bimmer90f30

https://www.farcebook.com/FlickDomnulRima/videos/1580093692473109/

HU la un nonfl e cam bullet proof.. inclin sa cred ca HU e cam kaput acum.. dupa ce sub-wofeer-ul ala a fost conectat nu cred ca ia placut impedanta prezentata la spatele Head Unitul-ului... Dar poate vine altcineva cu rezolvarea problemei tale..

As @six in line said you should try to find an ISTA tester to find out if the alarm system hasn't been disturbed so the car's key is not recognised any more. After confirmation... continue from there form anything else. In the attempt to start the car you could not hear anything else? Are the dashlights dimming A LOT (and even shut's down..) in the moment you tried to start the car?

Daca scoti (deconectezi) subwoofer-ul mai reapare distorsiunea observata?

Ai verificat si cablurile din conector sa aiba continuitate permanent cu pinii din conector la senzor, inclusiv conectorul de mizerie si alte depuneri?.. Conectorul ala e destul de expus la ulei si praf avand in vedere pozitia lui. Nu cred ca e cazul sa iei rampa... verifica ce e cuplat la ea.. Daca banui excess de motorina atunci vezi cam cum lucreaza i jectoarele in INPA/ISTA. Poate fi si acela un indicator minim..

Te-ai uitat la senzorul MAP sa nu fie infundat? E relativ usor de scos si vazit gaura aia a lui. E drepet ca nu cred ca el poate sa faca masina sa dea in nas numai ca e bine s ail verifici inainte de a te apuca de scos senzorul si (eventual) VALVA de pe rampa si verificat cu altul stiut bun... Senzorul e spre radiator, valva.. e in capatul celalalt.. Filtrul dw motorina cand a fost schimbat ultima oara?

Manual de intretinere si reparatii in limba spaniola, BMW seria 3, model 1983 motoare: 316i, 318i, 320i, 323i, 325i. https://mega.nz/file/7ppk2CZS#kvCJdT6BdUMWPsjgKNaEsK5tFDQ_pcC7vw16zBvPSqA

..Pai cum vrei sa mearga, prea usor!? Trebuie sa fii "delicat" dar cu toate membrele la tine, in control, fata de ce tragi si ce intepenesti ...sa nu strici.. Pene de lemn, chestii din plastic merg pe vopsea masinii.. Bine ca ai gasit cheia. Fara vreo cheie, te costa o caruta de bani sa iti faca alta cheie "steal"-rul..

M-am gandit sa fac un topic unde sa urc cand gasesc manuale de reparatii mai vechi mai noi, in functie de cum gasesc. Pentru a nu fi inteles gresit, marea majoritate a link-urilor puse de mine vor fi arhive parolate. Pentru acces parola va rog sa ma contactati in privat. Stiu ca unii dintre voi vor fi deranjati de acest lucru. Chiar nu vreau sa deranjez pe cei care se considera deranjati. tot ce trebuie sa faca este sa ma contacteze in privat. Multumesc pentru intelegere. Desigur si altii pot posta linkuri cu manuale si/sau instructiuni de reparatii aici.. sau poate doresc sa faca ei insis un topic in zona DIY a forumului. Sunt sigur ca daca deschiderea acestui topic contravine regulilor forumului administratorii vor face ce se cuvine. Nu pot sa spun ca mi-e indiferent daca topicul este (eventual) desfiintat/sters, pentru ca e ca si cum as spune ca nu imi pasa de efortul personal de a gasi manuale ce le consider utile, urca aici linkurile iar efortul meu sa fie complet anihilat.. In incheiere DESIGUR, NU VREAU SA UIT sa adaug ca un motiv pentru care deschid un topic de asa natura, este pentru a cauta o modalitate de a reaminti si asa ca ORICE CONTRIBUTIE (si in bani) cat de mica pentru EXISTENTA acestui forum este mai mult decat bine venita; aici veti gasi intotdeauna acel manula pe care l-ati gasit candva.. si datorita tie forumul nu va disparea.. Contactati administratorii si acestia va pot spune daca este necesar sau nu. Mai jos e un manual de Intretinere si reparatii seria 3 si 5 (E30, E28, E34) https://mega.nz/file/Gs4x2AgJ#x8obWJUagAYkabGFlX3jM0hoLk5TvvhC39FDl6JK_50

