Bala

Nici acum nu gasesti prea multe pe benzina. Tot majoritatea sunt diesel.

Da, numai ca eu ma refer si la ce se vinde sh de catre reprezentante azi. Hai ca in 2018 pui in showroom modelul nou cu xdrive (desi ar putea si fara xdrive) dar sh-ul din 2015 e tot xdrive! E ca si cum trendul de azi impune restrictii si la sh-ul de acum 2-3 ani.

Doresc sa cumpar o masina pt sotie si ma uitam la masinile disponibile in stoc la dealeri fie noi, fie sh dar cu cutie automata. Nu am o masina preferata pana acum asa ca m-am uitat la multe. Nu inteleg un aspect: de ce peste 90% sunt xdrive? evident nu ma refer la X5 etc ci la seria 3,4,5. As merge pe un seria 3, 328i de ex dar nu doresc sa port dupa mine acel xdrive. Mi se pare risipa de energie. Sotia chiar merge calm, e incepatoare deci xdrive si demaraj chiar nu ma intereseaza. Iar pe zapada masina probabil ca nu va ajunge in urmatorii ani. de ce sunt mai toate cu xdrive ? Mi se pare o optiune cumva bagata pe gat. Cu forta

Exista zeci de topice pe aceasta tema. Hai ca nu e greu sa citesti...

Fain! La bateria aia deja pare interesant I3s-ul. :scratchchin:

S-ar putea. Astazi dau o fuga la sarbi cu ea. Vad ce face la drum intins si frig.

Greu cu frigul de afara. Cu drumuri scurte, scade autonomia si la 150km. Problema e incalzirea bateriei mai ales dimineata cand sunt sub 5 grade. Apoi, cu bateria calda e totul OK dar incalzirea bateriei ia direct 10% din baterie Am vazut la Hyundai Kona optiune de a opri incalzirea bateriei. Mergi cu ea rece, cu performante reduse dar nu e afectat prea mult range-ul. MI se pare OK la drum mai lung pt ca in mers oricum bateria se mai incalzeste de la sine.

Type 2 este bun atat pt monofazic cat si pentru 3 fazic. Difera preturile pt ca ai mai multe tipuri de cabluri type 2: monofazic 16A, trifazic 16A, trifazic 32A, trifazic 63A etc. Si difera conectorii: de ex cei phoenix contact sunt faini pt ca intra usor. Bals intra greu. Si difera greutatea & elasticitatea cablului. Unele sunt chiar greu de folosit. Cel mai fain mi se pare Mennekes de 32A. Ala e pe la 200eur (eu cu atat l-am luat). La I3 iti trebuie type 2 32A ca sa acoperi toate scenariile deoarece in trifazic trage 16A dar la monofazic trage 32A. Cel de 63A doar la Renault Zoe e util. In rest, il cari degeaba. Si e f greu Au fost pionieri in multe chestii pt masinile electrice. Au multe patente si au fost primii (inafara de Tesla) cu baterie de peste 40kWh. Acum ca s-au bagat Hyundai si jaguar tare, francezii sunt ceva mai in urma dar ma astept ca in 2-3 ani sa fie iarasi in fata. (ma refer la autonomie, viteza de incarcare). Si azi, zoe incarca cel mai repede dintre toate la incarcator de trifazic de 43kW. Mai repede chiar si fata de tesla

Nu. La Zoe inca se mai inchireaza bateria? In Romania au scos inchirierea si cumperi bateria in acelasi timp cu masina.

Aha. Am inteles. Merci

Am o nelamurire: din ce stiu eu, la xenon e obligatoriu sa existe spalatoare faruri. Pe I3 am faruri cu LED fixe. Nu exista LED cu adaptiv pe I3. Ce ma uimeste este ca nu am spalatoare faruri. De ce nu sunt spalatoare? De ce ar fi obligatoriu la xenon dar nu si la LED?

Cost in Italia 0.5eur/kWh la fast charging si 0.45eur/kWh la incarcator normal type 2 din reteaua Enel X. Pana si la privati in curte gen Ikea, cer bani pt incarcare. Aceiasi Enel X. Desi in Slovenia la Ikea, era gratis pt clienti. Sunt si alte retele de incarcare in Italia dar e spre imposibil sa intri in ele din cauza implementari imbecile (app, card, incarcator). In Ungaria, Austria, Slovenia, Romania e peste tot cam free. La fastchargere ce se mai cere taxa dar e de acces parcare.

+1 Da.Pt ca pierderea este irelevanta la puterea asta. Nu le-a pasat sa faca ceva eficient. Se poate incarca masina electrica cu pana la 11kW/h. Aici daca ai randament de 30% sigur ia ceva foc. In realitatea randamentul este de peste 90%. Parca 92% dar nu sunt sigur. Nici eu nu credeamin urma cu ceva timp. Insa m-am obisnuit. A ajuns sa ma oboseasca drumul lung neintrerupt. Imi pierd rabdarea si vreau sa ma opresc. Poate am imbatranit

Eu m-am dus la ei, le-am spus de intentie si m-au rugat sa-i sun eu inainte pt a-mi da I3-ul incarcat. I-am sunat si a doua zi am primit I3-ul. Copii au fost extrem de incantati cand i-am luat cu I3-ul de test de la scoala In Timisoara ai unde sa o incarci insa a devenit usor, usor o mizerie sa te duci in locurile publice. E o firma de taxi doar cu masini electrice care vin si sug de la Kauflat&Lidl in permanenta. Sunt ca niste lipitori. Desi au posibilitatea de a-si monta incarcatoare, vor sa fie totul gratis. Desi fac bani din taxi. Uneori cei de la paza ii mai trimit la plimbare. Stau ei de ei la coada. Nu ai cum sa te duci sa incarci desi poate chiar ai de facut cumparaturi si ti-ar prinde bine niste kwh. Eu foarte rar mai incarc in alta parte. De obicei o las la serviciu la incarcat si o incarc incet (cam cu 8kW) pt ca am timp. O mai pun la sotie la serviciu daca o astept dar asata rar.

Merci ! E foarte mare si rapid progresul. Mie imi place ideea de masina electrica mai ales partea tehnica si probabil ca in 5 ani chiar va fi o alternativa decenta la ce e azi pe benzina/diesel. La baterii mai e de lucrat insa cum atat Samsung SDI in Ungaria dar si concurenta lor prin UE construiesc fabrici de baterii ma gandesc ca pretul va scadea. Apoi poti creste densitatea etc. etc. Deja gasesti masini la preturi decente cu baterii cel putin duble fata de I3. Da. Eu am fost convins dupa ce am primit de la BanatCar un I3 pt o zi. Din ce stiu, au I3 pt test drive la orice reprezentanta BMW. Trebuie doar sa te programezi.

Da, faci peste 200km cu AC AC-ul consuma putin din baterie. Poate scade rangeul cu 10-15km insa consumul bateriei e dat de viteza. Daca mergi sub 90, e simplu sa faci peste 200km. Daca mergi la 110km/h faci probabil 180km. Daca mergi 150km/h faci cam 120km. Nu e asa de greu cu incarcatul pt ca ai aplicatii, harti etc. si setezi masina. Apoi de acolo, vezi doar ce te intereseaza. Faci traseul pe plugshare (cel putin eu asa fac) si ai acolo opririle unde e mai OK sa incari, date despre incarcator etc.

la puteri mici (11kW) pot incarca la incarcatoare Tesla "Destination Charger" pt ca sunt cu conector type 2. De fapt Tesla Destination Charger reprezinta incarcatoare normale. Prin conector vine trifazic. http://www.mkobb.com/tesla/Tesla_charging_station_550.jpg Superchargerul scoate DC si nu pot incarca celalalte masini. Doar Tesla pt ca are convertoarele de DC-DC pe masina iar redresarea&filtrarea in supercharger. Prin conector vine DC in loc de AC trifazic Mecanic sunt aceiasi conectori insa circula semnale diferite.

