pvsilviu

Schimbat uleiul ieri, ca era vremea frumoasa. ULEI MOTOR LIQUI MOLY 2693 / 8973 TOP TEC 4200 5W30 5L. Filtru Mann Inlocuirea am facut-o cu extractorul de ulei cumparat din Dedeman, super, merci Ingineru pentru sfat. Garnitura de la senzorul de temperatura este ok, nu mai curge. La fel si la spalatorul de parbriz. Azi a intrat in service, pentru caseta de directie: dupa ce sta o noapte nemiscata, directia este intepenita si trebuie sa fortez un pic stanga / dreapta si isi revine. De asemenea, are si niste pocnituri, uneori. Se aud la puntea fata. Vedem ce o fi. Urmeaza sa cumpar, azi, bara fata (cea de pe masina are un mic defect si vopsitorul nu-mi da garantie ca rezista daca o chituieste). Nu de alta dar vine primavara

Nu e rau sa vrei sa fie cat mai bine pusa la punct. Sunt masini care merita. Uite, mai jos, o transformare, din ratusca cea urata, in pachet M plus altele (nari negre, semnalizari aripi, shadow lines, vopsire totala - fusese colantata, reconditionare jante - sablare si vopsire in camp electrostatic, ...) Sigur, a ta arata foarte bine si acum.

Un sfat de la mine, cu privire la faptul ca sta nemiscata de atata timp: nu cred ca este bine. Poate nu este inca inmatriculata, altfel, daca poate circula, eu sunt de parere ca trebuie plimbata saptamanal. Eu, toata iarna, nu am avut nevoie de cabrio. Dar, in functie de vreme, sambata sau duminica, am facut cativa km cu ea (10, 15 ...). Cabrio are distributie schimbata plus altele in Germania, asa am luat-o, are 220k km, dar alt motor, 2.0; 325xi are 245k km, este la mine de la 207k km si nu ma gandesc sa-i schimb distributia (motorul asta este similar cu al tau, doar ca e mai mic). Am schimbat multe alte lucruri, si preventiv, si nevoit. Este pompieristic dar, daca ai teava de esapament curata, este un indiciu ca masina este ok, ca si consum de ulei. Ca si tip de ulei, aici este o intreaga discutie, eu pun Castrol 5w40, asa punea ultimul proprietar si am decis sa continui asa (la cabrio, dupa schimbarea distributiei, au pus liqui molly 5w30 si tot asa voi pune si eu) Avand in vedere pentru ce ai luat-o, sfatul meu este sa pui piese oem, astfel, un lucru schimbat, asa ramane, nu mai pica. Ex: mi s-a fisurat vasul de expansiune si l-am schimbat cu unul am, 100 lei (original era 400). Dupa un an si un pic s-a fisurat si asta. Noroc ca nu am fiert motorul nici prima data, nici a doua oara. Cu unele exceptii (inclusiv de la dezmembrari), pun doar piese oem.

Daca masina are 220k reali, eu nu m-as grabi cu schimbul de ulei pe la cutie (manuala), cutie transfer, etc. Eu le-am schimbat pe toate, ulei bmw dar nu era cazul. Dar, un surub nestrans la cutia de transfer, ma putea costa o mica avere (noroc ca sunt rezistente). Poti verifica nivelul. Este x, asa ca anvelopele, toate 4, trebuie sa aiba aceleasi dimensiuni, uzura, model, etc

De 3 ani si un pic, sunt fericitul proprietar al unui e46 sedan 325xi, 100% Romania si din septembrie 2022, preafericitul proprietar al unui e46 cabrio 318i, Germania, unica proprietareasa. Daca vrei sa mergi cu ea doar duminica, de placere, iti recomand sa apelezi la o diagnoza, apoi la o constatare a unui mecanic si, dupa aceea, sa decizi ce schimbi la ea, in functie de preferinte (de ex. sa nu scartaie nimic, sa nu bata nimic, etc). In functie de ce doresti, sa te astepti la un 2,3 k euro pe an, minim (cand imi spunea cineva, aici, in 2020, credeam ca glumeste). Motoarele sunt beton, pana la ele, insa, datorita varstei, apar multe alte defecte, mai mari sau mai mici. Daca vrei sa vezi mai multe informatii cand te plimbi cu ea, iti recomand sa cumperi un OBD II, 50 lei, si, cu ajutorul unei aplicatii pe telefon, poti vedea multi parametri, in mers, pe care meniul ascuns nu ii are. Daca gasesti un mecanic pasionat si bun, lucrurile vor fi simple, daca nu, spor la citit si vizionat pe yt. Si inca ceva: poti achizitiona pachetul M, arata f bine cu el, mai ales in exterior.

