bimmer90f30

Eu asa il stiu cand l-am schimbat acum 8-9ani https://m.autopieseonline24.ro/ridex/14540868?gshp=1&gclid=Cj0KCQjwgLOiBhC7ARIsAIeetVADy2_vyuW_rlx_MdCG5gFuXm7cJ1o-hQl2vHutPbTBGGbRUlyjP7oaAhd3EALw_wcB In poza ta pare jumatate sau ceva de genul. Eu am fost fitzos pe vremea aia si am luat de la dealer si asa a venit..

Intrebarea ta e cam neclara. Flitru epurator la E90 sau E60 (aceleasi motoare pe masini diferite) sunt 2 tipuri: cu pasla sau pe principiu vortex. Cel vortex are niste plastice in interiorul aceluiasi corp. Cel cu pasla are alte plastice dar intr-o parte a interiorului e pasla care functioneaza ca filtru si care TREBUIE schimbat PERIODIC. Nimeni nu stie la cati km pentru ca fabricantul nu a mentionat niciodata asta ci turbinele ramaneau fara ulei si se stricau datorita paslei infundate. Povestea e lunga si trista.. Pe tine care tip te intereseaza? Cat despre desfacut mi se pare ca trebuie dat jos filtrul de aer ca sa ai acess la toate suruburile, sau sa poti sa io scoti capacul, ceva de genul asta.. Am desfacut candva vortexul la mine numa sa vad daca tre curatat, sau s-a spart ceva si de atunci neam.. cand il pui la loc, mare grija sa strangi suruburile in cruce. Si sa nu ciupesti garnitura.. E pozitionat langa filtru de aer. Fa o cautare pe YT si o sa afli cum si cat trebuie demontat sa ajungi la filtru. Daca nu l-ai schimbat pana acum pe cel de aer te asigur ca o schimbare anuala tine motorul tanar, puternic si economic. Filtrul pasla as zice la 20-30..40k km e foarte indicat sa il schimbi. Nu niciodata cum BMW zice.. prost. (Poate nu strica sa apesi pentru sfaturile primite si butonul de multumesc. Ajuta..)

Pai cum in chimicalul folosit la lustruit bordul tre sa fie si ceva in afara de apa.. (nu ca apa nu ar contine chimicale..) sunt sanse mari sa ramana asa dupa cum zici. Eu m-as ingrijora sa nu se arda ALTCEVA si sa te coste o pata umeda.. ca de pete e lumea plina. Din ce stiu exista spray special pentru contacte care curata oxizi si lasa suprafata practic curata perfect.. dar trebuie aplicat acolo la locul faptei si cum se evapora aproape instantaneu trebuie cumva intervenit cu o periuta cu peri foarte moi si subtiri si eliminat manual su reziduurile care nu pot fi inlautarate prin dat cu spray.. (te bagi la asa ceva; nu e treaba de "novice"-i..) Macar acum iti vei aminti ce nu trebuie facut..

Glow control unit mai este acolo? Ar puea fi o cauza. De ce te gandesti ca ar fi turbina?

Cred ca putine centre de curatare reusesc sa scoata si cenusa. Daca cenusa nu e scoasa regenerarile vor fi mai dese.. Probabil filtrul e la sf vietii. Senzorii ce masoara diferenta de presiune in filtru sunt schimbati, verificati..? Ce tester folosesti la diagnoza? Sunt topice pe forum despre infundare si ce mai trebuie facut. Cauta si o sa afli mai multe asa.

Ce nu am inteles? Ai dat cu prea mult lichid care s-a scurs in spatele display-ului acolo la marginea unde a aparut pata trebuie insistat.. Daca nu iese cat e ud cu aspirator altfel nu o sa iasa.. Trebuie demontat si sters daca nu a intrat in loc inaccesibil.. intre sticla display-ului si display..

Incearca sa aspiri cu un furtun cauciucat subtire atasat la un aspirator sa vezi daca poti exrtage lichidul scurs. Nu as pune contactul pana nu as vedea undea a ajuns lichidul pe partile electronice. @Betmen excesul de lichid si zel dauneaza..

@Ilie_unu era mai bine sa fi facut un topic al tau ca il si gaseai imediat in lista de probleme pentru care o sa mai scrii sau primedti raspunsuri. Asa ai scris la pagina 126 ntr-un topic facut in 2013. Schimba si tu uleiul in dieferential. Probabil e aceiasi norma 75w90. Dat intereseaza-te in mai multe locuri. Apoi nu e exclus sa fie vreo planetara (mai rar) ca face zgomot tocmai cand nu transmiti putere la roata dar totusi se roteste.. Apoi poate sa fie chiar diferentialul daca zgmotul dispare pentru ca a pus ulei un pic mai vascos pentru ca e nou. Nu pune alt ulei decat cel recomandat!!! Cati km are masina?

Alea probabil tin mai mult decat tijele din capat. Sunt distruse, au joc? Nici eu nu am auzit de firma aia numai ca alea sunt doar doi suporti din cauciuc ordinar... Bucsele si tijele sunt cam alta treaba.. alt stress e acolo.

Glumesti? Alea nu se inlocuiesc. Acolo numarul 5 sunt piulitete pe care le poti cumpara separat pentru ca sunt anti-desfacere si cateodata daca ai de demontat altceva acelea trebuie inlocuite cu altele noi. Sunt de unica folosinta la bmw. Asta e nivelul la care se lucreaza la bmw.

