ADRIAN HD

Nu e neapărat să o schimbi,se dă jos și se curăță și gresează.E meteahnă veche la ele.

Meegi la cineva care are scule adecvate și știe ce face.Dai un ban dar măcar îți rezolvă problemele.

2.4 față 2.8 spate pt 3 peesoane.

Dacă fisura e mica nu are ca efect decât innegrirea tobei,dacă e mai mare filtrul nu se va mai umple și nu va mai regenera așa des.Dacă e întradevăr fisurat,o curățare nu va ajuta deloc,din contră.

Este 2100 ron cheia fără lamelă plus 250 nu stiu ce operațiune cu testerul.Automobie bavaria TM.

La asta chiar nu m-am gândit.

Mașina e f31 lci,am verificat cheia la cineva cu un aparat și cheia nu emjte.Am pus baterie noua dar nimic,in slotul bateriei se văd urme de apă cu rugină.Deșteptu de mi-a adus-o de afară nu a verificat cheile .

Am o mică nedumerire:cum pot scoate mașina din modul sleep pt.a o porni?Am o cheie care nu emite,deci nu pot închide deschide cu ea.Am descuiat mașina cu lamela,am pus cheia lângă coloana volan dar mașina nu schitează nimic,rămâne în sleep mode.Dacă descui din cheia bună ,îndepărtez cheia de mașină și apropii cheia defectă de coloana ,mașina pornește.Mă interesează dacă e vreo metodă de a porni mașina cu cheia defectă în cazul pierderii cheii bune.

Dacă ai cutie automată s-ar putea să ți pună cutia in P.Si cu ușa deschisă o pune.

Ai senzor de uzură,când se retează îți apare in bord.

Pe premiza asta își ia Octavia noua.Omul vrea s7.

Nu știu ce prețuri are un 7,dacă e prețul corect vs km,dotări.De-a lungul timpului am cumpărat diverse mașini sh începând de la 30k km ,127k,152k,iar actuala la 168k,toate de afară,nici una nu mi-a pus probleme majore,minim 5 ani în posesia mea.Depinde si de noroc ,am văzut mașini cu km.puțini pline de probleme,inclusiv eu la mașina mea la 34k km a trebuit să schimb ceva rulmenți in cutie. Totuși e o sumă mare de bani,deci mașina trebuie verificată temeinic înainte de achiziție.

Mașina pare ok,mai puțin interiorul dakota fără încălzire.Dar ăla se poate schimba la bani puțini.

Dacă și motoarele astea pun semne de întrebare la 100k ce să mai zic?eu zic că te stresezi degeaba,vb.aia nu e un motor de 1 litru turbo care la 100k îl pui pe butuci.(dacă îți bați joc de el). Într-o lume perfectă,ar fi ideal să luăm doar mașini noi,dar na,e bine să ne urmăm visele cum putem,chiar și cu o mașină sh.

Verifica fulia de pe compresor.Si cea de pe alternator .

Problema e că in timp cea de pe parbriz se degradează in zona ștergătoarelor,se opacizează puțin.La o mașină relativ nouă și la ce avem pe drumurile patriei,eu unul aș pune folie pe partea frontală a mașinii,inclusiv faruri.Pe parbriz nu.

Grohăie fain.

La far se poate ajusta acel luft dar trebuie demontată bara.Din poze nici garnitura dintre aripă și far nu stă cum trebuie,pare cobarâtă in jos,nu trebuia să fie până la capătul aripii?

Teoretic trebuie să fie un bușon de golire pe unul din colțurile de jos a radiatorului de apă.Dacă nu este,vezi pe realoem unde este.

Mergi liniștit că nu se întâmplă nimic.

J ul și et ul sânt ok,la E90 91 et ul recomandat e 34,deci e aproape.In schimb,doar 225 45 17 poți pune legal.

Împușcată ,pe bune? Descrie și tu mai bine,e crăpată,spartă,topită?Dacă e topită ai o mare problemă,poate lua foc,e din cauza egr-răcitor.

Verifică dacă are cantitatea de freon de pe etichetă,presiune poate avea și cu jumate din cantitatea de freon necesară.

Lipsa freon ,compresor obosit.

Nu e vorba de consum la adblue,e un sistem destul de sensibil și stricăcios,care necesită costuri ridicate de reparație ,mai ales dacă e nevoie să schimbi rezervorul.