Bala

Terminati mai cu mecanici care sa baga la borduri... Totusi... :twoup: Bordul de E60 are in spate motoare pas cu pas comandate direct dintr-un microcontroler care are incorporat si comanda directa pentru motoare pas cu pas. Nu exista excitatii sau dinastea la un astfel de motor. Tensiunea este de plus/minus 5V vine, dupa cum am spus mai sus, direct din microcontroler. In functie de ce se intampla cu celalate indicatoare (LCD, led-uri) poti trage niste concuzii. Daca nu se intampla mai nimic in bord, atunci poate este o problema de oscilator (de obicei de 2MHz cu cuart) care nu porneste din cauza frigului. Trebuie alt cuart in acest caz si ai nevoie de un electronist pentru inlocuire... Ar mai putea fi o problema de comunicatie pe CAN sau de alimentare, verifica mufa din spate.... Ai grija insa, ca daca il desfaci, acele ies greu si de cele mai mult eori daca nu ai grija poti zgaria vopseaua de pe cadrane sau poti indoi axul. Mai trebuie avut grija la montare cand acele trebuie pozitionate corect

@kruger, bravo ! Felicitari ! Nu ma gandeam ca se poate asa ceva.. Citisem azi dimineata aici pe forum ca incercase unu sa-si puna xenon pe angel eyes :twoup: :) :twoup:

Ce raspuns astepti? :twoup: In general, pentru astfel de sisteme se foloseste un oscilator cu frecventa relativ mica (cu cat frecventa e mai mare cu atat consumul e mai mare) si de aici, urmeaza un divizor de frecventa care alimenteza cu impulsuri un numarator. Acel numarator, cand ajunge la o anumita valoare, trezeste restul circuitului care face o masuratoare, eventual un calcul si se culca. Ciclul se repeta. Problema este ca o frecventa de oscilatie normala (MHz), un divizor de frecventa, chiar si doua divizoare in cascada, un numarator cu un numar rezonabil de biti duc la perioade de masurare de ordinul zecilor sau sutelor de milisecunde. Altfel este nevoie de ceva inginerii care in general costa iar unele evenimente scurte nu vor fi sesizate prin masuratori facute rar. Avanatajul ar fi consumul mai scazut... De asta am intrebat.. Chiar au lasat 40 de secunde? Este un interval foarte mare pentru un circuit electronic..

@Bavaria - esti sigur ca nu mai des de 40s?

Da, mai citeste un timp. Dupa cateva minute intra in sleep. Parca dupa vreo 15 minute sau asa ceva... Dar oricum, enormal ce face...

Poti detalia un pic? P.S. Si eu sunt impotriva montarii lor fara lupa. Am fost in fata cuiva care avea asa ceva pe un e46 montat de el si reglat cat s-a putut. Si f mult ma deranjau.

Exista un astfel de manul si pentru E60?

Pfoaa... nu am vazut de ochi. Imi cer scuze :twoup:

ce parte din conversie vrei sa o faci? Eu am LCI (din fabrica) si sunt cateva eschimbari majore: -exterior (stopuri), M-packet daca ai, a ramas la fel -interior (pozitia butoanelor de deschidere a geamurilor, consola centrala - butoane si pozitie) S-au mai schimbat si altele, de ex nu mai este la fel butonul de temponat. Are alt part number desi functioneaza la fel. Astfel de elemente eu nu le-as schimba. Arata aproape identic... Altele nu imi vin in minte...

Cele care se aburesc sunt de facelift sau nu? sau se intampla la toate? Ma refer la e60. Apropo, ca veni vorba de aburirea farurilor... Pe lanaga problema asta, la e60 mai este si aparitia gongilor in stopurile din spate. Am gasit albine, tantari, fluturi... Daca le las acolo, sigur in vreo 3 ani pot face un insectar...

