X X L

Nokia 3310 sau 3410 !

ce sa ungi??? discurile de frana, poate... glumesc! mai asteapta pana cand placutele NOI se tocesc pe amprenta discului uzat... pana atunci, n-ai ce-i face. ai auzit macar din ce parte a masinii provine acel sunet? fata sau spate? daca scartitul e continuu SI nu cedeaza, ar trebui verificate etrierele . bafta

Sa-mi dai 10 000 lei vechi pt poza asta :D se rezolva ! :twoup: dau o bere si imi dai tu restu'...

B E T O O O O O O O N !!!!! parerea mea e ca nu prea conteaza foarte mult ce spunem noi fiecare pe aici, in fond fiecare isi cumpara ceea ce ii place... de ex. mi-as dori un model mai recent, chiar si E90, dar TOURING sa fie... imi place mult Touringul la seria 3 noua! dar intrucat nu am banii inca, ma multumesc si cu masinuta mea... pe care in acest moment o prefer oricaror alternative ! deci, cum spunea si c0sta: chestie de gusturi ! poate unii apreciaza mai mult performantele motorului si nu pun accent asa mare pe finisaje si calitatea materialului, altii vor sa arate doar bine, sa aiba "noul model", indiferent daca e cea mai mica/cheala versiune... iar ceilalti prefera confortul, puterea, designul si calitatea in acelasi model... e46 !

eu EXACT la asta faceam referire !!! multumesc mult CC23298. :twoup:

Of, ce-mi plac mie cei care vorbesc din auzite :twoup: . Poftim xenon de 55W montat de 8 luni pe masina. N-a cazut nimic, n-am primit un singur flash. frumos... pacat ca e ziua... e drept ca "din auzite" am vorbit, dar cele care m-au convins sa renunt la ideea xenon au fost persoane credibile, totusi... sau nu?! erau niste amarati de electricieni de la BMW Stuttgart Niederlassung...

Pai chiar lipseste. Vreo 2 cilindri, asa... :D :D super tare ... :twoup: :twoup:

preturile sunt bune, insa la placutele de frana as merge pe marca recomandata de producator... eu mi le-am luat din Germania, tot de la reprezentanta, cu specificatia expresa ca indiferent de unde se cumpara placute/saboti materialul sa fie de o densitate medie (mai moale), si nu mare cu insertii metalice (material dur), care distrug discurile.

revenind la subiectul topicului, daca nu iti pasa ca iti vezi praji/matui sticlele farurilor cu 100W, poti sa iti pui... si ce daca e ilegal ? glumeam! in realitate, risti foarte mult sa ii orbesti pe altii si din cauza asta sa iasa Doamne-fereste vreo chestie urata! la noi, in Romanica, oricum nu se gandeste nimeni decat la el insusi... deci poti face ce te sfatuieste constiinta, ce daca altii se duc in santz de la becurile voastre de 100W, trixenon, sau altceva. bafta oricum !

...pun xenon de 55W pe faza scurta si un set de 55w X-treme Power sau NightVision pe faza lunga. ... xenon de 55 W ??? vrei sa iti bulesti toata electrica? eu stiam ca sunt de 35 W... oricum daca nu ai faruri cu lupa, cu siguranta vei face lumina-n sat, dar in acelasi timp ii vei orbi si pe cei de pe contrasens sau din fata ta (in oglinzi)... mai ales cand vei avea farurile murdare... daca fabricantul a conceput xenonul pentru faruri cu lupa si cu spalator, inseamna ca a stiut el ceva. sa vezi ce frumos e iarna, cand e mizerie pe jos (de parca vara nu ar fi) se intuneca devreme si toti isi aprind farurile ... xenonul OEM e ceva, este o OPTIUNE, cel aftermarket e cu totul diferit... face doar lumina mai multa si numai pt tine, atat! la angel-eyes e cu totul altceva... bafta. PS: si eu am vrut sa imi pun xenon, dar cand am vazut ce se petrece, am ales H7 halogen, Philips BlueVision.

