WIN60

Motorul avea de fapt 339.000 km si se auzea foarte bine, era de fapt un 318d de 143 cp care am inteles ca e identic, deși imi spusese ca are 2.0d de 177 cp. Nu l am luat din motivul ca era N47D20A si eu am N47D20C având diferit bloc motor, mufa la Ecu + alte diferențe ( aici greșealĂŁ mea fĂŁrĂŁ sa ma uit am fost sigur ca am cu A la final). Pe scurt, o sa fac un drum de București, l-am gasit tot pe o mașina, pot sa merg cu ea, etc, se va da jos la fata locului, astept sa l de a jos lângĂŁ mine si dupĂŁ ma ĂŽntorc cu el. E programatĂŁ tot treaba! Are Km putini sub 120.000 km din ce are pe bord. Daca totul merge ok, o sa va scriu sapt viitoare dupĂŁ ce eventual ĂŽl iau si ĂŽl pun.

Nimic nu e sigur, nu ați invatat? Poți sa iei un motor praf, mediu, foarte bun, depinde de uzura acestuia insa. Treaba este ca nu mi permit din punct de vedere al psihicului si nervilor sa desfac motorul asta bucĂŁți sa vad ce uzura gĂŁsesc in el la orice si dupĂŁ 10- 1000 chiar si 20.000 sa batĂŁ deoarece nu știu daca v ați dat seama dar mașina vreau sa o țin permanent pana ajunge " mașina de epoca". Normal ca un motor din dezmembrĂŁri nu mi asigura acest lucru, motor am gasit fĂŁrĂŁ anexe pe masina, mâine ma duc sĂŁ-l verific, este pus pe mașina, pornește si ma pot plimba inclusiv cu mașina in parcul respectiv de dezmembrĂŁri. O sa vad cum merge, ce gaze scoate sus la capac, pun ista pe el sa vad ce erori imi da, verific injectoarele...ĂŽl ĂŽncĂŁlzesc bine, i dau câteva pedale, astept sa vad daca se aude cum trebuie pana la capĂŁt si dupĂŁ ma ĂŽntorc seara sa l iau când este dat jos. O sa iau si mecanicul de la munca cu mine. Omul de la dezmembrĂŁri mi-a spus ca nu i se aude distribuția, i-am spus ca oricum am distribuția noua care o pun pe el. Mi-a spus ca imi da o foaie la mana cu ștampila ca si garanție ĂŽnsĂŁ nu factura. Marți-miercuri ar trebui sa i dau cheie. O sa mai cumpĂŁr iarĂŁși garnitura la baie, la distribuție, ulei + filtru, simering la arbore ĂŽl am nou OE. Restul ce am mai pus iau de pe al vechi cu toate anexele.

Frumos! Bravo!!

Enders, multumesc frumos! Malasorte (numele tau imi aminteste de norocul meu:))) ) , o sa-l demontez insa clar nu ca sa-l refac...cred ca o sa -l demontez cel mai sigur dupa ce il iau pe al doilea spre ideea de a-l vinde pe bucati...si eu sunt curios cum arata tot in el, fiecare bucatica din tot.

