Bala

Este obositoare si inutila o discutie doar despre cazuri extreme. Sunt si alte orase in Romania, cartiere noi, unde locurile de parcare sunt deja dotate sau pot fi dotate relativ usor cu incarcator.

In mod normal se vor adauga capacitati de productie deci energia ar trebui cel putin sa nu creasca. Numai sa nu se bage iarasi la accize si mai rau, anre sa mareasca din nou taxa de transport. Romanisme dinastea.

Este aceiasi beterie sau au acelasi modul si schimba din numarul de module? Ar fi pacat sa fie module diferite la fiecare serie si nu numar diferit de module la fiecare serie

Am vazut pe undeva, facusera poza cu range-ul din bord si era 900 si ceva de km. Superb numar. Dar ma astept real la un 600km si tot e f ok.

Gasesti undeva cuvantul arogant in ce am scris eu? Sorry. Ma refeream la diferenta intre marci, nu la persoana Compari sisteme de baza din seat cu sisteme audio din F30... Nu prea are sens comparatia fiind clase diferite cu pretentii diferite Nu ai pe toate pe I5. Difera in functie de piata sau de ani. Stiu sigur cand ma uitam eu la I5 ca nu era. Iar optiunea de top la I5 disponnibila atunci era la jumatatea puterii de pe E60 cu sistem individual. Tare asta cu stiutul de branduri. Sau nu De acord ca nu apreciaza toti un sistem de top dar de asta exista optiuni. Unii aleg sisteme de sunet mai performante pt ca asculta alt gen de muzica, folosesc masina altfel etc. Cand esti brand premium oferi si posibiltatea de motoare mari, caroserii mari, sisteme audio premium etc. La sisteme audio BMW sta rau. Mult sub concurenta directa.

Acum 20 de ani se puneau sisteme audio optionale net superioare pe BMW. Nu numai fata de anii respectivi ci si fata de astazi desi tehnologia a progresat si e mai usor/ieftin sa construiesti azi un sistem cu adevarat de varf. Pentru o masina premium, HK ar trebui sa fie sistemul de baza si sa nu mai existe ceva inferior. Dar sa lasi HK de varf... e trist. Ex. Seria 5 care E60 avea sistemul individual cu 16 difuzoare vs varful la I5 cu semnificativ mai putine difuzoare & putere. 20 de ani mai tarziu...

Astea sunt povesti de gura sobei. La skoda, sistemul Caton de varf este semnificativ peste gunoiul de HK montat de ex intr-un I3. Pe I3 HK era varful, vreo 2k eur pachetul (parca). O mizerie doar buna sa asculti stiri pe ea. Deci sa lasam arogantele astea mai ales pe partea de sunet intr-un BMW. Sunt OEMi fara pretentii de premium si pun Krell, Mark Levinson in timp ce BMW considera HK ceva de varf. E trist. P.S. Skoda si I3 erau din aceiasi ani, aceiasi generatie.

Pe EV daca pun runflat, am terminat-o Maxim sealinside sau cum se mai cheama pe la unii

Nu pun all season din principiu. Self seal am avut Bridgestone si Conti. Dar am vazut si la pirelli. Probabil mai sunt si altii.

As pune de ev pt ca mai ales la leaf are impact asupra range-ului. Spre 10% impactul. Nu am un buget anume. Doar ca nu vreau sa ma mai frustrez ca iau din categoria premium si mai am si probleme cu ele sau sa iau premium si sa nu fie nicio diferenta sesizabila. Mai ales la leaf. Daca iau ceva decent la costuri mai mici, sa fie primit. Din ce am vazut prin review-uri par astea destul de ok. Plus ca leaf-ul are roata de rezerva. La skoda pun premium cu self seal si asta e. Sunt pe 21, o placere pt buget dar macar stiu ca aia merge pe autostrazi, viteze etc

215 / 50 / 17 de vara.

Eu am ajuns aproape sa o incarc zilnic pt ca si circul mult cu ea. In mod normal as incarca-o odata la cateva zile dar cum alerg mult si merg si mult pe autostrada, ii tot bag cablul. Ca o incarc de la 50% la 80% sau de la 10% la 80% nu mai conteaza. Dar am ajuns ca daca sunt acasa si e zi, o cam pun la incarcat. Dau incet din app sau din incarcator si o las sa bage incet.

Vin si eu cu o intrabare legata de anvelopele de vara. Dupa doua tepe consecutive cu Continental pe 21 premium contact x,y: - una pe spate s-a deformat in 10k km fara sa stiu sa fi dat in gropi deosebite - si toate 4 tocite deosebit de repede (skoda e RWD) Ma uitam acum sa cumpar pentru Leaf-ul sotiei. Are nevoie de anvelope pe 17 Dar uitandu-ma dupa cele pt EV, am gasit Nankang Sportnex AS-3 cu clasa B pt consum si A pt ploaie. Pt ca oricum leaf-ul nu trece de 135km/h constructiv si sunt la jumate de pret fata de conti, sa fug de ele? Iau Conti, Michelin etc daca trebuie dar cum am si avut probleme cu ele iar masina nu e ceva deosebit, merita pretul dublu? Sau sa merg pe Nankang Sportnex AS-3 si asta e

Felicitari pt EV!!! Legat de preturi de invertoare: Au oferta la SMA pt cei care sunt inregistrati la ei ca profesionisti. Ca idee, invertor hibrid SMA de 8kW + smart meter e pe la 430 eur. Cu totul. Singura problema e ca trebuie cumparat un palet de vreo 8 pachete dinastea. Nu cred ca ma bag pt ca nu am ce sa fac cu atatea dar mi se pare o directie foarte faina ca se ieftinesc puternic. P.S. Azi incarca masina doar din soare. Foarte fain cu soare afara

Am scris explicit ca eolienele sunt ok. E vorba de principiul de functionare, nu de generatie si tehnologie. Si am scris si ca solarul de generatie noua stie GFM deci intra si el la stabilitatea retelei. Practic odata inteles fenomenul, poate fi evitat sau redus riscul pe viitor de blackout. Dar vad ca am scris degeaba. Nu cred ca e bine sa citim si sa nu intelegem ce citim. Dar csf, ncsf

+ 1 Domnilor, chiar e ok discutia. Nu o stricati aiurea. E pacat de ea

Din moment ce unii au scos in conditii ideale si pe DN consum undeva la 12kWh .. 25kWh pe autostrada e fix dublu. Matematic da, e cam jumate

Uite, ca sa incheiem, mai explic o ultima data cu alte cuvinte: - o hidrocentrala are generatoare sincrone cu reteaua. La fel si termocentralele, centralele nucleare si eolienele. - Cum reteaua este aceiasi peste tot in tara, presupunand ca generatoarele sunt de acelasi tip (acelasi numar de poli), rezulta ca toate se rotesc cu exact aceiasi turatie - rotoarele generatoarelor sunt mari si grele si care evident au o inertie a lor individuala. Insa ele fiind sincrone intre ele prin intermediul retelei, practic inertia sistemului energetic este suma tuturor maselor rotoarelor conectate intr-un sistem: hidrocentrale, eoliene, cernavoda, termocentrale, microhidrocentrale de pe Valea Oltului etc.. Unele sisteme pot porni de la zero. Se porneste spre exemplu apa sau aburul si ele incep sa se invarta. Viteza de rotatie creste si cand ajung la exact viteza corespunzatoare a 50 de hz si in faza cu reteaua, se conecteaza in retea si raman sincrone cu reteaua. Invers oprirea: opresc sursa de energie (apa, abur etc) si apoi deconecteaza generatorul din sistem. Prin convetie, in Europa merg toate la 50Hz. Altfel nu ai putea lega Ungaria de Ro sau Moldova ci doar prin legaturi DC dar e mai complicat. Daca sistemul energetic este la 50Hz si se mentine puterea produsa egala cu puterea consumata, frecventa sistemului ramane la 50Hz. Daca se consuma mai putin decat se produce, generatoarele o iau incet incet mai repede si creste frecventa. Asa ca trebuie scos din sistem unii producatori ca sa se egalizeze sistemul. Timpul de reactie e de ordinul minutelor plus ca se merge foarte mult pe program si pe predictie. De aici si posibilitatea de mentinere a sistemului intr-un echilibru dar se intervine 24 din 24 pentru mentinerea lui. Solarul din pacate nu contrbuie la inertie dar e cel mai usor de decuplat/cuplat. Problema e ca noapte nu te ajuta iar ziua daca nu e cuplat, pierzi energia aia pe ar fi putut sa o produca. Spaniolii s-au halosit si la surplus de energie, au scos din sistem ceva ce putea avea inertie in loc sa opreasca solar si de aici instabilitate, decuplari si blackout. P.S. Pe langa intelegerea complexitatii tehnice a sistemului, trebuie inteleasa si interconectarea intre regiuni, zone cu mari consumatori, zone cu mari surse de energie pentru a explica corect exact cum se produce un black-out. Ex in Ro ai in sud PF I si PF II si cernavoda. Asta nu e foarte fain pt ca in nord nu prea ai nimic. Eventual solar care nu stabilizeaza... Separarea zonelor N-S duce direct la blackout. Si geografia e foarte importanta.

@bimmer90f30 - daca nu formulai cu "ce e asa de greu" ca si cum ideile expuse de tine sunt si adevarate si simplu de inteles, nu avea nimeni nimic cu tine. Faptul ca nu sunt de acord cu ele nu este pentru ca nu le pot intelege din punct de vedere intelectual ci pentru ca sistemul energetic pur si simplu functioneaza in alt mod decat cel descris de tine.

