bimmer90f30

Bye the way, how many posts are between you and him? 3282 at the moment. Pathehtic...

Ar trebui sa cauti pe cineva cu o diagnoza ISTA; scanezi erori, faci poze la rezultate, stergi erorule toate, rescanezi, faci poze la ce a mai ramas, verifici tot ce tine de erorile ramase sa fie in regula, revii la diagnoza, stergi erori din nou. Intre timp mai mergi si cu masina cat de cat, cu atentie.. Desigur verifica conectorii si integritatea senzorilor.. (nu stiu exact ce valori si cum se verifica). Senzorii de unde i-ai luat? Ideal ar fi de la dealer... (pentru calitate si siguranta in compatibilitatea cu sistemul ABS- pentru altii care se intreaba de ce..) Am inteles ca astia vand aceleasi componente bmw: https://www.bavauto.ro/ Bordul poate sa o ia razna din cauza lipsei de comunicare cu bordul a celorlalte module. Modulele in masina comunica printr-o retea numita CAN-BUS. Si aceasta trebuie verificata daca vreun modul in masina nu comunica; asta se cam vede in diagnoza. Dar nu se si rrpara doar prin diagnoza. Verifica sa nu fie adunata apa pe undeva prin masina.

Aia e ca am un X1.. Dar sa nu schimbam directia topicului. Multam de replici.

Acuma daca tot stii la N47, la B47 care's 90% la fel e la fel de usor de verificat?

Se desface usor regulatorul ala (?) ca la pompa de M47 trebuie sa dai pompa jos sa poti desface 3 suruburi..mici.

E exact asa cu zice Dj_Alex. Schimbi cu totul si verifici daca prinderile sunt la fel, sau daca mei trebuie sa schimbi si altceva. Nu e simplu precum crezi. Dar eu chiar nu inteleg DE CE iti bati capul cu o chestie care, 1. Fulia aia are o viata, nu e ca cealalta chiar pe viata alternatorului. 2. Arunci cu banii foarte probabil pe tru un castig minim la incarcarea bateriei. Sa schimbi fulia aia cu alta noua, periodic.. sau sa te lase cand ti-e lumea mai draga; adica stii niciodata nu ne place sa ne lase alternatorul. Sa fiu tu, daca masina are 250-300k DEJA ar trebui dus alternatorul la schimbat de peri colectoare, carbuni, rulmenti. dar, nu toata lumea e ca mine cu masinade 480k km. fara sa ma fi lasat alternatorul vreodata.. Intelegi unde ar trebui sa fie focusul (banii investiti) tau..? Toate alternatoarele au chestiile mentionate mai sus si se uzeaza...!!

Mai degraba varsta motorului, adica uzura.. s-ar apreta mai bine 5w40. Eu pun 5w40 de la 250 la 480k km. Dar daca @niku a nu are probleme sa consume ulei, probabil 5w30 e inca bun.. Regula general acceptata si inteleasa e sa nu amesteci marcile si nici "blend".. care vine tot din ..specificitatea marcii si dilutiei. Eu am pus doar doua marci si aceiasi norma de peste 250k km

Parca la N47 nu se poate schimba doar filtrul epurator. Deci nu se schimba.

Mi-e putin greu sa inteleg cu mgi da raspunsul perfect.., dar cineva tre sa fie mai apropiat de realitate.. Mi-e im place sa dau raspusuri cat mai complete in limita cunostintelor mele, aau cum as aborda eu situatia. De asta am raspuns in primul rand cand am scris in topic. Da, se numesc tot planetare pentru ca au acelasi parti componente. Nici o problema, banuiesc ca toate raspunsurile la intrebari sunt acceptate. Iar mgi, banuiesc ca stie de gluma.

..tu fiind baba vanga. Eu zic ca inele ar putea fi atacate (adica "topite") de rugina atat de mult incat sa nu le mai simta decat din cand in cand senzorul. Senzorul i susi in cazul de fata generand un camp magnetic.. acesta atragand chiar bucatele mici din metal (nu obligatoriu rupandu-l..) bucati metalice care pot interfera la fel de bine cu, ce ar trebui sa citeasca senzorul.. de pe inele. Situatia trebuie judecata in functie de imprejurari nu facand presupuneri pe buzunarul altuia..

De ce si a senzorilor daca sunt intregi? Sa nu exageram E90, E46 au de acum 15 ani. Cat ar trebui sa tina niste inele reluctoare? 30 de ani?

Solutia cea mai buna e sa cauti la fel de mult un mecanic bun cat ai cautat pana ai decis a iei masina aceea. Dupa cum explici greu ce se intampla, la fel de greu vei intelege ce e de facut. Deci fa ce ti-am zis mai sus, e cel mai bine.

(Ai scris unde trebuie, nu iti face probleme prea multe din cauza asta) Cat despre hibrida, cu, cat mai ieftina la pret cu atat mai bine. Bateria, ca bateria.. probabil mai tine.. dupa cum probabil va insemna o investitie in alta noua cat se duce asta sa nu ajunga balast total.. 120k km nu sunt multi km pentru o masina. Practic o cam iei cand masina a iesit din garantie.. Schimba si tu toate lichidele la motorul termic si masina o sa iti multumeasca. Asa am ajuns eu sa fiu multumit de un BMW model mult mai vechi, doar termic. Bun venit pe forum! Uite un topic despre hibride

Ventilatorul din fata motorului porneste la 16 grade?