Salutare! Am incercat sa fac rost de injectoare, nu am reusit, le-am inversat intre ele in schimb sa vedem valorile, dar nu ne-am mai uitat la ele, deoarece colegul mi-a zis ca bataia se aude undeva sus, nu la arbore.Astazi am dat capacul jos la axele cu came cu speranta sa fie 1-2-3 etc culbutori rupti, nu a fost asa, totul in regula sus, axele cu came in aceeasi stare adica ok, m-am gandit ca partea de sus fiind ar trebui sa fie cea mai mare uzura insa nu a fost asa! Au testat pistoanele prin urmatorul mod: cineva invartea de vibrochen foarte usor si altcineva apasa cu surubelnita usor pe piston de sus prin gaurile alea mici, pe pistonul 4 nu s-a auzit nimic, insa imediat cum am apasat cu surubelnita pe pistonul 1 s-a auzit o mica bataie, am incercat si pe pistonul 3 si acelasi lucru alta bataie mica care se intampla numai daca in acelasi timp invarti de motor. Baietii mi-au zis clar ca am uzura mare in cuzineti+ arbore. Mi-au spus ca daca iau alti cuzineti noi 8 (la biele)+ 10 (la arbore)= 18 in total + rectificare la arbore, motorul ar trebui sa fie ca nou. Lucru care m-ar fi costat maxim 2000-2500 lei, dar nu mai vreau acest lucru! Ne-am gandit toti care ar fi solutia mai buna, alt motor/ refacut acesta si eu am cazut de acord sa zic un 90% sa iau alt motor. Deja sunt in discutii pentru unul din dezmembrari (nu dau mai multe detalii deocamdata, pana nu sunt sigur ce si cum). Nu am nevoie de reprosuri sau certuri sau alte lucruri. Nu e vorba de regret ca am refacut motorul in service unde lucrez, e vorba de o foarte mica neatentie, prin cate puteam sa gresim, am gresit cu un lucru minor care a daunat maxim de grav la motor. Am facut acest topic in speranta ca voi veni la final si voi spune "Gata merge brici", am spus-o si pe asta insa pentru o zi jumate sau 2 zile...Si ca o sa ne ajutam reciproc, adica ma gandesc ca o sa fie foarte benefic pentru viitor si o sa fie benefic si pentru mine, asta numai daca ma puteti ajuta cum unii din voi ati si facut-o deja. P.S m-am gandit ca dupa ce bag inca vreo 6000 lei (exemplu pe alt motor/fara anexe), mai raman cu motorul meu din care pot sa vand piese. Decat sa mai bag un 600 euro in el si sa nu mearga cum trebuie...

Up!

Asta am zis si eu mai cu subinteles, se aude lantul, nu are cum sa nu se auda, dar omul stiu ca la interesat daca se aude, da se aude:D.

)...nu, dar recunosc sunetul foarte bine si sunetul reprodus in video este sunet foarte finut de lant, nu neaparat de lant uzat/largit, dar de lant, daca intelegi ce spun.

nu l-am turat in 2000-3000 rpm, cred ca nu cititi cu atentie! Doar l-am pornit sa fiu sigur ca nu este vreun senzor, am facut verificarile de rigoare cu el la relanti cateva secunde si l-am oprit, turat a fost dupa ce s-a pus pinionul cum trebuie si a mers cum trebuie. Cum s-a aprins becul la ulei am scos-o la relanti pana in parcare. Cred ca stau bine cu psihicul...sper sa nu am vreun derapaj. Cat despre ce a spus Harpalete...nu comentez. Varianta aleasa de bine a fost ce trebuie, nu o regret, in schimb regret ca nu am fost mai atent si nu mi-a aparut niciunde m-am uitat ca pinionul trebuie pus intr-un anumit fel. Singura greseala si simpla greseala ma costa un nou motor second. Nu s-au potrivit injectoarele Daca stiti pe cineva care ma poate ajuta cu o proba din dezmembrari sau orice cu 4 injectoare, v-as ramane recunoscator. Multumesc frumos!

Mda..dupa 30 minute de mers s-ar putea sa se aude mult mai putin (oricum se aude putin). Sincer...ai putini km, dar pentru linistea ta e ok.