Nu a mai intrat pe forum din iunie 2007 :twoup: ba pardon, din MAI 2007, pe acest topic... in fond nu conteaza... :twoup:

Pai sincer sa fiu problema a aparut in ziua in care mersesem cu aerul conditionat pornit, dupa, cand am repornit masina si nu am mai folosi aerul conditionat (ci doar aer normal) a inceput sa abureasca. Cum vad daca e teava de la aer sparta ? L-am pus bine, oricum nu avea cum sa imi bage umezeala de la filtru :twoup: pai daca ai mers cu aerul pornit o vreme, gandeste-te ca s-a format acea gheata/zapada organica pe elementele de racire ale aerului conditionat... daca tu imediat dupa asta ai inchis aerul conditionat si ai folosit doar ventilatia, e normal ca la dezghetarea acelor elemente sa ti se formeze apa/abur, iar ventilatoarele sa ti-l bage in masina. ce nu e in regula e mirosul de antigel pe care il simti in masina... esti sigur ca stii cum miroase un radiator spart? no offense, dar trebuie sa fie un miros ceva mai dulceag, nu neaparat un miros urat, pt ca in cazul asta poate fi de vina filtrul de polen chiar daca l-ai schimbat deja. eu zic ca e bine sa iti revizuiesti pozitia filtrului, apoi sa vezi daca iti mai miroase a antigel si in mers normal, fara AC... daca nu se mai intampla toate astea, mergi si curata-ti si sistemul de racire al aerului conditionat, sigur ai depuneri pe el care miros oribil la un moment dat... bafta

1. la cum se prezinta chestia aia nu prea pare PDC original... poate fi un accesoriu de la un PDC ceva mai interesant. e drept, are led-urile alea pe grade si nivele, dar e amplasat chiar pe a treia lampa de frana... sa fie oare acel "BlitzartigBremse" care franeaza masina cand merge in marche-arriere si "simte" un obstacol la mai putin de 25 cm ?! are si o inscriptie cyber, care la asa ceva ma duce cu gandul (scamatorii de-astea informatice...) :twoup: incearca-i pe desteptii de la AB... poate te lamuresc ei in vreun fel ! 3. la modelele E46 cu motorizare benzina, exista niste diferente intre plasticaraia de protectie... tu ai 320i 6 cilindri, si e clar ca in locul ala ar fi trebuit sa existe ceva de plastic, insa nu cred ca e atat de vital incat sa iti faci probleme din asta. la 318i 4 cilindri ai impresia ca lipseste o parte din motor, asa ca... stai linistit !

vezi ca e unul de vanzare la 100 $ la userul stranger... strange, isn't it? :twoup:

aha...atunci numai luati in considerare reply ul de mai sus :D ma voi duce sami cumpar..nu stiam ca au asa ceva la benzinarii au... e 4 ron/l si e fara pb... :twoup:

daca ti se aprinde EML cand pui contactul atunci nu ai nevoie decat de volanul MFL/GRA si kitul retrofit (cablurile)... trebuie montat si tras un fir in computerul din interiorul compartimentului motor, unde e unitatea de management a acceleratiei... apoi ai nevoie de o autostrada si de setat diferite viteze, pe care sa le accelerezi din butoane. daca nu ai nevoie de individul ala, lasa-mi si mie nr.lui de contact, poate ii iau eu sistemul de pilot automat. merci

filmuletul l-am gasit pe youtube...dar azi am ascultat iar zgomotul si provine cu siguranta din partea unde este amplasata unitatea disa insa nu pot sustine cu siguranta k asta e buba, din cate am inteles pe aici, trebuie sa scot mufa de la disa si daca sunetul dispare atunci de acolo vine zgomotul..iar un service bun kre sa se priceapa bine la bmw nu stiu din pacate, stii cum e cu mecanici astia, toti zic k ei stiu cel mai bine... daca esti din Bucuresti, da o fuga pana la Filaret, se gaseste cineva sa asculte acel zgomot... parerea mea !

vai Ciupanezule, cum vorbesti ! vrei sa spui ca ai dat spaga la ITP? :twoup: anyway, nu are nicio relevanta ce spune ala de la ITP, daca ai alta dimensiune la anvelope decat cea din talon, trebuie DOAR sa te duci pana la cea mai apropiata reprezentanta RAR unde soliciti "modificari in CIV". daca e nevoie, programare se poate face telefonic la nr. 9672! nu dureaza mult si iti treci si celelalte dimensiuni ale anvelopelor permise de fabricant! si daca tot esti la RAR cu modificari in CIV, cartea masinii adica, poti solicita si un ITP! asa, ca tot dai banii... oricum idiotul ala de la service-ul unde ai fost tu, cred ca era proaspat angajat, sau se baga si el in seama... esti sigur ca lucra acolo ? :D cum se face asta ..se trec dimensiunile de pe stalp ?...pt cei care nu mai au cartea in germana .. cand soliciti orice modificare in CIV, mai ales cele care nu afecteaza caracteristicile de performanta ale vehiculului, cei de la RAR consulta niste parametri comunicati de fabricant, printre care si dimensiunile anvelopelor. stai linistit, mie mi le-au trecut in CIV de prima data, cred ca majoritatea inginerilor fac asta: trec si alte dimensiuni permise, pe principiul ca rotile de iarna trebuie sa fie mai inguste (teoretic), iar cele de vara putin mai late... in fine, toata chestia asta se poate face fara mare bataie de cap ! cine doreste detalii, rog cu PM !