Nu ating cumva aripa pe interior.

Pot fi rotile neechilibrate corespunzator, adica perfect. Sau poate au cazut plumbii de echilibrare.. Tu trebuie sa dai mai multe detalii inainte ca noi sa facem presupuneri.

Asta te ajuta? "Deţinătorii permiselor trebuie să aibă vârsta minimă de 24 de ani împliniţi, permisul pentru categoria B obţinut de minimum trei ani şi să facă dovada absolvirii a 10 ore de pregătire practică în cadrul unei unităţi autorizate de pregătire a conducătorilor de autovehicule", se arată în iniţiativa legislativă." https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26331138-modificare-importanta-legea-circulatiei-permisele-categoria-vor-valabile-pentru-motociclete-maxim-125-cm3-care-sunt-conditiile-necesare.htm

Regula e simpla, adica daca cateodata cautati in realoem vreun part number (PN) cand va da rezultatul cautarii va spune ca o piesa cu un anume code este superseed, adica inlocuit de alt cod. Luati piesa dupa codul nou, mai ales daca e vorba de vreun recall.. Sau mai apare termenul "exchangeable retrospectively" ce inseamna cam acelasi lucru. Ca in exemplu de mai jos https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=VU32-EUR-08-2005-E91-BMW-320d&mg=11&sg=40&diagId=11_3327&q=11747797129&series=F20

Poti sa ne arati eventual folosind TIS unde scrie ca ei pun DOAR acest Ravenol? Asa te-as crede mai mult. Regula clara si general ACCEPTATA SI INTELEASA DE CUNOSCATORI intre si despre uleiurile folosite de BMW este simpla. Daca uleiul este APPROVED este mai bun decat cel Recommended. Asta au lamurit-o altii mai destepti. Sa stii ca eu pot sa pun din TIS o lista intreaga de uleiuri APPROVED. De fapt ea e pusa si in marele topic despre uleiuri. E in TIS. Cam asa se termina povestea cu stiati ca despre uleiuri.. Edit: Cum mi-e prea lene sa cauta si dimensionez, pun linkul si cu textul esential de stiu celor care nu stiau: "Bellow is THE LIST of oils that BMW has approved for use in their engines. IF you don’t see your motor oil listed here… BMW says not to use it. Period." https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=478346

@mgi nu cred ca ma inscriu cel putin la punctul 4, ..ca nu APRECIEZ o masina AJUNSA BATAIE DE JOC fiindu-i luat tot sistemul anti-poluare! Eu cred ca i-am spus clar ca masina aia asa cum e nu are ce sa cauta pe drum public. Numai ca el a spus ca noi ne ABATEM de la subiect, problena lui! Tie ti se pare ca omul a luat masina asa din greseala??? Mie mi se pare ca el e perfect constient de modificarile aduse masinii! In secolul asta cu internetul in buzunar sa mai gresesti pe tema asta.. ori esti coborat ieri din bananier ori nu dai doi lei pe altii, plamanii altora! Tu ce crezi? (OP-ul INSIST sa NU se autosizeze. Acesta este o discutie publica pe ALTA tema)

Eroarea aia iti spune ca e despre tensiune prea mare pe baterie? Atunci bateria ar putea sa fie slaba adica batrana, prea veche.. /de cand e pe masina? Sau se poate ca puntea redresoare de pe alternator sa fie defecta. Pe acolo pe la incarcare e problema.. IBS, nici el probabil nu e in mintile lui.. e o alta posibilitate.

@Godini cata calamina sa aiba in soclu daca se aprinde si celalalt de dedesubt!? La E90 da, calamina in soclu face ca becul celalalt, de pe partea CEALALTA sa se aprinda mai tare si e firesc pentru ca rezitenta din circuit e mai mare unde e calamina.. Ai uitat sa ii spui cu, ce se polizeaza:. https://www.emag.ro/piatra-abraziva-cu-tija-16-30mm-cilindric-prindere-6mm-kwb-high-quality-49553000/pd/DNWH03MBM/ OP, vezi ca trebuie sa fii atent cand umbli la instalatoa electrica a masinii. Foarte atent si delicat.. @Edwin sunt absolut convins, ca niciodata ca el o sa isi gaseasca problema electrica la masina pe acest topic.

Da, este o practica buna ca la schimbarea treptei din mers inainte, oprit la stationat si dat cu spatele sa eliberezi doua secunde ambreiajul apoi sa il apesi din nou ca sa bagi marsarier. Daca ce am spus mai sus nu te convinge, am un E90, M48 cu 480k km si cutia din fabrica... la km de mai sus. Schimba perfect.

Dar ce masina ai? Nu prea scrii corect si explicit. Cel mai bine mergi cu masina la un electrician auto sa nu strici tu mai multe si sa ne acuzi pe noi.

Tu esti un chat gpt/ openAI?