iulian518i

Optiunea asta din fabrica costa mai mult decat aftermarket la SH :blink: Eu cred ca lupa are si rolul de a ascunde eventualele reflexii aiurea date de oglinda...cum spuneai tu mai sus...si de a ascunde lumina directa a becului de xenon...care, fie vorba intre noi...e fff puternica..am incercat eu sa ma uit la un bec aprins in mana mea....cred ca e echivalentul unei flacari de la sudura electrica cu invertor de tensiune..dar de fapt nu asta e si in becul cu xenon? tot o descarcare electrica intr-un gaz inert intre doi electrozi :)

Nu ...aveam eu niste probleme in urma unei dereglari...unul dintre faruri imi batea mai in jos...oricum...la reglaj mi-a spus sa dau reglajul electric pe pozitia 1, nu pe 0 cum credeam eu...si mi le-a reglat pe amandoua...oricum...si la pozitia 0 cu mine in masina si cu portbagajul plin de haine si apa minerala si sucuri si cu baiatul meu de cca 25 kg in spate nu am primit flash-uri de pe contrasens...(asa am fost la intalnirea bmwclub de la cota 1400 :blink: )...si slava domnului...am niste faruri beton acum...imi vine sa merg numai noaptea...parca abia astept sa vina iarna sa plec dimineata pe intueric la serviciu si sa ma intorc seara...tot pe intuneric....si putina zapada sa se vada cei 8000k oglindindu-se pe jos....

Exista pe la niste magazine care asigura si garantiai/service la acumulatoare un tester de la bosch....nu stiu cat de destept e...insa mie mi-a zis adevarul despre un acumulator...a zis ca toata capacitatea lui de inmagazinare era de 17%....din cei 66Ah pe care-i avea din fabrica....la e34-ul meu neamtul recomandandu-mi 50 Ah....oricum acumulatorul era dus...sa impingi un e34 pe nisip ca sa poneasca...numai mie mi s-a intamplat asta :blink: :) si nu a pornit decat cu niste cabluri electrice si cu ajutor de la o octavia :)

daca e pe aceeasi parte...nu e cam mare coincidenta ca sa se arda de trei ori numai pe o singura parte? mai bine te-ai uita ca nu cumva firele care duc tensiunea la angeluri-neoane sa nu faca scurt intre ele...din cate stiu eu, nu au treaba cu masa...ele fiind secundarul unui transformator ridicator de tensiune...sau poate o fi cu autoinductie si atunci are treaba si cu masa caroseriei...oricum, acele fire nu trebuie sa faca atingere dpdv electric intre ele si nici cu caroseria...adica sa nu fie izolatia cablurilor roasa pe undeva si sa trimita tensiunea aia spre alt punct...crescand curentul si arzand ridicatoarele de tensiune....apropos...ce anume s-a ars in modulele acelea? Mai poate sa fie de vina si eventuale infiltratii de apa....legati cumva arderile de vreo ploaie sau trecere prin baltoci de apa cu viteza? :blink:

E piesa aia cu tepi...regulatorul de turatii...pe treapta a 4-a e motorul pe full...pe treptele 1,2,3 si pana-n treapta 1, tensiunea de comanda trece prin regulatorul de turatii...piesa cu tepi...sword-ul.... la E 34 e infipta in clapeta care duce la filtrul de polen...nu stiu la E36...ca tu parca ai 2 filtre de polen, cu acces pe la motor...oricum, problema e din acel regulator..poate o gasesti pe realoem...

Mai puneti si voi o harta din cand in cand....poate nu o folosim...dar sa mai vedem ajutoarele posibile...

Din ce stiu eu de la E28 si E34....motorasele sunt comandate cu tensiune full...adica pe cele doua fire care duc la motorase ai permanent, cat timp ele sunt actionate, plus pe un fir si masa pe celalalt la urcare si invers la coborare...comenzile duc la modulul ala...butoanele nu ai cum sa le prajesti decat daca pui masa si plus simultan pe ele...cel mai bine trebuie sa identifici firele de comanda, care merg in modulul de comanda, sa stabilesti ce pol le actioneaza(plus sau masa), sa masori cu un instrument de masura toti pinii de pe butoane sau mai greu/simplu...sa le demomtezi si sa vezi fizic cum se fac contactele in interior (mai ales ca ai si un beculet pe acolo...care are, probabil un pin comun cu celelalte si un pin separat care-l aprinde) si sa faci legaturile...poti sa iei plus de la bricheta sau masa de la un surub de pe caroserie sau tot de la bricheta...dar cel mai bine identifica toate firele care vin acolo...eu cred ca ai toate tensiunile necesare pe acolo...

Xenoanele sunt de 8000k, cu becuri de 35w dar cu ridicatoarele de tensiune de 55w... :blink:

ms muadib..tocmai vroiam sa-i propun sa-si monteze xenoane....pe la 500ron iti schimba complet parerea despre farurile proaste din seriile e30, e32, e34...uite si foto...prima foto e cu faza scurta a doua cu faza lunga si a treia cu ambele... PS:pozele au fost facute chiar pe drumul de la cota 1400 spre Sinaia...cu un telefon mobil la care am uitat sa-i activez functia noapte....deci a facut poze cum a vrut el... :blink:

Motiv...ai scapat apa pe alternator...ti-a facut atunci scurt...apa comportandu-se ca un consumator... Apoi apa s-a evaporat...si-ti incarca cum trebuie...daca mai ai probleme...intreaba-te cati ani are bateria...si daca esta bateria masinii sau e mai mare sau mai mica....la amperajul trecut pe ea ma refer...daca este prea mare poate alternatorul nu o incarca corespunzatoer...daca este prea mica...nu suporta consumatorii...in special demarorul si bujiile incandescente...

