pvsilviu

Am reconditionat eu, anul trecut, in Bucuresti, nu mai stiu firma. Teapa de 300 euro. Ca urmare, iti recomand sa cauti sh. Eu, cu ajutorul colegilor de aici, am luat din Germania, de la dezmembrari.

Care sunt beneficiile unor bucsi din poliuretan?

Pompa de la servo o reconditionezi?

Da se mai merita, inca, sa cumperi un e46 in 2023 dar, nu cu 1000-1500 euro si, cel mai important, din Germania, nu din Romania. La anii astia, diferenta este enorma. Din experienta vorbesc: am un e46 325xi de 3 ani, rulat exclusiv in Ro si un cabrio din septembrie 2022. Cabrio a fost achizitionat din Germania.

Sambata trecuta am facut o plimbare cu ea, dupa vopsire jante si anvelope noi. Totul ok. Incercam sa-i fac geometria la Euromaster (poza atasata) dar, neavand programare, am renuntat. Acum ploua, sta in garaj pana se indreapta vremea. Ca si anvelope, am optat pentru varianta buget (Davanti), brandul este verificat de mine si e ok. Nu vom merge cu viteza si, in principiu, doar pe carosabil uscat. Putini km. Ca urmare, am considerat ca nu avea rost sa cumpar anvelope premium. Maine, va primi un mic detailing, inclusiv niste lapte Doina. L-am utilizat la cealalta si a fost ok. A fost recomandarea celui care reconditioneaza piele.

Bine ai revenit! Sa o conduceti cu placere!

mai e un csl in constanta, vreo 150k euro https://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-M3-SMG-CSL-Original/vhc:car,ms1:3500_45_csl/pg:vipcar/358455492.html

https://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-M3-CABRIO-HANDSCHALTER-MIT-ORIGINALEN-274/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:3500_45_,vcg:cabrio/pg:vipcar/357138233.html 274 km la bord. Mama, mama. De vis.

Pe mine, in septembrie 2022, sa aduc de langa Munchen o masina, m-a costat aproximativ 600 euro, cu totul. Actele masinii, cam 185 euro, parca (35 minute, :)). Restul, autocar la ducere - 120, cazare 2 nopti - vreo 80, benzina, viniete Austria, Ungaria, Romania - vreo 30, mancare ...

Azi fac sala in curte, am luat jantele la cabrio. Anvelope noi. Revin cu poze.

2 motoare diferite, 2 simptome diferite: La asta daca desfac busonul de la ulei, nu se intampla nimic, turatia este la fel. La celalalt (2.0) se opreste motorul daca desfac busonul.

Cam vreo 7,8 luni si 5k km. PCV-ul este, poate, singura piesa la care nu am umblat. Buna idee. Cred ca o sa incep cu ea si cu furtunele aferente.

