iulian518i

Pe mine..nu :blink: dar poti sa pui foto...poate gasim un traducator...sau pe cineva care face o fotografie asemanatoare...dar in limba engleza...sau in lb romana :) sau italiana...cum aveam eu la E28 :)

Sal, bine ai venit...ai PM :blink: Poate gasesti...desi e fff laborioasa operatiunea...

Daca era in scurt..indica +30grade...adica maximul :blink:

La service ce ti-au facut? E posibil, in proportie de 75% sa fie o siguranta...dar nu stiu sa ti0o spun :blink:..pentru ca OBC-urile au 2 plusuri pentru functionare..unul pentru back-up-ul memoriei (recte ceasul, data, mem-ul...altele la obc-uri mai sofisticate :)) si un plus care-i da voie operatorului sa apese pe butoane sa vizualizeze data si temperatura exterioara si alte date :) Verifica cel mai usor asa...urca in masina si apasa pe butonul ora...ar trebui ca obc-ul sa se aprinda...daca nu se aprinde...e clar ca acel +12v de back-up nu-ti mai asigura functionarea obc-ului Succes :)

Idei sunt fff multe..mana de lucru trebuie...vezi prin blocul cu relee de la motor...daca atunci cand ai contactul pe motor sau accesorii si pui pe cineva sa apese claxonul...se aude un click al unui releu de pe acolo...daca se aude, identifica-l prin punerea mainii pe fiecare si vazut care e releul..apoi scos, vazut daca ai un + permanent in soclu, in afara de ala de comanda care-ti vine de la butonul de pe volan...daca e ok pana acolo...mergi mai departe...si vezi masa la claxoane...poate era pe vreunul din suruburile de la masca...si au uitat sa o puna :) se mai intampla...deci vezi la claxoane daca-ti ajunge +12 volti cand apasa cineva pe butonul de claxon...daca-ti ajunge...atunci e de la masa..ignoram din start faptul ca ar fi ambele claxoane bulite :) Succes :blink:

E o multumire pe care o avea in suflet... Apropos..si eu am patit-o ..eram cu un prieten si mergeam seara, vara, pe una din soselele patriei..dinspre Brasov spre Constanta, via Harsova. Intr-o localitate, nu spun sa nu bag politzaii in incurcatura, un tir din sensul opus nea- orbit..prietenul meu incetineste..buf..un mexican betziv..l-a lovit in sticla din mana cu partea stanga fata, mai bine zis, sticla din mana betivului i-a spart farul din stanga si pe el l-a trantit pe asfalt cu oglinda de la opel...ati vazut ce masive sunt...si apropos...desi acestea se scot usor...asta nu s-a clintit de la locul ei...chestia era ca betivul iesise dintr-o carciuma aflata in fata trecerii de pietoni cu pricina si cred ca mai mult s-a speriat si i s-au inmuiat picioarele...repede...s-au strans toti tziganii din baragan...l-ati omarat, sa-l linseze pe prietenul asta al meu..si cred ca si eu eram in aceeasi situatie, dar nu ma mai gandeam atunci...oricum m-am dus si l-am consultat pe betiv de semnele vitale, urme de sanga...numic...apoi m-am dus la prietenul meu sa-l calmez si sa-i tin pe ceilelti la distanta...venisera neamurle bosketarului...cred ca nu stia cate neamuri avea care sa-i pese atata de el...probabil le aducea pensia acasa :) prietenul meu era sub soc...statea pe marginea drumului si plangea in suspine...era cu privirea dusa...intre timp, in invalmaseala aia a disparut tirul..autorul moral...l-au dus pe betiv la Tandarei (tot am zis numele) la spital...politia a venit...schita locului, urme pe asfalt etc...betivul nu avea absolut nimic...doar sticla pierduta pe jos...sticla care fusese subtilizata cu maiestrie de cineva apropiat alcoolicului, pe atunci (acum 3 ani nu aveam mobile cu camera...). I-au luat probe de sange si prietenului meu si betzivanului...cred ca mirosea sangele aluia a alcool de se ofileau eprubetele... Ca sa nu o mai lungesc...ca poate nu-mi incape pe pagina...politistul nu a vazut semnul de preavertizare al trecerii, urmele de franare erau de 30..asa au ramas...dar nu a tinut partea betivului..chiar daca era pe trecerea de pietoni...si consatean cu el :) Ne-a permis sa mergem la Cta si sa revenim a doua zi pentru cercetari si alte chestii tinand de codul de procedura penala.... Binenteles ca am condus eu...coborand de pe un 518i, servodirectie, demaraj...pe opel kadett, motorinar, servo-kanci-directie...cand am ajuns acasa..eram ca dupa o zi intreaga de tras de fiare la sala :blink:

Senzorul de temperatura exterioara...e numai un senzor pentru temperatura exterioara...la E34-urile mai ...in varsta, care au AC manual, acesti senzori sunt numai informativi...si pentru avertizare cand temperatura exterioara scade sub +3.5grade...avertisment de gheata pe sosea :blink:

Si nenorocul e ca senzorii de la usi...ii gasesti in usi...sunt cuplati cu inchizatorile si nu ai acces prea facil la ei :blink: Poate e numai o parere...ai si altfel de senzori pein masina? senzori de soc, de miscare cu efect doppler..etc...alti senzori care ti-ar pune alarma in functiune...si inca o intrebare...cand pui alarma...te anunta ca ai un senzor activat? sau se declanseaza mai tarziu alarma? Si tot ca o observatie..la mine senzorii de pe fata sunt cuplati doi cate doi...adica senzorii de la portierele fata vin pe un fir, senzorii de la portierele de pe spate...cu un fir, capota are intrerupator separat....senzorii de miscare cu efect doppler(microfoanele alea micute din colturile parbrizului) vin separat, senzorul de miscare vine prin 4 fire (alimentare/masa/preavertizare/declansare alarma)

