Bogdan Chis

mersi.Azi ma duc sa cumpar lichid de servo si iau si spray daca gasesc.Daca nu cu spray cu vaselina si va tin la curent.

E 34 525td din 09/1994.252.000km pe bord.In realitate s-ar putea sa fie peste 350.000km.La varsta ei se comporta onorabil.Dupa multe interventii incepe sa se apropie tot mai mult de adevar si devine o placere tot mai mare sa o conduc in fiecare zi.Motorul chiar daca nu mai e la prima tinerete si din nastere nu e foarte performant dupa ce am curatat si reglat tot nu scoate fum decat in forja maxima.Per ansamblu sunt foarte multumit de masina.BMW Rulzz :)

vezi si telescoapele pe spate inclusiv flansele Toate telescoapele sunt ok.Nu au balams deloc si nu curg.Flansele pe spate o sa incerc sa le strang ca o solutie provizorie pana in ianuarie cand ma scap un pic de cheltuieli.Chiar daca nu sunt scumpe costa mult manopera si luna asta sunt cam stramtorat cu banii(e luna cadourilor).Pe spate imi mai suna balamalele si telescoapele de la portbagaj.o sa incerc sa le strang si sa le dau cu vaselina.Sper sa scap si de sunetele astea.Pe fata am mai strans putin flansele(cat a mai mers).Fata e super acum.Nu mai am nici un sunet sau joc. Mai trebuie sa schimb uleiul de la servo.Cand sta mult la rece e destul de tare directia.Sper sa se rezolve problema.Apropo,ungerea din caseta de directie se face cu ulei de servo banuiesc. ulei de servo atf mai merge si uleiul de cutie automata care este tot atf de culoare rosie Atf imi scrie si pe borcanul acela.O sa incerc sa gasesc ceva de la castrol.Cu Aral m-am lamurit.

Salutare.Din cate am observat mai ales acuma de cand e mai rece chederele mele cam scartaie atat la usi cat si la portbagaj.Daca le dau cu un spray cu vaselina si intind vaselina aceea pe ele sau ceva de genul WD-40 o sa dispara scartaitul?Ma gandesc ca e ok ca nici nu o sa imi inghete cand o sa fie mai frig. Voi cum ati rezolvat problema? Astept sfaturi. Multumesc anticipat.

vezi si telescoapele pe spate inclusiv flansele Toate telescoapele sunt ok.Nu au balams deloc si nu curg.Flansele pe spate o sa incerc sa le strang ca o solutie provizorie pana in ianuarie cand ma scap un pic de cheltuieli.Chiar daca nu sunt scumpe costa mult manopera si luna asta sunt cam stramtorat cu banii(e luna cadourilor).Pe spate imi mai suna balamalele si telescoapele de la portbagaj.o sa incerc sa le strang si sa le dau cu vaselina.Sper sa scap si de sunetele astea.Pe fata am mai strans putin flansele(cat a mai mers).Fata e super acum.Nu mai am nici un sunet sau joc. Mai trebuie sa schimb uleiul de la servo.Cand sta mult la rece e destul de tare directia.Sper sa se rezolve problema.Apropo,ungerea din caseta de directie se face cu ulei de servo banuiesc.

Mersi.Sambata o sa ma ocup de treaba asta.O sa vatin la curent.

