pvsilviu

Da, am vazut la cea de mai sus. Tubularele de care pomeneam, nu merg (am verificat mai devreme). Voi lua ceva dedicat. Nu ma gandeam ca trebue sa le montez pe cele noi la rece, doar sa le strang la cuplu, am tot ce trebuie, ca sa zic asa, de la G30, la care am schimbat bujiile anul trecut. Acum are logica, dupa ce mi-ai spus, .

Multumesc, uitandu-ma pe poze, mi-am adus aminte ca am luat tubulare pentru scaunele de la cabrio, impreuna cu cheie de 1/2 pentru ele. Mai am nevoie doar de prelungitor. Incerc asa, cu motorul cald. Locasurile si bujiile arata foarte bine, albe, curate, fara urme de ulei (probabil ca din cauza celor doar 126k km). La cat sunt de stranse/blocate, ma tem ca sunt cele originale, plus ca am cumparat deja bujiile noi. Altfel, nu ma stresam prea tare. Motorul porneste la sfert si functioneaza perfect (nu am citit parametrii, nu mai gasesc obd-ul, doar audio). Cu sau fara navigatie, vreau sa repar unitatea radio (are pixeli morti si doar 3 butoane functionale). Alta nu prea am gasit (cei drept, nici nu am cautat prea mult). Eonon este cu livrare din Germania si are review-uri foarte bune, altfel stiu ca, fiind toate chinezarii, nu prea sunt ok. Navi originala vine la pachet cu pixeli morti, din ce am vazut. Pana rezolv, am comandat un adaptor la bricheta (cel de la cabrio este slabut). https://www.emag.ro/modulator-auto-vienod-aux-bluetooth-microsd-usb-led-microfon-incorporat-negru-sl058/pd/DT617LMBM/

Cred ca senzor de ploaie am (am probat ieri la spalatorie). De lumina, nu (nu are nici comutatorul). Multumesc. Am inceput procedura. Am folosit Liqui Moly (il aveam deja), am dat in fiecare locas timp de 5,6 secunde si am lasat-o asa. Dar, dupa 5 ore, am fost nevoit sa suflu cu aer comprimat si sa montez bobinele la loc. Ma ocup maine, din nou, de subiect (daca nu, transfer riscul catre service, oricum trebuie sa vad ce are pe la articulatii). Cum spuneam, nu am fortat deloc. Ca si cheie de bujii, am una clasica din Dedeman (cred ca de cand aveam Nubira). Destul de greu sa aplici forta mare cu ea. In alta ordine de idei, azi m-am plimbat si cu ea si cu cabrio (decapotata, cu caciula, era soare dar frig). Merge mai bine cabrio (deocamdata, zic eu). Poate din cauza faptului ca la cabrio directia este mai usoara si "nu bate nu troncane" percep altfel e39. Dar, le luam pe rand.

Azi am vrut sa schimb bujiile si nu pot sa le desfac, sunt f bine stranse sau blocate. Eviddnt ca nu am fortat. Bag maine niste degripant, las un timp, bat un pic in ele poate se rezolva.

Aveam navigatie si nu stiam,

Da la 325xi aveam evacuare sport, asa e, cu o clapeta pe una din tevi. La E39 este toba simpla cu o teava. Sunetul difera dar nu ma deranjeaza. Aseara am schimbat telescoapele de la capota motor. Daca stii, se schimba foarte usor (2,3 minute), daca nu, te chinui un pic. Din pacate, cele de pe spate nu se potrivesc (le-am luat de la Targul de Piese dupa masina nu dupa codul OEM). La panoul radio, pe langa pixeli, nu functioneaza decat primele 3 butoane (ca urmare, nici reglaje nu pot face). Cred ca voi face upgrade la navi de la Eonon. Am gasit sa repar pixelii pe la Alexandria, dar, mai bine il inlocuiesc si rezolv inclusiv cu partea de telefon. https://www.eonon.com/Android-Car-GPS/Vehicle-Specific-GPS/eonon-bmw-e39-android-12-wireless-apple-carplay-android-auto-car-radio-with-6gb-ram-64gb-rom-7-inch-qled-touch-screen.html

Super, sa o alergi cu placere, fara evenimente!

