bimmer90f30

Ei, nu mai spune!? Nu stiai nici ca e "man made situation" adica un fel mult mai bun de control al populatiei.. prea ne golanisem si ajungeam unde vrwm muschii nostri cu maisnile.. Asta e doar inceputul. Eu cred mai mult in schimbarile climatice date de asta decat in dioxidul de carbon emanat de om sau de vaci... ...Adica oare ce se intampla (bun) pamantului daca ...AXA LUI AR STA UN PIC MAI DREAPTA, numai asa pentru ca vrea ea: https://www.nature.com/articles/d41586-023-01993-z Nimic bun, adica inclusiv ghetarii s-ar topi.. daca inca mai ai indoieli.. Sau cum ar fi ca pamantul sa isoM piarda din campul magnetic numai pentru ca asa vrea el? Tot bine e? Incorect. E rau... Iar altii profita.

Inca nu, ca intru desrul de des.. De ce, intrebi pentru un prieten?

Incerc eu un raspuns. Daca nu te uiti la mecanismul ambelor carlige (mai vechi si nou) si nu vezi mare diferenta la exterior, foarte probabil si la interior sunt la fel facute... Nu vad de ce ar schimba sistemul (daca rata de cumparare a mecanismului ii multumeste) dupa ce masina iese din garantie.. Asta e adevarul cel crud de la care e bine sa pleci.

Bravo ca ai rezolvat cumva sa nu curga aproape deloc! Dar nu am inteles de ce a trebuit sa il scoti si sa il pui de 5-6 ori? Pentru ca erai nesigur de pozitia lui sau pentru ca, curgea pe langa destul de mult in datile incercate? Acum nu pot decat sa imi imaginez si nu cred ca ma insel tit bagand-ul si scotand-ul etansietatea lui cu chiulasa s-a slabit pentru ca el intra aproaoe sigur o singura data si atunci desigur (aproape) perfect 90 grade cu gaura pe care o inchide.. Acum, intr-o nota mai optimista, nu dispera ca, si daca sa zicem ca te hotarasti sa pui o chiulasa buna, intreaga, neafectata.. acesteia ii poti pune un dop nou si vinde cel putin la pretul cu, care o cumperi pe cea pe care o sa o iei.. Acum ai sculele, priceperea, nu le arunca si o sa o rezolvi perfect, sau aproape ca in fabrica.. Bafta

Asta e ce iti trebuie? https://www.ebay.co.uk/itm/155624468762?epid=23016853645&hash=item243bf0f11a:g:wrsAAOSwTd1ko~MM&amdata=enc%3AAQAIAAAA0BkCKrLAtWQMleEqhg%2BzFs4bBkksp6KOIM%2BtMqcBvzsSuHAmDE6R7yi7iOE18DrJ%2FrO8EuqdIi%2BWHvrsc5n8IG1ImglZrRReFtXBcCbbVdUg01QLI%2FmZFjvSFLRNWRCcriT4Mj1rY6yHWz2DDSOdEuT3tAQJvnAMdfSafKqj1VHXykVmRCZ75QRafKbFVgDTBEoIZdZflVN67oHFCdfd7%2BMjta0prGa0WWN7XHSinU4BF09Pm2JoaP7vVdAubSG8oVhr4rQGYMhlwwRa5UF3PFQ%3D|tkp%3ABk9SR6zRvb26Yg Sau https://www.ebay.co.uk/itm/255750839407?hash=item3b8bf01c6f:g:D4AAAOSwth9jNbIw&amdata=enc%3AAQAIAAAA8AMIJHHEJ%2B%2FpEcmSvgD4pQmiOiRPAEUA1Jk23cBvLK4vr0yySh3L27EO3soqN0gFiNWgpekmJcp7zyL8Ndqwzy628zw98%2BcjEJPNWvoQXAJd73PsTOcHC8DCbgHvcDEQ3395%2FAsiAOJX3q3fo%2Bu2gDRCjylYQPvVZk2uoDbYlUzErylNri1jc3lsHJGaZWpJ4KuEGXGNhz8dhfrlO%2Fl4ZQgyCNn6DmfSlwvyaoMlNcauC6srWUa46YdEj9jSmW5tqwKoKEnK3nk9ys4PCdWH0aIAbcVgB71Cg6AcqtIPpUd%2F8hnXBWaJCnNglmUtV81pyQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR6zRvb26Yg Sau https://www.ebay.co.uk/itm/155667316386?hash=item243e7ebea2:g:pn0AAOSwaKBksojB&amdata=enc%3AAQAIAAAA0CYn21k5aaQWF%2F6rpCDQNwbmDejEPpEZQA2BFFk%2FyLhN15sc%2FqcVmCw1dEc7ziLZSpiZ%2BWfEBm%2Bz7fQHiXrqyyWWmXwcH60%2BQ%2FHTmwHUTRfsiEFesI8pjAQpRlK1BxGSZ4RNFzND4CutM%2BSgoy9wgnHd46gYcORLetrFrmdtKsnG57VUKykxZPx2xAw6gK%2F9i%2FWsQG5JPdVjBWCgXTdUwx1Y333%2FRWo9Wc2cosssW5skGCUv09yiLSSKUZ6ApF6DD94fKA4fRrlMXEHJcQkJzNM%3D|tkp%3ABk9SR6rRvb26Yg

Eu, vad iarna prin geam (sta pe recirculare, nu ca la altii.. egoisti) si merg si cu masina in fiecare zi.. (cu, caldura de la motor) ii m-ai dau drumul ac-ului din cand in cand sa nu se "plictiseasca" uleiul din instalatie. O face bine?

'ei cum, e bine ca nu se mai aburesc geamurile - iarna.

Aproape pe orice "caldura" porneste ventilatorul ala, pentru ca trebuie sa raceasca "condenser"ul.. ca doar vrei aer rece de la AC. Asa e cu unii care stau fie iarna fie vara cu ACul pornit. Si nu pornesc doar caldura iarna, sau cand e rece a fara.

Las'ca nici la E90 nu repara nimeni cutii prin vest.. si a fost facuta doar in 2005. Cam atunci le-a apus vremea pieselor inlocuibile in cutia de viteze in general. Baieti destepti; de ce sa faca si altii un ban.. cand pot sa faca mai mult ei. Iar noi mai nou TREBUIE sa iubim mediul prin propriu buzunar.. (da sa fie plin).

Peanuts.. (adica bani de seminte, sau de tzigari) Asta, de bine ce le fac... sa tina cam 150k... (va zic eu ca nici nu le mai testeaza in realitate, o face "computatorul" performant!) Morala? Schimbati OBLIGATORIU uleiul la 100 (Eu poate m-am amuzat mai sus, si recitind, cutia nu are nimic, ce de la x-drive e defect de costa aproape 5k euro..)

Cred ca ai dreptate daca DDE-ul e acelasi si s-au pus injectoarele in acelasi loc cum ai zis, asa e, nu are corecta.

Cam da, de ce intrebi? Mai sunt si alte situatii cand porneste.

Iei codurile de pe injectoare, probabil sunt Bosch; cauta pe net cum sunt scrise codurile, de pe capul lor, le copii exact in ISTA. Cine are ISTA ar trebui sa stie pasii. O sa incerc sa iti pun pasii mai tarziu aici. Injectoarele nu se reseteaza in cazul de fata ci se codeaza, adica se elimina tolerantele din fabrica sau cand au fost ..ajustate pe banc li s-a gravat un cod, acesta spunand DDE-ului cat sa compense (fiecare injector dupa codului) ca functionarea fiecaruia sa fie optima , cat mai buna.., chiar fiabila!

Poate ar fi fost o idee buna sa fi trimis injectoarele la verificat pe banc. Diagnoza nu o sa iti spuna mare lucru.. O spun din patite la un M47 cu injectoare solenoid; testul pe retur arata rezultate diferite in sensul a ce injector scapa sau trimitea motorina inapoi spre rezervor. Cel mai realist e testul pe banc. Cat despre ..reset, este obligatoriu sa INREGISTREZI injectoarele cu ISTA (altele decat cele pe care au fost pe motorul instalat) si daca le-ai inversat pe cilindri! Daca nu le-ai inversat merge si fara "reset".. Sau poate ne spun mai multe cei care stiu exact ce vor sa spuna cu Reset.m

