Bala

De la noi, cea de 40 kWh. Cea de afara cica ar fi costat cu 5500 eur in plus (asta e OK) doar ca nu se aduc in 2019. Si sincer m-am saturat sa tot astept dupa ei cu banii in mana. Cand aduc cumpar. Pana atunci nu. Azi se dupun actele pentru rabla plus sa primesc cei 45.000 ron. Nasol e ca inca nu am tichet rabla clasic. Cica merg combinate

Sunt in discutii destul de avansate pt a-i cumpara un frate mai mare. Destul de probabil ca va fi un Nissan Leaf...

@bimmer90f30 - ce ai observat este tocmai invers fata de am scris eu exista inversunare si in sensul celalalt. Exista un fel de dezbatere gen diesel vs. benzina si aici care nu va duce niciunde. Multi vor exagera intr-un sens sau intr-altul pentru a dovedi ca ei gandesc mai bine. Si tot asa pana la infinit... La o masina electrica, cel mai putin important mi se pare poluarea. Eu apreciez mult mai mult linistea si lipsa vibratiilor.

Adica eu care am masina electrica sunt prost? Te rog sa dezvolti

Am scris legat de range. Si cu M-ul se merge 1000 de km fara oprire ?

Pai eu vorbesc de masina electrica in Romania. Unde da, poti merge spre gratis sau cu costuri de aprox 1l de motorina la 100km. In functie de program, de oras sau de masina. Hai sa ne intrebam cum merge masina electrica pe uranus sau pe pluto. Acolo e frig si nu merg. Deci e naspa iar astia de merg cu masini electrie sunt niste fraieri Pentru ca nu era tehnologia de azi nu au aparut mai repede. Tesla schimba azi pt a nu stiu cata oara tehnologia motorului pt ca gasesc noi formule pt a imbunatati range-ul vs. putere. E vorba de asezarea magnetilor permanenti in motor care au avantajul campului magnetic insa nu permit modularea campului pt a obtine eficienta pe de alta parte. Deci se lucreaza la proiectare zi de zi. O generatie de baterie se schimba cam tot la doi ani. Si apar constant imbunatatiri. Acum, cu tehnologia asta. Simuleaza astazi cu supercalculatoare campul magnetic din motor. Unde kkt aveai supercalculatoare acum 30 de ani? In anii 70 nu puteai avea tehnologia asta. Mai erau articole cretine cum ca masina electrica exista acum 100 ani. Avea 1 cp si mergea cu 10km/h si range 20km sau asa ceva. Da, faina. Vreau doua :pinch: Am explicat mai sus cum e cu curentul "gratis". Dai gratis ceva si primesti pe alta parte. Ex: mergi la drum lung si opresti la Severin la un restaurant. Incarci gratis si manaci o ciorba. Daca esti cu sotia, cheltui mai mult decat incarci si omul te are drept client. Si mai vii si alta data. Acum vei spune ca de fapt tu mergi cu sandwichuri cu dieselul si mergi 1000 de km...

nu stiu de unde tot apar astea cu inchiriatul bateriei. A fost o perioada si atat. Cumperi masina cu baterie cu tot. La serviciu avem vreo 7 zoe si sunt toate cu bateria lor. Nu stiu ce abureala dar pe mine 31k km m-au costat maxim 150 de euro si asta pt ca am fost in Italia cu I3-ul unde acolo cam toate fast charging costa. Eram in tranzit si nu aveam timp sa incarc incet. Sunt diverse modele de business. De ex pt un mall sau Kaufland merita sa dea curent gratis pt ca asa te duci la ei si poate iti cumperi cate ceva. Idem restaurante. La un mall am livrat cu doua incarcatoare mai bine de 1 MWh in prima luna iar suma ce statistic a consumat un posesor de ev la mall pt fiecare incarcare e mult mai mare. Cum ziceam si intr-o postare anteriora. Sunt unii care fie compara mere cu pere astfel incat sa fie altfel situatia, fie si daca le spui ceva, domnle` nu e asa, gresti pt ca esti "aburit". Super P.S. Legat de Tesla. Fa o comparatie de pret intre un Model 3 de 430cp AWD care e pe la 68k eur cu orice masina de pe piata awd cu 430cp. Comparam masini noi, 2019, cu dotari de top gen autopilot, 5 stele euroncap, nu nu stiu ce golf gti sau alte aberatii dinastea. Ah si daca ajungem in zona de M, cu un plin nu prea mai faci 1000km