Ca sa o lamurim... Becul sa aprins la 150 km/h , in 3 secunde maxim am scos-o pe liber, am lasat-o sa mearga pana in locul de parcare cam 300 M, nu s-a auzit nimic prin motor. Am oprit in parcare imediat, dupa am pornit-o la relanti si am desfacut capacul la motor sa vad daca vine ulei. Am oprit-o am stat vreo 10 minute sa se raceasca am pornit-o iarasi sa vad daca se mai aprinde, in 10 secunde s-a aprins iarasi martorul rosu, inainte sa o opresc am simtit o usoara trepidare la motor-schimbator, ma gandeam atunci daca mi se paruse de la masinile care treceau pe langa mine in viteza si se misca masina sau chiar era trepidatie din cauza motorului/masinii mele. Atat a fost, dupa ce am sudat baia si am montat totul inapoi a mers masina 10-15 minute la relanti, timp in care am accelerato 2000-3000 rpm sa vad cum se aude, se auzea impecabil, am ridicat-o pe elevator pornita eu fiind la volan sa vedem daca se aude ceva suspect..se auzea impecabil, am scos-o afara, am lasat-o pornita si ne-am apucat sa facem curat, intre timp un coleg era in masina, cand am vrut sa fac o tura cu ea in jurul service-ului ma strigat sa vin repede ca trepideaza usor, se vedea ca trepideaza numai daca te uitai la schimbator (la mine nu tremura aproape deloc, nici tremuratul ala specific Bmw-urilor cu cutie manuala). Am oprit-o, am pornit-o iarasi, la fel trepida parca mergea in 3, era putin greoaie cand accelerai pana pleca turatia exact ca si cum ar merge in 3, am luat testerul am pus-o pe ea, aveam valori varza la injectoare, am desfacut capota, plin plin de motorina , la modul ca se facusera balti pe langa injectoare acolo Au strans baietii conductele de la motorina in timp ce mergea masina, erau slab stranse, se vedea ca pierdeau motorina. In timp ce au strans conductele eu eram cu rheingold pe injectoare, dintr-o data injectoarele cu nr 2-3 au sarit la 0.1 de la 2-3-4, adica erau impecabile in afara de injectoarele 1-4 care aveau valoare de 3+. Am plecat cu masina sa ducem un coleg sa vedem cum se comporta, dupa 2 km sa zic ca a prins un tacanit care pana ne-am intors la service s-a tot intensificat, in blana la 2000-3000 rpm parca se ducea masina, dar cu tot cu un tremurat ca si cum ar merge in 3. A doua zi am pornit-o, s-a auzit tacanitul in 15 Metrii pana o bagai iarasi in service sa schimbam oringurile si saibele. Dupa ce am dat cu aer in locul injectoarelor in capul pistoanelor iesea foarte multa motorina inapoi...nu avea voie sa iasa in halul ala. Dupa ce am pornit masina care avea undeva la 35-40 Grade si am dat pe rheingold la injectoare, mi-a pornit cu valori de 0.0 timp de 5-10 secunde, am accelerato chiar o data si a mers perfect pana la 3000 rpm, cum a coborat turometrul a luat-o iara pe trepidatie si dupa 3-4 minute a venit si tacanitul. Asta vreau sa spun...daca cititi foarte atent ce am scris, o sa vedeti ca e ceva ciudat. Explicatia mea este urmatoarea care va rog sa o cititi cu atentie: Motorul este "afectat" segmenti/cuzineti/arbore ceva, compresia fiind buna daca ne luam dupa pornirea masinii, insa din cauza uzurii afecteaza injectoarele care au corectii foarte mari, ele injecteaza multa motorina fapt ce le face sa bata in halul asta , posibil sa bata si motorul insa bataie este si din injectoare destul de mare. Bataie care este urmata de pierderea compresiei pe langa injectoare indiferent ca am schimbat oringurile si saibele.. Vreau niste injectoare sa le montez pe masina (4 ar fi cel mai bine) sa stiu ca sunt "ok" sa imi pot da seama de un lucru clar, o sa las masina sa mearga 10-15 minute la relanti, o scot la o tura si daca face aceeasi figura e clar din motor si ma "linistesc". Domnul de la dezmembrari care mi-a zis ca ma lasa sa probez 4 injectoare (am zis ca daca le pun pe masina si merge masina bine le cumpar in secunda 2, i-am explicat tot ce mi sa intamplat) mi-a spus ca are de 163cp, i-am zis ce motor am si etc, inca nu mi-a zis de pe ce cod de motor sunt injectoarele, clar sunt de pe Euro 4, macar sa fie N47, daca nu...nu am de unde sa le iau. Daca stiti pe cineva care m-ar putea ajuta cu 4 injectoare de proba, platesc eu transport dus- intors, sau chiar prin apropiere tg jiu sau craiova sa le iau personal m-ati ajuta foarte mult! Maine sper ca reusesc sa le iau in sfarsit si sa se potriveasca sa stiu o treaba...daca nu spuneti-mi aici sau un privat daca ma poate ajuta cineva. Multumesc frumos, cum am spus, cum fac treaba cu injectoarele, luni imi vine si baiatul si macar stiu o treaba si dau motorul jos pana gasesc altul. O seara buna!