Deci parese ca am avut dreptate.. Ce nu zici clar este daca l-ai scos pe cel vechi? Si acum ai altul nou si nu stii cum sa il bagi? Eu pot sa iti prezint un scenariu, situatia asa cum vad eu cu dopul nou in mana.. (Nu e prea roz..) (As gandi ca dopul ala a fost pus acolo foarte probabil in fabrica de chiulase.. adica pe banc) Acum, daca dopul e bagat cu partea (calota) in afara, sunt sanse mare sa nu poti sa il bagi.. pentru ca o data ce lovesti in el marginile se largesc... Daca e fixat in chiulasa INVERS, cu, calota spre interiorul chiulasei, atunci foarte probabil il poti impinge cu un dorn avand aceiasi forma si marime.. cu calota la interior. Bine, merge si daca dornul e concav la varf.. deci cu, calota spre exterior. Dar ca idee generala cred ca dopul original se potriveste destul de mult fortat in chiulasa. Sper sa nu am dreptate.. (bine, mai este si situatia in care tu vrei sa il bagi oricum, sa nu mai curga, dar sigur nemtii nu au gandit la fel cu romanii ) Sa il pui oricum, tinand cont cat greu a iesit cel vechi, inmulteste cu 2 sau 3 (considerand pozitia, spatiul din fata lui) si probabik aia e dificultatea. Stiu, nu sunt optimist azi.. Avand in vedere pozitia actuala, nu iti ramane decat sa cauti sa il impingi proptind ceva lung in caroserie si cu, ceva bagat in dop, sau pe capul lui impingi facand o parghie.. Astea-s sugestiile..

Carbonul depus o data eliminat, ca probabil iese ceva - chimicale se gasesc, ce efect crezi ca are lipsa carbonului, intr-un motor deja uzat?

Intr-un break tot ar fi incaput pe latul masinii (impreuna si cu alte bagaje!) bine un carut standard, confortabil pentru copil, tot felul de minuni pentru copil.. etc..; ..nu pus curmezis in portbagaj la sedan.. sa nu mai poti pune mare lucru peste.. Bafta la vamzare; arata bine masina. Oricum la sedan, daca familia nu e mare carutul pentru inceput se poate pune lejer si rapid pliat in fata scaunului din fata; nu ca am inventat eu acuma apa calda..

S-ar putea sa fie racitorul EGRului, sa piarda antigel.

Da' nu se vedea din sagetile din poza lui Wolf..?

Daca e inainte de filtru, nu prea ai de ce sa te ingrijorezi ca filtrul ar trebui sa adune tot spanul. Poate ca trebuia sa pui racitor nou sau macar sa il fi facut celui vechi 2-3 bai cu ultrasunete, cred ca il curata cat de cat.

Daca filtru nu aduna particolele din metal si alte "produae" ale uzurii motorului din ulei tu crezi ca dauneaza sau nu? Eu cred ca da, pentru ca filtrul nu isi face treaba. Sau pilitura este acolo si se plimba inca nestingherita pana e adunata de filtru.. E complicat de inteles ce se intampla asa de pe margine. Aico eu nu explic decat logic.. pilitura ar trebui sa fie adunata de filtru.. S-a incercat o "spalare" cu un ulei mai ieftin, scos si filtrul si pus un ulei mai de calitate si alt filtru?

Cauta in catalogul lor online sau pe topicul asta:

Depinde unde e amplasat filtru de ulei fata de racitor. Daca e amplasat dupa filtru atunci sunt sanse ca uleiul care iese din filtru sa fi "spalat" racitorul, acesta fiind dupa.. Stiu ca B47 e acelasi motor, 95% ca N47, iar in topicul despre uleiuri am pus un circut cu ungerea motorului. Cauta in topicul ala poza din cartea lui N47 sa vezi daca sunt cum am zis mai sus.

Asta e buna? https://www.autobulbsdirect.co.uk/blog/bmw-cc-id-error-codes/ Sau asta: http://mr-fix.info/bmw-cc-id-codes-fault-warning-messages/ Sau asta: https://www.germanaudiotech.com/pages/how-to-clear-bmw-cc-id-codes-fault-and-warning-messages

Exact ca ala care l-am schimbat prima oara in E90 cand am luat masina la 250k km cutie manuala..