Jump to content

Bala

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8804

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

 Content Type 

Everything posted by Bala

  1. Bala
    Practic nu arata nimic deosebit fata de o chinezarie simpla. Chiar ca au complicat aiurea asta cu tarile si conexiunile etc
  2. Bala
    Mai nou au toti chinezii fie ethernet fie wi-fi ca sa nu mai pui SIM si sa nu genereze costuri. Apoi controlul se face fie local, fie pe un server chior. Mi se pare maxima aroganta asta cu featurruri distribuite pe tari. Mai ales ca e ceva deosebit de banal. Practic acel control poate fi facut lejer de pe un raspberry pi care ruleaza home assistant. Facusem acum cativa ani pe un server opensource instalat pe un raspberry pi si partea cu cartele, ID-uri, loguri. Deci tot opensource... Ce idioti
  3. Bala
    Sunt foarte robuste OBC-urile si e foarte putin probabil sa pateasca masina ceva. Maxim sare siguranta sau ti se intrerupe partea de putere catre masina. Daca nu te deranjeaza ca beculesc alea, poti sa-l lasi linistit asa.
  4. Bala
    Ce mizerie sa restrictionezi asa o functie de baza.
  5. Bala
    Mi se pare mai important sa cumperi modelul nou, care are module de baterie mai mult timp in productie. Sau cu sanse de a deveni modulele produs aftermarket. Asa poti intretine masina mai multi ani. Sa schimbi 1,2 module din baterie nu e asa greu sau scump. Considerand ca faci asta odata la 150k km (desi in principiu tin mai mult) iesi mult mai ieftin cu EV decat cu ICE. De exemplu mi se pare ca nu e un moment bun sa cumperi acum un EV BMW. Asta pt ca peste un an scot neue klasse cu alte forme de baterii. Atunci ar fi un moment bun pt ca probabil vor fi si 20 de ani de productie a unor module care pot fi folosite la reparatii/intretinere
  6. Bala
    Acolo partea aia cu bufferul mai mic la baterie e foarte periculoasa. Gura lumii zice ca oemii colecteaza date de cum evolueaza bateriile in timp. In functie de degradarea medie pot deci prin sw sa reduca acel buffer. Practic, daca chimia e aceiasi, reducand buffferul, duarata de viata a bateriei va fi mai mica. Ori asta e nasol pt ca oemii se refera strict la durata normala de viata care e pe la 160k km. Asa au facut la nissan leaf. Leaf-ul era afectat de rapidgate. Se incalzea bateria pt ca nu avea racire si la a doua incarcare rapida pe zi, incarca mai greu. La drum lung mureai. Au extras datele si au vazut ca bateria nu se distruge asa de repede asa ca au scos un update si noul softan taie viteza de incarcare la o temperatura mai mare. Asta nu rezolva problema in sine ci o ascunde mai bine prin compromis la lifetime.
  7. Bala
    Nu e nimic SF aici. E logic si normal ce face UE. Cu mici tampenii ici/colo Daca nu sustii eolian/solar si nu instalezi pe fonduri, e foarte greu sa pornesti industria asta. Cu cat comanzi mai mult, cu atata se va investi mai mult in ele si tot odata pretul va scadea. O eoliana acum e mult mai ieftina ca acum 10-15 ani. E ca la masinile electrice. Erau mult mai scumpe pe vremuri. O baterie de 80kWh care e relativ banal acum, costa mult mai mult. Le-a incurajat o perioada iar preturile au scazut, performantele au crescut etc. fara un stimulent e greu sau trece mult timp pana se schimba ceva
  8. Bala
    Mai sunt pe gaz in constructie cum ar fi cea de la Mintia.
  9. Bala
    Sunt 7.1 mil de gospodarii in Romania. 50k e nimic. In plus, eu de cand fac naveta zilnic, seara pun masina la incarcat. NU prea sunt pe timpul zilei acasa ca sa o incarc. Si nici soare nu e pe timp de zi. Trag cat 10-15 case lejer. Timp de 4 ore minim. Nu am niciun motiv acum sa incarc masina la 3-4 dimineata. Desi as putea sa o programez. Dar imi este lene. Daca pui tarif orar si ai scoate mizeria aia de plafonare, saracii consumatorii vulnerabili sau marii consumatori ar fi motivati sa consume in intervalul cu energie ieftina. Impactul ar fi mult mai mare de 50k de gospodarii.
  10. Bala
    Bateriile de la prosumatori doar permit ca la acea ora sa nu traga si ei din retea. Dar nu vor injecta. Deci 1000 de baterii salveaza consumu de la 1000 de case. E fix nimic
  11. Bala
    Asta cu bateria la prosumator care rezolva sistemul national sunt povesti de gura sobei. Sunt burdujisme Inafara de sa taie din injectie cateva ore vara iar noaptea sa alimenteze casa cand oricum ai un consum national mic, nu ajuta cam la nimic. Nu exista sistem casnic care atunci cand tarisoara noastra draga are nevoie de energie sa injecteze el din baterie. Daca chiar s-ar dori o schimbare, s-ar introduce planul orar si s-ar muta din varfuri in perioade in care energia ar fi mai ieftina. Apoi toata echilibrarea ar fi mai usoara. Dar ar cadea in spatele operatorilor de distributie pe care mai bine ii f*ti decat sa-i pui sa investeasca un leu
  12. Bala
    Ideile trebuie sa fie si practice Inafara de sistemele profi cum ar fi parcuri PV, nu schimba nimeni unghiurile. Costa mult mai mult un sistem reglabil decat beneficiile pe care le aduce. Si oricum, in general se schimba unghiul doar la cele montate pe suprafata orizontala pt ca cele montate de ex pe casa, ar complica deosebit de mult sistemul.
  13. Bala
    Conteaza mai putin N sau P. La noi (ca zona) conteaza mai mult sticla pt ca eficienta si productia ti-e data in catalog cu soarele fix deasupra. Ori cel mai mult timp ai soarele in unghi care face ca sticla sa devina factorul principal. Un panou de calitate are sticla mai subtire dar mai rezistenta. Un fel de "gorilla glass". Asta face ca lumina chiar si cu soarele in unghi, sa patrunda la semiconductor mai usor. Sticla buna ajuta foarte mult si la nori / ploaie etc. Eu am solarwatt. Cu 7.5kWp produceam mai putin ca un vecin cu 9kWp. Asta cand era soare. Pe ploaie, ceata, si in general pe luniile de iarna, produceam eu mai mult ca el sau tot pe acolo.
  14. Bala
    Standard se cere intervdntie cu anre pt ca 90% din probleme sunt date de retea sau impamantare. De aici abordarea standard cu electricianul anre Dar da, sunt f putini interesati pe partea de orice e legat de ev. Mie o fata de la porsche unde venisem cu problema de bec se airbag aprins m-a luat ca asa e cu electricele… bine, fata parea posesoare de creier minuscul sau nefunctional.
  15. Bala
    In timp ce consumul creste pe motiv de frig, scade si capacitatea bateriei care duce ca efect la ce am scris eu. Efectiv bateria nu mai acumuleaza energie la frig. Sau nu ca vara.
  16. Bala
    Si leaf la 150cp. La 70km/h rupe aderenta pe ud. Are si bateria pusa mai in spate. Eu cand il iau, obisnuit de la RWD, pe ud il tot patinez pana ma obisnuiesc. Daca mai ai si rotile virate, senzatia e de kkt.
  17. Bala
    Asa am si eu la skoda la interior. Aceiasi culoare. Interiorul e fain. Bine ca vine si cu RWD. Mi se mare o prostie EV cu FWD. Fie RWD , fie AWD
  18. Bala
    Da, 800V incarca ceva mai repede limitarea la 400V fiind si de la cablu/conectori Parca cybertruck-ul e la 800V.
  19. Bala
    tot fara bord
  20. Bala
    Un test de SOH ar trebui sa arate situatia. Aici sunt 2 tipuri: - prin diagnoza, se citeste SOH din BMS. E destul de relativ vs. starea reala a bateriei dar este valoarea dupa care masina calculeaza range-ul - e un tester special, nu il au multi si nu stiu daca se foloseste si la PHEV/hibride care incarca si descarca bateria si arata valoarea reala (fizica) a SOH. Apoi, daca aceasta valoare e mai mare semnificativ fata de ce stie BMS, se reseteaza BMS si range-ul va creste. Cel putin o perioada Consumul poate fi mare. Daca incalzesti masina sau drumuri scurte iarna. Consumul poate creste si cu 50% deci automat, poate scadea range-ul cu 50%. Depinde de scenarii. Plus ca range-ul e cu atat mai mult influentat de temperatura sau drumuri scurte cu cat bateria e mai mica.
  21. Bala
    Pentru EV nu as merge pe SUV. Din pacate nu prea am avut optiuni dar un sedan e mult mai aerodinamic iar pe autostrada conteaza f mult asta. Pt calitate, as merge clar pe iX1 sau chiar iX3 fata de MY Pe langa masina, mai e si partea de service care in Ro e cu problema. E doar unul singur in B si e deosebit de aglomerat. Sunt zvonuri ca mai deschid dar nu se misca nimic in sensul asta. La cate sunt pe strada, pai cand incep astea sa se strice, adio mai prinzi loc la service.
  22. Bala
    Sincer nu cred ca 10% poata sa scoata asa usor. Poate doar in conditii de wltp, au mai optimizat pe acolo. De ex la Enyaq au optimizat din softan consumul iarna. A scazut semnificativ. In realitate, pompa de caldura pornea la maxim la sub 10 grade si masina era in parametrii relativ repede. )plus cald in masina imediat). Doar ca statistic, incalzea mai tot pana ajungeai la birou/scoala si apoi se racea pt ca aveai drumuri scurte. Foarte rar era util. Doar consuma energie. Mno, noul sw nu mai porneste decat la 30% pompa de caldura si la temperaturimult mai joase. Deci in realitate au scazut consumul dar fara a face ceva mai eificient. Daca BMW a reusit 10%, doar cu asa manevre au reusit.
  23. Bala
    Consumul e pe la 17-19 in oras daca e cald si cam 22 cand e frig. Atat e la enyaq-ul actuala si cam tot atat o sa fie si la cel nou. Daca ar fi ceva diferente, ar fi pe partea de autostrada. In oras nu ma astept sa fie ca nu au de unde sa scada.
  24. Bala
    Pe langa continuitatea cablului, ai verificat si rezistenta intre PE si PP? Acolo daca uneori nu face contact bun mai face asemenea figuri. Sau cum a fost la mine, nu ajungea nulul la masina cand era in sarcina. Pornea in gol si cand incepea masina sa traga, se oprea din cauza unui releu din incarcator care avea contactele prajite.
  25. Bala
    Uaaa, acum am vazut: priza de incarcare e pe stanga fata? Doar acolo e sau e ca la porsche cu 2 prize, una pe fiecare parte?
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.