ca nu intra mult deloc, si gata cu zgomotul o perioada Ieftine nu sunt, fie rola fie intinzatorul De fapt le-am cumparat pe amandoua noi si cand am vazut ce joc au de noi rulmentii m-am decis sa pun vaselina pana le pica bilele atat] Lamurit?

Procedat exact cum trebuie. Sa pice nu trebuie sa te astepti sa pice doar ca s-a incins o data. Se intamplain viata unei masini. Pana nu incepe sa patineze prin vitezele mici nu m-as grabi sa il schimb. Dar si atunci ar mai tine un timp bun.. (Stiu ca trebuie sa patineze rau si chiar imposibil sa nu iti dai seama ca motorul nu trage ca lumea ca sa trebuieasca schimbat curand!) Si discurile astea ambreiaj nu-s facute din plastelina.. nu? :pirate: Parerea mea

Dupa cum stiu eu drumurile de tara, denivelate si nicidecum drepte pe ambele parti ale rotilor , pot aparea frecvent diferente in rotile care tracteaza sau sistemul ABS poate alerta in fel si chip :console: Daca s-a intamplat o singura data nu are cum sa fie simptom de ambreiaj (disc uzat). Discul ambreiajului (uzura lui) e un proces care se "desfasoara" in timp si incepe cu patinare insesizabila pana la una observabila la viteza(e) mica(i), masina nemafiind la fel de "agila"/ rapida la plecarea in trepte mici de viteza ci apare o intarziere (masurata in tinp) in a ajunge la aceeasi viteza/viteze de schimbat spre trepte superioare. ASTA daca intre timp NU APAR ALTE ZGOMOTE o data cu apasarea/utilizarea ambreiajului. Inteles?

..ce nu fac eu pentru forumul acesta(?) :sorcerer: Nu se vede dupa data!? Ma "enervasem" Acu urmeaza Fatza: http://www.4shared.com/download/teclw1rcba/PICT0085.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/OEBeRlGNce/PICT0086.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/xio4venYba/PICT0087.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/M9kHHxhLce/PICT0088.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/PBltN3JMce/PICT0090.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/ibUbqC_Wce/PICT0097.JPG?lgfp=3000 ..si ca sa ma credeti si mai mult ca asa discuri pot frana foarte bine si cand trebuie franez cat se poate de rapid.. in noiembrie anul trecut o madam cu un Fiat Bravo s-a bagat in mine, in spate, de nu a mai putut deschide usile din fata ale masinii(!) Chiar mi-a parut rau pentru ea! @mihai vigariu; si eu iti sugerez sa pui clamele acelea ORIGINALE exact la fel de lungi, pentru ca daca observi ele preseaza o anume zona din laturile cele mici ale placutelor pe etrier! Celelalte clame, mai mari apasa in/pe alta zona, sa nu crezi ca NU conteaza! Iti recomand sa nu te joci/sa pui/ componente de diferite marimi la etriele masinii tale..

Spate: http://www.4shared.com/download/rJdniAYoce/PICT0073.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/yRfqPkdxba/PICT0074.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/z5yICV3Jba/PICT0075.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/mpcsWLZice/PICT0077.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/nE3udtKDba/PICT0078.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/xybBI1vfba/PICT0080.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/G0rzOz1gba/PICT0081.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/AlEuSi03ce/PICT0083.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/f0-62WD6ba/PICT0084.JPG?lgfp=3000 Asa am facut eu pe spate; am schimbat si placute si discuri in acelasi timp. Sunt in perfecta stare (de uzura) acum. Discurile vechi erau extrem de uzate(!)... nu am mers prea mult cu cele de pe spate..; probabil fostul propietar a mers ca un birjar - discuri spate uzate "sangeros"- santuri foarte multe si adanci; inca mai am discurile alea; daca gasesc timp maine le fac poze.. (le mai am ) is pline de rugina...acum

Nu dau puncte aiurea; altii nu stiu ce fac... eu ti-am dat "plus" pentru linistea ta Ca sa raspund la situatia observata cred ca e vorba de pete negre (cementite - fonta(?)) din articolul pus mai jos... pete care se formeaza probabil mai repede datorita discurileor subtiate si fierbinti.. fiind subtiate.. Citeste in pagina 3 despre ce e vorba.. incepand cu paragraful: "The second cause of brake vibration black spotting of the disc which is caused by..."

Iti sugerez sa ii lasi intrebarea pe privat lui .Bogdan din 2012 cand a mai scris aici... Sunt mai mari sanse sa o vada in mesaje cand se logheaza din nou pe forum. Topicul asta poate fi "acoperit"curand de alte topicuri... Vibratia pedalei de ambreiaj poate avea alte surse (... Suporti motor si motorul un pic neregulat..) prin lichidul de frana ne-transmitand vibratia volantei cu placa de presiune ca la Daciile vechi.. prin cablu.