Salutare, pai, la ce vant a fost dupa amiaza, are un pic de praf pe ea, merg mai pe seara sa-i dau cu un sampon. Nu am facut geometria, am mers ff putin cu ea, in ultima vreme. I-am pus nari negre, ca la cealalta. Bara este la fel, inca nu am decis cum fac, cumpar alta sau o repar pe asta. Am descoperit, acum cateva zile, de ce scade apa in vas: la furtunul de retur, garnitura de la senzorul de temperatura nu mai etanseaza bine. Initial am crezut ca furtunul este de vina. Am dat garnitura jos, am pus cateva straturi de banda de teflon (instalator, :)) si vad ca este ok. O sa-l schimb, e vreo 60 lei desi, pentru o garnitura amarata ... Tot la capitolul scurgeri, cred ca si pompita pentru spalat parbrizul curge. Am dat jos tot vasul, curatat tot, pus la loc, fara lichid (nici nu am nevoie). Cand s-o incalzi, fac plinul sa vedem daca curge. Instalatia de spalat faruri este functionala dar am scos mufa de alimentare de la pompita. Si, tot la capitolul scurgeri, am avut probleme si la 325xi: stateam eu linistit cu ea pornita, la relanti si, deodata, mi-a cazut aerisitorul de la radiator (cel care are surub de golire). Cum naiba nu stiu, probabil avea antecedente si a cedat. Inlocuit cu altul si e totul ok (original BMW) Le pregatesc pentru schimbul de ulei, pe amandoua, dar, sa se mai incalzeasca

Am reconditionat eu, anul trecut, in Bucuresti, nu mai stiu firma. Teapa de 300 euro. Ca urmare, iti recomand sa cauti sh. Eu, cu ajutorul colegilor de aici, am luat din Germania, de la dezmembrari.

Care sunt beneficiile unor bucsi din poliuretan?

Pompa de la servo o reconditionezi?

Da se mai merita, inca, sa cumperi un e46 in 2023 dar, nu cu 1000-1500 euro si, cel mai important, din Germania, nu din Romania. La anii astia, diferenta este enorma. Din experienta vorbesc: am un e46 325xi de 3 ani, rulat exclusiv in Ro si un cabrio din septembrie 2022. Cabrio a fost achizitionat din Germania.

Sambata trecuta am facut o plimbare cu ea, dupa vopsire jante si anvelope noi. Totul ok. Incercam sa-i fac geometria la Euromaster (poza atasata) dar, neavand programare, am renuntat. Acum ploua, sta in garaj pana se indreapta vremea. Ca si anvelope, am optat pentru varianta buget (Davanti), brandul este verificat de mine si e ok. Nu vom merge cu viteza si, in principiu, doar pe carosabil uscat. Putini km. Ca urmare, am considerat ca nu avea rost sa cumpar anvelope premium. Maine, va primi un mic detailing, inclusiv niste lapte Doina. L-am utilizat la cealalta si a fost ok. A fost recomandarea celui care reconditioneaza piele.

Bine ai revenit! Sa o conduceti cu placere!

mai e un csl in constanta, vreo 150k euro https://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-M3-SMG-CSL-Original/vhc:car,ms1:3500_45_csl/pg:vipcar/358455492.html

https://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-M3-CABRIO-HANDSCHALTER-MIT-ORIGINALEN-274/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:3500_45_,vcg:cabrio/pg:vipcar/357138233.html 274 km la bord. Mama, mama. De vis.

Pe mine, in septembrie 2022, sa aduc de langa Munchen o masina, m-a costat aproximativ 600 euro, cu totul. Actele masinii, cam 185 euro, parca (35 minute, :)). Restul, autocar la ducere - 120, cazare 2 nopti - vreo 80, benzina, viniete Austria, Ungaria, Romania - vreo 30, mancare ...

Azi fac sala in curte, am luat jantele la cabrio. Anvelope noi. Revin cu poze.

2 motoare diferite, 2 simptome diferite: La asta daca desfac busonul de la ulei, nu se intampla nimic, turatia este la fel. La celalalt (2.0) se opreste motorul daca desfac busonul.

Cam vreo 7,8 luni si 5k km. PCV-ul este, poate, singura piesa la care nu am umblat. Buna idee. Cred ca o sa incep cu ea si cu furtunele aferente.

La multi ani tuturor, sa aveti un an mai bun decat ultimii trei! Incep prin a repeta ce am scris anterior: cat de mare este diferenta intre o masina rulata in Germania si una in Romania (sigur, vorbim de masini de peste 8-10 ani). Dupa 3k km cu cabrio, nu pot spune decat ca este o incantare sa mergi cu ea (mai ales decapotata - am facut o plimbare cu ea, asa, chiar si pe 31 decembrie). Masina merge perfect (sau aproape, cred ca are o problema la pompa pentru servodirectie - la rece, dimineata, este blocat volanul, imediat dupa aceea e ok). Nu am vopsit bara fata fiindca trebuie schimbata (caut bara fata lci, dar nu la 1000 lei, :), cum am primit o oferta). Nu vreau sa-i pun pachet M. In schimb, am trimis la reconditionat total jantele (cea stramba a fost rezolvata), posibil sa fie gata maine. Style 168. Am luat si un set de anvelope, noi, 225.45.17-fata, 245.40.17-spate, vara (nu-i voi lua si de iarna). Sper sa o plimb sambata cu ciubotele noi. Acum are jantele pe 18 de la 325xi, vara. Revin cu poze. Gasit mecanic renumit pentru motor, in Craiova, insa, deocamdata, nu e cazul (cum scriam mai sus, distributie lant garnituri supape simeringuri ok, nu pierde ulei pe nicaieri, ramane de vazut cat consuma). In schimb, la cealalta, cred ca am o problema. Am observat ca, in cateva luni, teava de esapament s-a innegrit de la funingine. Am si completat cu ceva ulei, in perioada asta. Nu inteleg ce s-a intamplat asa, brusc. 95% merge pe benzina, foarte rar pe gpl (acum are consum ok pe gpl insa se aprinde check-ul, amestec sarac, voi vedea la revizie ce se poate face). Singurul lucru pe care-l pot mentiona este ca de vreo 6 luni se tot aprindea becul de nivel de lichid de racire (galben) si completam fff putin. Am gasit, intr-un final, vasul fisurat, un por mic si l-am schimbat pe original. Evident ca nu am mecanic pentru acest motor in Craiova, cum altfel (cel de care scriam mai sus, repara orice, mai putin M54). Voi cauta pe forumurile de pe fb. O recomandare in Bucuresti? In prezent, cu cabrio merg doar in weekend, cam 100 km pe luna, in rest, sta in garaj cu prelata pe ea. Nu stiu cat timp o voi pastra, posibil sa vreau sa o vand dupa pasti. Am in cap un F10, cum spuneam anterior (cred ca benzina, :)). Conditia este sa vand passatul, insa, la ce preturi au, greu de crezut ca am vreo sansa sa o vand cu cat cred eu ca merita (masina este impecabila). Asa ca ... sunt sanse mari sa tin cabrio ceva timp.

Despre testul asta citisem aici, pe forum si, din pacate, cam asa se intampla: daca sta la relanti cateva minute, scoate fum dupa aceea. Testul l-am facut cu motorul cald, inclusiv sambata. Mai exact, am fost cu ea in exterior, pentru poze si am lasat motorul pornit in timpul sedintei foto. Dupa aceea, fii-miu fiind in spate cu cealalta, mi-a spus ca a scos fum albastru pentru scurt timp. Ulterior, chiar si forjata la 5000, nu. Rezolvam, nu stiu unde, dar rezolvam, nu ramane asa, e pacat. App de patine: motorul este M46B20A, nu M42. N nu M, Simeringuri nu garnituri, :).