Pai cred ca au dat doar date din anumite conditii. De genul masina X incepe de la 30k eur, are 600cp si consum de 4l/100km Dar de fapt e cheala 30k eur, 600cp costa 80k eur si consumul de 4l este la 50km/h. L.E. BMW are EV destul de eficiente spre deosebire de generatiile mai vechi de MB sau Jaguar. Ma astept sa fie ceva consum de autostrada si de iarna pe drumuri relativ scurte.

Si UE da multi bani pentru aceste industrii. Sunt multe firme in domeniu care primesc ajutoare mai mult sau mai putin pe fata. Stiu firma in Ro, Tm care a primit de la UE direct bani pentru nu stiu ce program de cercetare. Ca nu au ce cerceta e alta poveste dar sunt bani de la UE. Si sunt multi asa. Ajutor mascat. Ajutor de la stat/UE pentru fabrici. Terenuri unde sa isi deschida, masinarii pt liniile de productie etc. Diferenta este ca nefiind in UE, chinezii o fac pe fata. Atat. Deci sa nu suprataxeze chinezii ca nu au dreptate. Si sa ii lase si pe europeni sa se chinuie putin. Sa fie si ei inovativi. Si mai putin birocrati.

A ajuns invertorul. Nu facea nimic. Nu se leaga la nimic. Nu pornea. Dupa cateva masuratori am gasit ca e un condensator scurs/defect la sursa principala. Am pus unul recuperat dintr-un TV si a pornit invertorul. Acum am comandat un condensator nou, 12000h la 105grade plus ca e mai mare, de 100uF in loc de 68uF cat era cel initial. Pret 28ron Voi inlocui condensatorul si schimba pasta termica la IGBT-uri. Am descoperit ca ii lipseste o placa, cea cu LED-urile de pe panoul frontal. Am contactat vanzatorul si imi trimite inapoi 40 de eur. In cel mai rau caz, imi fac eu una si asta e. Deci invertor SMA Sunny Boy Storage 6.0kW cu 900 ron transport inclus. Trebuie sa termin de renovat garajul si apoi sa vad si de o baterie

Da. La haos mai participa si presa care scrie articole din burta sau bazat tot pe google. Cred ca primul articol scris corect si explicat corect a aparut dupa vreo luna, dupa publicarea unor grafice, decizii ale dispeceratelor din logurile lor si procedurile de reconectare. Cum am scris mai sus: este studiu de caz pt ca nefiind o reteta exacta a mix-ului de surse de energie necesar la un moment din zi plus interconectarea pe diverse linii si mai ales pe diverse tipuri de linii, a fost o foarte buna si utila lectie pentru mai toate Dispeceratele energetice.

La capitolul energie si parte electrica chiar nu m-ai nimerit. Dar cum eu nu ma documentez pe google ci sunt de profesie, si nu Dorel ci cu proiecte si licente, sa postezi cea de mai sus deja o dam grav in penibil. Considera asta un ultim avertisment. Afirmatia asta este cretina si nu are legatura cu fenomele fizice.

Evident ca nu. Tocmai ce am explicat fenomenul. Reteaua electrica functioneaza la o frecventa anume. Este rau si cand ai consum prea mare fata de cat produci (scade frecventa) si cand ai consum prea mic fata de cat produci (creste frecventa). Cum consumul fluctueaza, trebuie si sursele de energie sa fie adaugate sau scoase din sistemul energetic. Este foarte important sa pastrezi totusi surse care asigura stabilitatea pentru ca nu ai cum sa ai exact 1 la 1 consumul vs productia si te bazezi pe o oarecare inertie a sistemului. Inertia este data de producatorii clasici, cu turbine. Sa zicem ca ai solar putere instalata 60%. Daca sa zicem ai consum de sub 50% din puterea maxima, este important sa pastrezi un minim de surse de energie care pot tine stabil sistemul. Nu le scoti pe cele care asigura stabilitate si lasi doar foto pt ca vor incepe fluctuatii si apoi se vor deconecta retelele pentru a evita desincronizarile. Deci chiar daca ai avea foto cat consumi, reteaua va cadea. Ai nevoie de un mix. De o reteta. Era undeva un raport in care scria ca cei din Spania au deconectat in continuare hidro pt ca apa se acumuleaza in timp ce solarul daca nu il produci atunci cand ai soare il pierzi pt ca nu prea ai in ce sa-l bagi inafara de baterii. Practic au vrut sa fie eficienti Nu exista un prag teoretic sub care sistemul nu mai ramane stabil. Se pare ca ei au atins pragul si asta e. Acum e studiu de caz pt altii.