Beddingul placutelor nu se face la 80-100 km/h ci se poate face si in mai putini km/h. Ideea "bedding" sau de prevenire a OVALIZARII discurilor.. este ca incalzirea discurilor SI MAI ALES RACIREA LOR sa nu se intample pe loc in stationare ci usor incalzite si recite IN MERS. Ideea de bedding este aceea de a etansa perfect (FARA SPATII (aer)in placute la suprafata discului pe care ele "calca") placutele cu rugozitatile (noi sau vechi ale) discului. ..Franare ineficienta si prelungita (din nestiinta) pana la oprire si deci incalzirea extrema in urma acestei franari prelungite...

Mai usor (probabil), adica ieftin... daca masina are cutie semi-automata si merita daca motorul e de cel putin 3,5l

Dupa ce o comazi/schimbi sa se potriveasca, nu uita sa treci pe aici si sa imi spui si mie cel putin ce model de pompa ai ca si a mea are termostatul montat pe ea... Multumesc.

Nu stiu cati stiu (pe acest forum nu am citit sigur!) dar ideea punerii acestui volant complicat e tocmai aceea ca sa preia cuplu motorului, proiectantii putand produce motoare mai puternice-problema era lumea fizica si oamenii din spatele volanului, a masinilor normal conduse.. Si asa au creat volantul asta considerat prost, complicat si scump! Acum, ca sa compenseze (intarzie) si mai mult, ca timp, cuplarea cu rotile in stationare.. au mai pus si o duza, practic o piesa de plastic cu o gaura cam de 1-2 mm la mijocul ei pe circuitul lichidului (de frana) a ambreiajului.. chiar langa cutie (de localizat) UNII scotand (anuland- gaurind) aceea piesa de plastic.. Asta facand ca, cuplarea sa fie mult mai rapida, volumul de lichid circuland fara a fi limitat de piesa mia sus descrisa..

Si la mine tremura ocazional. Nici ambreiajul nu patina la mine, dovada a fost confirmata cand i-am vazut starea (grosimea) la schimbarea kitului. Si avea muulti km.. Dar cad am schimbat kitul am gasit volantul cu joc axial (in bucsa) de peste 3mm (poate chiar 5mm) (noua nu joaca deloc), si joc longitudinal (spatiu) pana in punctul unde arcurile volantului volantei preluau cuplu motor... Am schimbat si uleiul inainte de kit, dar doar preventiv. Si am observat o inbunatatire in modul de lucru cu vitezele. Parca mai compacta, mai "legata", mai lina cuplarea.. Neavand diferente cu arcurile ca la tine.. Volantul insusi nu scoate nici un sunet, cel putin nu detectabil (sau foarte greu de separat de restul..) la mers in gol... Doar vibratiile alea "spun" ca nu e regula. Daca motorul toarce rotund si turat in gol.. nu se misca/ridica pe suporti (ca si asta e un simptom..) as suspecta volantul. Si asta numai la plecarea de pe loc. Merita investigat dar ca sa ajungi la el cale lunga.. Un lucru bun e ca placa de presiune si discul e prinsa de partea care joaca/se roteste a volantului si nu trebuie decat data cutia jos..

Da, termostatul principal e pe duca.. Nu mai sta deschis in parametri originali, la 90 celsius.

Salut, Asa pateam si eu cand aveam volanta uzata, cateodata dimineata batea doar cand plecam .. cateodata se intampla in oras in trafic. Ideea e ca jocul din bucsa + arcuri scurtate/slabite datorita batranetii.. (probabil originala (dupa stampilarea BMW de pe ea) avand peste 250k km..) se mareste in timp si nu da in ceva mai bun! Vreau sa incerc sa explic UN FENOMEN (fapt) de care sunt MAI SIGUR decat de cel descris mai sus in care (doar) sper la o protejare/prelungirea vietii volantului incercand sa nu aplic acceleratii extreme asupra ei.. (doar la la plecarea de pe loc) SPER. (se poate sa ma insel-voi vedea) Fenomenul-fapt pe care incerc sa il explic este ca aceea vibratie aleatorie ori permanenta ESTE ACOLO si nu v-a pleca nicaieri(!) si ar trebui remediata pana nu e prea tarziu si s-ar putea transforma in ceva mai serios... am vazut volante care au trebuit taiate ca sa poata fi demontate, iar extrema paguba e sa se desprinda din suportul/bucsa in care e prinsa - ea fiind o piesa destul de grea iar desprinsa (de la o turatie de cel putin 800 rpm) nu face bine la buzunar.. ..Linkul pus mai sus, foarte util de altfel, e mai util pentru motoare "amortite/ametite" de ECU.. (parerea mea) dar pentru cei care au batai sau alte lucruri ce tin de alte defecte/uzuri cred ca merita remediate si nu aplicand aceasta tip de ..."aspirina". Cam atat.