Eu am 525td.Motorul asta are cam multe fitze ce-i drept si e valabil si la tds. 1.Mi se pare ca totusi 400ml la 2000km e cam mult ulei mancat.Mie imi arata 252.000km pe bord si de cand am bagat ulei nu am completat decat f.putin si am deja 6000km cu el.E normal din cate am inteles sa scape putin ulei pe la lagarele de la axul turbinei si sa intre putini vapori pe la filtru epurator(fiind o varianta mai rustica de filtru :) )dar totusi cat ai zis tu mi se pare mult. 2.Ar fi bine sa o pui pe tester si iti arata daca e ceva in neregula cu bujiile.Mie mi-a zis clar ca sunt duse asa ca le-am schimbat.E ceva mai complicat de schimbat dar merita.E mare diferenta.Totusi bujiile nu influenteaza decat pornirea la rece.Din cate am vazut motorul are 3 sau 4 senzori de temperatura montati in bloc cam la nivelul bujiilor.Unitatea de control a motorului stie mai bine cand trebuie sa le dea drumu sau nu.Mie la cald nici nu mi se mai aprinde martorul luminos de la bujii pt ca temperatura amestecului este buna si nu mai e nevoie de bujii sa incalzeasca.Repet asta influenteaza doar pornirea la rece! 3.Martorul luminos cu injectorul nu mi s-a aprins decat atunci cand un mecanic ambitios mi-a prins firul de la injectorul de comanda intr-o flansa de la admise. Deci clar a facut scurt si prin urmare eroare pe bord.Iarasi iti recomand si pt problema asta un tester.Nu e normal sa se aprinda martorul respectiv. 4.De obicei cand porneste greu la cald este problema cu capul hidraulic de la pompa.Acuma ma gandesc ca daca ai schimbat 3 pompe e foarte putin probabil sa aiba toate acelasi defect.Vrifica injectorul cu fir daca are scurgeri.De obicei se strapunge unde intra firul in injector si scapa motorina.Cand masina sta inclinata pe spate, din cauza ca pe acolo intra aer nu tine vid pe instalatie si motorina coboara inapoi in rezervor.Prin urmare tre sa dai la automat pana vine din nou si se aeriseste instalatia de aer.Daca ai furtunul dintre filtru de motorina si pompa de injectie transparent poti verifica treaba asta. Pune pe cineva sa ii dea cheie si daca vezi bule de aer e clar.Asta e problema.Eu am patit la fel si am rezolvat problema relativ simplu.Am schimbat toate furtunele de retur cu altele de buna calitate si am pus pe furtunul dintre filtru si pompa de injectie o valva unisens cu sensul de trcere catre pompa. 5.Ar putea sa fie si electromotorul de vina al meu de exemplu era varza.Da-l jos si reconditioneaza-l.Daca nu ia unul second hand.Eu am pus unul de pe 524td.Chiar daca are putere mai mica 2,3kw se potriveste doar ca trebuie puse suruburile de prindere invers si invarte foarte bine.Eu am dat 2 mil pe el si 500 de mii pe montaj. In concluzie cam astea ar fi problemele din cauza carora nu porneste din prima atat la rece cat si la cald.La tine ca si la mine cred ca sunt mai multe la un loc.Incearaca sa le rezolvi pe rand mai ales ca e iarna pe noi.In primul rand verifica treaba cu aerul pe instalatie ca daca nu are motorina nu o sa-ti porneasca indiferent ce-i faci. :) .Multa bafta!Sper sa te ajute si tine-ne la curent cu ce ai rezolvat.Sunt curios. P.S.:In legatura cu consumul de ulei.Daca iti scoate fum mult albastrui clar iti mananca ulei.Deschide cutia de la filtru de aer,scoate filtrul de aer afara si vezi chiar in capatul din fata unde este gaura care merge la turbo daca are ulei pe ea.Daca da,atunci e infundat filtru epurator si e una din cauze pt. consumul de ulei.

Nu reusesc sa gasesc cheie tubulara de 27 lunga ca sa intre firul de la injector in ea.Asa ca inca nu stiu ce sa zic daca asta e o cauza.Totusi inclin sa cred ca nu.Am fost sambata cu un prieten in piata si a luat un e34 525td din 95.Exact ca al meu,curgea injectorul cu fir.De altfel la toate td/tds care le-am vazut curgea.Insa desi curgea nu avea trepidatiile.Mergea foarte rotund chiar si cu clima pornita consumatori,servo,etc totul ok. Deci ma gandesc ca nu e de la injector. Baietii de la service-ul Toyota(suntem colegi,avem aceeasi patroni) ziceau ca s-ar putea sa fie din alternator desi se vede ca incarca constant. Voi ce parere aveti? P.S.:Daca are careva din Cluj o tubulara lunga de 27 v-as fi recunoscator daca mi-o puteti imprumuta pe sambata.