Daca invarti de roata ar trebui sa-ti arate o valoare diferita fata de roata stationara...ca, practic, atunci cand e roata stationara, senzorul nu da semnal, cand se invarte roata...da semnal alternativ de la zimtii aia de pe roata din dreptul senzorului..cred ca cel mai bine se va simti cu instrumentul de masura pe pozitia de ohmmetru...adica pe pozitia de masurat rezistentele :blink: Senzorul poti sa-l lasi cuplat in mufa...dar atunci sa comuti instrumentul de masura pe pozitia voltmetru...desi nu prea ai acces la fire atunci cand e mufat :) si trebuie sa pornesti motorul...e mai dificil :D

E mai greu sa faci upgrade de buna voie...eu am trecut la E34 de nevoie....ca eram fff multumit de E28-ul anterior...asa ca stiu ce zic :blink:

Hei, a zis omu' ca ne va povesti ce si cum... As fi interesat de modulul ala electronic de sub filtrul de polen de la picioarele pasagerului care comanda AC-ul, recircularea si dezaburirea spate prin intermediul celor 3 push-butoane de langa climatizare :)

Aia cu alte marci poate sunt mai baftosi...mai ales ca stii ce sensibile sunt _chiulasele_ (admin, e OK? :blink:) de la BMW...cauta...caci e posibil sa-ti forteze exact in reparatii..unde se stie, ca materialul nu mai e ca cel din fabrica...adica acolo au fost punctele slabe ale chiulasei tale... Succes :) si mult noroc sa nu am dreptate :)

Sorry pentru carnet...sanatate intregii familii...spor la treaba...nasol...ca stiu cata nevoie aveai de masina.. :) Detectorul e sfant...pacat ca-l legalizeaza :blink: La masina mai ai de montat/finalizat ceva? Ca vin in week-end-ul asta sa te ajut...daca vrei :)

M-am oprit eu de la 60km/k la 0 in mai putin de o secunda ...si nu am avut centuri speciale :)

Nu ai senzorul de temperatura sau e unul din firele spre el intrerupt, fie firul in sine, fie vreo mufa de pe cablu :blink: Aeroterma programabile trebuia sa fie in legatura cu pornirea motorului....probabil nu e complet kitul de incalzire.. :)

Ce masina, model, an fabricatie...ca sa stim unde te trimitem sa verifici...mufele si sigurantele...fie pe la motor, fie pe sub scaunul pasagerilor din spate :blink:

Tot raul spre bine...daca nu era evenimentul ala...nu-ti up-gradai motorul ::

Poate s-a mutat triunghiul bermudelor in zona aia..pt putin timp, desigur...ca am mai trecut si eu pe acolo, chiar ieri...si...totul e ok :) Sorry pentru tine :blink:

Salutare, @papu...in buc ai mai multe sanse decat acasa, pe malul marii... Succes in reparatie :blink:

La mine baga aer rece pe aia centrala din spate chiar daca pe toata alea din fata iese aerul ca focul...din acest punct de vedere e suuuper calda masina...chiar de la primiele sute de metri...sa vad si la iarna :) ...nu am incercat pe recirculare daca tot rece baga pe spate ...ca nu-mi merge recircularea...dar parca asa citisem intr-un material de la tine, @muadib, ca pe consola centrala spate nu baga aer cald..ci numai rece, adica aerul respectiv nu trece prin nici un calorifer (nici de la AC , nici ala de caldura :blink:)

@nt20wvx..nu vreau sa-ti diminuez bucuria...dar in timp ce te poti deplasa cu masina cu _chiulasa_ astfel reparata...cauta o _chiulasa_ nereparata :blink: Succes si m-as bucura sa stiu ca nu am dreptate si ca nu o sa mai ai nevoie de alta _chiulasa_ :)

Eu as zice sa nu fie vreo siguranta slabita..sau vreo mufa care duce plusul la sigurante...e prea mare coincidenta sa nu-ti mearga 2 chestii diferite concomitent :blink: sau chiar vreun surub care duce masa la aceste 2 componente electrice.. :)

Te-ai decis sa pui capat grijilor referitoare la E34-ul tau? :) Bafta la vanzare...cred ca asa trebuia sa procedez si eu cu E28-ul meu... PS: as fi interesat ce cod de piesa are alarma ta...ca daca coincide cu a mea...as cumpara-o...a mea e pusa after-market (desi e originala BMW) si nu mai am telecomenzile la ea si am pus alta...dar poate e mai performanta aia originala BMW Eventual spune-mi, pls, ce functii are alarma ta :) si niste foto cu telecomenzile...si...un pret :blink: LE: cutia de viteze s-o potrivi la motor M50 de 2000cmc?

Deci..2-3 tigari..pt descarcare completa...se pun in scurt...si se scoate borna minus prima....parca am spus de ce...daca nu aici...repet: pt ca, in timp ce te chinui cu cheia sa demontezi piulita de la borna de +....poti sa atingi caroseria...credeti-ma...mie mi s-a intamplat...si nu e prea placut..oricata stapanire de sine ati avea :blink: Circuitele integrate sunt alimentate prin alte circuite integrate regulatoare de tensiune...care au si protectii...asa ca, fara grija :)

Toate-ti raman intredeschise? daca toate..e din modulul de comanda...daca numai unul...e din portiera :blink: