alynxs

Am un E60, an 2006, M47. La relanti, doar dimineata la prima pornire, scutura motorul pt. 4-5-6 secunde, un fel de mers in suturi, apoi isi revine si totul este ok, atat in mers cat si relanti. Pe tester am pus masina si am doua bujii arse, si corectii la injectoare 0, 0.6, -0.6, 1.6. Poate fi de la bujii sau injectorul cu 1.6? Cei de la service mi-au zis ca sa las masina asa ca nu e nimic grav si sa bag motorina cu aditivi de la OMV (nu aditivi simpli !) si sa merg cu ea un drum de cativa km mai turata, pentru ca au avut destule cazuri in care s-a rezolvat problema asa. Ce parere aveti, poate fi de la cele doua bujii arse, de la acel injector, sa incerc treaba cu motorina de la OMV si mersul mai turat?

Codurile compatibile sunt: 1353779 3836 1353779 4334 1353779 0093

Ce motor ai pe ea? La M47, ai idee cati litri de ulei intra? Si ce ulei ai pus?

Ma apuc in seara asta. Sa imi pregatesc niste leduri puternice.

Chestia e ca mai am si 2 bujii arse. Si un injector cu 1,6. Poate trepida de la bujii? La 178 000 nu aveam nicio bujie arsa si nu trepida, la 180 000 am 2 si trepideaza

Cumpar injector BMW E60 520D, cod motor M47, an fabricatie 2006.

Eu am luat E60 din 2006 cu 178.000, verificati in reprezentata.

Pai sa iau unul second-hand, unul nou (vreo 1000 de RON pe Bosch) sau sa il reconditionez? In Craiova stiti ceva de incredere pentru reconditionare?

Am si eu 0, -0.7, 0.7 si 1.6 la injectoare. Cel cu 1.6 mai duce? Incerc sa ii dau si forja ceva mai bine cu o motorina de OMV, poate se mai reduce putin corectia si nu e nevoie sa il schimb.

Pai gandeste-te ca o masina la 25000 de euro acolo nu e aceeasi cu o masina la 25000 adusa in tara. Eu asta ziceam. In general la astea cu preturi ridicate dealerii castiga mai mult fata de cele ieftine.

Nu cred ca o sa ii ofere garantie la km astia, nu iti ofera fabrica garantie la un asemenea nr de km dar un dealer de masini. Eu ziceam de Germania ca la o astfel de suma iesi mai bine daca te duci tu sa o iei de acolo.

Eu la banii astia m-as duce in Germania si as lua masina de acolo.

Si la mine la BMW E60 520D din 2006 urca de la vreo 910 la 970 acul turometrului cand calc ambreiajul. Este ok?

Eu am acelasi huruit la pozitia intermediara a ambreiajului, am comandat atat volanta cat si kit de ambreiaj pe LUK si o sa le schimb joi. La mine mai apare o problema, exista o mica variatie de turatie daca calc ambreiajul, in sensul ca fara pedala de ambreiaj calcata am vreo ~900 de turatii, cu pedala calcata motorul merge mai rotund si am in jur de ~960 (creste si acul din bord vizibil). Ce poate fi? Tot ceva legat de kit / volanta?

Ma interesau din pacate doar cauciucurile. In caz ca te decizi, posteaza te rog si un pret pentru ele separat.

Destul de putin ca timp, inseamna ca nu e asa mult de demontat.

Eu am un M47 cu 180.000 km, sa ii curat admisia? Cat timp dureaza operatiunea si la ce pret este la un service autorizat?

Am cumparat, se poate inchide

Eu am luat un BMW E60 din Germania, chestia e ca nu gasesc cheia antifurt si masina are prezoane antifurt pe ea. Normal, din fabrica, unde se gaseste pe masina aceasta cheie antifurt? Are vreun locas special?

Am si eu o "problema" la noul BMW E60 M47 achizitionat din Germania. Nu prea imi prinde bine radio, gen Europa FM, Kiss FM, chiar daca am dat scan, nu mi le prinde bine, si daca le prinde merg cu intreruperi. In aceeasi zona la celelalte masini merg perfect toate posturile. Ce poate fi de vina?

Pana la urma or sa scoata astia nano robotei de iti curata admisia, egr si dpf

Eu sunt super multumit, cu toate ca trebuie sa schimb volantul (nu e obligatoriu, dar sa fiu impacat eu cu masina), deci practic tot kitul. Dar na, nui bai, dau 2000 de RON si cu asta basta. Interiorul si exteriorul sunt impecabile, motorul toarce si e foarte, foarte silentios. Multumit ca am gasit un M47 in astfel de conditii. Ma bucura si faptul ca are Power Reduction, asta denota ca omul de a avut-o l-a interesat mai mult buzunarul decat sa aiba masina pentru forjat.

Parerea voastra referitor daca km sunt reali sau nu. Omul a castigat in jur de 600-700 de euro, nu am zis nicaieri ca a castigat 200-300.

Ma gandesc ca masina avand km reali, si fiind full ca dotari, poate pretul adevarat al neamtului era undeva la 8000-8200 de euro, si era deja redus la 7700 de euro in anunt fiind cunoscuta problema. Asa poate nu a mai vrut sa lase decat 100 de euro. Nu stiu daca a observat romanul defectul, pentru ca nici eu nu am observat prima data cand am mers cu ea la fata locului, cand am cumparat-o. Tot ce se simte si se aude este un huruit in pozitia intermediara a ambreiajului. Nu are trepidatii la plecarea de pe loc. Chestia e ca romanul nu a vrut sub nicio forma sa lase sub 8700 de euro, pretul in anunt pe OLX era 8900. I-am zis ca 8600, nici nu a vrut sa auda, si masina era in anunt de promovare de 2 saptamani. Si de unde luati preturile astea pt. produse si manopera? Volantul este 1080 RON pe LUK pe Autokarma, si 590 de RON kitul de ambreiaj pe LUK. Iar manopera la un service BMW autorizat din zona este 400 de RON pentru schimbarea kitului. Deci undeva la 2000 de RON (450 de euro) toata treaba.

Ma intereseaza doar cauciucurile. Le vinzi separat? Sunt runflat? Si eventual un pret pentru ele.