La multi ani tuturor, sa aveti un an mai bun decat ultimii trei! Incep prin a repeta ce am scris anterior: cat de mare este diferenta intre o masina rulata in Germania si una in Romania (sigur, vorbim de masini de peste 8-10 ani). Dupa 3k km cu cabrio, nu pot spune decat ca este o incantare sa mergi cu ea (mai ales decapotata - am facut o plimbare cu ea, asa, chiar si pe 31 decembrie). Masina merge perfect (sau aproape, cred ca are o problema la pompa pentru servodirectie - la rece, dimineata, este blocat volanul, imediat dupa aceea e ok). Nu am vopsit bara fata fiindca trebuie schimbata (caut bara fata lci, dar nu la 1000 lei, :), cum am primit o oferta). Nu vreau sa-i pun pachet M. In schimb, am trimis la reconditionat total jantele (cea stramba a fost rezolvata), posibil sa fie gata maine. Style 168. Am luat si un set de anvelope, noi, 225.45.17-fata, 245.40.17-spate, vara (nu-i voi lua si de iarna). Sper sa o plimb sambata cu ciubotele noi. Acum are jantele pe 18 de la 325xi, vara. Revin cu poze. Gasit mecanic renumit pentru motor, in Craiova, insa, deocamdata, nu e cazul (cum scriam mai sus, distributie lant garnituri supape simeringuri ok, nu pierde ulei pe nicaieri, ramane de vazut cat consuma). In schimb, la cealalta, cred ca am o problema. Am observat ca, in cateva luni, teava de esapament s-a innegrit de la funingine. Am si completat cu ceva ulei, in perioada asta. Nu inteleg ce s-a intamplat asa, brusc. 95% merge pe benzina, foarte rar pe gpl (acum are consum ok pe gpl insa se aprinde check-ul, amestec sarac, voi vedea la revizie ce se poate face). Singurul lucru pe care-l pot mentiona este ca de vreo 6 luni se tot aprindea becul de nivel de lichid de racire (galben) si completam fff putin. Am gasit, intr-un final, vasul fisurat, un por mic si l-am schimbat pe original. Evident ca nu am mecanic pentru acest motor in Craiova, cum altfel (cel de care scriam mai sus, repara orice, mai putin M54). Voi cauta pe forumurile de pe fb. O recomandare in Bucuresti? In prezent, cu cabrio merg doar in weekend, cam 100 km pe luna, in rest, sta in garaj cu prelata pe ea. Nu stiu cat timp o voi pastra, posibil sa vreau sa o vand dupa pasti. Am in cap un F10, cum spuneam anterior (cred ca benzina, :)). Conditia este sa vand passatul, insa, la ce preturi au, greu de crezut ca am vreo sansa sa o vand cu cat cred eu ca merita (masina este impecabila). Asa ca ... sunt sanse mari sa tin cabrio ceva timp.

Despre testul asta citisem aici, pe forum si, din pacate, cam asa se intampla: daca sta la relanti cateva minute, scoate fum dupa aceea. Testul l-am facut cu motorul cald, inclusiv sambata. Mai exact, am fost cu ea in exterior, pentru poze si am lasat motorul pornit in timpul sedintei foto. Dupa aceea, fii-miu fiind in spate cu cealalta, mi-a spus ca a scos fum albastru pentru scurt timp. Ulterior, chiar si forjata la 5000, nu. Rezolvam, nu stiu unde, dar rezolvam, nu ramane asa, e pacat. App de patine: motorul este M46B20A, nu M42. N nu M, Simeringuri nu garnituri, :).

Sa le luam pe rand: Am gasit filtrul de aer cam imbacsit, l-am inlocuit. Trebuie inlocuit si cel de polen, nu e graba. Avea eroare presiune scazuta pe rampa, am schimbat filtrul de benzina. Avea eroare sonda O2 precat, inlocuita cu Bosch (cu precizarea ca, 1300 km, benzina din afara, Germania si Austria, a mers perfect). Vedem daca mai apar erorile, acum am iarasi diagnoza functionala. Am inlocuit bujiile, erau, ca si bobinele, 3 de un fel, 1 de alt fel. Voi schimba si toate bobinele, sa stau linistit. Aici, cred ca vorbesc despre preventie, nu despre ceva defect. Am fost si sunt circumspect cu schimbat distributie, intinzator si supape. Constatarile, pana acum sunt asa: pare sa fie schimbata distributia si intinzatorul; intinzatorul de pe masina are capul hexagonal de cativa mm, grosime - 5,6 mm, am vazut ca intinzatorul model vechi are capul hexagonal mult mai gros, dublu, aproape. Distributia originala are patine rosii? Acum patinele sunt albe. Pierderi de ulei nu are pe nicaieri, m-am uitat pe sub ea si totul e curat. In carte zice ca a fost pus doar ulei 0w40, sa revin la el? Sincer, asa ma gandesc. Consum de ulei? Greu de spus. Dupa 1300 km, nivelul era peste jumatate, dupa un rezervor consumat in Romania, mers prost din cauza sondei, am pus 300 ml. Practic, de aici incolo pot calcula. De ce scoate fum? Chiar nu stiu. Cel de la care am luat masina imi arata ca a schimbat garniturile la supape, cam tot ce a zis s-a adeverit, nu cred ca avea rost sa-mi spuna despre ele dupa ce-i dadusem banii. Ca si precizare: masina nu am luat-o direct de la nemtoaica, a vandut-o unui tip, minidealer, care a reparat-o, fusese lovita in bara fata, a luat si tuv-ul, s-a plimbat cu ea si dupa aceea a scos-o la vanzare. Tipul are o cladire cu 3 elevatoare si le inchiriaza la diverse service-uri, probabil de aici reparatii ieftine. Garaj am pentru ea si va sta mai mult in el. "avand acum 2, ce parere ai de brate trw si busci din poliuretan , pe fata. (suspensia fata si sonorizarea nu imi place la e46)" Nu cred ca inteleg ce vrei sa spui (sa pun brate trw si bucsi de poliuretan?). Am auzit ceva despre bucsile de poliuretan dar pt spate. Oricum, masina are TUV in 27 iulie cu 0 defecte si nu are nici jocuri si nici zgomote la suspensie. Bratele sunt schimbate de curand, insa nu stiu ce brand, nu m-am uitat cu atentie. Fara rugina, cum scria in anunt.

