six in line

Vezi clapeta de acceleratie, senzor MAF, cam greu de zis daca nu-ti da eroare pe diagnoza. Ai facut diagnoza cu ISTA?

Mecatronicul este ft scump, insa daca ai eroare pe un singur solenoid, il poti schimba pe acela. Vorbeste cu cei de la ZF FAUR Bucuresti, ei repara cutii automate de BMW.

Da, se merita sa faci conversia in primul si in primul rand pentru siguranta ta a si a altora. Daca ai xenon pe masina, va trebui sa mergi cineva cu soft ISTA sau la o reprezentanta si iti va muta farurile pe modul European si atunci vor bate bine, chestia asta se face doar din soft. Erori nu au de ce sa apara, tu muti volanul, nu schimbi module electronice. Intereseaza-te de coloana si caseta de directie, etc si vezi cum se monteaza. Spor la treaba!

E posibil ca un bec sa nu faca contact bine si/sau un angel eye sa fie pe duca.

Treci la Logic 7 e vis in E92, insa e o treaba migaloasa. Trebuie sa tragi cablu most in toata masina, AMP DSP, boxe, etc. Te duce intr-o mie de euro lejer. Ai nevoie si de codare la operatiunea asta.

X5 bun la 12500 nu cred ca vei gasi...pare o oferta prea buna sa fie adevarata! Nu cred in chilipiruri in materie de nimic.

Am condus unul cam 250 de km. Este ft spatioasa in spate, e masina perfecta pt o familie cu copii mici care are multe de incarcat in ea. Ft buna pt vacante, etc. Desi nu pare asa aerodinamica ca un F30, sa stii ca merge ft bine, nu se simte ca un dulap. Varianta condusa de mine avea 184 cai xdrive cutie automata. Nu mi-as cumpara niciodata asa ceva pt ca nu-mi plac dulapurile (SUV-urile) Dar asta este doar o parere persoanal. Per total, o masina ft ok si manevrabila.

Cum zice si Magnusy, e o diferenta intre cele 2 turbine. Codul difera si specificatiile lor la fel.

Da-mi VIN_ul( ultimele 7 cifre din seria de sasiu) si iti zic imediat.

E greu de zis cat de buna e masina la 245K km. In mod normal, in ROmania, o masina ce a fost rulata aici 120K km, la 245K km e cam varza. Rareori am vazut o masina second fara sa fii fost leasing care sa fie intretinuta impecabil, fara sa necesite reparatii. Trebuie dusa la o verificare amanuntita si important e sa-ti placa tie. Pe forum mereu vei gasi pareri pro si contra. Spor la achizitie!

LOL MOtorul se duce cald la ITP, nu rece...de aia ai valoarea noxelor mari ))

Piesele after market stiu ca nu sunt la dimensiunile perfecte precum originalul, de aceea nu se aliniaza perfect ca un pachet M de fabrica. Intr-adevar, unul original poate sa coste ft mult.

Este greu de zis de la distanta, asta e o eroare generala si pot fi mai multe cauze. Neaparat diagnoza cu ISTA si vazut apoi ce zice concret.

Respecta indicatiile date de producator! Toate dimensiunile omologate pt masina ta, sunt scrise pe stalpul masinii si in cartea de identitate a masinii + talon.

Cutia cu 7 trepte este DKG si se pune doar pe 335i(s). Nicidecum pe 2.0 D.

Pret? Cred ca ai uitat sa-l mentionezi. Spor la vanzare!

Inainte sa dai bordul jos, incearca sa faci o completare de freon + solutie compresior si igienizare completa a instalatiei. Poate poate scapi usor si cu ocazia asta verifici si tevile de A/C

Sa stii ca si daca ai si daca nu ai toate operatiunile trecute in istoric, la revanzare nu prea conteaza. In RO se cauta masini care arata bine, ca noi, full de full dar la 215% din pretul masinii. Poti sa ai tu inclusiv filmari de la revizii si altele, in final va conta pretul si dotarile masinii. Nu vei putea cere pe ea 30% in plus fata de pretul pietei pt faptul ca ai istoric full trecut in baza de date BMW. Iti zic asta sa nu-ti faci iluzii in legatura cu revanzarea, insa orice masina bine intretinuta se vinde repede. Si eu sunt maniac cu intretinerea masinii si nu am avut niciodata o problema in a vinde masini chiar si fara istoric la reprezentanta. SPor la treaba

Mergi la ZF FAur cu cea mai mare incredere. BMW nu-ti recomanda intretinerea, pentru ca ei vor sa schimbe cutii sau masini cu totul. Gen, nu schimba uleiul la cutie pt ca la 220K oricum trec cei 5 ani si iti cam trebuie una noua. Cutia noua e vreo 10K ...pe masina iei 12K la vremea aia si nu se merita sa schimbi cutia asa ca vei cumpara una noua...BMW gandeste cu mentalitatea din Vest, nu ca-n ROmania unde 90% din masinile premium sunt cumparate la mana a doua din Germania. Te costa in jur de 2000 de ron la ZF si baietii aia fac treaba buna. SPOR!

Stai linistit, la BMW de obicei se rod cauciucurile mai mult pe interior. Daca vrei sa fii sigur, fa-i unghiul de fuga, etc si aia e. In Bucuresti stiu un atelier ft bun pe Barbu Vacarescu

Droserele alea sunt originale, insa becurile bat mai slab daca sunt uzate. Daca iei de la dezmembrari droser, nu te astepta sa fie bun. Fabricantul droserului este Mitsubishi Electric.

Trebuie sa schimbi droserul si aia e. Costa 750 ron cred.

Schimba becurile pe set, pune D1s. In 10 minute le schimbi daca urci masina pe elevator, dai rotile jos, scoti capitonajul ala de plastic din spatele barii si ai acces usor la faruri. Daca te chinui cu roata virata la maxim stanga - dreapta o sa dureze....Verifica si Angel Eyes-urile, la mine la E90 uneori se stingeau si apoi se reaprindeau cand erau pe duca...

Masina este WOW Te rog din suflet sa n-o tunezi, modifici in niciun fel. Asa cum a iesit ea pe poarta fabricii e perfecta! Este absolut superba :goodjob: Piesa de colectie!

Cu parere de rau, dar nu as mai pune suspensie sport pe masina in Romania niciodata. Am M pack standard de fabrica, alte firme nu cunosc, insa drumurile noastre sunt pline de gropi. Daca totusi pui, tine cont ca schimbi amortizoare si flanse anual sau la maxim 2 ani. Poate am imbatranit eu (32 ani) insa nu as mai lua masina cu M pack....