Jump to content

Bala

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8882

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

 Content Type 

Everything posted by Bala

  1. Bala
    Sunt multe aspecte pe care daca le iei in ansamblul lor, statele nu au pierdut bani. P.S. Trebuie luat in calcul si sursa bugetelor. Contrar realitatea & romania tv, multe programe au ca sursa PNRR, certificate verzi, UE etc. Ah, si contrar a ce spune fata aia de la mediu de la usr
  2. Bala
    Ca tot o mai dadeau unii cu hidrogenul: Devenise destul de previzibil de ceva timp. La fel cum succesul EV este ca masina sa fie bazata pe o platforma comuna: diesel, hibrid, ev, benzina etc. Toti care au incercat sa reinventeze roata cu ev, au avut pierderi. Aici nu intra chinezii care au primit subventii masive de la stat
  3. Bala
    Francezii nu prea au renuntat la nuclear. Nemtii insa da.
  4. Bala
    Personal cunosc oameni care au trecut inapoi la termica dar nu stiu sa avem si pe forum. Dar oricum, toti au trecut inapoi pe motoare decente. Altfel ar fi chiar trista reintoarcerea. Frumoasa masina! Sa o folosesti cu placere!
  5. Bala
    Exista B insa face la fel. Diferenta in B si D e doar ca in B regenereaza mai bine. Eu merg doar in B insa de stat pe loc, fara autohold, tot nu sta
  6. Bala
    Nu am idee daca toate automatele fac asa. Dar la ev, e stupid pt ca nu e argument tehnic sa nu stea pe loc. La unele se poate opri porni partea asta dar la skoda, nu
  7. Bala
    Ce este de kkt in acel kia, incapatanarea cu care simuleaza masinile cu combustie. Cum sa pui sunet de motor? dar mai cretin, cum sa simulezi cutie de viteze? Pai pune-i si dpf de decor si la 150k km sa limitezi masina la 30% putere pana nu il schimbi. Ca sa te simti bai nene ca in ICE. Bine, clar vine un raman si ii face DPF off si la electrica, dar e alta poveste. Eu la skoda am alta mizerie: nu sta pe loc. Decat in autohold. La ce dreaq pleaca de pe loc, pt ca nu are niciun sens. I3 sau Leaf stau pe loc. Nu frate, la asta trebuie sa apas frana odata, ca sa porneasca utohold, ca sa stea pe loc. Deosebit de stupid.
  8. Bala
    Adica incarci pt 17500km la SC? Daca da, la voi nu e limitata viteza de incarcare? Ca citisem ca la cele cu incarcare lifetime, de pe la primele model S, au bagat limitare de viteza de incarcare. Sau cel putin asa se plangeau unii
  9. Bala
    Nu toata lumea are aceleasi nevoi. Dar sa nu reluam iarasi discutia. E deosebit de cretina si inutila.
  10. Bala
    Gasesti des 150kW+ cam peste tot. Nici nu prea mai opresc la cele de 50kW. Poate doar prin zona Moldovei, spre Iasi sunt dinastea mai lente. Dar in rest, 150-250-300kW sunt multe.
  11. Bala
    77km/h la intoarcere
  12. Bala
    Revin cu update legat de baterie: Am ajuns la 119k km. Inca e bateria initiala pe ea. Am fost in concediu unde am facut 5k km. Cu ocazia asta, a pierdut aprox 1kWh. E de bine pt ca incep sa nu mai am emotii pt garantie. A ajuns range-ul la sub 300km reali. Partea trista e ca la sub 10% soc, da rateuri destul de mari cu estimarea bateriei. Ajunge pe la 1 procent, 1 km. Scade f abrupt. La porsche ziceau ca imi pot face test de baterie dar daca nu se confirma, trebuie sa platesc eu testul. Vreo 2500ron. O mizerie dupa parerea mea. Ma duc azi sau maine sa vad si la procar.
  13. Bala
    Intre timp la e-charge: Asta e fain. Am luni in care trec de 150kWh de la ei
  14. Bala
    Clar ! Si pe langa asta, taxa e la initiativa Europeana pt ca ai retelele interconectate si cand e consum mic la noi fiind sarabatoare, e cam oeste tot. Idem si soarele fiind un continent mic. Fix asa cum tipam din prima ca nu e bine, au tipat si idiotii aia din usr si s-a ales praful de o idee buna pana la urma. E o masura de protectie. Scria si in legea aia ca e o taxa temporara pt a micsora varful enrgetic dar de ce sa citeqasca cineva ceva. Se poate plange si revolta direct. Preventiv, asa
  15. Bala