Nu vreau sa par nebun...dar se aude lantul, din ce am inteles chiar daca o schimbi la scurt timp o sa apara un sunet in plus de lant care nu ai ce sa-i faci...insa pot sa-ti spun sigur ca da se aude, foarte finut dar se aude. In video era motorul cald?

Vandute! Multumesc pentru gazduire!

Da Cosmin, dar la prima pornire cu ceva accelerari pana la 2000-3000 rpm la relanti sa mearga perfect perfect ca nou si dupa sa bata? un motor cu distributia sarita de la punct e sarita permanent, nu doar cand vrea el sa nu mai zic ca ar aparea vreo eroare ceva la senzorul de la axul cu came. Acum am auzit alt lucru, este posibil ca masina la rece dupa o zi in care a stat sa porneasca bine fara tacanit si totusi dupa ce se incalzeste si incepe sa tacane problema sa fie din cuzineti/segmenti implicit din motor, eu credeam ca daca bate acuma , nu are cum sa nu bata a doua zi la prima pornire... Si "chitaiturile" alea ori din injectoare, ori din cuzineti segmenti ceva.

Nu am incercat sa invart motorul...porneste aproape la sfert, cred ca se invarte fara probleme. Urmatorul pas ar fi alt motor...iau distributia de pe asta ca e noua si o pun pe celalalt. Ckh, mi-a zis mama sa o pun pe platforma sa o duc la bmw timisoara ))), i-am zis ca daca aud aia ce sa intamplat nu se ating de masina, imi zic din start sa iau alt motor:))...Mersi mult ! Incerc cu injectoarele daca se potrivesc si va anunt.

ovy318i testul de compresie este programat luni cand se intoarce baiatul care mi-a facut motorul din concediu, mi-a zis ca trebuie sa dam bujiile jos ca sa fie admisia libera sau ceva de genul sa fie cat mai exact testul. chitsro chiulasa este rectificata/verificata la RK motors la craiova (am dus-o si luat-o personal cu masina de acolo), am platit 1060 lei la ei pentru tot.Firele injectoarelor nu au nimic, am tras pe rand mufa la cate un injector, iar la 2 din ele cand scoti mufa da motorul sa moara, iar la celelalte 2 se opreste din prima cum ai tras mufa. Injectoarele sunt puse in aceeasi ordine (este gravat pe ele care cum sunt) mircea motorul asta se pune la punct in felul urmator, axele cu came de sus au niste semne, trebuie sa fie la semnele respective, iar pinionul de la pompa de injectie trebuie sa fie la punct la ora 20:00 cu o "pana" de pe motor, reglajul motorului este ca pistonul 1-4 sa fie la maxim ridicate sus cand distributia este la punct, in cazul meu daca a sarit pinionul de la pompa de ulei si lantul a invartit in gol pinionul nemaiactionand pompa nu are treaba cu punerea motorului la punct atata timp cat mi-a functionat 2 zile perfect, deci prin logica excludem aceasta varianta 100%. Am reusit sa fac rost de 4 injectoare (maine le iau) de la dezmembrari, 50 lei ma costa acest "ajutor" insa imi convine... omul mi-a zis ca sunt cele de 163cp nu de 177cp, el mi-a zis ca se potrivesc, totusi am zis ca ma duc eu cu un injector de al meu la el sa vedem. Macar sa le pun, chiar daca nu le-as coda, daca motorul nu mai bate atunci e clar, daca bate in continuare si am valori de 5-6 pe injectoare e din motor... Ce parere aveti?