Am renuntat la ideea de a schimba masina deocamdata cu atat mai mult sa iau e39-le.Va multumesc pentru sfaturi si pareri. Se poate inchide. Multumesc.

Aseara am desfacut partea inferioara a bordului de la sofer,sa vad de unde vine jocul din directie care a devenit sacaitor(la 120-140km/h tineam volanul drept si masina dansa usor pe sosea).Am zis ca incep sa exclud pe rand posibilele cauze ale joculului.Cum in partea inferioara,ma refer la bielete ,brate, bucse a fost verificata cu o luna inainte si nu are nici un pic de joc,am zis ca o iau de la caseta de directie in sus.Crucea cardanica de la intrarea in caseta e foarte ok,prinderea volanului ok,flansa de cauciuc ok si totusi era o bataie mare si joc la fel de mare.Am verificat singura inbinare ramasa si surpriza.Piesa 1 din figura,adica aceea piulita de 32 era destransa :) .Si cand ma gandesc cate drumuri am facut cu ea..... si am crezut ca e flansa aceea din cauciuc(piesa 2).Bine ca nu am patit-o intr-o curba sau ceva. Am strans piesa 1 cu volanul blocat si parca e alta masina.A ramas foarte putin joc care banuiesc ca e din caseta si aici va cer ajutor. Cum se strange caseta de directie?Vreau sa o strang in weekend sa vedem poate scap de tot de joc.A mai ramas un pic de de joc(aproape insesizabil,multi care nu stiu si conduc masina nici nu isi dau seama,cum de altfel nici eu nu mi-am dat seama cand am cumparat-o,eram prea entuziast :) ) si ma gandesc ca daca acuma merge asa bine,cand o sa rezolv si problema asta o sa fie o bijuterie de condus. Pls Help!!!

Super,Super,Super.Felicitarile mele!!! Foarte frumoasa si apreciez foarte mult efortul depus de tine sa o inbunatatesti.Stiu si eu cum e sa iti inghete oasele pe asfalt cand stai sub masina sa schimbi una alta sau cand desfaci jumate masina si se uita toti la tine si zic ca esti nebun,ca ti-ai luat cazan etc.Stiu si eu cum e sa cauti un scartait si sa desfaci o usa intreaga ca sa il remediezi.Pentru noi e pasiune si chiar daca implica sacrificii e si placere sa vezi ca iese ceva din mana ta.Pentru altii e nebunie.Iti zic ca esti tacnit. Pentru asta ai toata admiratia mea si inca odata FELICITARI! Batranele astea cand sunt aranjate si intretinute sunt peste multe masini noi de pe piata(nu dau exemple).

:) .Asa ma gandeam si eu.Sunt dispus sa bag si 2000 de euro in motorul ala daca trebuie sa il fac.Si in fond si la urma urmei facem noi km potriviti daca e cazul.Sa fim seriosi.Si la mine pe bord scrie 252.000km.Da io nici mort nu cred ca actuala mea masina are doar atat.Si spun asta dupa starea volanului si alte mici chitibusuri dupa care vezi varsta.Dar cine poate sa stie cati km are ea de fapt si tot asa sunt sutele de masini aduse in ultima perioada la vanzare in Romania.Adica sunt convins ca la samsarul roman nu-i convine sa dea km in spate la o masina care costa 1900 sau 2000.E o cheltuiala in plus(din cate am inteles e 100 euro operatiunea),dar s-au ocupat turcii din germania de asta inainte. Cand vad seria 5 din 93-94 cu 150k-200k puse la vanzare imi vine sa rad.Astea nu-s masini de atia km mai ales cele disel.Poate 350k mai merge. P.S.:E revopsita anul trecut la Contempo in Brasov si i-au facut facelift in 2001 dupa un accident frontal in care au fost lovite capota aripile,bara faruri si radiator.Si da e inmatriculata.Exteriorul arata f bine.Cu un polish zici ca e noua.

Am unflat ieri mai tare cauciucurile.Pe stalp la dimensiunea mea 225/65 15 scrie 2.0 fata 2.1 spate.Am bagat 2.1 fata si 2.2 spate. E o diferenta foarte mare.Nu mai valseaza pe sleauri.Si plus de asta sta mult mai bine pe curbe.Nu am crezut ca 0.1 atm fac atata diferenta. Acuma binenteles ca sunt si dezavantaje.Scutura mai tare, si se aud nenorocitele alea de flanse din spate mai tare :)

Pretul e in jur de 3500-3000 euro.Trebuie sa ma duc sambata in Bistrita sa o vad din nou cu merge si desfac cate ceva pe la moror sa imi dau seama cat de grav e.Acum cateva luni era ok si motorul o misca mai bine decat misca td-ul meu care e si mai usor.Acuma o sa vad exact.In functie de asta o sa negociez si pretul.Numai ca daca e praf,praf am alte optiuni,de exemplu 320i coupe din 94 care arata super si merge super.O sa vad.

Masina asta a facut toate reviziile in reprezentanta la Cluj sau Brasov.Deci nu ma mir ca a rezistat atata.Mai ales ca din cate am vazut motorul nu e Nikasil.In afara de problema cu motrorul se conduce f bine si e foarte inchegata.Plus ca absolut tot ce are electric pe ea functioneaza.principalul lucru care ma ingrijoreaza este motorul.Mi-e frica de ce o sa gasesc in el cand o sa-l desfac daca o sa o iau.Mi-e frica sa nu fie problema cu altceva decat segmentii sau simerigurile de la supape.In rest sunt incantat de ea.M-a uimit cum poate sa meargaa un BMW la 500.000km.E uimitor.Defapt am vazut cu a mea care nici ea nu e la prima tinerete si merge f bine.

Va salut pe toti. Am gasit un e39 din10/98 inmatriculat la un pret foarte convenabil.Acum problema ar fi ca masina asta are cam 500.000 km si motorul mananca cam juma de litu de ulei la 2000 de km si e departe de a trage cum tragea odata(am condus masina si cu un an in urma si am fost in ea cum mult timp inainte,o stiu de noua si e la firma unui prieten).Dupa parerea voastra se poate segmenta motorulcu rezultate pozitive sau ar trebui sa ma gandesc sa-l schimb. Daca se poate segmenta e destul sa schimb doar segmentii (r1 sau r2) sau ar trebui sa schimb setul motor? Ce operatiuni ar trebui urmate pt segmentare si cam la ce costuri m-ar aduce? Motorul este M52TU are dublu vanos si banuiesc ca nu este din nikasil.Masina 523i din 10/98. VA multumesc anticipat si astept sfaturi concrete.

Mersi dar eu sunt in CLUJ.Si cred ca nu ai inteles bine :) . Problema cu scuregerea o am la injectorul de comanda.Pompa de injectia a fost reglata si s-au schimbat garniturile.Nu curge deloc.

Pe 730i s-a pus si manuala.Normal ca mi-ar place sa fie automata numai ca e o cutie a carei ulei trebuie schimbat si multi uita...De exemplu este una in Brasov inmatriculata dar cu cutia gata(cred ca sunt duse discurile) la 3750 euro si cred ca ar mai lasa din pret numa sa se scape de ea.

Da vreau e38.Si vreau asa vechi tocmai datorita pretului mic din Germania.Cu 3000-3500 de Euro am vazut masini care aratau foarte bine(incredibil de bine).Si daca sunt euro2 asa cum se lauda unii proprietari care au asa ceva deja inmatriculat ar insemna o taxa in jur de 1200 de euro.Cu drum si toate alea ar fi un pret bun pt o masina de genul asta.E ceea ce mi-am dorit din totdeauna.Din cate am inteles la majoritatea s-a schimbat blocul motor NIKASIL pentru ca au fost rechemate in service cand s-a descoperit problema.As putea sa mai astept un an si sa ma gandesc la un 730d dar la km care ii fac eu am vazut ca nu e rentabil sa ai disel.Ce economisesti la combustibil bagi in motor fiind foarte sensibil mai ales la cele vechi.Iarasi 725tds nu se pune problema pt ca e mult submotorizata pt greutatea ei.Si deja stiu hibele motorului m51(been there done that :) ).Plus ca din aceeasi cauza am inteles ca au un consum astronomic pt performantele lor. E32 e un model frumos dar cam depasit moral.Singurul pe care as da banii e eventual un 750i(am ocazia sa admir unul la fiecare intrunire)dar impozitul mi se pare enorm.In doi ani platesti lejer masina din banii de impozit.

Totusi pe e38 nu s-a pus motorul m30.Si eu as vrea e38.Intre anii 94-95 singura varianta fara nikasil ar fi 750 i care ma cam depaseste din toate punctele de vedere(intretinere,impozite etc),si care are o taxa de inmatriculare enorma.

Frumoasa si bafta!Ai luat-o de la un tip din sibiu de curand?

Am pus-o la 4200 Euro.Inmatriculata.Eu zic ca merita atat.In acelasi timp nici nu ma grabesc sa o vand asa ca nu o sa scad la pret.

Va salut. Vreau sa-mi cumpar un 730i e38 intre 94-95 preferabil din Germania.Daca va rog pute-ti sa-mi da-ti ceva sfaturi legate de modelul asta.Ma refer la fiabilitate,intretinere ,consum,norme de poluare ,ce cutie de viteze sa caut automata sau manuala(eu as prefera automata dar din cate imi dau seama sunt cu ceva probleme) si mai ales problema cu NIKASIL-ul. Pls HELP!!!! Va multumesc anticipat.

Mersi mult.Totusi eu stiam ca e V8 nu in linie.NO OFENCE. Multumesc mult deocamdata. Am mai gasit una in tara la un pret destul de bun si inmatriculata.Problema e ca are ceva defect la cutia automata.In sensul ca daca rotile nu au contact cu solul se invart cand e pusa pe Drive dar cand e normal pe sol nu are putere sa impinga masina.E ca si cum nu ar cupla cutia.Proprietarul zice ca a schimbat uleiul si filtrele de la cutie dar tot asa face.Ce zice-ti s-ar merita sau nu.Trebuie schimbata toata cutia sau se poate remedia.Cam asta ar fi masina http://www2.autovit.ro/vs2cautaauto.php?ca...8&offset=30 Ce stit-ti despre motoarele astea?Sunt fiabile sau sunt o pacoste? Multumesc anticipat.

Ideea era ca vreau sa aduc un 730i e38 din 94-95 sau in cel mai rau caz un 530i e34 si nu am vrut sa risc ca si cu 525td care l-am luat asa dupa spusele altora.Cu td-ul am avut noroc si a iesit euro 2 dar nu mai vreau sa stau cateva luni cu morcovul.Persoana cu care m-am consultat ,un fost inginer de la RAR Cluj mi-a spus ca orice BMW din 94 are euro2.Numai ca am vazut mai multi colegi de pe forum care m-au contrazis, spre ghinionul lor si de exemplu pe 525tds din 95 nu au primit euro 2. Credeam ca e suficient ca sa va dau codul motorului 308s1 si anul 94-95 ca sa imi pute-ti spune. VA MULTUMESC oricum si daca are cineva un caz concret(adica detine un 730i din perioada mentinata)sa imi spuna ce norma are trecuta pe CIV.Eu am sunat la cativa care au anunturi pe net cu masini inmatriculate si toti mi-au zis euro 2.Dar nu stiu ce sa cred. VA salut.