Unde e mai slaba...undeva unde e material intins fara intarituri...sau de-a lungul intariturilor...detonatii sau trepidatii? puncte de prindere supuse vibratiilor?

Poti sa mergi cu contactul acele inainte sa-l montezi pe masina la un specialist in mecanica fina (eu cunosc doi in CT) si sa-ti modifice butucul astfel incat sa se potriveasca cheia de la usi...eu mi-am facut asta la E28...e drept ca e diferenta de generatie intre e28 si ce ai tu...dar e numai diferenta de bani...mie mi-a luat 400.000lei vechi acum 3 ani...sau poti sa mergi cu contactul vechi..poate se poate repara,..poate i-a sarit vreo piesa pe acolo...succes :blink:

Vezi mufa senzorului din diferential....80% de acoloe...eu mi-am lovit de o bordura la E28 toba de esapament si aceasta s-a proptit in senzorul ala...si mi-a rupt mufa de conexiune...dar am lipit firele si mi-a mers multi ani cu ele lipite...

Eu dupa ce mi-am montat xenoanele...m-am dus la un reglaj de faruri...15lei...si nu am primit flash-uri de pe contrasens ca i-as deranja pe ceilalti... :blink: nico30...pe skoda ai xenoanele?

Eu in stationare am apasat pe usile din spate, in zona gemuletului mic...eu zica ca zgomotul e din incuietoare si joc in balamale...mai precis in cuiul balamalei....deci prin ungerea actuatorului ala ai murdarit cu vaselina si scaunul incuietorii...deci piesa aia care e pe stalp/oala (usi fata/usi spate) ai uns-o si nu se mai aude cand se misca in locasul ei ...:blink: asta e parerea mea..si o sa ma apuc si eu sa ung piesa aia...nu indepartez cauza...dar reduc efectul...macar nu se mai aude scartaitul :)

Pe undeva prin fata motorului......pe acolo am vazut la majoritatea dieselurilor...dar mai multe nu stiu sa-ti explic...si nici poze nu am...vezi pe realoem mai bine pozitia senzorului...

Pai si...ai probleme cu alarma? Si eu am o alarma MAAT ...dar nu stiu ce varianta...si a functionat cu succes pe o dacie, pe un E28 si acum e pe E34....de-a lungul a 11 ani numarati pana acum... :blink:

Demonteaza oglinda (geamul) si apoi ai acces la mecanismul de reglare si de incalzire....demonteaza-le si pe alea si deconecteaza firele din motorase (sunt cu papuci)...apoi pune contactul si vezi daca ti se mai arde siguranta.... Eventual, in locul sigurantei scoase pune instrumentul de masura pt o secunda sa vezi ce curent ai...dar e riscant sa nu-ti arda si instrumentul (daca e scurt ferm) si firele electrice pana la scurt....daca e un scurt printr-o piesa...e mai ok... PS: Daca stii unde e modulul/releul care comanda incalzirea scoate-l si vezi daca-ti mai arde siguranta...

Bateria nu are nimic de-a face cu consumul... :blink: nu ea iti impinge curent prea mare in masina... :) poti sa incerci sa decuplezi si alternatorul...poate-ti fura curent pe acolo...

Ce model, an fabricatie...etc...pt ca totusi cutiile automate difera de la model la model...mai bine zis...de la generatie la generatie...

Decupleaza fizic alarma din soclul ei si masoara din nou curentul...eventual fa asa cu releele de pe masina...scoate-le pe rand,...sau daca-ti permiti, pe toate eventual si ECC-urile de la motor...si vezi consumul...sau scoate sigurantele si iarasi masoara..pune pe cineva la portbagaj sa se uite pe geam..si baga pe rand sigurantele...daca apare o modificare in consum...suspecteaza acel traseu (modificari de ordinul sutelor de mA...ca sa ajungi la consumul tau de 0,45A) Si eu stiu ca in mod normal ai consumul alarmei ceva pe la 20mA...si cam atat ar trebui sa fie...vezi modulele de inchis geamurile /inchidere centralizata...alea raman tot timpul sub tensiune....succes la investigatii... PS: eu am in bord un mic ventilator care-mi trage aer din habitaclu pana la senzorul de temperatura...ei bine...nu stiu cand se opreste ala..ca am oprit motorul...si el tot mergea...poate se inchide odata cu beculetele din butoanele de la geamurile electrice....

Da...si pana strangeti voi banii sa reparati centura din taxe...veniti de va plimbati cu 3km/h in Mamaia...bine, dupa ce platiti taxa de acces in statiune...e un superdrum...nici o denivelare, nici o gropita....totul marcat, semnalizat si curat.... :blink: :) :) sau veniti in extrasezon ca e fara taxa... :)

Pana la urma ce censum aveai? Inainte de 5 minute si dupa cele 5 minute? Unde masori? sub capota? sa apesi si comutatorul ala de la alarma de la capota...sa nu dea semnal pe undeva si sa-ti alimenteze cine stie ce pe acolo....

Eu am releele acelea sub bancheta din spate, in partea stanga...sunt doua module...unul de putere, cu relee...si unul cu electronica de comanda...specifica si tu ce masina ai vrea sa modernizezi..eventual pune-o la semnatura... Specificatia de mai sus cu locatia e de la E34-ul meu... :blink:

Daca te multumeste un consum de peste 15 oras..ia masina...daca nu...uita-te la un alt E39 cu cilindree mai mica sau chiar diesel...motoarele de 2800cmc sunt mai rare...intreaba si pe la un magazin daca aduc piese...de ex...cauta un cod de la o piesa din interiorul motorului, un piston, ceva specific numai motorului de 2,8L...du-te cu codul la magazin si intreaba daca pot sa-ti aduca piesa...si apoi tu stii ce vei face mai departe.. :blink: