Bala

Poti linistit. Incendiul se propaga mai incet decat la benzine. Daca nu lovesti masina si ramai lat in ea, extrem de putin probabil sa arzi odata cu masina. Nu merge asta cu judecata asa usor. Si e foarte bine ca nu merge asa. Masina nu este noua, zero km, sau cateva sute. In 9k km, daca o lovea de ex in zona bateriei, deja discutam despre alte posibile cauze. Stiu caz la zoe cand proprietarul a dat cu burta de cuiul portii de la intrarea unei pensiuni. Au schimbat bateria pt ca a fost indoita carcasa bateriei si sa fie totul in siguranta. Era doar indoita pe o portiune de vreo 10-15 cm. Pana nu este o expertiza tehnica care sa dovedeasca ca este o greseala de proiectare, nu castiga nimeni nimic cu BMW. Sau cu orice OEM. Daca sunt mai multe situatii, vin experti idependenti si dovedesc ca ai o problema undeva, atunci poti sa ai sanse sa primesti ceva. Dar si ceva-ul ala, sigur nu e o masina noua.

Nu vad nicio problema sa cumperi masina cu motor mic dar cu sunet "mare". Eu asa am configurat E60-ul. Era mai scump sunetul de la standard la individual fata de 520d vs 530d. Dar fiecare cu prioritatile lui. Iesitul din tipar pare fix calea sigura spre drama aia cu doctorita, batrana care merge doar la piata. Stam pe margine si vrem sa fie toate la fel, cum ne aspteptam noi.

HK e o mizerie in comparatie cu B&W. NU vad de ce pune BMW hk optional. Cat de praf sa fie standard cnad HK e maxim mediocru... Standard o suna ca in Duster

UE a bagat ceva studii deja prin care spun ca lipsa butoanelor scade atentia la drum. Model 3 facelift vine deja cu bord, diferit de la mizeria aia de bord tip ikea. Deci pe viitor, se va trece treptat spre butoanele traditionale.

Se repara si acum mai putin Tesla. Cam toti oemii traditionali au module pe care exista diagnoza separata. Se vede pe tester care modul e cu probleme si se inlocuieste el. Asta ajuta si la casco pt ca daca o lovesti jos si intepi un modul, sa poti sa-l inlocuiesti doar pe el. Un modul e pe la 2k eur daca chiar se strica iar daca il recuperezi, il poti vinde sh pe la un 40% din pret pt a putea fi refolosit pt altceva ex: sisteme solare.

Mda dar polestar 4 e fain

La fel cum nu poti cumpara Polestar in Ro. Orice ai face, nu merge

Merge OTA. De jumate de an. Mai nou fac OTA cu pasi mici. Ai un OTA pt un viitor pas, verifica nu stiu ce, apoi OTA mare. Acum se si filmeaza si primesti o informare cu ce are sw-ul nou, cu ce te ajuta etc.

Nu prea e asa cu tesla. Pe grupul de ev owners sunt multi care regreta achizitia. Si cand zic regreta, este ca regreta pt ca pe hartie e una, la volan e alta si ma refer la faruri adaptive care sunt inutile, senzori de ploaie care nu merg etc. Dupa cateva luni bune, se plang multi de tesla plus lipsa service-ului. Chiar nu m-as uita la pretul ala mic pt achizitie. Mi se pare mai mult diperare pt ca atunci cand vin oemii traditional, ii sparg pe astia. Si vor sa le taie indirect finantarea ocupand acum mare parte din cota de piata. +1 un oem care critica EV, platea inclusiv articole anti EV (dovedit) si cand a iesit pe piata EV fiind prea slabi la capitolul EV pt ca nu investisera nimic, au dat fail direct. Si sincer ma bucur ca sa intamplat asa.

Cam da. Pentru ca incarctoarele nu sunt statui, puse la vedere. Le observi pe multe abia cand ai nevoie de ele.

La toti a crescut autonomia. Au imbunatatit motoarele + scenariile in care combina cele doua motoare. Iar pe partea de baterie, deja multi producatori depasesc 100kWh capacitate. Plus un management termic

Ai optiune de incarcator la Booking. Eu in ultimii ani am rezervat doar la cele cu incarcator. Acum deja sunt multe locatii cu incarcator si la noi. Eventual un mesaj sa ii anunti ca vrei sa incarci. De ex in iulie merg la Budapesta la Rammstein. Am luat hotel cu incarcator. Plec din TM, ajung la hotel si o pun la incarcat, imi vad de treaba pe acolo si apoi ma intorc a doua zi. Idem am procedat acum cateva luni cand am fost in Bosnia. BIne, spre Bosnia am incarcat si pe drum odata. Dar la hotel erau 2 incarcatoare si incarcai cand voiai, cat voiai.

Eu am incarcator de 150kW langa mine. S-a intamplat sa imi schimb brusc programul si a trebuit sa incarc putin. Am mers, am stat 10-15 minute si am plecat.

Nu este vorba de suparare aici. Chiar deloc. Dar e aiurea sa imprastiam neadevaruri care apoi sa fie citite de altii care chiar se gandesc la un EV, indiferent de motivul pe care il au si apoi sa renunte sau sa amane aiurea achizitia. Si da exact. Multi nu le stiu. Hai sa afle asa cum sunt ele. Cum sunt ele astazi. Pt ca lumea EV se schimba de la an la an fiind ceva nou. Si eu cand aveam I3-ul, la vremea aceea voiam pt sotie un 428i pe care il si gasisem la BanatCar. Atat erau range-urile. Atat permitea infrastrctura. Dar deja sotia se hotarase la EV si asta a fost. Am luat Leaful ca nu era ceva mai bun la pretul ala. Acum situtia e alta. Ar trebui prezentata cum e ea ACUM, cum evolueaza, nu cum era odata sau cum vin fel de fel de filosofi care ba pica reteaua, ba polueaza mai mult, ba degradare, ba ramai fara energie etc.

Este deosebit de trist cand vorbim din folclor si citim "ziare" gen autolatest. 1. cei mai multi km cu Ev ii faci in oras unde poti beneficia de toti caii oricand si apoi oricum vei recupera pana la urmatorul semafor. Practc, in oras vei circula MULT mai agresiv ca orice ICE. Eu la Enyaq am tocit un rand de Bridgestone in maxim 20k km. Cu 5-arul m-au tinut 5 ani si le-am schimbat pe motiv de DOT. Acelasi om 2. asta cu infrastructura nasoala din Ro. Ca oriunde e loc de mai bine e una, dar rau sa nu poti circula in ro nu e cazul. NU stiu , eu merg cu ev in Ro. Mergi cu EV de stii ca e rea infrastructura? Nu sunt ironic. Intreb doar. Iar legat de taranii care trag cabluri de te impiedici de ele ii putem putem incadra la cei care repara masini pe bordura. Acelasi comportament, alta activitate doar.

Plecat ambele masini odata. Ne-am oprit dupa cateva ore unde era restaurant si incarcator. Bagat cablul, mers sa mancam, terminat de mancat si iarasi condus cateva ore. Am facut asta de 2 ori pt ca le era foame copiilor. Practic cu ICE sau cu EV cam tot atata faceam. Partea cu statul in vama e legenda. Masina in soare cu clima consuma sub 1kW (toate masinile OK sunt cu pompa de caldura) deci la o baterie de 77kWh utili, 2 ore de stat cu clima pornita nu se simte. E ca atunci cand stai acasa cu aerul conditionat. Doar ca aici spatiul pe care il racesti este mult mai mic. Iar bateria contine energie cam cat consuma o casa medie in 2 saptamani...

Merge, merge. FAcut asta vara de mai departe de Atena pana in Tm. Mers cu niste prieteni care erau cu un GLB. Acum se gandesc sa-si ia un EV... Studiaza Model 3 LR dar s-ar putea sa astepte faceliftul. P.S. Niciunul din cei 3 copii ai mei nu a facut in masina. Si nici adultii

Nu mi se mai pare avantaj cu masinile electrice actuale sa detii 2 masini, una de oras si una pentru afara. Cu un range de 400+km reali ai foarte rar nevoie sa pleci undeva si sa incarci pe drum. Eventual incarci la destinatie. Sunt multe hoteluri / pensiuni care au statie de incarcare pt oaspeti. Adica ajung sa incarc pe drum de maxim de 10-12 ori pe an in conditiile in care fac aprox 25k km pe an. Nu vreau sa pornesc o discutie interminabila cu exemple extreme cu concedii saptamanale la distante de minim 3000km etc. Statistic sunt f rare si da, in acele situatii ICE. Hibrid mi se pare obsolete. Se vede si din ce au postat colegii mai sus: la 3k km un 330i era mai ok. Pt oras EV (hibrid pe electric). Dar cum ziceam, nu-i mai vad rostul hibridului sau PHEV.

Ajunge din ce stiu la peste 1k eur. In mod normal ar trebui sa o protejeze din sw si sa obtii un lifetime decent dar cum lifetime-ul e pe la 150k km... depinde cat vrei sa o pastrezi. La enyaq a venit update de sw si dupa ce o pun manual ca vreau 100%, la urmatoarea incarcare sare inapoi la max 80%. Pot dezactiva functia asta insa cum am range suficient, o las asa. Oricum am nevoie de 100% de 2,3 ori pe an cand plec de acasa si nu mai vreau sa opresc sa incarc pe undeva.