M-am intors dupa 3000 de km. Foarte fain! Practic poti incarca oriunde. Nu mai este problema cu statiile de incarcare. Daca era bateria mai mare, era si mai fain. Un lucru este mega enervant: mai ales in Italia, sunt tot felul de retele care mai de care mai ciudate pe partea de logat/platit. De fapt doar una mi-a mers si asta dupa ce m-am dat drept italian. Ma uitam la punctele de incarcare Tesla. Superb! Stai, incarci si iti vezi de drum. Nu ai punct Tesla, incarci la altii. Mai multe optiuni... Asa am vazut un model 3, P100D :frantics:

Sunt unele firme care pun incarcatoare doar pt ca patronii lor au masini electrice. Stiu 2 astfel de cazuri. Fara legatura cu activitatea firmei sau profilul clientilor. Intr-un caz au fost cateva prin tara formand o mica retea. In ambele situatii e vorba de 22kw

Sunt 3 in judetul Hunedoara. 2 in Deva din care unul fast charger si unul chiar in Hunedoara la Dedeman Ah, si daca la Deva - Kaufland nu merge fast chargerul, poti incarca de la priza de trifazic din spatele Kaufland, de la ceva dispozitiv de presat cartoane. Sau asa ceva

Foarte tari elvetienii. Pe langa priveliste si drumuri cica au ditamai infrastructura pt incarcat. Plin si de Tesla pe la ei Ar ajuta maxim daca ar face lobby sa se introduca numere verzi pentru masinile electrice. Ar iesi mult mai mult in evidenta si s-ar face "reclama" masinilor elctrice singur. Fara efort.

Sunt inca in Italia. 1500km facuti pana acum Da. Prin Slovenia. Am incercat sa merg prin UE cat mai mult. Sunt statii si pe la sarbi dar daca una nu merge si trebuie sa activez datele pe tel ca sa caut alta statie la ei, devine prea scump... Da. Sigur voi mai pleca asa si in viitor. Fara copii totusi pt ca este inca greu. Cu multe opriri poate uneori prea dese Chiar neasteptat de simplu. Am incarcat la Szeged, Pecs, Zagreb, Ljubljana iar la Trieste am ramas peste noapte. Toate incarcarile fast charging. Free Sunt dezamait de infrastructura Italiana. Mai toate incarcatoarele in Italia sunt pe bani (cam 0.5eur/kWh fast si 0.45eur/kWh 22kW) fapt care mi se pare OK insa este extrem de dificil sa reusesti pana la capat activarea incarcatorului, Fie crapa aplicatia, fie trebuie sa fii italian, fie e doar cu card pe care il primesti prin posta etc. Momentan folosesc reteaua Enel X dar sunt zone unde trebuie sa incarc la 11kW (atat stie I3-ul din trifazic) pt ca nu sunt fast chargere Enel .

Astazi am ajuns prima data la range zero. Cand a ajuns la zero, scria low km. Am mai mers asa cam jumatate de km. Am inteles ca poti circula si dupa ce indica zero insa merge pana cand primului bloc din cele 8 ale acumulatorului ii scade tensiunea sub pragul critic. E recomandat ca dupa ce ajunge la zero, sa nu o mai calci si sa te comporti mega frumos cu ea Altfel grabesti momentul in care ramai pe drum Azi ma duc sa o spal si sa umflu rotile puternic. Apoi la drum spre Italia P.S. In curand cica apare I3 cu bateria de 40kWh :super:

Deocamdata ne orientam spre lanturi de magazine si restaurante. Si firme care isi trec flota pe electric. Pe afara mai mult. Apoi interconectari de reletele de incarcatoare si alte cele. Nu stiu daca vor fi si vanzari catre persoane fizice. Deocamdata nu. Dar cand ai nevoie, spui si nu ramai fara incarcator Da. Merg la plimbare. E foarte riscant sa mergi planificat la nivel de ora mai ales daca trebuie sa incarci pe drum. Daca ai deja 2-3 incarcari poti pierde foarte mult timp.

Da. de ce sa citesti?! Acum facem un rezumat al forumului. Acum. Spor la citit! :bye: