Jump to content

Bala

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8938

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

 Content Type 

Everything posted by Bala

  1. Bala
    Asta mi se pare acum cea mai mare piedica in a trece la EV: service-urile. Service Porsche: duc masina la service pt a face testul de baterie. Imi spune omul de acolo: dureaza 2 zile si la final, daca e sub 70% capacitatea bateriei, schimbam module pe garantie. Daca nu e sub acel prag, platesc eu 2500ron. Merg la service Procar: imi spun ca dureaza intre 2 zile si 3 saptamani dar nu ma costa nimic. Fac programare si duc masina. omul 1: Ma suna in aceiasi zi si imi spun ca bateria e ok... si ca scaderea capacitatii vine de la un rulou care ajuta incalzirea motorului. Ruloul a ramas blocat pe deschis. Ii explic ca e vara + ca motorul e in spate deci nu are ce sa incalzeasca motorul omul 2: Se inroseste omul, cheama seful de service. Imi explica si ala si eu calm ii explic ca pe aplicatie nu au incarcat masina, nu i-au facut nimic si ca bateria are probleme. Pe care ar trebui garantie sa o rezolve... Ii mai explic ca acum am 270km range pe DN. Iarna, o sa am 200km max. Si imi spune: pai da, ca iarna mai dati drumul la incalzirea in scaune... Am murit.. Ii explic ca scaunele au vreo 400W, la un drum de 4 ore, trag 1.6kWh care e irelevant la o baterie de 77kWh. S-a blocat din nou. omul 3: Pleaca si seful de service, se duce la electrician si vine cu hartii de la ala in mana si incepe sa-mi explice: bateria are 96 de celule. Toate au 3.6V iar vreo 4 au 3.5V deci bateria e buna. Mi-a crescut tensiunea brusc si il iau pe om: - aia e tensiunea. Capacitatea a scazut. Tensiunea e la fel fiind element chimic. Practic eu vin cu o problema si el imi arata altceva. Cat e capacitatea? Care e nivelul de acum? Cum a determinat capacitatea fara sa incarce bateria??? A stat, a mai rumegat si ala. nici vorba sa vina electricianul sa vb cu mine. La final, mi-a zis sa mai las masina la ei. Dimineata la 8 au inceput sa o incarce. Acum e incarcata 100%. Dar sta degeaba la service. Habar nu au ce sa-i faca
  2. Bala
    Legat de EV, luni merg cu skoda la revizie. Se vor uita si la baterie. Sunt curios daca activeaza acum garantia sau mai amana. Oricum, capacitatea bateriei e in cadere libera. Pierd cam 1kWh in 1-2k km. Moare incet dar sigur celula respectiva Deci pana in primavara sigur o omor de tot in ritmul asta.
  3. Bala
    In general nu incarci la DC daca stai la casa si ai range decent (300km+). Statistic, din 2-3k km / luna, incarc de maxim 5 ori la DC. Deci media pretului pt un kWh e mica. Da, e nasol daca depinzi de DC pt viata de zi cu zi. Aici poate fi ok doar daca locuiesti in orase unde primariile au amenajat ele statii de incarcare pt cetateni. Ex Timisoara, Resita.
  4. Bala
    Ne intoarcem pe dreaq la ice. Vor fi discounturi la dealeri si vom plati tot la fel sau mai putin. Deja devine clar ca pretul total la EV (achizitie + combustibil + intretinere) e mai mic la EV deci la km multi, clar merita.
  5. Bala
    Da numai ca ce fac astia nu prea are legatura cu realitatea sau logica. De ex pe un proiect de camera, care nu are softanul propriu, are doar ceva registre, sunt alocati 2 oameni. Astia stau efectiv cu mana la ciocan si fac checklist-uri. Asa vreo 3,4 checklist-uri pe bucla. De ce sa tii 2? ce sa hecaresti la camera aia? Si daca vrei sa iei imagine sa zicem, la viteza aia e f greu sa vii sa lipesti 2 fire si sa mai si mearga. Adica uneori vrem noi in teste sa facem asa ceva si nu merge pe motiv ca mi circula cum trebuie semnalele. Deci ce sa spargi la camera aia?
