Jump to content

Bala

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8521

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

 Content Type 

Everything posted by Bala

  1. Bala
    I3, Enyaq, dau caldura cand stai pe loc. Astea din masinile pe care le am eu. Iar asta cu valve, are si ZF de ceva timp si poate fi pusa pe orice masina. Alti producatori au si ei conceptele lor. Nu e mare chestie. E pana la urma cam acelasi circuit si schimbi partea de recirculare. La skoda, daca stau pe loc vara, raceste la interior. Daca stau sa incarc si ma aflu in masina. Pentru 20-30 de secunde opreste racirea in masina si deschide circuitul de racire al bateriei. Apoi iarasi in interior si tot asa. Se si simt valvele alea. Pare ca e ceva presiune ca simti de parca esti pe camioanele alea vechi de se aude aerul de la compresor. Ah si legat de cat de inainte sunta stia: primele modele de M3 nu aveau pompa de caldura. Abia dupa vreo 2 ani le-a bagat. Eu aveam pe I3 inaintea lor. Deci chair nu (mai) sunt inaintea vremii
  2. Bala
    Cam toate stiu sa faca asta. Caldura pe loc plus schimb de caldura baterie/interior etc. Nu mai e tesla inainte. Poate doar la promisiuni P.S. Un prieten cu MY a primit update de sw. Au activat driver monitoring si sta acum ca un manechin in vitrina cu ochii in drum pt ca e suficient sa caute ceva prin buzunar sau sa intoarca capul ca si il suna masina. Face cu nervii
  3. Bala
    Diferenta aceea este asa de mare din lipsa de management termic. La spring, nissan leaf este mare diferenta vara/iarna pt ca nu au management termic al bateriei. Cu management termic daca ai drum mai lung, pe drum bateria se incalzeste. Dupa un timp, mergi nu ca vara dar diferenta este mult mai mica. Iarna sta bateria pe la 16-20 de grade depinde de model. Nu ar trebui sa mai vanda EV fara pompa de caldura. Plus ca mareste durata de viata a bateriilor pt ca vara nu se mai incalzesc. As zice ca la un drum de peste 100km, vara am 450km iar iarna (spre zero grade) am 350-380km. Acelasi drum, acelasi stil de mers. Si la un ICE iarna e mai mare consumul. Deci e normal sa fie mai mic range-ul dar sa fie rezonabil. Scaderi de peste 50% nu e cazul.
  4. Bala
    Daca tot facem statistici, sa zambim putin: In jur de 1 decembrie am venit de la Budapesta si am incarcat la un fast charger. Voi mai incarca la fast peste o saptamana cand merg la Iasi si va trebui sa incarc pe drum. Deci am incarcat 40 de minute intr-o luna si jumatate. In timpul asta am facut 2k km cu ce am incarcat acasa unde masina sta. In timpul asta cine ar fi facut 2k km cu benzinarul/dieselul incarca de vreo 3 ori x 8 minute si 30 de secunde. Plus drumul pana la peco deci 3 ori 10 minute. Hai ca nu e asa mare diferenta de timp pierdut la lifetime-ul masinii. P.S. Si revizia o fac la 2 ani fara nr. de km. Deci pierd timp mai putin la asta
  5. Bala
    In perioada aia era valabil la orice ev. Enyaq-ul a fost 59k minus 11k, am platit 48k eur. Acum vreo 2 ani. La un moment dat, dupa vreun an de la achizitie, era pe mobile la 20k km undeva pe la 55-58k cu aceiasi baterie si dotari. Apropos, ati vazut cerintele la Euro 7? Si pt EV incepe sa fie greu sa treaca… Foarte multe restrictii si la interior, cauciucuri etc. Nu va fi usor sa mai cumperi masini “ieftine”. Va fi interesant
  6. Bala
    Sa tragi concluzii despre EV dupa ce te dai cu spring, e ca si cum ai trage concluzii despre masinile ICE dupa ce ai condus o zi un matiz. Are cam aceiasi relevanta. Apoi observ parca tot mai des tot felul de scenarii, de calcule bazate pe articole vechi, date vechi sau franturi de date care au ca scop combaterea EV. Pana la urma fiecare isi alege ce vrea. Eu am drum la Iasi. As putea sa-mi inchiriez masina pe banii firmei dar voi primi probabil ceva mizerabil cu motor de 1.2l sau tampenii dinastea. Am refuzat. Ma duc cu Eniaq. Am mai fost la Iasi cu ea. Ma bucura un drum cu eniaq mai mult decat daca m-as duce cu o fabia sau un clio. Si pana la urma asta conteaza. P.S. Nu am timp fix la care trebuie sa ajung. Deci daca incarc undeva, langa un restaurant bun, poate sa dureze incarcarea mai mult de 30 de minute
  7. Bala
    Da si care mergea printr-un hub spre ceva server si de acolo catre altul si abia apoi catre incarcator. Era foarte greoaie, cu un refresh mega lent. <- asta s-a dorit pt ca era aproape gratis. Reusisem integrarea cu HasToBe (cei care sunt in spate la Ionity) si voiam sa mergem cu app-ul lor cumparat white label. Era o nimica toata de suma pt ca eram deja integrati si apoi plateai procent din tariful de incarcare. Dar era f putin. Am stat ani ca sa ne chinuim si la final sa ajunga tot pe acolo. Tot ani mai tarziu si e-charge s-a integrat cu hastobe. Noi eram mult inainte dar nu s-a mers pana la capat... Cu timpul astea m-au facut sa renunt... Da.
  8. Bala
    Aceiasi problema e si la alte marci. Ex ID3/ID4 si skoda enyaq. Incep sa faca zgomot si cu timpul devine tot mai pronuntat. Doar ca aici se schimba ansamblul motor.
  9. Bala
    Sunt si proiecte romanesti. Eu acum vreo 6 ani am renuntat la multinationala si am mers alaturi de un antreprenor local, am facut o echipa de proiectare si ne-am apucat de treaba. A rezultat https://lektri.co/. 100% romanesc Am rezistat vreo 3 ani jumate si am renuntat. Am avut 2 motive sa renunt: - absolut crunt la licitatii. Caiete de sarcini cretine. Am invatat ca nu coruptia e principala cauza a problemelor ci incompetenta. Pur si simplu nu aveai cu cine sa vorbesti. Om pus sa ia decizii aparent analfabet functional. Copy paste de la alte caiete de sarcini. Poate erau cu dedicatie sau doar cretine, nimic. NU aveai cu cine. Si nu odata ci aproape DE FIECARE data. - spiritul de antreprenor roman. Cand esti usor cu sacii in caruta, vrei sa tragi toata seva. Eu voiam ceva mai mult, sa ne extindem, sa facem si ceva high-end avand echipa, experienta etc. Nu s-a mai vrut... Asa ca m-am reintors in mediul din multinationala... Poate o sa revin candva spre astfel de proiecte romanesti desi cu timpul o sa imbatranesc si eu
  10. Bala
    Si in model X stai ca pe banca in spate. Banca dinaia de lemn, de la poarta
  11. Bala
    O remarca inutila E vorba de un capac. Ai sistem asemanator si pe E60.
  12. Bala
    Uneori isi mai revine la doua apasari scurte pe descuiat. Facut dublu click pe butonul de deschidere. Sau incuiat si apoi descuiat cu dublu click. Am patit asa si la I3.
  13. Bala
    Am mai auzit de asa ceva la nissan leaf. Se rezolva prin deconectarea bateriei de 12v cateva minute si daca nici asa nu o lua, se stergeau erori din diagnoza. Problemele apareau din orice motiv: umezeala la OBC, umezeala la conectori. Ar fi aiurea sa faca figuri si BMW tot de la asa ceva.
  14. Bala
    Au inceput orase sa vina in sprijinul celor care stau la bloc si nu numai. De ex in Timisoara incarci public cu 1.1 ron/kWh. Sunt mai multe statii rapide raspandite in oras si vad ca sunt folosite des. Practic platesti curentul si administrarea lor. Statia si montatul sunt cu bani de la UE. Acum cateva zile, timp de vreo 7-8 ore, pretul energiei electrice in Ro era zero. Media a scazut extrem de mult in ultima jumtate de an deci ma astept ca anul care vine pretul sa scada. Sau sa ramana ridicat (2.5ron) doar acolo unde ai viteza foarte mare (150kW+).
  15. Bala
    Consumul la un EV bun e: vara: 16-18kWh/100km pe DN mers legal, 25-30kWh/100km pe autostrada legal. Apoi creste exponential ajungand la 165km/h si la 35-40kWh. In panica, cand nu stii daca mai ajungi, cu max 50km/h poti scoate si 11-12kWh/100km. iarna: incepe frigul sa se simta la sub15 grade ajungand sa creasca consumul si cu 40-50% la zero grade pt drumuri scurte. La drum intins, la aceleasi viteze ai cam 20-30% consum mai mare la zero grade. Iarna, cheia este pompa de caldura + preconditionare. EV OK au Tesla, BMW, Hyundai si mai noile EQE. Jaguar i-pace, EQC, consuma f mult. Peste 22-24 orice ai face. Dar tot mai multe se duc spre consumul de "EV bun" pe masura ce adopta toti combinatii gen motor de un tip pe fata si alt tip pe spate, pompa de caldura etc P.S. Si I3 le-a iesit f eficient desi era o cutie. Si asta in urma cu ani de zile in urma. Am vazut ca vor sa scoata un M3 electric in cativa ani. O sa fie interesant. Sa ai un consum in bani de 10-15ron/100km in oras si 800+ cp...