B - Iasi? Inseamna ca o cam calca. M3 LR ar trebui sa ajunga

Sunt multe type2 in Tm. Am numarat ochiometric pe plugshare si sunt vreo 30 in Tm. Nu stiu cum e sa mergi cu phev la statia publica. Nu pare foarte comod. Prea mare efortul vs. cati km incarci.

Interiorul la Model 3 sau Y este prost de la inceput. Uzat banui ca e si mai rau Plastic ieftin. Se misca cand il atingi. Usa are buton in loc de maneta. Daca tragi des de maneta in loc de buton se strica pt ca e facuta pt buton. Maneta este ca sa treaca cerintele legale. Mai este un aspect: ergonomia. Nu exista ceva mai cretin cu ecranul ala in mijloc si lipsa butoanelor. De exemplu a inceput ploaia. Stergatoarele pe modul automat fie erau prea sensibile, fie prea putin sensibile. Pai sa schimbi sensibilitatea, dai vreo 5 clickuri (daca gasesti meniurile si esti familiar cu ea) si apoi setezi. NU e bine.... O iei de la capat. Dar trage basini cand treci pe langa oameni. Super ... Clar nu are ce sa caute pe langa masini premium. Au avut baterie buna si motor eficient. Diferenta a scazut foarte mult in ultimul an asa ca nu are sens sa cumperi asa ceva astazi. P.S. Cand dai clickuri pe ecran, nu ai feedback. Stai cu ochii in jos, spre mijloc. Daca esti in trafic, sa zicem prin sate, risti sa calci vreo baba pt ca fie nu ai parbrizul sters fie ca reglezi ceva ca sa ai parbrizul sters. Sau opresti. Dar daca tot opresti, poti sterge si cu o carpa...

Ca posesor de EV de vreo 5 ani, cu testdrive-uri si discutii cu diversi, as opta fie benzina fie EV. Depinde de modul de utilizare. Dar phev/hibrid nu. Never. Mi se par masini pentru indecisi. Sa te dai cu EV cand vrei liniste si sa mergi linistit in concediu cu mentiunea ca te dai mult prea scurt cu EV si pleci cu EV-ul in spate in concediu. Si toate la suprapret de achizitie si intretinere. Nimic bun. Doar jumatati de masura. Legat de EV, nu as lua Tesla. Poate model S insa e alta liga de pret. Model 3/Y este o mizerie. Pe grupul de EV Owners, nu trec 2,3 zile si apar anunturi de vanzare pentru astfel de masini de la utilizatori care le au de noi de un an, doi. Mai ales daca te-ai obisnit in BMW, le cumperi noi, le folosesti putin etc. O sa regreti Tesla in maxim jumate de an

Mda, astazi la tv primarul sustinea ca trebuie ca radarul fix sa devina legal. Vitezomanii, dramele etc. A fost tare o doamna de la centrul rutier dupa ce tocmai trecuse unul in mijlocul zilei cu 127km/h prin pasaj. Se uita si constata… Sigur daca se schimba vreo lege, vor ciupi la 55km/h… Apropos, nu e weekend sa nu gasesca drogati, beti sau fara permis in Timis. Sau toate in acelasi timp. Cum se face ca in 2 ore de control rutier se gasesc cu zecile !!!! de astfel de situatii???

In zona respectiva este o usoara curba. Fiind sub nivelul panzei freatice + ceva mici infiltratii, este o portiune de cativa metri unde poate sa alunece pt ca se face un fel de mazga. Clar nu sunt probleme daca mergi ca tot omul cu 50 legal, hai un 60-70km/h. Daca insa treci cu 100+km/h ca un imbecil, ai toate sansele sa patesti ceva. Eu am trecut intr-o noapte si de pe sesnsul celalalt trecuse o masina fara sa-mi dau seama ce marca, ce culoare etc pt ca am vazut-o doar cu coada ochiunului... Cotetul in cauza a lovit mai multe pana sa ajunga cu spatele in camion. Tanar, carnet de 3 luni s-a gasit sa-i dea in freza cazanului vechi de 30 de ani. O fi fost masina sigura la vremea ei insa au trecut anii, s-a depus rugina.... Pacat de morti. Erau tineri. Acum sigur politia va sta cu radarul acolo amendand pe cei cu 60km/h care trec pe acolo Mai este un pasaj la o iesire din oras si acolo faceau curse. Este un pasaj unde nu are ce sa ti se intample. Plin de morti... Acum au pus dale de beton intre sensuri...