iulian518i

Ai putea sa deschizi cam 5 cm geamurile toate...fiecare geam sa fie deschis cate 5 cm...sau macar alea de pe fata...de preferat al soferului..o sa se faca o unda de curent intre fanta de la baza parbrizului si geamul respectiv deschis..astfel se va dezaburi parbrizul si va impiedica ca aerul din habitaclu sa ajunga sa condenseze pe parbriz :blink: tocmai din cauza acelei bariere de curent de aer.

Inca nu si-a luat :blink: dar e aproape...

E bun materialul...dar ce s-a intamplat cu paginile 102-107? :blink: ca si mie tot paginile asta imi lipsesc :) si ma interesa exact raportul diferentialelor de la diferite motorizari...lucru care se afla tocmai acolo :) @ando, materialul e gratis, numai ca trebuie sa citesti cu atentie trimiterile si rugamintile alea :) din pagina...

Dieselul nu trebuie tinut nici la turatii mici (din economie de combustibil, desi are putere/cuplu sa lucreze) nici la supraturatie...exact sau putin mai jos decat jumatatea plajei de turatii maxime a motorului e numai bine :blink:

Bravo :blink:

off-topic: Da, asta a fost inainte de a-mi da tu pdf-ul...doar ce luasem masina de 3zile...nu apucasem sa ma documentez despre ce si cum e uzina asta.. :blink: oricum, de atunci am luat muuulta documentatie de pe forum, de la prietenii carora le multumesc..si abia astept sa vina caldura...mai mare, ca sa ma apuc sa verific si eu una alta...de, vreau sa stiu si eu ce masina am :) sunt autodidact...pana la un punct :)

Acel aparat se numeste ampermetru..in mod normal trebuie sa ai un consumator..alarma auto..e vorba de un consum de pana in 50mA, si oricum e intermitent..si din cauza LED-ului de stare al acesteia....singura problema mai ramane gasirea consumatorului...am citit aseara intr-un manual BMW despre cum ai putea sa descoperi un consumator...si anume, cu masina in repaos, adica incuiata, asigurata...etc. scoti pe rand toate sigurantele si in locul lor pui..atentie, un voltmetru...daca se inchide circuitul, adica voltmetrul indica altceva decat 0 V, at il pui pe ampermetru si vezi valoarea curentului ce trece pe acolo..daca e de cativa mA..e relativ bine, daca e peste acei 50 mA..nu mai e acceptabil :) bine, in carte spunea doar de partea cu voltmetrul...am extrapolat deoarece in ziua de azi se gasesc fff multe electronice care nu dau un circuit complet deschis ca sa-ti indice voltmetrul 0 V... :blink:

E nasol pe recirculare...aerul de afara te-ar ajuta mai mult la dezaburire decat aerul recirculat :blink: e verificata chestia :)

Eu am demontat si capacul care acopera caloriferul...si cum nu am dat de filtu acolo..am sapat mai adanc...si l-am gasit...mai greu a fost sa pun capacul ala la loc...nu se mai potrivea...si dupa ce am cumparat filtrul de polen..in cutia lui avea si o carticica cum si ce sa demontezi ca sa schimbi acel filtru :blink:

Tu sa fii sanatos...nu ai gasit in manualele daruite acel releu? Adica ce face el? Pe capacul cutiei cu relee nu spune ce releu e?

Ai abilitati de hotz..poate ar trebui sa-ti schimbi ocupatia :) :blink: sau lucrezi mai bine cu ochii mintii :)

Bravo, catalin...le-ai luat pana la urma :blink:

Daca e ceva unsuros ai probleme cu sistemul de incalzire, fie un por pe radiator, fie vreun colier slab...si la presiune scoate afara, nu e neaparata nevoie sa se scurga pe jos daca porul e in partea de sus :blink:

Desfa-le si vopseste-le :blink:

Lasa-l asa..dar sa ai acel releu la indemana..daca constati ca nu-ti merge ceva...apropos..pe capacul cu sigurante nu scrie ce releu e? ai proiectoare? daca nu, poate ai echiparea...apropos..e releu original sau e de dacie? pentru ca alea de dacie au alta conformatie la picioruse :blink: si daca bagi unul de dacie intr-un soclu de bmw...se anclanseaza.. :)

Ms si eu pentru raspunsuri...ai motor in 12 sau in 24 valve? adica e d-ala capsulat :) ? Vrei sa spui ca daca nu pornesti caldura nu-ti pierde antigel? :blink: off-topic..butelia e de 55litri..adica intra cca 43 litri in ea?

La 5 mil...e super..dar cate luni tin becurile alea? viata e proportionala cu pretul? sorry ca am fost rau..dar nu m -am putut abtine...am tot luat chestii relativ ieftine...si au tinut cat era pretul :blink:

Daca ai AC ai si filtru...daca nu..nu te mai obosi sa-l cauti :blink:

Eu am mers peste 40.000km pe gpl cu 518i-ul anterior...si aveam grija sa-i pun un ulei bun care sa compenseze arderea uscata, ulei pe care-l schimbam la 10.000-15.000km...si? motorul ar fi fost inca bun daca nu o loveam :blink:

Nici macar la cap :blink:

La mine in avarie mergea cu cel mult a 3-a..dar pornea normal de pe loc...mai putin demarajul..care era lipsit de orice vlaga si foarte lung..

@solidconvert: Ti s-a intamplat prin simpatie :) nu trebuia sa citesti :) @bogdyy: Dupa alea 3 zile uita-te pe sub masina...daca e sa curga ceva, vei afla sub masina, pentru ca antigelul sigur lasa urme pe acolo pe unde atinge...eventual baga-te pe sub masina...e posibil ca cu o lumina puternica sa gasesti locul unde e umed de antigel..nu de uleiuri sau altele...ideea e sa-ti curga pe afara...si nu prin interior pe sub covorase :blink: ca e mai greu de depistat...desi e ciudata curgerea..daca sta..curge, daca merge, adica face presiune in instalatie, nu mai curge :)

Si persoanele din fata sa nu respire pe gura ci pe nas....explicatia? daca respiri pe gura, jetul de aer se va duce pe parbriz...unde va condensa...daca respiri pe nas....jetul de aer se duce in jos..si se abureste mai greu parbrizul..si nu in ultimul rand poti sa deschizi cam de 2-5 cm geamurile din fata..concomitent cu trimiterea pe parbriz a intregii puteri a ventilatorului aerotermei :) succes..astea ce le-am zis mai sus sunt testate 100% de mine :blink: si ai grija la ochi cu jetul ala de aer...si vizinul e testat de mine :) evental niste ochelari nu ar strica.. :)

E mazga din aerul poluat din bucuresti..si alte mari aglomeratii...fum de esapament de la non-euro, cauciucuri..combinatii mortale...ati uitat ca traim in RO? pai aici nici chimia nu mai respecta regulile universale....mai ceva ca triunghiul bermudelor :blink:

Poate nu e din cutii...apropos...unde-i modulul pentru stergatoare? :blink: