pvsilviu

Am mai auzit de cifre din astea asa de mari. Eu, 200, maxim, fara uscator si plita electrica. 100kw e in limita cealalta, .

Cica la anul vor fi alocate 650 mil. lei. Promitator. Am depus si eu dosarul, acum astept.

Dar, la 40-50 lei, merita toti banii.

ELM 327 OBD II am eu si-l folosesc pentru a citi cativa parametri (de ex. temperatura lichidului de racire, asta a fost ultima). Car scaner, ca si program. Util pentru mine dar limitat (probabil si de masina).

De o saptamana am pus termostat nou, original BMW. Temperatura, in oras si exterior, 96-98 (masurata cu OBD II). Sper sa tina mult si bine. Inca o lectie invatata cu privire la piesele de origine (desi, celalt termostat era ok ca brand).

Da, si eu am auzit acelasi lucru. Era de asteptat. Azi am primit mesaj de la AFM: panourile fotovoltaice si centrala electrica nu sunt eligibile in programul Casa eficienta energetic. Ca urmare, astept sa ma inscriu pe 20 la fotovoltaice si sa cumpar, probabil, o instalatie solara preparare acm.

Pret mic, e cazan, pret mare, tot mai bagi ceva bani in ea. O cumperi fara dotari, nu are nici un farmec, o cumperi full (ca mine), nu te plictisesti cu reparatiile. Ca alegere, eu avand motor de 2,5 litri, pot sa-l recomand, este foarte rezistent si duce multi km. Dar are taxe mari si consum (15-16 in oras, 9-11 afara, depinde de marimea pantofului). Insa, daca nu te impacteaza acest lucru, atunci merita. Pretul? Greu de spus daca a sarit sau nu. Ca idee, eu nu as da masina mea sub 9k euro, (masina chiar face banii astia, la ce vad pe mobile.de, dar, doar cine ma cunoaste si este si pasionat poate ar da banii astia, altfel ... 2,3k euro, maxim). Valabil si pentru celalta din semnatura, la ce cazane sunt pe piata. P.S. Desi tin enorm la ambele si le ingrijesc, daca as da timpul inapoi, nu cred ca as mai cumpara o astfel de masina P.P.S. Daca nu ai mecanic si nu te pricepi va fi cam nasol

Termostat schimbat prin aprilie, mai (nu mai stiu marca, 180 lei). Toate bune si frumoase, pana a venit frigul. Am observat, mai intai, ca temperatura apei creste mai greu. Sambata am plecat pe exterior si apa era la 73; am dat caldura si ventilatia la maxim, apa a scazut la 66 iar acul din bord, la fel (viteza 5, 2000 ture). Pe loc, sau la viteza mica, in oras, creste la 90+. Azi dimineata, dupa un drum scurt de 3 km, liber, fara trafic, returul de la radiator era caldut. Apa nu ajunsese la mai mult de 70 grade. In plus, de vreo saptamana, se aprinde, pe galben, indicatorul de nivel de lichid racire pentru 2-3 secunde (ieri i-am facut o mica completare si o aerisire , nu mai umblasem din mai pe acolo). Ce ziceti, comand termostatul (OEM, de data asta) sau mai vad daca e aer in instalatie?

Nu vreau sa abandonez desi sansele sunt reduse. Mai studiez un pic. Inclusiv daca trebuie facuta pe banii mei, ca nu prea rezulta lucrul asta (dar nici nu am ajuns la etapa asta cu studiul). Pare ca nu o faci tu si platesc ei dupa, dar, in fine, asta o voi vedea. Cuiul cred ca-l reprezinta auditorul, trebuie sa stie perfect cum functioneaza sistemul. Daca-l gasesc, m-as risca cu vreo 2500 lei, la cat am bagat in bembeu, ..., e mizilic. Incerc sa iau legatura cu firma care ne-a facut noua auditul energetic in 2020, tipul era tare de tot. Revin.

Vineri dupa amiaza, neavand ce face, m-am inscris in programul - casa eficienta energetic, unde am bifat 40000 lei. Am primit nr 15619. Luni dimineata, dupa un studiu rapid al cerintelor, am realizat ca trebuie sa ma misc repede, termenul de depunere a documentatiei fiind de 15 zile. Seara eram deja blocat. Auditorul energetic contactat prin cunostiinte m-a intrebat din prima: ai pile? Nu! Atunci sa iei in calcul ca este posibil sa arunci niste bani pe geam. Cati? Pai, la mine, vreo 1500-2000. Mama, mama. Ok, ma mai gandesc. Azi am mai studiat un pic si am inteles de ce spunea asa: dupa niste cautari am observat ca startul s-a dat anul trecut, in septembrie si ultimul dosar aprobat (17.11.2021) are pozitia 71 (01.10.2020). Pana la mine probabil ca mai sunt cateva mii (multi din lista sunt respinsi, deja) dar totusi, in ritmul asta, stranepotii vor primi finantare. Ca sa nu mai vorbim ca o virgula daca nu ai pus-o bine esti out. Si, de asemenea, daca auditorul nu stie ce trebuie sa faca, iar esti out. Inainte sa scriu randurile astea mi-am adus aminte unde locuiesc (Romania) si mi-am revenit. Voi pune o instalatie solara de preparare apa calda, pe banii mei, ca tot s-a dus drk pretul la gn si gata. Visam la panouri fotovoltaice, solara, schimbat ct cu condensatie, centrala electrica pe langa ea, . Vise Le-am dat un mesaj sunt curios daca raspund.

Cand am schimbat placutele, am pus Ate. Cele vechi erau 50% uzate, insa vibrau. Acum e ok. Nu au lasat urme, sunt moi, inca. Dincolo, la Passat, am cumparat Zimermann, inca nu le-am pus, cica sunt si mai moi.

La cealalta masina din semnatura am avut parte de neplacerea asta (900 euro, cu piese sh) la doar 7k km de la achizitie, masina adusa direct din Germania. Prima data s-a aprins spirala, dupa ceva timp, nu mai vroia sa porneasca, uneori, dupa aceea, check engine, plafonare si, preferata marcii, platforma. Pompa de inalte, rampa, injectoare si, pe langa 60 litri de motorina, pompa din rezervor. O posibila cauza o reprezinta neamorsarea circuitului de carburant din program si datul la automat zeci de secunde (desi, la mine, fusese schimbat doar o data filtrul de motorina). Mai degraba greseli de proiectare ale vremurilor de atunci. Nu credeam sa aud si la BMW de asa ceva. Aici pare sa fie altceva, nu ca as avea eu expertiza.

Si BMW are probleme cu spanul? Credeam ca doar VW.

Ieri, ca tot a fost frumos si cald, am surubarit un pic pe la masina. Printre altele, am dat jos regulatorul de relanti (ICV). Schimbat anul trecut, tot prin noiembrie. Era putin imbacsit, i-am dat vreo 4 sprayuri si s-a curatat. Vizibila diferenta dupa, la relanti si la plecarea de pe loc. Din cate am citit, clapeta de acceleratie actioneaza de pe la 1300, pana acolo el e responsabil de debitul de aer. Ca urmare, daca nu raspunde instantaneu, apar probleme. De ce se imbacseste, in afara de faptul ca masina are 230k km, nu stiu. Mai umblu la el prin martie, eventual fac o proba si cu cel vechi (ambele Bosch), am o banuiala ca este inca o piesa inlocuita degeaba (pe cel vechi l-am curatat ca la carte, dupa, am cumparat altul nou).

Am strans-o cu un an in urma, nu tine perfect, insa e suficient ca sa nu umblu la ea (nu pleaca la vale daca o trag la maxim, ). O folosesc zilnic, locul de parcare, in fata garajului, are o mica panta. Uite inca un lucru de desfacut la anul si refacut complet.

A vrut sa vireze la stanga dar nu l-au ajutat anvelopele, .

Dar, daca iese bine, o sa arate beton:

Sincer sa fiu, nu doresc lucrul acesta insa, nu am de ales: masina e colantata total si deja incepe sa dea semne de oboseala. Posibil sa mai tina doi ani, nu sunt sigur. Vopsitorul este foarte bun, insa, daca voi avea nevoie de facturi sa scad cheltuielile pe pfa, o voi duce in cel mai ok service din Craiova unde ma va costa minim 6500 lei. La cat am bagat in ea, nu-mi doresc o astfel de investitie insa, cum spuneam, nu voi avea de ales. Trag de timp atat cat se poate.

Salutare, nimic nou, masina e ok, doar pe benzina, , in continuare. Nu am timp acum dar, voi face o incercare de reglaj al gpl-ului, in Craiova. Nu am mari sperante, doar incerc. Asta nu pentru ca as dori sa merg din nou pe gpl ci pur si simplu doresc sa fie reglata corespunzator. Cel mai ok ar fi sa merg la Buzau, insa e prea departe, doar daca am vreun drum prin zona. Am pus diagnoza pe ea duminica, are o singura eroare, tot pe senzorul de alarma din habitaclu, are un fir de la mufa senzorului care nu face contact bine (daca misc, ba merge, ba nu merge). Cand am chef o sa desfac pe acolo. In rest, nici o eroare, pe nimic, ceea ce e bine (probabil erorile de misfire si cele cu permisible range ... se datorau, in primul rand, pompei de benzina, la pornire, dar si gpl-ului prost reglat). Dupa ce am mai testat pcv-ul, consider ca nu e cazul sa umblu, deocamdata. La anul, da. Nu am reusit sambata trecuta dar, daca voi avea chef, o pun pe capre si ma uit la cardan si la rulment duminica. In rest, ramane planul pentru vopsire, pentru care am de achizitionat mai multe: bara spate m, praguri m, trimuri usi (sau macar prinderile), chestia de plastic de la baza parbrizului (imi scapa acum denumirea, stiu doar ca e cam scumpa), posibil alta capota cu nari cu tot (la asta, dupa accident, nu stau bine narile). In plus, completare instalatie spalare faruri (nu vreau sa o folosesc ci doar sa fie functionala). Ma gandesc, pentru ianuarie, sa fac antifonajul, pe dedesubt, daca-l leg cu vopsirea se lungeste treaba.

Rezolvat.

Recunosc, tot ce au spus, pe mesaje, a fost adevarat (poze reale, fara jocuri, negociere, transport, etc). Cred ca atunci cand le-am cerut factura, i-am spart. Au trimis-o, pana la urma, dar, mai greu. Nu ca la noi: provine de pe un 330xi, condus duminica, de o pensionara de 70 ani

The driveshaft is balanced to close tolerances. Whenever it is to be removed or disassembled, the mounting flanges and driveshaft sections should be marked with paint or a punch before proceeding with work. This will ensure that the driveshaft can be reassembled or installed in exactly the original orientation. Probabil am nimerit un cardan neforjat, deci fara jocuri si dezechilibrari.

Clar asa voi face. Si voi fi de fata. Daca nu voi putea joi, aman pentru cand pot.

Nu mai zic nimic. Este scaparea mea si mor de ciuda. Chiar nu pot sa-mi imaginez cum am uitat, desi, vorba ta, nici atata lucru, ..., din partea lor. Acum stau si ma gandesc, in probe, morti, 160, 180, demaraj, tot tacamul, o avea ceva??? Ca se termina cardanele in Germania, nu de alta. ""Daca tot n-as fi putut fi prezent, ii scoteam fisa de montaj din TIS, ii lasam scris pe un A4, ceva... ma rog, ai si tu un stil de a aborda lucrurile.."" I-am dat manualul in pdf, pe stick, foi listate color cu partea de montaj, am uitat pur si simplu de amanuntul asta.

Din ciclul: cand nu-ti faci temele cum trebuie. Cand am schimbat cele doua cardane am uitat complet sa discut cu ei despre semnele de pe cardanul spate, pentru aliniere (a venit desfacut, 2 bucati, cu 2 semne albe, pentru remontare). De asemenea, cel din fata, avea un v de la vorne (fata) la una din flanse (tot ca o indicatie sa fie montat ca pe masina originala, desi asta e simetric, din ce am vazut, nu ar trebui sa influenteze). Si de data asta, nu am putut fi de fata, la montaj. Azi am fost la service si raspunsul a fost ca nu s-a tinut cont de semne. Culmea este ca nu vibreaza deloc, dar ... stres. Joi ma duc cu ea sa verifice, pana atunci nu mai merg cu ea. Hmm! Nu se mai termina.