Fortezi rama usii din fata cu, ceva care sa nu o deformeze iremediabil.. si bagi ceva pene de lemn intre rama si caroserie.. atat cat sa fie 4-5mm spatiu.. in coltul cel mai indepartat.. bagi ceva lung cu o bucla prinsa bine la capat (ceva gauri mici prin care sa o treci..), o sarma ceva de genul.. (eu am folosit o bucla formata dintr-un [(cable tie sau "soricel").. la capatul unei plat-benzi lungi cam 1,5m din aluminiu, suficient de usor de indoit cand e in interior.. dar suficient de rezistenta sa poti trage de manerul de pe usa cu ajutorul ei) cat sa dezavorasti prima inzavorare a usii.. Bafta. De ce nu ai legat si tu un numar de telefon de cheia aia..?

Vip e r esti confuz sau tu stii mai multe ca dealer-ul marcii..!?

@Liviu Mihai de ce nu suni la dealer BMW sa te lamureasca? E cel mai sigur.

Am exact aceisi consola la masina. Explicatie excelenta desigur. @09nkl daca nu merge cum mergea, dupa cum explici, fa o diagnoza completa specific pe modulul AC si vezi ce erori sunt acolo. Erorile minore nu sunt semnalate in bord. Problema mentionata aproape sigur intra la erori minore. Nu am incercat ce explici tu. ...Poate asta se intampla cand schimbarile de temperatura au o diferenta mare. O sa incerc si eu la mine sa vad cum face.. E interesanta functia; practic lasand pe auto si rotind doar butonul zici ca de obicei turatia ventilatorul creste de obicei apoi scade pe parcurs cand ajunge la temperatura dorita? Poate se intampla doar de la rece la cald sau doar de la cald la rece.. poate asa e programat..

O sa coste schimbatul parbrizului un picior si/sau o mana; sau eventual un rinchi sa schimbi un parbriz crapat... de o mica pietricica! Io ma gandesc ca probleme d'stea cu parbrizu' AR TREBUI sa se rezolve mai intai ....(sa avem si noi niste parbrizuri indestructibile in secolul 21 !!) inainte ca masina sa stie cum ma simt azi sau maine, sau din doua in doua ore.. pe bune, nu am nevoie de electrozi pe mine sau implantati.. sau sa imi stie respiratia ..eventual.. lasa-ma asa cum m-a facut natura, salbatic Ma intreb, cum or fi gestionat problemele cu condesul parbrizului dimineata, iarna pe frig..? Si daca se strica naibi i ventilatorul DEDICAT, mai merg eu cu masina aia ultra sofisticata, sau imi zice ca nu se poate... ..viitorul asta plin de inovatii o sa ne faca mai prosti pe noi in general, nu o sa ne mai putem diagnostica masinile.. alea nu o sa ne mai apartina si tot scumpe vor ramane.. (bine ca nu mai apuc vremurile alea..)

Cam nasoala surpriza.. Trebuie dat bordul jos si inlocui, verificats orice conexiune pe circuitul radiatorului din bord, si radiatorul probabil schimbat..

da, inchide caldura complet din bord; treci pe rece. Rece de afara nu rece de AC. Parca ziceai ca si AC-ul crezi ca pierde gaz?? Daca zici ca completezi la fiecare 5 km aia e spartura serioasa.. Eu as chema platforma.

Daca ai verificat sigurante si sunt bune uita-te si la antifurt. ...Asta cu un tester dedicat, adica INPA sau ISTA. Poate si-a pierdut sincronizarea cu DDE-ul..

Webasto este o incalzire auxiliara doar ca incalzirea in BMW poate fi pe baza de baterie si motorina arsa intr-un arzator... si incalzeste doar cabina dimneata.. inainte de plecare. Iar incalzirea auxiliara ce foloseste antigel porneste doar in anumite conditii si numai dupa ce s-a mers cu masina iar motorul este cald, vrei sa staionezi un timp, bateria e suficiwnt de incarcata si atunci cu motorul oprit exista o ALTA posibiliatate de a mentine temp in cabina un timp.. Iar incalzire pur electrica cu ventilator si rezistenta electrica incalzita PROBABIL se aplica doar la masinile electrice care in principiu nici nu prea au alt sistem de incalzire decat incalzire "uscata"..

Deci, la BMW echipare standard sunetul, nu e vorba ca se aude slab, nu asta enerveaza. Ce enerveaza pe cei mai multi este presetarea exagerata pe bass si inalte! Nu ca nu se aude... Iar masina de showroom trebuie sa fie cat mai bine echipata pentru ca, cumparatorii interesati sa poate vedea, asculta... tot ce poate BMW sa puna pe o masina, fie ea seria 3, 5, 7... Mai ai si varianta Match UP 7 DSP... Este destul de plug and play.. cablurile nu prea sunt inclunse daca cumperi doar unitatea.. (trebuie sa adaugi inca un difuzor pe bord daca vrei chiar 7 difuzoare) dar e compatibila cu difuzoarele masinii.. Eu as recomanda asta peste Alpine.. pentru ca ai acces la presetari mult mai multe.. cu intrefata de luat separat.. Daca asculti multe stiluri muzicale.. nu o sa te dezamageasca Match! Poti sa mai bagi bani un timp si in alte "accesorii" ..utile candva/cumva.. cum ar fo difuzoare mai bune, conexiune prin bluetooth... Unitatea recomandata e un fel de nivel 2-3, cea mai plug-and-play. Ei fac si unitati cu amplificare si filtrari low-pass/high-pass ACTIVE prin 12 canale (adica fiecare difuzor de inalte/medii/joase poate avea filtru- frecvente de trecere, setat din soft..), dar alea ajung la costuri de mii de euroi..

Te-ai utat sub scaunele din fata si nu ai grile de difuzor sub ele? Sau nu iese nici un sunet de sub scaune? Greu de crezut. Pe usile din spate masina nu are difuzoare? Parca standardul e de 6 difuzoare chiar si la combi.

Din lipsa de experienta. A procedat instinctual nu rational. Sa incetinesti e rational. Sa opresti panicat e instinctual. PE AUTOSTRADA SE CONDUCE TINAND CONT DE TOTI CEI DIN JURUL TAU. In special de cei din spatele tau. DAR din filmarea de sus, ar mai fi o situatie, masinile erau deja stationate pe dreapta in acel nord de praf si probabil cei care tot veneau din spate neavertizati de aproape nimic VIZIBIL in fata, cei din praful ala nu neputand fi vazuti.. de aici catastrofa. Cam ca atunci cand se aduna masini la iesirea de pe autostrada incat ocupa nu doar o banda CI SI A DOUA, dar de data asta in norul de praf fiind... iar pentru a se aduna porcoi toate vehicolele nu trebuie decat vreo doi sa se puna (opriti fiind) pe banda a doua, zic ei din prudenta.. si aia din spate deja nu se mai asteapta sa fie SI PE BANDA AIA... Nasol, socant, riscant.. ce sa mai zici

@sskkaa iti inteleg preocuparea fata de uleiuri. S-a discutat mult inainte pe acest topic. Te invit sa citesti si aici ce s-a spus deja; merita. Lista din linkul dat este corecta. axcele uleiuri sunt din categoria APPROVED a BMW. In rest nu am nimic impotriva lucrurilor intelese in general.

..reconditionata.. Da e firesc sa mergi sa iti explice (daca au ce) si sa repare. O turbina NU suiera la motoarele noastre!

..daca folosit ISTA. @LexuDany nu pune altceva! decat daca acel cineva cu testerul lui si repara ce zice el ca gaseste..

Tocmai am zis la final. Boala curata vine de la regenerari. Dupa o regenerare uleiul se contamineaza. Daca se conduce distante scurte - km (ideali) nu se prea aduna si filtru tot se umple pentru ca motorul tot se invarte.., regenerarile sunt mai dese, deci contaminarea mai rapida. Daca stai dupa calculator risti MULT.