Deja la masini gen Kona, Zoe etc. daca faci 15-20k km pe an, costul total e mai mic fata de una cu combustie normala. Icluzand intretinere, comustibil si pret. 20kWh e o baterie foarte mica. Efectele se vor vedea mai ales iarna pt ca incalzirea bateriei si a masinii iti va lua 10%-15% din baterie. 30kWh, 40kWh e decent si incepi sa-ti faci treaba cu ea.

Clar nu. Dar pe topic e vorba despre a doua masina, in primul rand pentru oras. Nu vad de ce lumea are pretentii ca I3 sa fie masina de familie. Si de drum lung. Niciun moment nu a fost proiectata pt asa ceva. Este judecata aiurea din cauza unor idei preconcepute. De ex: Merg de multe ori cu I3-ul in diverse locuri si ma intreaba diversi din senin ce range are. Le spun si incep sa abereze despre: Cum conduc ei 1000km fara oprire de parca ar face asta saptamanal. Sau ca nu pot merge 5 oameni in I3 desi ei pot cu masina lor. Sau ca ei nu si-ar cumpara asa ceva nociodata. Desi eu nu-i cunosc si nu i-am mai vazut in viata mea. Pur si simplu nu ma intereseaza ce fac altii cu masinile lor. Nu eu merg la ei sa-i intreb ce fac cu ale lor. Cam asa incepem sa discutam si aici. I3 e ok pt ce trebuie sa faca. Ca masina a doua e ok pt oras. Pt asta a fost facuta. Si da, sunt si alte masini de oras electrice poate si mai faine. Dar nu sh. Vrei masina electrica de drum lung? Model S 90. Vrei masina pt 4/5 persoane si pret calitate ok, e Hyundai Kona. Sau model 3. Pana la IX3 sau I4, mai e de asteptat.

Rotile alea sunt f ok in ciuda aparentelor. Nici mie nu-mi plac ca aspect dar functional sunt ok. Ai aderenta si stabilitate. Si iarna si vara. Usile sunt nasoale pt copii. In prima saptamana le-am prins mana la amandoi. Ei pun mana sa deschida, tu inchizi usa peste mana lor... Acum, daca merg cu o alta masina, stau copii blocati cuminti si astepta sa le deschid usa )) Nasol e ca scoti centura in fata ca sa deschida usa din spate.

Dupa o mie de km nu mai ai aceiasi senzatie. Te obisnuiesti Dupa 10k km consideram ca E60-ul e defect. Ce kkt face turbina aia de nu intra odata?! Schimbam la 4500 de ture desi mergeam normal etc. Si nu e obisnuinta I3 vs altceva ci electric vs. altceva.

Tesla in Europa era livrat cu conector care pt a incarca la statiile fastcharger gen Kaufland, necesita un adaptor si incarca maxim cu 50kW. Au inceput sa livreze model 3 pt Europa cu conector CCS care poate fi incarcat fara adaptor. Pt a putea fi incarcate M3 EU la supercharger, superchargerele trebuie migrate la conector CCS. Nu e neaparat bug, e o evolutie. CCS devine un standard tot des intalnit. Desigur, cu I3 cu CCS, nu poti incarca la Supercharger Tesla CCS, dar Tesla Model 3 cu CCS, poate incarca si la Kaufland. :hmm:

Renault nu mai inchiriaza bateria. Cel putin iti cumperi Zoe-le cu baterie cu tot. Zoe 2 apare cica anul asta. Si ala poate fi interesant. Vine cu CCS Sunt mai fain de condus, mai simple, mai eficiente si mult mai puternice pt aceiasi suma de bani. Mai putin si vor apare motoare cu mai multe turbine ca cilindri. E trist. Ah si la BMW, pe orice latura ai sigla M iar motorul de 2l are tevi cum avea 335-ul odata. Nu are cum sa nu incepa sa ti se para cool altceva. Dar suntem offtopic