  6. Bala
    Pai in industria masinilor au aparut tot felul de curente, asemanatoare cu woke. O mizerie fara limite. Ai pt orice kkt nu stiu cate certificari. In loc sa te ocupi de produs, te ocupi de certificari. Dar certificarile se obtin dupa un audit iar la audit poti trece doar daca ai totul subliniat si "link-uit"ca sa ai trasabilitate. Produsul poate sa nu mearga, e ok. Dar sa ai totul linkuit si sa fie verde. Obtii certificarea, totul ok. Asta e cel mai mare kkt: https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_SPICE cam de cand au bagat asta, nu se mai fac masini. Al doilea mare kkt este cybersecurity. De fiecare data cand ma intalnesc cu dinastia, ma simt ca la stirile cu Esca prezentant infractiuni "cibernetice". Cu niste imagini, cu unii cu casti si ecrane verzi. Cu mult cod pe ele si ei tastand de zor. Eu nu am intalnit niciun om ok in cybersecurity asta. Cine e inginer bun, nu ajunge la cybersecurity. Cine si-a ratat profesia de baza, ajunge. Ori aici ori quality... Normal ca te sparg chinezii sau companiile gen tesla.
  7. Bala
    Sunt multe aspecte pe care daca le iei in ansamblul lor, statele nu au pierdut bani. P.S. Trebuie luat in calcul si sursa bugetelor. Contrar realitatea & romania tv, multe programe au ca sursa PNRR, certificate verzi, UE etc. Ah, si contrar a ce spune fata aia de la mediu de la usr
  8. Bala
    Ca tot o mai dadeau unii cu hidrogenul: Devenise destul de previzibil de ceva timp. La fel cum succesul EV este ca masina sa fie bazata pe o platforma comuna: diesel, hibrid, ev, benzina etc. Toti care au incercat sa reinventeze roata cu ev, au avut pierderi. Aici nu intra chinezii care au primit subventii masive de la stat
  9. Bala
    Francezii nu prea au renuntat la nuclear. Nemtii insa da.
  10. Bala
    Personal cunosc oameni care au trecut inapoi la termica dar nu stiu sa avem si pe forum. Dar oricum, toti au trecut inapoi pe motoare decente. Altfel ar fi chiar trista reintoarcerea. Frumoasa masina! Sa o folosesti cu placere!
  11. Bala
    Exista B insa face la fel. Diferenta in B si D e doar ca in B regenereaza mai bine. Eu merg doar in B insa de stat pe loc, fara autohold, tot nu sta
  12. Bala
    Nu am idee daca toate automatele fac asa. Dar la ev, e stupid pt ca nu e argument tehnic sa nu stea pe loc. La unele se poate opri porni partea asta dar la skoda, nu
  13. Bala
    Ce este de kkt in acel kia, incapatanarea cu care simuleaza masinile cu combustie. Cum sa pui sunet de motor? dar mai cretin, cum sa simulezi cutie de viteze? Pai pune-i si dpf de decor si la 150k km sa limitezi masina la 30% putere pana nu il schimbi. Ca sa te simti bai nene ca in ICE. Bine, clar vine un raman si ii face DPF off si la electrica, dar e alta poveste. Eu la skoda am alta mizerie: nu sta pe loc. Decat in autohold. La ce dreaq pleaca de pe loc, pt ca nu are niciun sens. I3 sau Leaf stau pe loc. Nu frate, la asta trebuie sa apas frana odata, ca sa porneasca utohold, ca sa stea pe loc. Deosebit de stupid.
  14. Bala
    Adica incarci pt 17500km la SC? Daca da, la voi nu e limitata viteza de incarcare? Ca citisem ca la cele cu incarcare lifetime, de pe la primele model S, au bagat limitare de viteza de incarcare. Sau cel putin asa se plangeau unii
  15. Bala
    Nu toata lumea are aceleasi nevoi. Dar sa nu reluam iarasi discutia. E deosebit de cretina si inutila.
  16. Bala
    Gasesti des 150kW+ cam peste tot. Nici nu prea mai opresc la cele de 50kW. Poate doar prin zona Moldovei, spre Iasi sunt dinastea mai lente. Dar in rest, 150-250-300kW sunt multe.
  17. Bala
    77km/h la intoarcere
  18. Bala
    Revin cu update legat de baterie: Am ajuns la 119k km. Inca e bateria initiala pe ea. Am fost in concediu unde am facut 5k km. Cu ocazia asta, a pierdut aprox 1kWh. E de bine pt ca incep sa nu mai am emotii pt garantie. A ajuns range-ul la sub 300km reali. Partea trista e ca la sub 10% soc, da rateuri destul de mari cu estimarea bateriei. Ajunge pe la 1 procent, 1 km. Scade f abrupt. La porsche ziceau ca imi pot face test de baterie dar daca nu se confirma, trebuie sa platesc eu testul. Vreo 2500ron. O mizerie dupa parerea mea. Ma duc azi sau maine sa vad si la procar.
  19. Bala
    Intre timp la e-charge: Asta e fain. Am luni in care trec de 150kWh de la ei
  20. Bala
    Clar ! Si pe langa asta, taxa e la initiativa Europeana pt ca ai retelele interconectate si cand e consum mic la noi fiind sarabatoare, e cam oeste tot. Idem si soarele fiind un continent mic. Fix asa cum tipam din prima ca nu e bine, au tipat si idiotii aia din usr si s-a ales praful de o idee buna pana la urma. E o masura de protectie. Scria si in legea aia ca e o taxa temporara pt a micsora varful enrgetic dar de ce sa citeqasca cineva ceva. Se poate plange si revolta direct. Preventiv, asa
  21. Bala
    Sunt momente cand sistemul energetic are un consum mai mic decat productia. In functie de tipul producatorului de energie, unii producatori se pot opri mai usor (ex parcurile fotovoltaice, hidro) si unele mei greu (nuclear, carbuni). Scopul taxei era ca sa existe un mecanism care poate fi folosit pentru perioade scurte de timp, pentru a opri sau stimula oprirea injectiei in retea. Fiecare sistem energetic are prognoze pentru zilele urmatore. Poate veni un anunt: sambata si duminica activam taxa. Atunci, sambata si duminica, prosumatorii isi opresc injectia in retea si nu platesc. Daca nu o opresc, atunci platesc o taxa pe kWh injectat Cand s-a discutat la noi de taxa asta, au sarit niste gusteri ca vai, taxam soarele. Nu! Era doar pt a stimula un control al injectiei in perioade cand chiar e prea multa energie si apar complicatii. Mi se pare foarte util sa ai un control al injectiei
  22. Bala
    Taxa pe soare este un concept foarte ok si benefic. Desigur, cand este folosita in scopul initial si cu reguli clare. Cand abuzezi de taxa pe soare, atunci e o problema. Dar ea in sine nu este.
  23. Bala
    I4 clar. Mai ales la cat mergi cu el.
  24. Bala
    Mi se pare prea futurist interiorul ala. Cred ca am imbatranit eu dar mi se pare greu ca la fiecare masina nou sa trebuiasca sa ma adaptez la ea. Ba un ecran in minus, ba tableta in mijloc, ba unul in plus pe langa parbriz etc. De la E60, la I3 macar ramasese idrive-ul. Mult imbunatatit dar era acolo. Aveai ceva comun. Cand o apare, poate dupa un testdrive sa imi schimb parerea
  25. Bala
    Asa, de dragul unitatilor de masura: kWh, energia. E cantitate. In kWh se masoara capacitatea bateriei sau energia incarcata. kW este puterea si reprezinta debicei viteza de incarcare. Sau puterea motorului Consumul este dat de kWh/100km adica energia/distanta. Ar fi fain ca dupa mai bine de 10 ani de masini electrice pe piata, sa scriem corect unitatile astea de masura
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.