Testeaza ei masini peste tot, si fac diverse calatorii cu ele si tot ai pe garantie cateva interventii: buguri in soft, proiectare gresita,fiabilitate scazuta Si nu cred ca nu gasesc problemele in astfel de teste ci nu au timp sa le repare si prefera sa respecte niste deadline-uri ca apoi sa corecteze din mers lucrurile. Deci ce s-a intamplat cu acest M5 mi se pare complet irelevant...

Masina are mai multe nivele de sleep, care se activeaza treptat pana la ultimul. Orice problema de comunicatie poate duce la neintrarea in sleep, nu doar sistemul de navigatie. In ultimul nivel de sleep, comunicatia este intrerupta si raman active alarma si receiverul de cheie. Dar si receiverul de cheie se intrerupe si este trezit la un interval de cateva seci sau sute de ms pentru a "mirosi" vre-o telegrama de la cheie.

E cam gata bateria daca te tine doar atat.

incearca cu alta benzina... eu la E60 am bagat motorina in franta dela un shell. De departe cea mai proasta, nu imi mirosea, tragea bine dar tacanea motorul, avea un fel de harait...

vezi ca poate fi si partea mecanica a actuatorului: tija, lagare etc. Eu am avut probleme cu tija, care ajungea intr-o pozitie si de acolo nu se mai misca decat dupa timp cand isi revenea. A fost necesara inlocuirea tijei... Vezi sa nu fie ceva murdar, gripat etc.

Pana la -40 de grade trebuie sa functioneze tot. Asa se testeaza orice piesa/circuit electronic de pe masina. Exceptie o fac cheile care trebuie sa mearga intre -20 si 65 de grade

La cat timp trebuie schimbat antigelul?

e ok 520d. E SF treaba cu caroseria grea pentru ca E60-ul nu e din fonta... Diferenta intre E60 si E90 este de sub 100kg. Incearca varianta de 177de cp nu numai pentru putere dar e si motorul mai nou, ceva mai bine inchegat.. Legat de 525, diferenta de putere nu este f mare (de taxe da) dar vine si cu o greutate ceva mai mare. Asa ca 520 vs 525 nu e chiar mare. 530 este deja altceva dr 525 nu se merita... Parera mea

Dar acele in ce pozitie erau? Daca se intrerupe alimentarea la bord brusc, acele raman intr-o pozitie fixa. Asa poti sa-ti dai seama daca e o problema de alimnetare. Cel mai potrivit ar fi insa un tester si sa vezi daca arata ceva.

Pentru ca asa este acel pachet al lor. Si daca as fi avut acum garantie, imi spuneau ca masina nu are nimic. Ce puteam sa le fac?

Sunt plecat momentan din tara in delegatie dar cand ma intorc va fi primul lucru la care o sa ma uit + arcuri M-am gandit si la asta, am vorbit cu ei insa daca vreau garantia acum, va mai trece inca 6 luni pana sa se activeze. deci pe urmatoarele 6 luni tot nu voi avea garantie...

Si proiectarea cu greu au acceptat sa fie facuta inafara Germaniei. Oricum, asa cum fac ei azi mi se pare cel mai gresit mod cu putinta. Fac mult in Germania (scump) si ce dau afara, la alte firme multinationale, dau in limba germana... Apai vine o tanti, care a terminat facultatea de limbi straine sa traduca 900 de pagini de specificatie despre surse in comutatie si intreruperi mascabile... Si apoi se mira ca au buguri... Macarsa faca ori totul in Germania ori sa fie mai deschisi. Asa nu merge...

In general nu se mai folosesc relee. Nu cred sa fie releu pe E46. Astazi toate sunetele sunt date de generatoare de sunet (microcontrolere sau chiar DSP-uir) cu iesiri bazate pe PWM si mici difuzoare... Cum pe E46, sunt deja relativ multe microcontrolere inclin sa cred ca sunetul ete generat electronic...

Foarte corect ce ai spus DOMI

Pai sa-si transporte produsele. Ca si la Ford. Le-au promis nustiu ce drum si aia acum abia isi transporta masiniile pe acolo... e ca si cum ai produce camioane pe o insula. Cam nasol... Desi de pe insula macar poti sa le transporti cu vaporul...