Din ce stiu eu, in BMS se trec parametrii pachetului de baterii care sunt unici la fiecare in parte. Ma rog, nu stiu in ce masura dar sunt optimizate individual. Nu stiu la ce producator dar asa am citit. Cred ca iesi mai OK daca iti pui baterii din dezmembrari. La I3 se schimba fiecare din cele 8 pachete separat. Jaguar I-pace atat are consumul si la varianta de serie. Stiu de la persoane care au condus asa ceva si atat scoate. Pacat, ca masina e faina. In mai va participa la intalnirea masinilor electrice si o persoana cu I-Pace care ii va fi livrat in perioada asta. O sa-l intreb cum sta cu consumul

Bmw nu face baterii. Sunt Samsung. Tesla are Panasonic Nissan au incercat sa-si faca singuri. Sunt ceva achizitii acum pe piata pt ca bateriile pe siliciu sunt cheia. Doar ca inca crapa la propriu, siliciul comportandu-se ca un burete si isi poate mari volumul si cu 400%. Proprietar poate fi doar managementul bateriei unde Tesla sunt de departe lideri, Practic ce vezi in bord este o baterie virtuala. In realitate nu o incarci la 100% si nici nu o descarci mai jos de poate 30%. Cum faci asta, cum o racesti si o incalzeti, cum o estimezi la nivel de SOH sau SOC, ramane pe OEM. BMW e printre firmele cu baterii considerate scumpe si inca au capacitate mica. BMW I3 insa este foarte eficient. Sunt multe de luat in calcul de exemplu: BMw I3, are bateria (din iarna) de 40kWh si consum pe la 12-13kWh. Incarca trifazic 11kW Jaguar I-pace are 90Kwh bateria dar consuma 25-28kWh. Incarca trifazic 7kW. Cum kkt la o astfel de baterie sa incarci asa incet. Recupereaza daca ii dai fastcharging dar e 20.000eur unul si nu iti cumperi acasa. Practic nu ai facut nicio treaba. E mai fain Jaguarul dar sa consumi asa de mult, este obscen. Ajungi sa consumi ca un diesel Tesla are baterii mari si sunt foarte eficiente. Audi E-tron e cam petarda daca e sa ne uitam pe partea electrica, baterie vs. consum. Prefer oricand un model S P90D