Sa le luam pe rand: Am gasit filtrul de aer cam imbacsit, l-am inlocuit. Trebuie inlocuit si cel de polen, nu e graba. Avea eroare presiune scazuta pe rampa, am schimbat filtrul de benzina. Avea eroare sonda O2 precat, inlocuita cu Bosch (cu precizarea ca, 1300 km, benzina din afara, Germania si Austria, a mers perfect). Vedem daca mai apar erorile, acum am iarasi diagnoza functionala. Am inlocuit bujiile, erau, ca si bobinele, 3 de un fel, 1 de alt fel. Voi schimba si toate bobinele, sa stau linistit. Aici, cred ca vorbesc despre preventie, nu despre ceva defect. Am fost si sunt circumspect cu schimbat distributie, intinzator si supape. Constatarile, pana acum sunt asa: pare sa fie schimbata distributia si intinzatorul; intinzatorul de pe masina are capul hexagonal de cativa mm, grosime - 5,6 mm, am vazut ca intinzatorul model vechi are capul hexagonal mult mai gros, dublu, aproape. Distributia originala are patine rosii? Acum patinele sunt albe. Pierderi de ulei nu are pe nicaieri, m-am uitat pe sub ea si totul e curat. In carte zice ca a fost pus doar ulei 0w40, sa revin la el? Sincer, asa ma gandesc. Consum de ulei? Greu de spus. Dupa 1300 km, nivelul era peste jumatate, dupa un rezervor consumat in Romania, mers prost din cauza sondei, am pus 300 ml. Practic, de aici incolo pot calcula. De ce scoate fum? Chiar nu stiu. Cel de la care am luat masina imi arata ca a schimbat garniturile la supape, cam tot ce a zis s-a adeverit, nu cred ca avea rost sa-mi spuna despre ele dupa ce-i dadusem banii. Ca si precizare: masina nu am luat-o direct de la nemtoaica, a vandut-o unui tip, minidealer, care a reparat-o, fusese lovita in bara fata, a luat si tuv-ul, s-a plimbat cu ea si dupa aceea a scos-o la vanzare. Tipul are o cladire cu 3 elevatoare si le inchiriaza la diverse service-uri, probabil de aici reparatii ieftine. Garaj am pentru ea si va sta mai mult in el. "avand acum 2, ce parere ai de brate trw si busci din poliuretan , pe fata. (suspensia fata si sonorizarea nu imi place la e46)" Nu cred ca inteleg ce vrei sa spui (sa pun brate trw si bucsi de poliuretan?). Am auzit ceva despre bucsile de poliuretan dar pt spate. Oricum, masina are TUV in 27 iulie cu 0 defecte si nu are nici jocuri si nici zgomote la suspensie. Bratele sunt schimbate de curand, insa nu stiu ce brand, nu m-am uitat cu atentie. Fara rugina, cum scria in anunt.

Nu pot sa nu remarc, la cabrio, sonorizarea mediocra. Cum naiba a putut bmw sa monteze asa ceva? Cand am cumparat-o pe cealalta, proprietarul a tinut sa-mi spuna de sonorizarea hk. Pai da, este diferenta de la cer la pamant intre ele. Cum tot aceeasi diferenta este intre hk si sonorizarea de la vw, doar ca la vw este mai buna, :). Insa, nu pentru asta am cumparat-o. Si nici pentru motorizare unde iarasi sunt diferente intre 2.5 si 2.0 (in schimb, 2.0 este foarte silentios).

"si...ai grija de ea, ele." A devenit obsesie P.S. Daca vand Passatul, urmeaza un F10 LCI.

Da, intradevar, arata foarte bine. La sofer era un pic de uzura dar s-a rezolvat. Stiu ca pare un cliseu, insa masina provine de la o nemtoaica, unic proprietar, probabil ca nu si-a batut joc de ea. Din pacate nu a vrut sa raspunda pe fb, cred ca-i pare rau dupa ea. Am pus si diagnoza pe ea (proprie), deocamdata totul e ok. Cred ca voi schimba, totusi, si bobinele - 3 sunt originale, una este din 2019. Singurul lucru deranjant, pe care-l voi rezolva, desigur, este ca scoate un pic de fum daca sta la relanti cateva minute (garnituri supape?).