Am luat ieri numerele si, evident, am plecat la plimbare. Vreo 65 km. Pro: -Tinuta de drum excelenta, masina este spatioasa si confortabila (fata de e46), cel putin pe scaunele fata -Sunet 6 in linie super (imi era dor) -Piele fina si moale (dupa 24 ani) -Totul este functional -Cutie automata si trapa, o alegere excelenta (sunt fan trapa si ma bucur ca am pus filtre pe asa ceva in cautari) -Climatizarea nu miroase urat (citeam pe forum despre asta) Contra -Directia este un pic mai greoaie decat la cabrio (schimb de ulei in prima faza) -Sunet evacuare 0 (fata de 325xi), mai fac o incercare cu geamurile jos. Nu stiu daca voi opta vreodata pentru alt tip de evacuare -Zgomot de fond mai mare decat la G30 (ma gandesc la o insonorizare cu STP plus altele, dar, in viitor) -Miros de izolatie pentru insonorizare in portbagaj (va zbura curand, cum a zburat si la 325xi, nu suport acel miros de parafina) -La rece, o foarte mica smucitura in treapta 1-2 sau 2-3, nu mai stiu exact. Dupa, totul ok. Schimb ulei cutie, in viitorul apropiat. -Lipsa senzor lumini (oare o fi greu de montat/setat?) Sambata si duminica, detailing la interior dar si la exterior, bujii, ulei servo (voi folosi extractorul, am vazut pe yt un tutorial) si telescoape capota motor si portbagaj. Prima impresie: este o masina extraordinara, avand in vedere faptul ca are 24 ani.

Dupa achizitia E39, cel putin deocamdata, ramane valabil anuntul de vanzare. Cabrio functioneaza si arata, in continuare, foarte bine (chiar daca motorul este 2.0 functioneaza impecabil). Sta doar in garaj, a primit saptamana trecuta un detailing complet la interior, inclusiv pentru piele, urmeaza exteriorul, cand va fi timp si vreme mai calda. Nu doresc sa o vand, asa mi se cere, ! 9900 euro negociabil!

Multumesc, masina este 2.2 (2172 cmc), 170 cp. As fi vrut un 2.5 insa, nu am gasit. Important este ca are 6 in linie. Pretul cerut a fost de 4800, achizitia la 4400, transport 650 euro. De aici incolo, vedem ce se adauga. Sunt cateva lucruri de facut, am inceput, deja: - detailing interior ca la carte (este curata dar, nu ce trebuie si e pacat la cum arata) -azi am comandat bujii, telescoape capota motor si portbagaj (sunt obosite), ulei servodirectie (este la minim si miroase oribil, il voi schimba eu cu extractorul de ulei) -revizie frane, racire, motor, cutie, filtru benzina, mai mult ca sigur ceva pe la articulatii -probabil ventilator racire (are doua erori stocate, pe ventilator si pe alarma, atat) -de rezolvat pixeli morti -de rezolvat ce consumator fura curent (are un dispozitiv de alungat ratoni, il voi da jos, insa, nu cred ca el este vinovatul) -jante style 66 (in functie de ce gasesc-in 2 dimensiuni sau 1, pastrez sau nu rotile originale, 5 bucati si le vand pe cele de iarna) -altele In plus, la cum arata vopseaua si fiind fara rugina, voi face un tratament anticoroziv (astept sfaturi, habar nu am) si voi cauta un adapost uscat, altfel, imi bat joc de ea, in aer liber.

Um pic de detailing si o dezumidificare la interior (mi s-a parut ieri ca are umezeala in habitaclu).

Revizii din carnetul de service: 2002 - 21573 2004 - 36504 2008 - 43894 2010 - 48529 2013 - 53970 ???? - 58871 2020 - schimbat proprietarul 2021 - 74426 ... Ultima revizie in 04.2024 la 118000 km Primul proprietar, o doamna nascuta in 1933

Si ... azi pe la pranz, a sosit! Pentru ca era foarte murdara de pe drum, am spalat-o in fata garajului, cu sculele proprii. Acum, arata bine (de fapt, arata incredibil pentru 24 ani).

Cateva dotari, dupa seria de sasiu 0202 Steptronic 0403 Glass roof electrical 0430 Interior/outside mirror with auto dip 0431 Interior mirror with automatic-dip 0459 Seat adjustment electric with memory 0494 Seat heating driver/passenger 0500 Headl.washer system/intensive cleaning 0508 Park Distance Control (PDC) 0522 Xenon Light 0534 Automatic air conditioning 0555 On-board computer V with remote control 0632 Full preparation package for BMW mobile phone (Motorola) 0970 Aktionspaket 0980 Exclusive package

La sfarsitul primaverii 2024 am avut ocazia sa merg, pentru scurt timp, intr-un e39 525i cutie automata. Am ramas impresionat si mi-am dorit unul. Ca si la E46 cabrio, cautari, preturi mari, tepe prin Romania, ignor din partea multor nemti, renuntasem. Pana cand, la un anunt pe care-l salvasem in decembrie, neamtul a raspuns (precizez ca le scriam din start de unde sunt, ca sa nu pierdem vremea). Sambata trecuta, prin intermediul lui "Ingineru", caruia ii multumesc din suflet si aici pentru ajutor (nu aveam nici o sansa sa o cumpar fara el), vazut, placut, luat. Sambata am semnat contractul, am platit, marti (ieri) a primit banii, la ora 15.00 masina era radiata si gata de livrare. A plecat pe platforma aseara, undeva pe vineri ar trebui sa ajunga la Craiova. Este un 520i din 2001, 2172 cmc, 126k km, doi proprietari, fara rugina, etc. Cateva poze cu ea

Gata, vazut, placut, semnat contract, virat avans.