Daca vrei a doua masina electrica, clar e OK. Merita din plin banii aia o masina electrica: - uzura mai mica in oras, - intretinere mult mai mica - consum foarte mic Iti vei scoate banii linistit in timp. Legat de I3 sh, e OK doar daca cumperi de la varianta de 94Ah (30kWh) in sus. Motorul de 170cp. Bateria de 20kWh e prea mica. I3 are un management excelent al bateriei, calitatea se pastreaza bine in timp, se incarca la fastcharging chiar si iarna cu peste 35kW-40kW, iar incarcarea cu 11kW/h din trifazic e printre cele mai bune de pe piata. Gasesti I3 si cu 50-100k km cu SOH al bateriei de peste 90% la pret bun. Nu inteleg de ce la Bavaria Used au preturile alea la I3 sh cand cu bonusul de la stat cumperi nou la pretul ala. Ma rog... Nu as cumpara REX pt ca ... benzina si gasesti unde sa incarci. Cari aiurea motorul ala. Eu nu as lua asa ceva. La sh as mai adauga Renault Zoe de 40kWh R sau ideal Q cu observatia ca iarna e cam greut cu zoe. Incarca relativ incet si nu are fastcharging pe DC. Doar AC pe la 10-15kW care daca esti pe fuga uneori enerveaza. Leaf II cu 40kWh e iarasi fain. Are dotari chiar mai bune decat I3 daca iti cumperi cu echiparea de top. Eu ma zbat sa cumpar o masina mai mare ca I3 pt a o folosi pe post de masina familiei. Tinta este ceva cu 5 locuri si baterie de cel putin 60kWh. Optiuni ar fi Hyundai Kona, Kia Niro sau Nissan Leaf E+ care cu bonusul de la stat ajung pe la 32-35k eur. La cum merg treburile s-ar putea sa ajung la Tesla Model 3 dar inca nu sunt hotarat pt ca nu as renunta la 10k de la minunatul stat roman... Pt I4 inca nu au anuntat pret. este considerata masina cu degradarea cea mai mare a bateriei. Are un management rau al temperaturii bateriei. Noul Leaf e mai OK (cel de 40kW). Foate fain la condus dar si la el daca ai treaba multa cu el, vara, cald afara, si ii dai doua fastcharging-uri, intra in overtemp la baterie si te rogi de el. E de luat in calcul totusi. E o masina duper OK pana la urma. Autonomia este ceva extrem de subiectiv. mai ales in review-uri. Cu I3 daca mergi pe drumurile nationale si nu treci de 100km/h treci de 200km range lejer. Daca ai probleme cu incarcarea si mergi incet, pe la 70-80km/h ajungi la 270km. Daca ii dai 150km/h poti doar 130km. Deci depinde cum mergi. In weekendul asta am facut 230km cu I3 si am mai avut baterie sa merg vreo 20km in oras, sa duc copii la scoala... Gasesti peste tot sa o incarci si in RO si in afara. Nu mai este problema cu incarcarea. Am facut 31.000 km intr-un an

Eh hai ca acum deja e prea mult. Si mie imi statea la E60 volanul intr-o parte pt ca am luat o groapa. Acum brusc masinile nu se mai pot strica... Daca totusi o fac, e de vina service-ul. NU varsta masinii sau drumurile...

E descris aici: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/components-connectors/components/components-with-b/b106-brake-pad-wear-sensor-rear-right/WzRZydX

Nu este asta. La senzorii de frana sunt doua nivele de rezistenta care indica 3 nivele distincte: Noi, OK si terminati.

Am dezinstalat aplicatia si am instalat-o pe cea indicata de @Crysis21. Merge ! S-a conectat si la masina! Deci mda, premium treaba. Merci de ajutor, domnilor ! :hi:

Ma astept ca masina premium, alea alea. Telefonul e un Huawei P20 Lite. Zice ceva de ecran full ca nu stie aplicatia. Am folosit cu full oprit si pornit. Tot nu porneste...

Am avut BMW connected instalat pe un alt telefon. A fost instalat dintr-un apk. Mergea cat de cat. Acum incerc sa-l pun pe un nou telefon si nu merge deloc. In mizeria de gplay apare doar bmw connected classic. Cu un apk mai nou, din martie 2019, nu vrea nici macar sa porneasca. Something went wrong... Are cineva o solutie decenta? Eu nu mai am nervi...

De la Transelectrica. Vine la intalnirea din mai a masinilor electrice. Subiectul este pe lista de discutii. Poate ne spune acolo ce si cum.

Am primit prima oferta: Doua aspecte mi se par nasoale: - mai sunt prin Tm unii care propun solutii de 3 de 4 si de 5 kW cu diferenta de aprox 4000RON intre ele. As merge pe 5kW daca se poate - banii ii platesc eu toti si astept apoi. Asta mis e pare cam tiganie. Daca nu fac ei proiectul OK, eu nu primesc banii inapoi. E cam aiurea Am inteles ca le este teama ca dancil nu va avea bani de platit programul.

Am mai citit pe forumuri si am gasit pdf-uri pe net si se pare ca singura intretinere este bazata pe timp. Atunci se mai verifica una, alta la masina. Sau daca apar alte semne pe bord. In rest, curent sa fie In perioada 10-12 mai ma intalnesc cu posesori de alte masini electrice. Ii voi intreba si pe ei despre intretinere. sunt inscrisi si posesori de masini "exotice" Tesla 3, S, Jaguar I Pace etc. Sunt tare curios daca si le acestea programul de service este atat de simplu.