  16. Bala
    Da, orice fabrica nou ade baterii are si o arie rezervata pentru reciclarea bateriilor. Se putea face si in trecut dar nu era rentabil. Acum incepe sa fie
  17. Bala
    Nu are acest drept. Exista si proceduri de a suspenda , demite presedintele daca o ia pe aratura. Ca acum e prea tarziu si sunt alegerile prea aproape e alta poveste. Dar sigur nu are dreptul de face ce vrea el.
  18. Bala
    La cat a fost de injurat prin media / partide guvernul tehnocrat, nu cred ca vom avea vreun profesionist in functie cheie in stat prea curand. Si Geoana daca ar candida, fara un partid in spate nu-l vad sa castige. Desi poate acum ar fi printre cei mai bine vazuti din afara.
  19. Bala
    In concediu pe banii nostrii
  20. Bala
    +1
  21. Bala
    Eu nu cred ca au fost date explicatii. Este un pact: aprobam noi astea, tu nu te bagi peste noi. Ca nu da nimeni de la ei. Ca trebuie avion cu Romania pe el, da. Trebuie cumparat unul. Dar sunt multe aspecte care toate luate la un loc starneste cel putin... curiozitati: - ce sunt acele escale la Sibiu. Pai daca trebuie prima doamna sa calatoreasca, pai sa ia masina si sa mearga pe DN1. La fel ca pulimea - de ce sta mai mult prin pelerinaje. Ex acum in Africa are o zi libera. Program de voie si o zi cu o intalnire dimineata. E greu ... - cheltuielile secrete. NUmai la inmormantarea Reginei, a fost printre cei mai opulenti de pe acolo. Avion privat cand altii mergeau in semn de respect cu avion de linie, stat iarasi mai lung. Da, e faina Londra dar sa mearga in regim propriu. NU ma leg in general de cheltuieli dinastea, dar maimutoiul chiar se pisa pe toti. E prea mult.
  22. Bala
    Aualeu... Daca ala e soft bun... Bine, daca e sa compar cu softul de VW pe care il am pe Enyaq (identic cu ID3,ID4) da, orice e mai bun. As scrie roman cu ce erori cretine primesc. Ex vine update de sw si nu mai pot parca in fata casei pt ca mi-a crescut o tufa de iarba si refuza sa mearga cu spatele peste respectiva tufa. NU pot dezactiva nimic. Solutia: am dat cu erbicid total si am scapat de plante ca altfel ramanea masina in strada sau o bagam cu fata. Insa cu fata nu ajunge cablul de incarcare de la statia de incarcat.
  23. Bala
    Da, numai sa pastreze si dimensiunea mecanica a bateriei la fel. Ca mai sunt unii care obtin densitate mai buna a bateriei dar scot modele cu mai putine module pe motiv de cost/greutate. Si pe mine ma bate gandul la un I5/I4 pt noua generatie. Clar ceva electric dar nu mai vreu SUV. Vreau forma de limuzina. Ceva in care sa am pozitia mai joasa.
  24. Bala
    Aici trebuie facuta foarte clar diferenta intre optiuni pe foaie si optiuni care merg bine. Si nu sunt deloc ironic. Senzorii de parcare inlocuiti de SW sunt o mizerie. Nu merg bine, dau erori Senzorul de ploaie bazat pe procesare de imagine nu functioneza corect. Este inutilizabil Farurile adaptive orbesc pe ceilalti si nu poti sa le folosesti noaptea. Si lista mai poate continua. Eu vad la enyaq unde am multe optiuni dar nu isi fac treaba corect. La E60 aveam senzori de parcare functionali 100% si care mergeau tot tipul. La enyaq daca e mizerie pe jos sau ninge putin trebuie sa ies sa ii sterg. Daca dai 20-30k eur in plus pt un i4, cu siguranta ai si o calitate mai buna. Eu zic ca merita din plin diferenta
  25. Bala
    mie nu imi trece de 20kWh desi e f cald. Poate depinde si de eficienta pompei de caldura / clima
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.