iulian518i

Sa nu fie ceva setari pe undeva in care sa fie activat doar cand temp scade sub 3grade...adica te atentioneaza ca e posibilitatea de polei...dar nu te linisteste cand temperatura exterioara e mai sus de 3grade sa mergi mai repede si fara griji...si la e28 si la e34 am avut acelasi avertizor care anunta numai at cand temp scadea sub +3.5 grade...la cresterea peste 3.5 nu mai zicea nimic :blink:

Sau sa nu cumva sa ai cablul de acce;leratie cu cateva mustati rupte si sa agatze pe interior...vezi mai intai daca cablul se misca usor, independent de clapeta de acceleratie...apoi verifica si clapeta de acceleratie..tot cu cablul demontat...si vezi care dintre ele se misca greu... :blink: greu e impropriu spus..se simte la mana :) nu te astepta sa pui talpa si sa vezi...desi optez pentru varianta descrisa mai sus...eu am curat cat mi-a ajuns degetul cu clapeta aia pe masina...nu am avut curaj sa o dau jos...desi nu am avut nici acel sindrom :) poate daca nu curatam...ajungeam si la acel sindrom :)

ori masina era preparata..prost..adica defecta, ori baiatul nu mai avea benzina si s-a gandit sa nu-si forteze norocul sa pape benzina pentru o saptamana pentru o liniutza :blink:)

Cu cat e mai complex un motor...cu atata ai sanse mai multe de a avea probleme :blink: eu mai ales ca am cutie automatica am consumul mai mare...desi lejeritatea de a conduce parca merita efortul financiar in benzina :) Referitor la debitmetru...poate e defect...eu am scos mufa de la dewbitmetru, cu motorul pornit, si s-a simtit o diferenta...o fi o verificare ca debitmetrul e ok? nu stiu...din cate stiu eu, debitmetrele vechi (cu clapeta) se puteau regla...la astea noi nu stiu :)

decembrie 1991...dar am vazut ca am la masina mea niste chestii care s-ar fi bagat din 1992 :blink: de aceea intreb...desi probabilitatea de a avea vanos e ff mica :)

Poti sa verifici si rotile...sa nu fie blocate la vale, pe liber, merge usor...sau pe teren drept, o impingi cu usurinta?

Si daciile vechi, inainte de 1973,(alea cu frana de mana sub volan) tot in portbagaj aveau bateria...prin stanga, daca-mi amintesc eu bine :)

Da, ei au mutat-o pt ca nu mai aveau loc la motor....eu am avut probleme cu bateria...si a trebuit sa-mi dau jos pasagerii ca sa umblu la ea sa o schimb :blink: Mai bine sub bancheta iti pui sculele sau alte chestii inutile/nefolositoare din portbagaj...trusa medicala, triunghi....nefolositoare zic...dar utile la un moment dat :)

Pai mai bine ia-ti tu senzorii de la magazin...si te duci la service cu ei...pt ca ...nu stiu de ce, la service sunt mai scumpi...si asa ti-i iei tu exact culoarea masinii...ca sa nu-ti dea ei ce au la service :blink:

Reparatii in serviceuri..deocheate Eu am efectuat niste reparatii la un service-reprezentanta din Cta....am lasat/uitat niste bani, nu multi, monede, intr-o scrumiera deschisa...i-am gasit seara, cand m-am dus sa-mi iau masina....am gasit si ceva in plus...praf in boxele de pe bord...au acoperit bordul...dar boxele ba :blink: si zdranganea de parca era o masina de facut floricele...mare lucru nu a fost...am dat capacele jos de la boxe si le-am suflat...cu gura.. PS: am schimbat parbrizul la respectiva masina :) de aceea am fost cu ea in service :)

Pune pe cineva sa stea lateral fata de masina ta si pune niste frana in care sa intre ABS-ul in functiune..adica mai violente...si sa se uite daca ti se blocheaza vreo roata...daca da...acolo ai senzorul defect...sau altceva...incearca pe o suprafata cu criblura sau pietris...ca sa nu strici cauciucurile...la roata/rotile ce eventual se blocheaza...

Diferentialul e prins bine in suportii lui elastici? :blink:

Inseamna ca ai un scurt sau balastul respectiv s-a ars si e in scurt...incearca faza cu schimbatul modulelor electronice...dar incearca sa pui modulul bun la farul care initial nu-ti mergea :blink:..daca se aprinde...inseamna ca e modulul ars...nu uita sa-i pui o siguranta calibrata sau pe aproape...adica artizanal facuta...dar sa nu pui un cui in locul sigurantei...ca ti se va topi izolatia cine stie pe unde si e si mai mare paguba :)

vezi vreun SP1 daca o aparea :blink:

Poate ai vreun papuc iesit pe la sigurante, sau prin spatele comutatorului,...probabil..electronic, al ventilatiei :blink: ca sa nu dau vina direct pe modulul electronic de comanda al climei...

Scoate rezistenta aia si vezi daca mai porneste aiurea...pt ca in pozitia oprit din buton nu ar trebui sa mearga ventilatorul deloc...asa ca mai bine suspecteaza comutatorul de turatie... :blink:

Schimbul de ulei ti-l face aproape orice vulcanizare sau service auto...desi, daca gasesti o rampa pe unde te poti baga sub masina..poti si tu sa faci acest schimb. E un buson in partea de jos a cutiei...acela e buson de golire...si un buson, de regula pe partea dreapta a cutiei, cum te uiti cu fata spre sensul normal de mers, adica ca si cum stai in scaunul soferului...acel buson e pentru umplere... Mai intai se goleste cutia, apoi se inchide acest buson din partea de jos, avand grija sa pui si un snur de azbest sau o garnitura deformabila de cupru/alama (ca alea de la bujii), apoi incepi sa bagi ulei in cutie pe la busonul de sus pana cand incepe sa curga...atunci inseamna ca cutia are ulei pana la semn...adica e plina...aerisirea se face simultan cu umplerea pe la busonul de umplere si se face de la sine...fara ca stu sa faci nimic....de obicei poti sa pui ulei cu bidonul de ulei...daca e model cu furtunash sau cu gat lung...daca nu, sunt niste pompe manuale sau varianta cu furtun lung si o palnie in varf si cu umplere pe la motor :)

Faza cu inversatul...e cea mai tare idee de verificare...asa o sa procedez si eu de acum incolo.. :) ms, esti tare :) Dar, pt ca exista un dar, daca continua sa nu se aprinda...ajungi tot la verificarile mele :) ..desi poti sa pui si modulul electronic in cealalta parte...si atunci o sa cezi daca e din modul...pt ca pot fi mai multe defectiuni...de obicei e un lant :blink:

Nu e normal...si in timp poti sa-ti bulesti compresorul :blink: dar specifica masina, motorizarea si anul de fabricatie si poate gasim impreuna de unde-ti da comanda pornirii AC-ului

Exact pe astea le am si eu...pls...cum se pot downloada...ma refer la orice filmulet de pe youtube :blink: ca as fi vrut sa-l am off-line si pe ala indicat de mine :)

Sa incerc eu...la motor, in fata soferului, ai o cutie plina cu sigurante...pe capacul care se scoate (pe parte interioara a lui) vei gasi si codul fiecarei sigurante...mai departe asteptam vesti...ca daca siguranta e buna...te trimitem la faruri...de fapt ai putea sa incepi de acolo :blink: cu verificatul...si anume, cu un creion de tensiune de 12volti (din acela cu fir) ai putea sa verifici daca ajunge tensiunea de 12 volti in modulul electronic (balastul :D) xenoanelor...daca ajunge...e clar ca e din acel modul sau din becul cu xenon :) PS: nu uita sa aprinzi farurile pe perioada masuratorilor :) si eventual sa tii motorul pornit sau betria pe o statie...sa nu se consume sa nu mai poti sa o pornesti :)

Nici eu nu am scut...dar o sa port un soricel in masina...intr-o colivie in portbagaj...si inainte de a porni masina o sa dau cu el pe la motor..ceva ca o vraja voo-doo :blink: si sa te tii atunci herghelia de matze ce vor iesi de sub capota :)

Nici cu asta nu mi-e rusine... Eu mai am prin calculator cateva videoclipuri de genul asta..dar pe asta nu-l am :) e suuuper :blink:

Merge si fara termostat...numai ca motorul se va incalzi mai greu...si, binenteles, caldura in habitaclu mai putina :) Termostatul deschide, de la o anumita temperatura (89grade celsius) a apei din motor, calea de racire spre radiator astfel incat sa nu se incalzeasca apa din motor mai mult..si sa parleasca garnitura de chiulasa sau alte stricaciuni :) Vb de benzinare..ca la diesel pragul la care se deschide termostatul e mai scazut :blink:

Pai tocmai coding-plugul ala spune OBC-ului la ce masina e conectat ca sa nu-ti dea eroarea PPPP...Din ce am citit eu, daca OBC-ul nu recunoaste tipul masinii...da eroarea PPPP....OBC-ul e bun...iti trebuie coding-ul corespunzator motorizarii tale M50-2000cmc-150CP...ceea ce cred eu ca e dificil de gasit...pt ca nu sta nimeni sa desfaca un OBC functional care apoi nu va mai merge, ca sa-ti dea tie un cip din interior...asa ca eu zic sa duci inapoi OBC-ul de-l ai acum...si sa iei altul potrivit masinii tale...mai ales ca ai deja modificarile la instalatia electrica operate de tine :blink: ...nu va fi greu...te duci, ai gasit alt OBC, il pui in locul lui...merge..OK...nu merge...altul :)... Apropos...de ce te mai complici sa imbunatatesti E34-ul? nu-l vinzi? :)