ionut_marius

Ac cod de motor il aveam si eu la e46,era e3.

Doar pe curbe,in linie dreapta nu prea are cum,ii lipsesc 2 turbine.Daca mai era si cipuit...

Sunt de ac parere,intrteinerea unui bmw ca la carte costa mult,insa conteaza mult starea masinii la cumparare precum si cum a fost intrteinuta,vechime,km,etc Daca masian despre care vb tu a rulat 5 ani in de. (in jur de 200k km ) apoi a mai tras cineva de ea aici inca un an si ceva doi,fara sa ii peste apoi a ajuns la tine,normal ca cere bani.

Pt motor in sine nu,dar mai exista o gramada de piese costisitoare (injectoare,ambreiaj,turbo,bascule,amortizoare,dpf daca e mai noua),etc Iar daca masina mai are inca 3-4 proprietari,sigur ultimii doi tineri cu siguranta va fi un sac fara fund.

@passion,cum sa nu conteze km ? in fond o turbina in plus o alta grija,daca ii mai pui si cip si pleci mereu primul garantat nu are viata lunga. Iar 535d 2008 garantat nu gaseste la 15k euro. @jonnyy_b,din cate stiu bmw-urile au scos pe piata dieseluri E5 in 2010.

@babie,conteaza mult si starea masinii la cumparare si cum a fost intretinuta inainte,degeaba iti iei e60 daca are 3-4prop pe CI si peste 200k km in bord si apoi bagi o caruta de bani in ea.

Pe cea care arata mai bine si este intr-o stare tehnica cat mai buna,care are cat mai putini proprietari. Grija mare cu dieselurile de 6-7ani caci inseamna km multi.

http://www.fastestlaps.com/cars/bmw_750i_xdrive.html Ma mai uit din cand in cand pe ecran la torque distribution (am x-drive pt cine stie) daca acelerez blana in linie dreapta pune aproape tot cuplul pe puntea spate,iau curba la stanga si apas acceleratia blana pune tot cuplul pe roata dr. spate.

M5 este intr-o claa diferita,se poate compara doar cu RS6,M5 nu are decat vr'o 300 si ceva de kg in plus Un awd inteligent te ajuta mult,pe Autozeitung 335xi a scos timp mai bun decat 335i,750xi timp mai bun decat 750i,deci se poate.

Pe saracia aai de autostrada a soarelui scoteam medii de 150km/h fara sa ma strofoc,adica 160km/h constant,cateva incetiniri + cateva reprize peste cand veneau altii din spate. Pe DN-uri cea mai buna vit medie a fost de putin peste 100km/h. exemple! Lasa nene RS6-uri tunate,vb de masini stock,eu am mai zIs m5 e60 pe circuit sta langa RS6,chiar daca RS6 are 2 turbine in plus. O pune jos bine pt ca este 4x4,insa degeaba are 2000cp,degeaba pleaca bobma de pe loc daca nu sta bine si pe curbe. V12 ala de 500cp pe q7 este fix un rahat,pe curbe masina aia nu se tine dupa un G5.

De ce pt toti conteaza atat de mult 0-100km/h,dar 0-200km/h de ce nu intereseaza pe nimeni ? Pe distante scurte si plecari in forja audiul este avantajat de tractiunea 4x4,dar pe distante lungi situatia nu mai este atat de dramatica,in fond degeaba ai 1000cp daca masina nu sta pe drum,daca o sa cauti timpi scosi pe circuit ai sa vezi ca M5 e60 sta langa Rs6,chiar daca are 72cp si doua turbine in in plus.

680Nm (1500-5750rpm) 0-100km/h - 4.4s 0-1000m - 21.9s (22.7s e60)

Nu am mers cu vers de 272cp insa am mers cu cea de 286cp si cu cea de 306cp,ambele pe x6,deci o masina grea si mai putin aerodinamica,ce pot sa zic nicio vers nu mi s-a parut ca lesina,cel putin vers cu 306cp cuplata la cutia cu 8 trepte trage f bine pana pe la 210km/h,apoi incepe si urca din ce in ce mai greu.

Nu eu am venit cu comparati asta,insa nu mi se pare ce lesina dupa 120km/h vezi : http://www.zeperfs.com/duel2401-1249.htm

0-1000m 535d 272cp 27.1s pt 530i 272cp / 27.1s pt 535d 272cp,cifrele sunt egale chiar si pe zeperfs.com Cu cat ne apropiem de 2011 cu atat dieselul este mai potent. era nevoie,altfel ramanea in urma fata de concurenta. Irelevant,in pr rand se compara cls mica cu cls medie,masina tunata cu masina netunata. Si sa vezi ce se mai prapdea lumea de ras daca ii crapa turbo aluia. oricum o masina nu inseamna doar putere,mai trebuie sa stea si pe drum,degeaba era V12 tdi de 500cp pe q7 daca masina sta pe drum mai prost decat o seria 3 de acum 12 ani. mai exista r8 GT 5.2L 560cp,0-100km/h = 3.6s,bmw inca nu are un adversar pt asa ceva.

+1 cat timp am avut x6e pe dreapta am folosit un w211 facelift,cu de toate pe el,era mai confortabil decat x6-e meu,chiar daca puneam suspensia pe sport si avea jante pe 18.

35d 272cp este un diesel vechi,are 7 ani daca nu ma insel,are ac performante cu 30d 245cp de pe f10. iar la 0-1000m intre 35d 272cp si 30i 272 nu este absolut nicio dif. pe hartie pe viu nu stiu. +1,in fond ar trebui sa conceapa si un nou motor,3.0d de 300cp este prea plapand pt a fi un M.

esti sigur ? la bmw pe site scrie twinpower turbo.

+1,citeam tot felul de comparatii facute de nemti intre a6,e-klasse si seria 5,toate modele noi si cel mai confortabil a iesit bmw-ul :goodjob:

Turbo lag aveau doar vechiile dieseluri.

la 200k km reali nu prea cred,asta daca a fost intretinut corespunzator,insa la fel de bine la diesel pana la 200k km poti schimba 2 turbine si un rand de injectoare Oricum viata se complica si la noile benzinare .

@mik15,la nemti este 14200e dif,la austrieci este 21800e dif,etc etc,ieftin,iar un 5.0i pe langa 35d manaca aproape dublu,chiar daca il fol pe autoastrada.Dieselul are cel ami bun raport perf/pret/intrteinere,spun asta chiar daca urm masina va fi pe benzina 100%,minim V8 si sigur turbo. @dsf,nu am zis ca manaca mult raportat la performante,la masini din ac generatie,insa mie nu mi se pare atat de mic,sunt tare curios ce consum ai fi avut la 545i cu un regim 50% urban,50% autostrada,vit medie autostrada macar 130km/h.

400ron = buget pt 1.5dci,1.4mpi+gaz.

Urmeaza acum si benzinarele nou cu doua turbine,posibil trei (asta e zvonul pt M3) Diferenta la achizitie dintre 550i si 535d este de 17k euro,impozit triplu,consum aproape dublu,casco cu cel putin 1000e/an mai mult,iar la revanzare cu siguranta sub 535d.