Colegi...mai am putin sa trag concluzia ca este "praf" motorul...am schimbat O-ringurile si saibele, de abia a pornit, a trebuit sa desfac o conducta(cred ca avea aer, insa niciodata nu mi-a pornit asa greu si am mai desfacut de 2-3 ori injectoarele pana acum), a pornit, s-a auzit perfect 1-2 minute, prima accelerare pana in 3000 rpm a fost ca pe vremuri, adica perfecta si dupa dintr-o data iara o apuca tremuratul si sa zic dupa 5 minute si tacanitul specific, am scos-o sa facem o tura cu ea cu testerul pus pe injectoare, in accelerare si mers constant injectoarele 1-4 aveau valori de 5.5 si -5.5 si de multe ori 6.0 constant in accelerare, iar 2-3 fluctueaza mult, adica au fost si la 0.2 si la 4.5. Am mers cu baietii sa facem o tura de centura orasului, la intoarcere batea atat de rau si tremura asa rau (misca si relantiul) de mi-a fost frica sa nu-mi sara pistoanele prin capota sau sa-mi explodeze motorul, am tras-o cu alta masina pana la service.A inceput sa se auda un *chitait* cel mai bine spus , facea cel mai des cand acceleram usor si luam piciorul repede pana 1600 rpm. Mai vreau daca gasesc prin oras sa montez 4 injectoare pe masina sa stiu clar o treaba, daca face si cu alte injectoare la fel stiu ca e motorul si caut alt motor... Mi-a fost si rusine sa-i fac filmare la cum bate de rau...nici nu mi-a venit sa scot telefonul sa filmez. Dilema mea este ca aseara tacanea in accelerare din ce in ce mai rau si acuma dupa ce am scos injectoarele si le-am pus inapoi nu sa auzit nimic timp de 3 minute cam asa, s-a auzit motorul perfect, un motor care bate/tacane intr-o seara, a doua zi ar trebui sa faca la fel indiferent de ce faci la injectoarele alea...parerea mea! Caut niste injectoare sa probez sa vad ca idee, va tin la curent ...bafta!

Salutare! Nu am mai scris deoarece sunt negru de suparare. Am montat totul inapoi, a pornit perfect, a mers 10 minute PERFECT dupa a inceput sa tremure ca si cum ar merge in 3. Am pus testerul pe ea, avea eroare pe "smooth running control", am sters-o si m-am uitat la valorile injectoarelor, motor a apucat sa se incalzeasca si avea valori pe injectoarele 1-4 de 3.5 respectiv -3.5, urca si la 4 si la 5, iar injectoarele 2-3 aveau valori de 1-2, am gasit plin de motorina pe la injectoare si la rampa, am mai strans conductele, injectoarele 2-3 si-au revenit cu valori de 0.1 si 0.09, iar injectoarele 1-4 au ramas la fel. Masina a prins un tacanit dupa 1600 rpm care se intensifica, nu-mi dau seama daca din injectoare sau motor. Pe langa injectorul 4 dinspre parbiz scapa compresie, in accelerare dupa 2000 rpm are un tremurat si parca greoaie. Am comandat iarasi 4 saibe + 4 oringuri la injectoare, le dam jos ne uitam la ele, le montam inapoi, daca nu-si revine e din motor si inseamna ca e dus! Daca tacanitul nu dispare si valorile la injectoare nu-si revin o trag pe dreapta vreo 1-2 saptamani pana imi vine baiatul care mi-a facut motorul sa-i mai facem un test de compresie, daca il pica si pe ala e clar! Revin cu alte informatii! Doar reparatia motorului+ distributia m-a costat undeva la 6500 lei fara adaos (fara 34%).

A zis mai sus omul...nu are rost sa tina masina scumpa cu motor mare doar pentru cinema-mall in weekend presupunand ca nu se duce la servici cu ea si masina sta pe loc in timpul saptamanii, iar un E60 benzina e ce trebuie pentru asa ceva, sigur o sa ia unul foarte bun, daca nu il ia bun, o sa-l faca bun!

Ba asteapta-te la rezolvare Mircea...insa regula e la amiabila sa fie si soferul vinovat, indiferent de ce asigurare e, daca nu poti sa-i faci reclamatie si o sa faca proces verbal politia (parca). Insa cel mai bine direct proces verbal, fara constatare amiabila, nu o recomand nimanui.