Nu pot sa nu remarc, la cabrio, sonorizarea mediocra. Cum naiba a putut bmw sa monteze asa ceva? Cand am cumparat-o pe cealalta, proprietarul a tinut sa-mi spuna de sonorizarea hk. Pai da, este diferenta de la cer la pamant intre ele. Cum tot aceeasi diferenta este intre hk si sonorizarea de la vw, doar ca la vw este mai buna, :). Insa, nu pentru asta am cumparat-o. Si nici pentru motorizare unde iarasi sunt diferente intre 2.5 si 2.0 (in schimb, 2.0 este foarte silentios).

"si...ai grija de ea, ele." A devenit obsesie P.S. Daca vand Passatul, urmeaza un F10 LCI.

Da, intradevar, arata foarte bine. La sofer era un pic de uzura dar s-a rezolvat. Stiu ca pare un cliseu, insa masina provine de la o nemtoaica, unic proprietar, probabil ca nu si-a batut joc de ea. Din pacate nu a vrut sa raspunda pe fb, cred ca-i pare rau dupa ea. Am pus si diagnoza pe ea (proprie), deocamdata totul e ok. Cred ca voi schimba, totusi, si bobinele - 3 sunt originale, una este din 2019. Singurul lucru deranjant, pe care-l voi rezolva, desigur, este ca scoate un pic de fum daca sta la relanti cateva minute (garnituri supape?).

Inlocuit filtru de benzina si sonda o2 si erorile au disparut. Un drum pana la Pitesti, totul ok. Mers cuminte la intoarcere, 90km/h, 6.2 consum. Azi avem actiune de schimbare amvelope vara cu iarna, spalat si sesiune foto. Cabrio, pana la primavara, va primi jantele si anvelopele de vara de la 325xi. Revin cu poze.

Azi am dat comanda la 325xi de scut motor (singura piesa de pe masina care mai lipsea). Masina este ok, in prezent, singurul lucru deranjant este ca se aprinde indicatorul de nivel de lichid de racire. Nu pierde ci ramane blocat plutitorul, vasul nu este OEM. Probabil ca il voi schimba curand. La cabrio, toate bune si frumoase, pana am alimentat cu benzina de la Petrom. Check engine aprins, sters, reaprins, mers intrerupt uneori, consum mai mare. Clar are o problema si trebuie sa o rezolv. Erorile sunt P1168 si P0030, citite cu OBD II. Am cumparat si alta diagnoza sper sa o folosesc dupa amiaza. Urmeaza filtru de benzina si sonda O2. Scaunele din fata reconditionate, volanul l-am lasat asa cum este (daca gasesc unul M, il schimb). Desi era impermeabilizata, am mai facut un tratament al prelatei. Saptamana viitoare intra la vopsit, pentru bara fata. Exceptand niste urme de ghiare de la mister Bruno, care urmarea pisici, vopseaua este impecabila. Daca nu ies zgarieturile la polish, ... asta e, vopsire. Culoarea este la fel ca la cealalta, black sapphire. Jantele nu le mai schimb, raman asa pana la primavara. Reconditionare totala si anvelope noi, de vara. O placere sa te plimbi cu ea, decapotata.