Am curatat azi, scaunul pasager. Solutie de curatare diluata 1:5 de la Koch. Nu era murdar (de obicei, ma plimb singur). Am aplicat, dupa, 3 solutii de hidratare: Meguairs si lapte Doina, din belsug, la interval de 2 ore si Koch, strat subtire, ultimul. Mi se pare super ok, reimprospateaza si corecteaza un pic culoarea (am dat si la scaunul sofer de la G30 unde are o foarte mica decolorare). Nu stiu cat de mult hidrateaza, fiind al treilea strat. Greu de tot scaunul, foarte greu de manevrat la montaj, masina fiind in garaj (6x4). Urmeaza scaunul sofer, maine si saptamana viitoare. Trebuie sa merg mai repede cu ea pentru ca, de azi, avem un nou membru in familie: un E39 520i, 2001, 2171 cmc, 125000 km, argintiu (cutie automata, trapa, piele, etc) Mentionez si aici pe "Ingineru" care a fost sa o vada si a pierdut jumatate de zi pentru mine si-i multumesc din suflet. Pot sa spun ca masina arata mult mai bine decat in anunt dar, atat deocamdata, o astept sa vina cat mai curand. Am semnat contractul, avans 400 euro sper sa fie incarcata pe platforma saptamana viitoare.

Ca si data trecuta, cu cabrio, ma ajuta Ingineru, super baiat de treaba. Cred ca o aduc pe platforma, e mai safe si mai simplu. Navi e un moft, stiu, la cabrio nu am pus pentru ca nu se justifica, la cat merg cu ea, tot asa va fi si aici, probabil.

La G30 nu ma pot pronunta (am folosit ulei din Ro, made in Spania, prima data si ulei din Germania, in toamna). La cabrio, cu cel din Germania mi s-a parut pornirea mai silentioasa (merg foarte rar cu ea). De consumat a consumat la fel, sub 1l la 10k km (ma refer la g30, cabrio nu consuma si, oricum, la 1500 km intre schimburi nici nu am cum sa vad). Dar, aici depinde si de talpa, drumuri in oras versus afara, etc. As zice ca de baza raman cei 10k km maxim cu un schimb. Bujiile poti sa le schimbi tu, foarte usor.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-520-e39-2-hand-automatik/2949188135-216-8097 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=411495792&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car Cred ca raman pe asta. Ideal ar fi sa-l conving sa vina cu ea la aeroport, sa nu bantui cu trenurile prin Germania (este la vreo 120 km de Stuttgart). L-am intrebat din nou de alte probleme si zice ca, in afara ce capacul borcanului de la servo, care se umezeste (stiu de asta) plus consumatorul care fura curent, masina e ok, fara rugine, fara probleme. Totusi, 4500 pentru o masina de 125k km pretul pare cam mic. Ce nu ma incanta: culoarea, anvelopele (pe 15 cu 205, cam bicicleta, dar, se schimba cu altele usor) si, oarecum, lipsa navigatiei (iarasi se poate rezolva usor). Si, va trebui sa-i gasesc un culcus uscat, sa nu-mi bat joc de ea (cred ca un garaj tip cort sau o prelata smechera, sa nu tina umezeala). A trimis, suplimentar, 2 poze, cerute de mine

Cu prima, am si fost in drive test, in vara. Am ramas socat de demaraj (am avut 325xi manual si nu aveam senzatia asta). Nu arata rau, dar, nu merita mai mult de 4500 euro. Desi am promis ca ma potolesc si nu mai caut, am cazut in abatere: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=411495792&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car 4500, zice el, poate o scot la 4400, sa ajung in tara pe roti cu 5000. Zice ca, in afara de faptul ca descarca bateria noaptea, altceva nu are, nici rugina, nici alte probleme, proprietar de 4 ani, masina are acum 125000 km. De ce nu?

Vezi istoricul din bord, precum si o diagnoza cu ista, daca poti. Eu am folosit ulei bmw, 5w30, din ro dar si de pe bandel din germania. La urmatoarea revizie, vreau sa pun liqui molly, tot 5w30, 4200 indicativul. Bujii ngk, dupa seria de sasiu, curea accesorii, lichid de frana, antigel, o conducta care intra in vasul de expansiune, ulei cutie, kit zf, prin metoda gravitationala. Dar, cum spuneam mai sus, conteaza istoricul.

Emag, diferenta de pret era nesemnificativa si mi-a fost mai la indemana.

Lapte doina am permanent in casa. Am comandat de la Koch Chemie solutie curatare si solutie hidratare.

Solutie curatare si hidratare piele Koch Chemie Protect Leather Care, 500 ml. Asta ar fi urmatoarea pe care vreau sa o cumpar, in special pentru g30-ul lui fii-miu. Cu laptele Doina, daca dai cu laveta dupa un timp de la aplicare, nu se matuieste, capata un pic de luciu. In rest, la cat merg eu cu ea, sansele de murdarire sunt minime.