daniellu

Razand, glumind, un CSI trebuie sa consume ceva benzina. Ai facut diagnoza cu ISTA, INPA ? Sigur nu debitmetrul e cel cu probleme ?

In portbagaj,in asa-zisul loc al rotii de rezerva se afla acel modul.

La o simpla cautare pe Google sunt etrieri M3,M4 seria F.

Ulei servo este la nivel ?

Ce masina, diesel/benzina, cod motor ? Ne trebuie toate astea pentru a fi ajutat.

Facut eu undeva in Moldova (de Roumanie), aproape 3000 de lei (semeringuri supape, oringuri de etansare la solenoizi, garnitura pompa vacum si kit lant distributie. Kitul de lant nu era in plan, 700 lei in plus fata de devizul initial. Nu s-a dat chiulasa jos.

Fumul e de la semeringurile de la supape. De legatura cu tacanitul de la valvetronic...

In genere, la un schimb de pompa de apa, desfacut furtune termostat si de pe radiator se pierde semnificativ de mult lichid de racire ca la reumplere sa fie considerat schimb. Mai ramane in caloriferul de incalzire, prin bloc, dar cantitati mici.

Vezi ce dimensiuni ai in cartea de identitate, ma indoiesc ca sunt trecute 225/50 17 . ET-ul e ok, jantele ce style sunt ?

Alta diagnoza la alt service, mai schimbi ceva senzori nox/sonde pe evacuare si-i dai inainte.

Mergi la un service/mecanic si verifica filtrul de ulei. In ideea sa vezi ce gasesti in el.

Azi i-ai facut stage si azi face figuri ! Pura coincidenta.

Procedura de inlocuire a compresorului de AC, nou sau vechi, presupune cativa pasi foarte importanti. In primul rand se verifica cantitatea de ulei din compresor iar umplerea instalatiei se face cu aparat care completeaza diferenta de ulei in instalatie. Pe urma vorbim si de impuritatile din sistem ramase.

Nu toate au inele pe planetare. La E91 sunt foarte multe cu rulmentul mare (exterior de 85) cu banda magnetica pe el.

Vazut tarziu (2.0i), scuze. E N46 sau N43 ? In principiu cu 4 bujii noi trebuie sa o vezi pornita. Ca le ancraseaza pe urma si merge rau sau se opreste e altceva. Sa nu fie si evacuarea infundata. Daca e N43 vorbim si de eventuale probleme la injectie. Aveai consum de ulei sau alte simptome inainte ?

Diagnoza ! Posibil mesterul de-a schimbat termoflotul sa fi scos ceva mufe (debitmetru, clapeta, etc.) cu contactul pus si dupa nu a mai sters erorile.

Benzina sau diesel ? Motorizare N sau M ?

Pana acolo i-a fost, pana la 4500 de ture. Daca nici nu mai invarte posibil ca s-a blocat/gripat. Service, tester,...

Isi poate gasi un seria 1 nfl cu 3000. Cu problemele de rigoare dar clar mai putine decat la un E90,E91, E60 sau orice mai mare ca dimensiuni. O varianta cu optiuni mai putine, sa aiba climatronic si senzori parcare (utili ptr un incepator si nu numai). Daca vrea diesel sa verifice sa aiba filtru de particule activ, asta inseamna ca e ok pe motor sau injectie. Restul fierataniilor pe la roti sau dedesubt se mai schimba. Sa nu fie sudata si facuta din doua, iarasi foarte important !

@Lancer :daca gasesti tutorialul te rog sa-l publici. Am cautat, nu am gasit. Multumesc,

Multumesc, vaporizator este de fapt chiar radiatorul de AC din habitaclu. Am sa caut butelcuta de care zici.

Va salut, (E91, dublu climatronic, nfl.) Din primavara am miros urat in habitaclu pe instalatia de ventilatie. Parca miroase a balegar. Am sesizat ca nu pe incalzire ci pe parte de racire (AC). Filtru de polen l-am schimbat prima data (are 4000 km si nici sase luni), apoi am cumparat un spray de ala de-i dai drumu', dai pe recirculare, lasi masina mergand 15 minute pe ventilatie maxima, efect zero. Cumparat spray cu spuma, dat inclusiv ventilatorul jos, bagat furtun pe tubulatura, acelasi efect, zero. Dupa ce am dat pe gurile centrale de ventilatie, mai ales la alea centrale am descoperit ca nu-s tocmai etanse si exista risc sa ajunga lichide pe diferite componente electrice de bord. Parca am dubii in a recomanda procedura pe acele trasee si altora. Daca cineva a intampinat problema si a rezolvat-o sau daca-mi puteti spune pe unde sa introduc spuma sa ajunga in radiatorul de AC din "tulumba aeroterma" astept raspuns. Am studiat tulumba pe imagini de pe net, nu am avut timp sa ajung la dezmembrari (au program de munca mai scurt decat al meu) si nu-mi dau seama ce si cum. Cred ca cine are o tulumba in fata ochilor si dorinta de a ma ajuta mi-e de maxim folos. Multumesc anticipat, D.

E46 are doar motoare cu distributie in fata.

Ridici portbagajul. Cu surubelnita simulezi inchiderea portbagajului (dai clenciul ala peste cap) apoi incui masina din cheie/telecomanda. Portbagajul va ramane deschis (nici accidental nu poate fi inchis), dupa vreo jumate de ora te apuci de demontat la baterie si o pui la incarcat. Dupa ce s-a incarcat o montezi la loc si descui masina normal, cu telecomanda.

1. Ce motorizare ? Un cod motor ajuta mult. 2. Se incalzeste adica la ce temperatura ajunge apa ?