Ce masina, motor, an fab., model? Ce tester s-a folosit?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WZ51-EUR-08-2015-F25-BMW-X3_20dX&diagId=31_0933 Componenta 4 e tija barei stabilizatoare. Se gaseste desigur la aproape acelasi cost (am cumparat si eu candva) in cel mai orginal loc, la dealer. Poti sa cauti si in alte locuri dupa codul lung de referinta din tabelul din aceiasi pagina. Iti recomand sa NU cumperi decat produse de calitate garantata! (de la dealer ai certitudinea ca se potrivesc si sunt fiabile)

Motivul intarzierii sta exact in ce am citat si ai spus tu la sfarsit, si desigur ca stii... nu au gasit marimea cauciucului de pe masina ta si probabil nici nu aveau unde sa te duca.. Sau poate ai gandit tu alt motiv. Desigur si eu prefer roata de rezerva in masina fat de Run Flat, atat timp cat se poate si e legal sa ai "gume" normale..

@cosmincr Ce scrie pe releu dupa ce il scoti din soclu?

Pana prostului are treaba cu, cat de des ti se strica caruta in drum. Faci asocieri ciudate rau. ( de fapt putin intentionat trase de par..) Reciteste ce incerc sa explic si apoi intreaba. Sa lasam trusa de prim ajutor in pace ca aico vorbim de masini care CHIAR IAU FOC. Ramai focusat pe subiect te rog.

@Viper05 trusa (si de prim ajutor a) masinii mele ARE si stingator de incendiu. Iar ala sa stii ca expira.. ce treaba are verificatul unor chestii din trusa de prim ajutor cu prezenta unei asemenea NECESITATI LA DRUM LUNG? Acumaa, stii cum e, nici pompier nu m-a facut mama, dar sa sfatuim si indrumam altii ajuta intotdeauna decat sa faci pana prostului si sa te uiti la stele... pana vine cineva pe care l-ai platit sa vina sa te remorcheze sau sa iti puna benzina in rezervor (cum sunt cazuri) sau sa iti repare pana... (stai sa vezi cum e cand ramai fara curent in baterie...) Facem o intrecere despre nivelul unor asigurari RCA de CARE TU nu ai auzit, sau poate eu...? Ai auzit de asigurare a carei PRIME SCADE (de la an la an..) DACA NU TI SE STRICA MASINA si implicit nu chemi pe altii sa te scoata in ce ai ajuns..!? Afla ca exista si a fost creata in secolul asta 21, de ii zicem sau ne credem, multi din noi... (Mai contiuam sa ne mai dam ciumegi pe forum? )

@raduron10 am putea schimba (probabil) replici la nesfarsit pe aceasta tema.. eu militez pentru decenta, rationament, bun simt fata de masina din dotare. ..acum sa fim seriosi, dar foarte seriosi - nu exista masina veche care sa te lase in drum. EXISTA IN SCHIMB masini vechi NEINTRETINUTE care te lasa cand ti-e lumea mai simpatica IN DRUM. Ca altfel nu ar exista masini vechi circuland pe strazi. Vezi, depinde de optica... Acuma suntem pe un forum unde vorbim despre masini, soferi.. (nu despre masini de cusut si croitori..) de aceea unora dintre noi CU SIGURANTA nu li se vor LUA FOC MASINA tocmai pentru ca o intretin.. ca e noua ca e veche SUNT INFORMATI SI PROBABIL FAC CE TREBUIE. (..iti dai seama spre ce concluzie ma indrept?) Cat despre masini de cusut.. oare stiu croitorii sa le pun ulei sau tot asa, daca e noua tre sa mearga neaparat!? Doar retoric intreb.

Vorbesti depsre hibride sau vorbesti despre electrice aici? Ca la hibride nu trebuie sa stai la incarcat iar topicul e despre masini hibride. (Si apoi, trebuie sa am o masina electrica ca sa imi pot da cu parerea, sa zicem, ca nu prea exista infrastructura!? si de aceea o pastrez pe cea pe care o am.. Sau trebuie sa ma "imprumut" stilul de viata al celor care au masini electrice..?)

Mi-e imi spui? A ruginit si zavorul capotei, abia ii mai merge arcul.. DAR nu e loc de scuze cand ramai in drum. Sau, s-au schimbat regulile si recomandarile fata de soferi!? Ma indoiesc.

Nu mai ca aia nu se strica niciodata, si mai ales cand e de ultima generatie.. ma scuzi dar, e de noaptea mintii.. Ai citi vreodata recomandari pentru soferi (nu de BMW, asa in general) cand si inainte de a pleca la drum lung, ce trebuie sa faca adica sa verifice? ..trusa de prim ajutor si stingator? Nici d'aia nu trebuie ca de aia avem internet, nu? Nici din ala nu ttebuie? A, am uitat posezi masina de ultima generatie si are internet care trebuie sa fie!... Cum e acuma? Da Doamne sa nu ia foc..

Avem opinii diferite in grija fata de motoare. Nu conteaza ce traversezi sau ce ai in posesie.. Sa revenim la topic, pentru ca exista topic dedicat uleiurilor.

In bord te-ai uitat dupa erorile CC-IDxx? Deci ai verificat toate becurile, curatat fasungurile, verificat mufele de conexiune cu supertul becurilor si tot nu ai gasit nimic?

...Oricare gasesti pe raft la benzinarie sau din ala (aceasi marca) de ai pus in ultimii doi ani la motorul tau?

Tu cum faci cand pleci la drum lung de sute poate mii de kilometri? Nu te preocupa decat conexiunea la internet si daca senzorii de parcare merg si ai rotile umflate (eventual..)? Alea de mai sus te ajuta sa ajungi la destinatie? Distractia... sau garantia ca ii poti da motorului un minim necesar la nevoie ca sa te duca la primul service?

De ce nu ii suni? Nu e mai simplu asa? Ca doar nu or face acum ce nu scrie in rechemare..