    Sunt momente cand sistemul energetic are un consum mai mic decat productia. In functie de tipul producatorului de energie, unii producatori se pot opri mai usor (ex parcurile fotovoltaice, hidro) si unele mei greu (nuclear, carbuni). Scopul taxei era ca sa existe un mecanism care poate fi folosit pentru perioade scurte de timp, pentru a opri sau stimula oprirea injectiei in retea. Fiecare sistem energetic are prognoze pentru zilele urmatore. Poate veni un anunt: sambata si duminica activam taxa. Atunci, sambata si duminica, prosumatorii isi opresc injectia in retea si nu platesc. Daca nu o opresc, atunci platesc o taxa pe kWh injectat Cand s-a discutat la noi de taxa asta, au sarit niste gusteri ca vai, taxam soarele. Nu! Era doar pt a stimula un control al injectiei in perioade cand chiar e prea multa energie si apar complicatii. Mi se pare foarte util sa ai un control al injectiei
  16. Bala
    Taxa pe soare este un concept foarte ok si benefic. Desigur, cand este folosita in scopul initial si cu reguli clare. Cand abuzezi de taxa pe soare, atunci e o problema. Dar ea in sine nu este.
  17. Bala
    I4 clar. Mai ales la cat mergi cu el.
  18. Bala
    Mi se pare prea futurist interiorul ala. Cred ca am imbatranit eu dar mi se pare greu ca la fiecare masina nou sa trebuiasca sa ma adaptez la ea. Ba un ecran in minus, ba tableta in mijloc, ba unul in plus pe langa parbriz etc. De la E60, la I3 macar ramasese idrive-ul. Mult imbunatatit dar era acolo. Aveai ceva comun. Cand o apare, poate dupa un testdrive sa imi schimb parerea
  19. Bala
    Asa, de dragul unitatilor de masura: kWh, energia. E cantitate. In kWh se masoara capacitatea bateriei sau energia incarcata. kW este puterea si reprezinta debicei viteza de incarcare. Sau puterea motorului Consumul este dat de kWh/100km adica energia/distanta. Ar fi fain ca dupa mai bine de 10 ani de masini electrice pe piata, sa scriem corect unitatile astea de masura
  20. Bala
    Varianta oficiala este ca platesti acciza + tva + taxa injectie + taxa transport etc. iar liniile transport sunt diferite in functie de zona. Acum vreun an (parca) au marit aceste taxe. De parca legile fizicii s-au schimbat si se pierde mai mult pe traseu. P.S. prosumatorii platesc transportul pe inalta tensiune desi prosumatorul produce si primul "neprosumator" aflat in vecinatatea lui, va consuma ce injecteaza prosumatorul. Practic, nu produci in Tm si consumi la Iasi. Deci taxa pe inalta tensiune e o alta japca pe fata.
  21. Bala
    Am primit ieri informarea de la hidroelectrica legat de noul tarif: acum 0.76 ron / kWh aprox noul tarif 0.83 ron / kWh Nu e rau. Se putea si mai rau. Dar clar extind si panourile. Am gasit si site-uri care ofera panouri la preturi f ok. 6-7kWp la sub 1k eur (panouri ok, nu no name)
  22. Bala
    La nissan leaf, BMS-ul poate fi resetat si apare SoH 100% Apoi, dupa cativa ciclii de incarcare pe ChadeMo, SoH se duce spre real dar apuci sa te dai cu masina cu range mare in bord. Si sa o vinzi la un pret bun Partea buna e ca la service-uri mari, poti cere test de baterie. Un astfel de test incarca si descarca bateria in unele conditii si genereaza un raport cu SoH oficial, nu estimat de catre BMS.
  23. Bala
    La V2L trebuie vazut cum e implementat pt ca difera de la masina la masina. De ex la skoda au pornit V2L dupa un update de sw insa au implementat si un counter. Ai maxim de 1000 de descarcari in meniu. Eu nu l-am activat asa ca nu stiu cum face dar: - ce se intampla dupa cele 1000 de descarcari? pierzi garantia sau dezactiveaza functia? - e 1000 de porniri sau 1000 de ciclii de baterie. Ca daca pornesti sa alimentezi un bec jumate de ora cat te bagi in cort si scade counterul cu 1 pt asta, e cam trist
  24. Bala
    I3 este o masina foarte reusita. Urata cu spume, dar e fiabila si foarte usor de intretinut.
  25. Bala
    De fapt e mai ieftin insa vor subscriptie. O dau si ei ca ionity pe afara
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.