Multumesc, adevarul este ca sunt diferite, nu doar ca motorizare: cabrio este mai spre confort, 325xi mai spre sport. Deci, este posibil ca ambreiajul la 325xi sa fie ok un pic mai tare? Atunci, mai trag de timp cu rulmentul de presiune care caraie, uneori (doar la mine nu, ceilalti se duc cu pedala pana la podea, eu, doar atat cat trebuie, sunt meserias, :)).

1- Alte jante Asta cautam acum, :). 3- cum adica functioneaza? merg in continuu ? mufa pompa e mai simplu cred , nu stiu ce mai ai pe siguranta aia Functioneaza, in sensul ca nu este instalatia stricata. La 325xi am scos mufa de la pompa, la fel voi face si la asta. 5- nu cred ca e normal Fac un video 6- as zice sa lasi astea pentru mai tarziu vezi mecanic sa fie ok Cei doi care au reconditionat 325 se vor ocupa si de asta. 8- absolut normal La amandoua sau doar la asta? Directia la 325xi este greoaie, spre foarte greoaie.

Un mic status pentru cabrio: 1. Pe drum, la 110-120, avea o trepidatie. Am echilibrat rotile (nu am apucat insa, sa o probez in exterior), ocazie cu care am descoperit ca o janta pe fata e cam indoita, o voi inlocui (poate de la ea avea trepidatiile); anvelopele pe spate sunt mancate pe interior, urmeaza si un reglaj de unghi. Daca rezolv toate astea, la primavara jante sablate si vopsite + anvelope noi. 2. Am completat 0,5 l lichid de racire, urmaresc sa vad ce se intampla, uleiul cam la jumatate intre semne. Intrebare: Liqui Molly, 5w30 este ok? 3. Spalatoarele de faruri functioneaza, instalatia mi-a golit rezervorul, o idee de anulare, o siguranta sau mufa de la pompita? 4. Dupa ce am alimentat in Romania (nu stiu daca e doar coincidenta) check engine aprins, P1168, eroare citita cu OBD II. Sters, dupa 2 zile reaparut, deci e o problema. 5. De 2 ori, dimineata, directie blocata. Deblocata relativ usor prin tras mai energic de volan (parca si cu un mic trosnet). 6. Bara fata se poate repara, va intra la vopsit peste 3 saptamani. De asemenea, scaunul sofer si arm restul de la usa sofer necesita o mica reparatie, cat de curand. 7. Comandat solutie impermeabilizare soft top 8. Directie muult mai usoara decat la 325xi; ambreiaj normal (nu tare ca la 325xi), tine un pic sus si trepideaza uneori in viteza 1; aer conditionat si caldura muult mai bune decat la 325xi (nu ca nu ar fi ok si la cealalta) 9. Confortabila, silentioasa, lipseste totusi, sunetul 6L 10. Teoretic, masina are schimbata distributia cu intinzator cu tot si garniturile de la supape (practic nu ma pricep, trebuie sa ajung cu ea la un mecanic). Motorul este N46B20A, 150 cp. Sambata detailing interior/exterior (nu a fost efort prea mare era curata, polisata, etc). As putea spune ca, dupa ce rezolv micile probleme, ca aspect va arata minim 9,5 din 10. Proprietara nu a raspuns la mesaje, nu stiu istoric accidente dar, a fost ingrijita. Orice sfat este binevenit

Are tuv pe 2 ani luat cu 0 probleme pe 27 iulie. Teoretic ar trebui sa fie ok, practic sunt sigur ca voi descoperi diverse. O intrebare, poate stiti: daca mananca ulei mai trece tuv-ul, ca stiu ca sunt cam mancacioase motoarele astea?