Bala

Daca si pretul asta vs. cat de dotata e masina + anul de fabricatie e chiar atat de mare... :twoup: Dotari, intretinere, anul de fabricatie iti spun ceva? Sau sunt detalii neimportante? Cu gandirea asta, un cazan de 12k euro ... e betooon :) Daca si pretul asta vs. cat de dotata e masina + anul de fabricatie e chiar atat de mare... :twoup: Dotari, intretinere, anul de fabricatie iti spun ceva? Sau sunt detalii neimportante? Cu gandirea asta, un cazan de 12k euro ... e betooon :twoup:

este o ea! Este un el... :twoup: Felicitari ! Cat mai multi km fara probleme ! Multumesc! Juniorul ce face? Creste, creste :twoup:

este o ea! Este un el... :) Felicitari ! Cat mai multi km fara probleme !

Aha, ok. Eu doar ti-am sugerat o alta solutie. Nu mai stiam daca face sau nu resoftari pentru altii... Multa bafta cu transplantul!

Costa cam mult codarea aia. Mai cauta pe net. Este un tip din Polonia, pe un alt forum, care face codarea remote si parca era undeva pe la 250$ sau asa ceva. El facea pentru E90 dar teoretic ar trebui sa fie la fel. Stii cumva ce contine cutia pentru PDC? Aste o alta cutie de PDC sau un adaptor?

Da, asa este. Am fost inclusiv la reprezentanta unde mi-au zis ca masina e ok in ciuda faptului ca tot ei mi-au spus ca anvelopele sunt uzate (deci le-au vazut cum se uzeaza). De la astia aveam pretentii findca de mai multe ori mergand la ei, mi s-a spus ca nu au oameni suficienti fiindca sunt plecati la BMW in Germania la ... traning. Ori traningurile alea sunt ineficiente ori materialul (uman) e ... mai putin capabil/dormic de invatatura. Mai bine le-ar face la toti conturi pe BMWClub ca sigur ar invata mai multe ! :twoup:

1. se poate, a mai fost facut si costa intre 1500$ si 3000$ depinde de unde faci rost de componente sau daca sunt noi/sh 2. update la harta se poate face direct pe HDD, demontandu-l de pe masina si legandu-l la un comp unde rescrii datele de acolo bazat pe o imagine. Este muuult mai greu dar se poate face si fara dealer 3. este nevoie de codare a masinii deci nu este plug&play Exista si o varianta de semiupgrade, cand poti schimba controlerul idrive cu unul nou de CIC care este plug&play. Adica vechiul controler care are menu si mai nu stiu ce buton sa fie inlocuit cu cel care are shortcut-uri (navi, telefon etc.). In acest caz trebuie schibat controlerul si trebuie schmbat trimul din jurul lui. Sa ne tii si pe noi la curent cu ce realizezi. Si eu sunt interesat de un eventual upgrade insa mi se pare decamdata cam scumpa distractia vs. avantaje.

Am schimbat acum in weekend telescoapele. Se simte diferenta. Masina este muult mai stabila. Cu ocazia asta a mai fost tras de brate/roti si nu exista alte jocuri... Voi pune in curand si alte anvelope sa vad daca mai uzeaza anvelopele asa repede..

A mea danseaza de spate, am verificat tot si ... sunt duse amortizoarele spate

La mine a dat eroare la pana...

Lasa un pic mai mult de 30% si iti va da eroarea. Eu am facut un calcul si era pe la 25% fata celalalte roti cand inca nu imi dadea. In manual e 30%. Sa ne zici si noua rezultatul

De unde ai facut rost de alte scaune? Cat au costat?

dupa cateva rotatii poate da deja semnul de flat tire. Depinde de viteza masinii nivelul de la care da eroarea este de aproximativ 30% Diferentele fata de cele cu senzori sunt: avantaje: - nu se uzeaza (nu necesita baterii - cele din TPMS au cate o baterie cu litiu de 3V care trebuie sa tina intre 5 si 7 ani) - cost mai mic (nu necesita circuite suplimentare de Lf (125kHz masina -> senzor si nici 315/433/868Mhz senzor => masina) dezavantaje: - precizie presiune - lipsa indicatii legate de temperatura rotii - lipsa indicatie legata de senzorul de acceleratie (optional)

esti sigur ca e ABS-ul defect si u doar un senzor la roata ? Ce masina e ?

Depinde unde mergi, nu zic ca peste tot insa generalizarile astea de genul ce naspa e in Romania, ce tara de rahat etc. nu isi au sensul aici... P.S. Nu conteaza cat de mult mergi, ci cat de des mergi la vulcanizare. Eu am mers si lunar la ei si de fiecare data au folosit cheia aia...

Inseamna ca nu ai prea umblat... La mine de fiecare data au procedat asa de cand merg la ei si merg de un an...

Se poate si fara reprezentanta. Merge unul, face o copie, apoi o imagine si ... restul iau imaginea. Problema este ca trebuie scos HDD-ul din unitate la fiecare update...

e frumoasa... :twoup:

Da un search pe forum ca s-a discutat asta de nspe ori. Gasesti preturi la schimburi, consum etc. P.S. Intretinerea e aprox identica 525d vs. 530d

Practic s-a sfasiat anvelopa, o gaura cam de 5-7cm. In mers nu am simtit nimic. Am vazut apoi la vulcanizare ce s-a intamplat.

La a mea face la fel si am dus amortizorul din spate dreapta. Celalalte elemente de suspensie sunt ok (verificate de cateva ori la diverse serviceuri). In plus mai da si o senzatie ca pleaca spatele si ajungi in balarii...

30% trebuie sa fie diferenta intre o roata umflata normal si una moale pentru a putea fi detectata de TPMS. Si eu am patit la fel, in schimb cand am facut explozie pe un RFT, mi-a semnalizat instant pe bord, direct cu rosu (pana)

Ba da gresesti: scurtul e una si intreruperea e alta. Insa poate fi si o interpretare gresita a unor defecte. Se intampla cand pe acea comunicatie sau "fir" sunt cerinte mai speciale gen viteza, curent de stand-by mic etc. cand unele defecte sunt vazute ca un singur defect. Astfel, un defect poate fi catalogat ca fiind alt defect doar pentru ca eraoarea reprezinta un grup de defecte. O alta cauza poate fi un defect simultan la mai multe circuite care duc la o interpretare gresita...

Treaba cu volanul si pielea este extrem de relativa. La mine la 52k km, volanul e zgariat in cateva locuri, schimbatorul de viteze e ros si se mai si cojecte un trimm de la volan... :twoup: pielea insa e ok :)

Chiar ca e suspect la tine. O sa ma uit si la mine sa vad ce si cum. Insa cand am fost la celalalt service sa ii fac unghiurile, si am stat langa ei, pe partea din spate mi-au rupt ceva sigiliu, si mi-a zis ala ca nu s-a mai umblat acolo. Stiu exact unde au umblat si o sa ma uit daca la schimbarea amortizoarelor se umbla acolo sau nu...