daniellu

Termostat blocat pe inchis ! Am avut problema similara, adevarat pe o alta marca, tot benzina. Dupa oprirea motorului apa urca veriginos in vas si de multe ori dadea si pe afara. Am banuit busonul vasului de expansiune ca ar avea probleme, l-am inlocuit degeaba. Am schimbat termostatul si problema s-a rezolvat.

Las' ca ne zici peste 4 ani ce a avut !

Codul OE in sine si restul notarilor H1, H3 sau cum o fi indica clar ca este pentru nivelul de echipare al masinii.

Revin, dupa mult timp. Toate operatiunile s-au facut cu borne scoase de pe baterie. Inainte de a ma apuca de treaba oprit lumini, oprit clima, cautat sa am consumatori in functiune 0.

Numai intr-a doua sau la o anumita turatie in orice treapta ? Diagnoza cu INSTA/INPA.

E46 nu poate fi decodat pe https://www.mdecoder.com ? Decodezi si vezi dotarile de fabrica.

Vezi cablul de masa la sasiu din compartimentul motor, jos! Nu cred ca ai fost la service pentru a rezolva problema.

Sunt mecanici /ateliere service specializate in extrageri de bujii rupte. O simpla cautare pe net si jumatate problema e rezolvata. Nu uita sa vezi si reviuw-uri asupra atelierului pe care ti-l alegi.

Asa cum se vede acum busonul e infiletat jumatate.

https://www.intalnirea BMW-urilor.com/threads/rough-idle-p0171-p0174.1397288/ Trage aer fals pe undeva. Incepi cum vrei : verificarea furtunurilor de vacuum - izolezi inclusiv servofrana - si apoi vezi debitmetru ce si cum. Foarte bun si test cu fum sa nu fie ceva probleme cu galeria de admisie.

De cand a dat frigul si spal masina gasesc si eu in coltul farului de la faza lunga aburit. La ambele faruri.

Fire rupte in mansoanele de la haion.

Ce tester s-a folosit de nu ai nici o eroare ? M50B20 e fara vanos parca. Adica una din probleme eete eliminata.

Se reseteaza si dai inainte ! La fel si cu cel de la schimb ulei, chiar daca ai setat intervalul de service la 35000 km. Idem filtru de polen si celelalte. Glumesc, bineinteles. Daca nu ai istoric schimba lichidul de frana, clar ! Totusi, 2 ani consider un interval extrem de mic. Am avut masini noi - de serviciu, nu personale - din gama Renault si Fiat, duse la 300.000 km in 5-7 ani, cu revizii doar in reprezentanta si niciodata nu s-a schimbat lichidul de frana. Oare la gama low cost lichidul de frana e superior calitativ ?

Probabil nu ai folosit testerul si nici omul potrivit pentru interpretarea erorilor.

Semeringuri supape, sigur. Sunt patit,intr-adevar, cu E90 N46B20B, 129 cai.

@Viper 05. E vorba de un combi. Ca e E91 fiind aceeasi marca au acelasi principiu. Toata bara din spate in care intra ruloul are niste contacte electrice pe capete, altfel cum s-ar da comanda sa se ridice ruloul cand deschizi geamul de la luneta.

Am avut si eu niste fire rupte in mansoane si uneori cand deschideam haionul se ridica si ruloul. Dar tras inapoi cu mana ramanea in pozitia normala. Normal era ca ruloul sa sa se ridice doar cand deschideam geamul la haion. Intr-o zi nu s-a mai deschis geamul separat, n-a mai mers nici partea de radio si nevoit sa repar firele s-a rezolvat problema. Posibila cauza : fire rupte.

@rikmh : eu am alternator de 150A. E91 nfl.

Razand, glumind, un CSI trebuie sa consume ceva benzina. Ai facut diagnoza cu ISTA, INPA ? Sigur nu debitmetrul e cel cu probleme ?

In portbagaj,in asa-zisul loc al rotii de rezerva se afla acel modul.

La o simpla cautare pe Google sunt etrieri M3,M4 seria F.

Ulei servo este la nivel ?

Ce masina, diesel/benzina, cod motor ? Ne trebuie toate astea pentru a fi ajutat.

Facut eu undeva in Moldova (de Roumanie), aproape 3000 de lei (semeringuri supape, oringuri de etansare la solenoizi, garnitura pompa vacum si kit lant distributie. Kitul de lant nu era in plan, 700 lei in plus fata de devizul initial. Nu s-a dat chiulasa jos.