Cum mi-a spus colegul de pe forum care face asta zi de zi...pinionul era iesit de pe pompa de ulei, pur si simpla juca in lant, surubul a fortat (forat) in baia de ulei care mi-a fisurat-o, aveam si o mica pierdere de ulei cum am vazut pierderea am dat comanda de simeringul de la palier si de baia de ulei, dupa am constatat ca simeringul de la palier e ok (am crezut ca il ciupisem). Cauza? Pinionul era pus invers de noi...! Are o mica "belitura" pinionul care sper sa nu afecteze, mai astept un raspuns de la cineva daca sa iau alt pinion sau sa-l pun pe asta precum si daca e ok daca pun stop filet pe surubul de la pinion care il am nou. Baia de ulei am apucat sa o duc la sudat, dupa m-am uitat pe net, gasisem cu 200 lei(in gorj)-300 lei inclusiv cu senzorul de ulei pe ele. Omul cand a vazut ce superficiala e fisurata mi-a zis sa astept 15-20 minute ca o face pe loc, dupa care mi-a zis ca e o problema, dupa sudura a inceput sa trosneasca si mi-a zis ca i crapa, a dat cu o solutie mov si intradevar a inceput sa curga prin sudura. Mi-a zis ca o face cu petec cu nu stiu ce, maine la 11 sa ma duc sa o iau. Niste poze: POZE Pentru colegul bimmer, ca sa dai baia de ulei jos trebuie demontata cutia de viteze, motorul desfacut din suporti si ridicat cu macaraua cam 7-10 CM si de abia abia ai loc sa scoti baia, a trebuit sa scot si sorbul ca sa dau baia afara ca nu-mi iesea. Si a doua solutia care pentru mine era mai grea, sa suspenzi motorul, sa dai cadrul motor jos cu caseta cu tot si dupa poti scoate baia linistit fara sa dai cutia jos. In baie uzura era sub forma unui cerculet forat in ea, capul surubul cum s-a invartit in ea. Am gasit 4-5 bucati de metal de aluminiu mari, de genul o bucata avea 1 cm cred, era un colt rotunjit insa nu stiu de la ce...din baie nu era, noi presupunem, optimisti fiind, ca au ramas de cand s-a rupt distributia de la capacul de distributie. Atasez 2 poze, unde se vede rupt din aluminiul capacului, inclusiv un cap din ala rotunjit...sa nu fi cazut in baie atunci si noi sa nu fi curatat bine. P.S Maine comand si alt ulei OE. Speram sa fie totul bine si sa-i dau cheie, uzura in motor sper sa nu fie, maine ridic masina sa ne uitam si la vibrochen asa in mare ce se vede

Nu aveti de ce, pentru cei care apreciaza! De asemenea nu pot spune, ce era mai bine si ce nu, nu am certitudiunea sa stiu acest lucru. Treaba este ca esti sigur pe tine de ce ai/de ce stii/de ce vezi si eu stiam ca motorul masinii este perfect in afara de ceea ce mi sa intamplat si am putut schimba, nici asta nu inseamna o certitudine, dar am avut dovada ca merge foarte frumos dupa reparatie, daca luam un motor second-hand si doar i schimbam distributia si constatam orice fel de probleme la el (zgomote/mananca ulei/chiulasa/probleme in trecut,etc) o luam razna. Am auzit ceva de cadru motorului si de alte lucruri, maine seara cand ma apuc o sa va zic exact cum am demontat baia si sper sa fie simpla rezolvarea la presiunea uleiului.

Bravo! In ciuda pretului mic ma bucur ca ai reusit in sfarsit sa o vinzi!

O sa pun poze ! Te referi acuma cand dau baia jos cum o sa o dau? Ce trebuie sa demontez ca sa iasa?

Nu e compromis parerea mea, de fapt sunt sigur ca nu e compromis sau ceva de genul, sunt calm pana desfac baia sa vad care e treaba, eventual sa rezolv problema cu presiunea de ulei si sa-i dau cheie.