vai Ciupanezule, cum vorbesti ! vrei sa spui ca ai dat spaga la ITP? :twoup: anyway, nu are nicio relevanta ce spune ala de la ITP, daca ai alta dimensiune la anvelope decat cea din talon, trebuie DOAR sa te duci pana la cea mai apropiata reprezentanta RAR unde soliciti "modificari in CIV". daca e nevoie, programare se poate face telefonic la nr. 9672! nu dureaza mult si iti treci si celelalte dimensiuni ale anvelopelor permise de fabricant! si daca tot esti la RAR cu modificari in CIV, cartea masinii adica, poti solicita si un ITP! asa, ca tot dai banii... oricum idiotul ala de la service-ul unde ai fost tu, cred ca era proaspat angajat, sau se baga si el in seama... esti sigur ca lucra acolo ? :D

Daca masina a iesit din garantie, nu vad motive pentru a face revizia la reprezentanta sau la Filaret. exact, daca nu te obliga nimic sa mergi la repreyentanta (cum ar fi garantia), poti sa schimbi uleiul si filtrele si singur in parcare, asta daca te pricepi...sau la un service obisnuit! eu nu fac totusi asa, dar am un mecanic bun care ma scoate din greutati de multe ori cu un scimb de curele, role, filtre, etc... totul e sa pui consumabile de calitate, indiferent unde le montezi !

subscriu la ceea ce spune fratele myxage: Autotest e doar de fantezie si bun numai pentru fraierit! eu cand mi-am luat masina mi-au spus ca "e cipata, dom'le, nu vezi cum se aude motoru'?". pai la 4500 de ture la cat o testau acolo, te cred si eu. oricum mi-au dat niste valori de te cruceai, chiar daca le-am explicat ca e a mea, eu am cumparat-o, nu vreau sa fraieresc pe nimeni, etc... au scot niste grafice cu vreo 133 CP, desi masina are 120 din fabrica. ceea ce se face intradevar bine la Autotest este testul caroseriei, adica iti pot spune cu certitudine daca masina a mai fost vopsita, lacuita, etc. niciodata nu vor spune ca a mai fost lovita, ci doar revopsita! in final, ca raspuns la problemele tale, e normal ca orice masina sa consume ulei, dar nu in cantitati industriale. despre bieletele directie nu stiu cat de bine s-au descurcat cei de la Autovit, dar incearca la un service specializat BMW... sustin si recomand Filaret (poti intreba acolo de George, zis si Jack) :twoup: e un mecanic foarte iscusit ! mai exista un service BUN in zona spitalului Colentina (v-a-v de spital), se numeste DORMAG, unde sunt mecanici foarte priceputi in ale BMW (nu le fac reclama, dar tre' sa stie omu' unde poate sa mearga)... tu alegi, oricum, nu te lasa pe mana reprezentantelor MHS sau AB, ca te vor ingropa in datorii... mult succes si bine ai venit printre noi ! :twoup:

nici o problema, si la pre-facelift se aude, e zgomotul tipic de motor BMW pe benzina. chiar daca nu e valvotronic, uzeam asa ceva si la ursuleti, mai demult. oricum benzinarele au si ele "tabieturile" lor: e bine sa ii pui un ulei mai "subtire", un 0W40 sau 5W40, cum spunea si leoberti... bafta !

scuze, dar ori eu nu am auzit bine, ori erau prea multe zgomote suspecte in filmuletul ala... pot descrie mai bine ce auzi tu acolo, in compartimentul motor? fie ea unitate DISA, fie alternator sau vreo valva regulatoare, trebuie sa stii exact de unde provine zgomotul. altfel risti sa iti cumperi o piesa cu o gramada de bani, si sa constati ca ai deja una de vanzare, pt ca era buna... iar defectul sa persiste. mai bine du masina la un service, sa isi dea cu parerea cineva avizat in bmw-uri. bafta maxima !

deflectoare curenti aer (paravanturi) - set complet de 4 piese pt E46 Touring, 2001, ai? daca da, la ce pret ? merci